【正文】 員測量負(fù)責(zé)人已到位8劉智勇測量員現(xiàn)場測量已到位9周翔測量員現(xiàn)場測量已到位10李玉梅試驗員試驗負(fù)責(zé)人已到位11田楊試驗員現(xiàn)場試驗已到位12丁海東物設(shè)物設(shè)負(fù)責(zé)人已到位13唐秀蘭統(tǒng)計員現(xiàn)場統(tǒng)計已到位14李長青工班長負(fù)責(zé)組織施工已到位15操作工人見勞動力配置已到位15人無砟軌道板試驗段現(xiàn)場管理小組人員分工四、無砟軌道施工方案軌道板放樣軌道板存放及轉(zhuǎn)運(yùn)軌道板生產(chǎn)自密實混凝土鋼筋布置軌道板粗調(diào)土工布隔離層鋪設(shè)軌道板精調(diào)軌道板支撐體系轉(zhuǎn)換線下軌道板初放自密實混凝土模板安裝底座、凹槽施工自密實混凝土灌注CPⅢ樁基控制網(wǎng)復(fù)測混凝土養(yǎng)護(hù)CPⅢ測設(shè)及評估施工準(zhǔn)備質(zhì)量檢查線下構(gòu)筑物狀態(tài)檢查及沉降評估級及幾（1） 設(shè)計院提出試驗段無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙；（2） 底座板模板設(shè)計；（3） GRP點(diǎn)基準(zhǔn)器制作；（4） 軌道板精調(diào)測量工裝制作；（5） 軌道板精調(diào)爪等工裝制作；（6） 現(xiàn)場場地平整與保護(hù)；（7） CPⅢ點(diǎn)設(shè)置；（8） 自密實混凝土試配；（9） 軌道試驗板制造；（10）鋼軌：鋪軌長度80米；（11）扣件：240組；（12）土工布、彈性墊層、鋼筋網(wǎng)片、鋼筋、水泥砂石等原材料（依據(jù)設(shè)計圖）；（13）形成無砟軌道鋪設(shè)工藝及完成工裝。 凹槽周圍（側(cè)面）設(shè)置彈性墊層，彈性墊層滿足結(jié)構(gòu)受力、變形和材料耐久性能要求。底座混凝土強(qiáng)度等級路基地段為C25，橋梁與隧道地段為C40。底座厚度路基地段為240mm，橋梁與隧道地段為190mm。圖105 自密實混凝土配筋圖示 (6)底座 漢孝鐵路路基地段底座采用連續(xù)澆筑，并在每塊軌道板對應(yīng)的板中位置設(shè)置伸縮假縫；武黃、武咸鐵路底座板每4塊軌道板長度設(shè)置橫向伸縮縫，伸縮縫間設(shè)置傳力桿；在橋梁和隧道地段，底座板為分塊結(jié)構(gòu)。 (5)自密實混凝土 自密實混凝土厚度為90mm，長寬度與軌道板對齊；采用單層鋼筋網(wǎng)配筋，在限位擋臺處加設(shè)配筋。軌道板寬度為2500mm，厚度為190mm，采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。 (4)軌道板 采用5350mm長軌道板為標(biāo)準(zhǔn)軌道板進(jìn)行布板設(shè)計。鋼軌質(zhì)量符合《250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2005]298號）及《客運(yùn)專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵科技[20051402號）的要求。 各部分組成設(shè)計詳細(xì)說明 (1)軌道結(jié)構(gòu)組成 由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土、限位擋臺、中間隔離層、鋼筋混凝土底座等部分組成。 圖1 總體設(shè)計方案橫斷面圖 無砟軌道采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，在路橋隧地段，軌道板間采用不連接的分塊式結(jié)構(gòu)；漢孝鐵路路基地段底座采用連續(xù)澆筑，并在每塊軌道板對應(yīng)的板中位置設(shè)置伸縮假縫；武黃、武咸鐵路底座板每4塊軌道板長度設(shè)置橫向伸縮縫，伸縮縫間設(shè)置傳力桿；在橋梁和隧道地段，底座板為分塊結(jié)構(gòu)。 完善和掌握CRTSⅢ型無砟軌道的施工工藝流程，尤其是關(guān)鍵工序的施工工藝； 形成一套優(yōu)化完整的施工工裝及機(jī)具設(shè)備； 完善軌道板的鋪設(shè)施工精調(diào)軟件和方法； 掌握自密實混凝土的配制工藝和灌注方法； 解決無砟軌道正線鋪設(shè)時存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題； 考慮無砟軌道的維修方法； 鍛煉和培訓(xùn)相關(guān)人員。CRTSⅢ型無砟軌道試驗段施工方案一、編制依據(jù)1.《新建武漢至黃石城際鐵路WHSG2標(biāo)段施工圖紙》；2.《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2006〕158號）；3.《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）；4.《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》（鐵建設(shè)函〔2009〕674號）；5.《客運(yùn)專線鐵路CRTSIII型板式無砟軌道砼軌道板暫行技術(shù)條件》6.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（科技基〔2006〕158號）；7.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填層施工技術(shù)指南》（科技基〔2009〕1611號）；8.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2007〕85號）；9.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（TZ216—2007）；10.《鐵路砼工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）；11.《鐵路砼工程施工技術(shù)指南》（TZ210—2005）；；。二、工程概況中建武黃二標(biāo)項目部承擔(dān)的CRTSⅢ型無砟軌道軌道板試驗段位于武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，分為兩部分： （1）學(xué)校鐵路規(guī)劃80米長度用于湖北城際鐵路直線和緩和曲線段無砟軌道軌道板試驗； （2）學(xué)校鐵路旁規(guī)劃15米用于湖北城際鐵路超高地段自密實混凝土灌注試驗。 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 武漢城際鐵路采用CRTSⅢ型無砟軌道結(jié)構(gòu)，CRTSⅢ型無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土、限位擋臺、中間隔離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組成。 圖2 軌道板采用分塊單元結(jié)構(gòu)布置 底座板在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位擋臺（凹槽結(jié)構(gòu)），底座板與自密實混凝土層間設(shè)置中間隔離層。圖3軌道結(jié)構(gòu)組成 (2)鋼軌 采用60kg/m鋼軌。 (3)扣件 扣件采用WJ8B型扣件。軌道板設(shè)計板縫為100mm，根據(jù)布板需要可匹配4856mm長的軌道板。板底設(shè)置“門”型鋼筋。自密實混凝土與底座采用限位凹槽的方式進(jìn)行限位和縱橫向力的傳遞。底座寬度路基地段為3100mm，橋梁與隧道地段為2900mm。底座板面設(shè)置平整；在每塊軌道板對應(yīng)范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位擋臺，采用凹槽方式。 (7)限位擋臺 在每塊軌道板對應(yīng)的底座范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位擋臺，凹槽深度為100mm，長寬尺寸為1000700mm。 (8)中間隔離層 在自密實混凝土與底座間設(shè)置中間隔離層； (9)軌道超高 (10)軌道結(jié)構(gòu)高度 路基地段軌道結(jié)構(gòu)高度為772mm，橋梁、隧道地段軌道結(jié)構(gòu)高度為722mm，即組成如下：武漢城際圈城際鐵路的軌道結(jié)構(gòu)高度 (單位：mm) 基礎(chǔ)部位鋼軌扣件承軌臺軌道板自密實混凝土底座 合計 路基 176 38 38 190 90 240772 橋梁、隧道 176 38 38 190 90 190722　　三、總工期安排和試驗組織機(jī)構(gòu)2010年9月1日～2010年12月30日，試驗段設(shè)置在武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單線軌道板鋪設(shè)：時間內(nèi)容備注9月上旬9月中旬、路基整平等處理9月下旬10月上旬完成鋪板試驗前的準(zhǔn)備工作10月中旬～10月下旬11月（配比優(yōu)化、揭板等）12月上旬進(jìn)行其他相關(guān)試驗12月中旬完成全部試驗工作12月下旬總結(jié)、分析等項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的試驗段施工組織機(jī)構(gòu)，具體如下圖：項目經(jīng)理：張鎖彥模板工班技術(shù)負(fù)責(zé)人：李饗民總體組織：王向民工程部財務(wù)部安質(zhì)部精測隊設(shè)備物資部中心試驗室混凝土工班隊拌合站鋼筋工班 試驗組織機(jī)構(gòu)圖 項目部成立CRTSⅢ型無砟軌道板試驗段現(xiàn)場管理小組，由楊貴龍（高級工程師）任組長，范海泉為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，馬貴全為技術(shù)負(fù)責(zé)人。（14）施工隊伍及技術(shù)管理人員的入場；（15）現(xiàn)場三通，地基處理的實施。 CPⅢ控制網(wǎng)平面測量和高程測量。（二）線下精密控制網(wǎng)復(fù)測CPⅢ的控制網(wǎng)施測前，對線下精密控制網(wǎng)（CPⅡ控制點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)、加密點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，確保CPⅢ控制網(wǎng)測量基準(zhǔn)準(zhǔn)確可靠。各級平面控制網(wǎng)技術(shù)要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級CPⅡ、加密點(diǎn)GPSC級②復(fù)測限差要求CPⅡ控制點(diǎn)、加密點(diǎn)復(fù)測滿足X、Y坐標(biāo)差值不大于177。高程復(fù)測高程復(fù)測按二等水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行測量，復(fù)測相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差。②高程復(fù)測限差要求高程復(fù)測限差要求滿足6，L為側(cè)段長度，單位為km。CPⅢ點(diǎn)號編制原則CPⅢ點(diǎn)編號采用7位數(shù)編號形式（0000300），前4位連續(xù)里程的公里數(shù)，第五位“3”代表“CPⅢ”第六、第七位為流水號，01～99號數(shù)循環(huán)。如0008306，0008表示里程DK8+…，3表示CPⅢ， 06表示在DK8＋000～DK44＋532里程范圍的第6個CPⅢ點(diǎn)，6表示在CPⅢ點(diǎn)在線路右側(cè)。丟失或破壞后補(bǔ)埋點(diǎn)，新號點(diǎn)在原點(diǎn)號末加“B）示區(qū)別。全站儀標(biāo)稱精度不低于1”,2+2PPM,采用統(tǒng)一的CPⅢ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件進(jìn)行觀測。在自由站上測量CPⅢ的同時，將靠近線路的CPⅠ點(diǎn)及全部 CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，納入網(wǎng)中，CPⅠ／CPⅡ點(diǎn)至少在兩個自由站上進(jìn)行聯(lián)測，有可能時聯(lián)測3次，聯(lián)測長度控制在150米之內(nèi)。每次測量開始前在全站儀初始值中輸入起始點(diǎn)信息并填寫自由測站記錄表。