[管理學(xué)]運(yùn)輸管理培訓(xùn)稿第4章-wenkub
2022-10-31 22:03:44 本頁面
【正文】 訂單個數(shù)、訂單的平均規(guī)模 該點(diǎn)的主導(dǎo)作業(yè)類型；經(jīng)濟(jì)庫存 量、到達(dá)量、配送量、配送頻次；運(yùn)輸方式、車型 產(chǎn) 品 特 征 產(chǎn)品種類 產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季 節(jié)性 與配載要求 有關(guān)的特征 單件體積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度 與儲運(yùn)保管 有關(guān)的特征 化學(xué)性質(zhì)，物理性質(zhì) 裝卸方式、運(yùn)輸條件、儲存條件 、配載條件 與保險、保價 有關(guān)的特征 單價、價值密度 保費(fèi)率、保價 銷售情況 銷售方式、供貨方式、退換貨方式 作業(yè)主導(dǎo)類型；服務(wù)分類項(xiàng)目、提供 的服務(wù)時間 信息需求 貨物在不同物流環(huán)節(jié)中的狀態(tài)信息 和數(shù)量信息、單據(jù)傳遞信息 信息流程 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 配送方案設(shè)計的基本方法 （ 2）確定物流需求類型 配送 類型 判斷標(biāo)準(zhǔn) 倉儲作業(yè) 主導(dǎo)型 貨物生產(chǎn)量或訂單總量 （ 需要外租庫 ） 6000 立方米 /月 發(fā)運(yùn)頻次 2 次 /月 供貨方式：以自運(yùn)自提為主 干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 4000 噸 /月 發(fā)運(yùn)頻次 15 次 /月 運(yùn)輸距離 400 公里 市內(nèi)配送 主導(dǎo)型 供貨方式：送貨制為主 、 配送頻次 20 次 /月 、 運(yùn)輸距離 50 公里 配送點(diǎn)數(shù)：一般為多點(diǎn)配送 時間要求：按客戶要求，及時送到 流通加工作業(yè)主導(dǎo)型 客戶要求的流通加工作業(yè)占作業(yè)量的絕大部分 ， 主要是進(jìn)行包裝加工等作業(yè) 。 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 配送模式選擇的 SWOT方法 內(nèi)部劣勢 內(nèi)部優(yōu)勢 機(jī)會 自營配送 Ⅰ 合作配送 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 威脅 市場配送 綜合配送 內(nèi)部評價指標(biāo)：物流管理能力、物流政策、物流人才、物流配送成本、物流配送技術(shù)、物流設(shè)備、物流配送策略和客戶形象等 外部影響因素：進(jìn)入新的細(xì)分市場、將擴(kuò)大產(chǎn)品系列、成本較低的國外物流服務(wù)商的介入、主要競爭對手物流成本的大幅度下降、整個市場不景氣。 配送作業(yè) 規(guī)劃配送區(qū)域，安排配送路線，決定商品裝車順序，并在商品配送途中進(jìn)行商品跟蹤、控制及配送途中意外狀況的處理 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 物流配送的主要模式 自營配 送模式 建立配送中心完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)。 如要求緊急送貨應(yīng)盡力滿足要求 。 配送能防止商品硬性搭配 配送有商品調(diào)劑作用 配送的包裝 、 加工作用 配送在物流中的作用 配送在物流中的作用 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 配送系統(tǒng)的構(gòu)成 配送系統(tǒng) 配送基礎(chǔ)設(shè)施 配送裝備 配送網(wǎng)絡(luò) 配送管理 配送信息系統(tǒng) 運(yùn)輸線路，如公路、河道、管道等； 物流基地，如物流中心、配送中心、倉庫等 包括車輛、船舶、搬運(yùn)裝置、裝卸裝置等 包括運(yùn)輸路線的配置，基地、節(jié)點(diǎn)之間的配置 貫穿配送活動中的指揮、運(yùn)行、協(xié)調(diào)、組織等 包括電腦信息、票據(jù)、文檔等等 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 配送的一般業(yè)務(wù)流程 確定購買 進(jìn)入市場 送貨要求 選購產(chǎn)品 達(dá)成協(xié)議 進(jìn)行配載 驗(yàn)貨卸貨 貨物送達(dá) 結(jié)算貨款 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 配送系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則 ?時效性 ， 就是能在指定時間內(nèi)交貨 。 ?運(yùn)輸分為一般運(yùn)輸和配送。 配送 加工 配送加工是流通加工的一種，其加工的目的取決于用戶要求，可以大大提高用戶的滿意程度。 分揀及 配貨 分揀及配貨也就是按照客戶的要求和貨物流向，對貨物進(jìn)行分類、匯集的過程。 ? 從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度 ， 配送可以定義為： 配送是以 現(xiàn)代送貨形式 實(shí)現(xiàn) 資源最終配置 的經(jīng)濟(jì)活動 。 ? 從配送的實(shí)施形態(tài)角度 ， 配送概念可以表述為： 按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備 ，并以 最合理方式 送交用戶。 配裝 配裝即是集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用車輛有效載運(yùn)負(fù)荷的過程。 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 ?運(yùn)輸和配送兩者均為物流系統(tǒng)中的功能要素。配送是運(yùn)輸?shù)奶厥庑问剑瑢Ｖ付叹嚯x、小批量的末端運(yùn)輸。 ?可靠性 ， 即完好無缺地把貨送到用戶手中 。 ?經(jīng)濟(jì)性 ， 不僅品質(zhì)要好 ， 而且價格合理 。 合作配 送模式 是指若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式。 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 應(yīng)時配送和共同配送的概念 是指在客戶訂貨時就能確定到貨的時間 ， 按約 定的時間將貨物送達(dá)指定的地點(diǎn)的配送服務(wù) 。 ?中國交通運(yùn)輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會 物流需求 類型 倉庫的選擇 庫存量 的確定 庫存面積 位置 庫種 其他 設(shè)施 倉儲作業(yè) 主導(dǎo)型 一般選擇在價格便宜的地方 出入庫頻繁的，選擇平房倉，不頻繁的，選擇樓房倉 托盤及輔助搬運(yùn)設(shè)
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