【正文】 的基本險別有：陸運險（類似于海運水漬險）和陸運一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 艙面險（ On deck risk） 拒收險（ Rejection risk） 黃曲霉素險（ Aflatoxin risk） 存?zhèn)}火險責任擴展條款 ? 四、海運戰(zhàn)爭險的責任起止 第四節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 ? 協(xié)會貨物保險條款（ Institute Cargo Clause，ICC） 一、協(xié)會貨物條款的種類 協(xié)會貨物條款（ A）： ICC（ A） 協(xié)會貨物條款（ B）： ICC（ B） 協(xié)會貨物條款（ C）： ICC（ C） 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款 協(xié)會罷工險條款 惡意損害險條款 二、協(xié)會貨物保險險別的承保風險與除外責任 （一） ICC（ A）險的承保風險與除外責任 ? 類似于我國的一切險，采用“一切風險減除外責任”的規(guī)定方法。問：保險公司如何賠償？ 罷工險（ Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動民變險） ? 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的 直接損失 ，對 間接損失不負責 ，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力 ,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責賠償。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？ 二、基本險的保險責任起訖 （一） 倉至倉（ W/W）條款 的含義 – 案例分析： 我某出口公司按 CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“ shipping mark”欄加注“ San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運輸優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關(guān)欄目也照此填寫。 問：保險公司如何賠償？ （二）水漬險（ WPA ， WA） （三）一切險（ All Risks) – 三種險別的責任范圍比較： – 案例分析 ： 某遠洋運輸公司的“東風輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、 1000箱貨物被火燒毀 b 、 600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機和部分甲板被燒壞 d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ （ 4）共同海損的分攤（ General Average Contribution） 共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。 例 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 推定全損 。 近因原則 (Principle of proximate cause) 引起保險標的損失的直接、決定性原因。第五章 國際貨物運輸保險 ? 摘要 ：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務(wù)等內(nèi)容 。 補償原則 (Principle of subrogation） 代位追償：保險人取代被保險人向責任方追償。 ? 發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出 委付 (Abandonment)通知。 共同海損的分攤有兩個原則： 分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準 無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標的物價值比例分攤 ? 進行共同海損分攤時，一般遵循 《 約克 —— 安特衛(wèi)普理算規(guī)則 》 （二）海上費用 施救費用（ Sue and labor charges） 救助費用（ Salvage charges） – 保險人對施救不論有無效果都賠償 – 保險人對救助采取“無效果 無報酬”原則 ? 三、外來風險和損失（ Extraneous risks and losses） (一）一般外來風險和損失 （二）特殊外來風險和損失 四、保險公司的除外責任： 被保險人的故意行為或過失造成的損失 屬于發(fā)貨人的責任引起的損失 保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用 第三節(jié) 我國海洋貨物運輸保險的險別 ? 依據(jù)“中國保險條款”（ CIC），我國的海洋運輸保險險別，按照 能否單獨投保分為基本險和附加險 兩類。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。 問：我方若這樣做，則保險責任及相關(guān)保險費方面會有何變化？ – W/W條款的限制性條件 （二）不同價格術(shù)語影響 W/W的責任起訖點 CIF下，保險責任起訖期間是“倉至倉” ? 案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。 ? 注：罷工險的保險責任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。 （二） ICC（ B）險的承保風險與除外責任 ? 類似于我國的水漬險，采用承?！俺庳熑巍敝饬忻黠L險的辦法。 二、空運貨物保險 ? 空運貨物保險的基本險別有：航空運輸險（類似于海運水漬險）和航空運輸一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。該批貨物以 CIF成交的總價值為 元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為 %。即使保險標的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。 五、買賣合同中的保險條款 （一）以 F組、 E組和 C組中的 CFR和 CPT等術(shù)語成交的合同，保險條款可訂為： ? “ 保險由買方自理 ” （ Insurance:To be covered by the buyer) （二）以 D組術(shù)語 成交的合同，保險條款可訂為： ? “ 保險由賣方自理 ” （ Insurance:To be covered by the seller) （三）以 CIF或 CIP術(shù)語成交的合同，若在海洋運輸下，其保險條款可訂立為： ? “ 保險由賣方按發(fā)票金額的 ? ? %投保 ? ?險、 ? ?險，以中國人民保險公司 ?年 ?月 ?日的有關(guān)海洋運輸貨物保險條款為準。 第一節(jié)：支付工具 第二節(jié)：匯付與托收 第三節(jié)：信用證 第四節(jié)：銀行保函 第五節(jié)：國際保理 第六節(jié)：各種支付方式的選用 第一節(jié) 支付工具 一、匯票（ Bill of Exchange,Draft） 匯票是國際貨款結(jié)算中使用最多的票據(jù) （一）匯票的含義 ? 我國 《 票據(jù)法 》 的定義：出票人簽發(fā)的 ，委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù) ? 《 英國票據(jù)法 》 的定義 （ 二）匯票的基本內(nèi)容 絕對記載事項 （ 1）注明 “ 匯票 ” 字樣 （ 2）無條件支付命令 （ 3）確定金額 （ 4）付款人 （ 5）收款人 受款人（抬頭）通常有三種寫法： （ 1）限制性抬頭（ Restrictive Payee) （ 2）指示性抬頭 (To order) （ 3）持票人或來人抬頭 (To bearer) ? （ 6）出票人 ? （ 7）出票日期 相對記載事項 （ 1）付款期限：即期、定期、延期（若欠缺，推定為見票即付） （ 2）付款地點（若欠缺，推定為付款人的營業(yè)場所或住所） （ 3）出票地點（若欠缺，推定為出票人的營業(yè)場所或住所） （ 4）匯票編號 （ 5）出票依據(jù) （ 6）利息和利率 匯票的基本當事人 ? 出票人（ Drawer）、受票人（ Drawee）或付款人、 受款人（ Payee） 或收款人 ? 匯票的 付款人 在信用證下一般為 開證銀行 ；托收下一般為進口商 （三）匯票的種類 按照出票人不同 （ 1）銀行匯票（ Banker,s Draft） （ 2）商業(yè)匯票（ Commercial Draft） 按照有無隨附貨運單據(jù) （ 1）光票（ Clean Draft）或凈票、白票 （ 2）跟單匯票（ Documentary Draft ） 按照付款時間的不同 （ 1）即期匯票（ Sight Draft） （ 2）遠期匯票（ Usance Bill or Time Bill） – 遠期匯票的付款時間：有四種規(guī)定方法 – 一張匯票可同時具備幾種性質(zhì) – 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（ ）。 （四）本票與匯票的區(qū)別 ? 本票是無條件付款承諾，匯票是無條件付款命令 ? 本票有兩個當事人，匯票有三個當事人 ? 本票出票人是付款人，遠期本票不需要承兌，遠期匯票需要承兌 ? 本票出票人始終是主債務(wù)人，承擔付款責任，匯票出票人在承兌前是主債務(wù)人，在承兌后，承兌人是主債務(wù)人，出票人是從債務(wù)人。匯付采用順匯，托收采用逆匯。問：日商為何提出此要求？ 案例分析 2： 我國 A公司出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。 承兌交單（ Documents against Acceptance,D/A） D/A只用于遠期匯票的托收 D/A的程序圖 – 對出口方而言，承擔的風險由大到小依次為： – D/A?D/P after sight ? D/P at sight （二）托收的當事人 ? 委托人 ? 托收行 ? 代收行 ? 付款人 – （三） 《 URC522號 》 ? 若托收含有遠期付款的匯票，托收指示書中應(yīng)明確商業(yè)單據(jù)是憑 D/P還是 D/A交付款人；若無此注明，則理解為憑 D/P。不采用 CIF或 CIP時，應(yīng)投保賣方利益險。 第三節(jié) 支付方式（二） 信用證（ Letter of Credit,L/C) 信用證的產(chǎn)生背景： 信用證是當今最普遍應(yīng)用的支付方式。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向外國商人議付貨款，然后中國銀行對議付行作了償付。 問：我公司應(yīng)如何處理？根據(jù) 《 2021通則 》和 《 UCP500》 分別說明理由。若開證行見單后發(fā)現(xiàn)單證不符，可向議付行或 付款行追索貨款。 ? 案例分析： 我某公司與歐洲某客戶達成一筆圣誕節(jié)應(yīng)季禮品的出口交易。 問：（ 1）銀行拒付有無道理？為什么？（ 2）此案例中，我方有哪些失誤？ – 注意 L/C中三個重要期限之間的關(guān)系 – （ 1） L/C的有效期 ?UCP500》 第 42條 A款規(guī)定：“所有信用證必須規(guī)定一個到期日和一個付款交單、承兌交單的地點，或除了自由議付信用證外，一個議付交單的地點，規(guī)定的付款、承兌或議付的到期日將被解釋為交單到期日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為 12月 10日的提單，當我方備齊議付單據(jù)于 1月 4日向銀行議付時，遭銀行拒付。 ?簡電本不是有效的 L/C文件，不能作為交單議付的依據(jù)。在貨物裝運后制作單據(jù)時，收到了通知行轉(zhuǎn)來的一張 L/C證實書，證實書中規(guī)定的數(shù)量與簡電通知中的數(shù)量不符。問：該證是否要經(jīng)過修改才可使用？ （三）按是否有另一家銀行加以保兌 保兌 L/C（ Confirmed L/C） ? 不可撤銷的保兌的 L/C對出口商來說有雙重保證。 即期付款 L/C（ Sight Payment L/C） ? 該種 L/C一般不需要匯票 延期付款 L/C（ Deferred Payment L/C）或無承兌遠期 L/C ? 該 L/C不使用遠期匯票，出口商不能利用貼現(xiàn)市場資金。 （ 2）假遠期 L/C與真遠期 L/C的區(qū)別 – 開證基礎(chǔ)不同 – 利息的負擔不同 – 收匯時間不同 議付 L/C（ Negotiation L/C） （ 1）公開議付 L/C（ Open Negotiation L/C） （ 2）限制議付 L/C（ Restricted Negotiation L/C ） （五）按受益人對 L/C的權(quán)利是否可轉(zhuǎn)讓 可轉(zhuǎn)讓 L/C（ Transferable Credit） ? 轉(zhuǎn)讓 L/C后有關(guān)條款的變更：金額減少，有關(guān)期限縮短，投保加成比例增加， ? 注：信用證的轉(zhuǎn)讓不等于買賣合同的轉(zhuǎn)讓 。問：兩家的做法是否妥當？他們能否順利結(jié)匯？為什么？ （六）循環(huán) L/C（ Revolving Cr