城市軌道交通供電系統(tǒng)2-wenkub
2022-10-10 10:46:21 本頁(yè)面
【正文】 設(shè)置圖像監(jiān)視終端，以實(shí)時(shí)監(jiān)視變電所內(nèi)的 情況。 ⑤ 全線(xiàn)各變電所設(shè)置變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，各變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)均可以脫離控制中心獨(dú)立運(yùn)行。主變電所根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)的要求裝設(shè)與上級(jí)電力管理部門(mén)聯(lián)系的調(diào)度電話(huà)。 ② 中央監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成方式應(yīng)該保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，如系統(tǒng)服務(wù)器、前置數(shù)據(jù)處理機(jī)、交換機(jī)等進(jìn)行冗余配置。 電力監(jiān)控 ? 一 .電力監(jiān)控的基本理論 ? ? 電力監(jiān)控系統(tǒng)又稱(chēng)電力 SCADA系統(tǒng)或者遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，往往簡(jiǎn)稱(chēng)SCADA系統(tǒng)，有時(shí)也稱(chēng) PSCADA系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)置在控制指揮中心的電力調(diào)度系統(tǒng)、設(shè)置在各變電所內(nèi)的全所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)以及用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?zhuān)用數(shù)據(jù)通信通道構(gòu)成，其作用是完成對(duì)城軌供電系統(tǒng)主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所等不同類(lèi)別變電所內(nèi)的高壓 ?66～ 110?kV?設(shè)備、中壓 ?10～ 35?kV?設(shè)備、直流 ?750?V?或直流 ?1?500?V?設(shè)備、低壓 ?400?V?設(shè)備、交直流電源屏、排流柜、軌道電位限制裝置及接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集，監(jiān)視供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、警報(bào)事件，保證供電的可靠性、安全性。系統(tǒng)計(jì)算機(jī)訪(fǎng)問(wèn)模式、網(wǎng)絡(luò)配置形式等可根據(jù)當(dāng)時(shí)技術(shù)條件選擇適用于工程實(shí)際的方案。 ④ 電力監(jiān)控系統(tǒng)的通信通道必須冗余配置，主、備用通信通道應(yīng)支持手 /自動(dòng)切換功能。 ⑥ 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)為分層、分散式結(jié)構(gòu)。 ⑧ 電力監(jiān)控系統(tǒng)硬件屬于國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品，應(yīng)該優(yōu)先選用技術(shù)成熟、功能完善、性能優(yōu)越、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件。 電力監(jiān)控系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)、遙信等功能，應(yīng)該以監(jiān)控對(duì)象為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)的構(gòu)建。 下述為主變電所監(jiān)控對(duì)象。 ③整流變壓器（接口在整流變溫控器就地箱內(nèi)）。 ? 本線(xiàn)所用的光纜分為 4芯單模鎧裝光纜和 4芯多模軟光纜 ? 單模光纜型號(hào)： GYTZA534B1 ? 多模光纜型號(hào)： MPCGZO4A1B ? 多模與單模的區(qū)別： ? 多模光纖是可傳播多種模式電磁波的光纖。與 單模光纖相比，芯徑大得多，制造較容易，使用較方便，例如容易相互熔接，容易與無(wú)源器 件、光源和光檢測(cè)器件配接使用。表征單模光纖除了用與多模光纖相同 的一些傳輸性能指標(biāo)和結(jié)構(gòu)指標(biāo)外，還應(yīng)包括截止波長(zhǎng)、零色散波長(zhǎng)和模斑尺寸。各種單模光纖可分別在高速率通信系統(tǒng)、局部地區(qū)網(wǎng)線(xiàn)路和傳感器等器件中應(yīng)用。 ? 每個(gè)車(chē)站應(yīng)設(shè)降壓變電所。 第四節(jié) 城軌供電系統(tǒng)的特點(diǎn) 雜散電流的影響和危害 雜散電流會(huì)對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行造成不同程度的影響，以及對(duì)隧道、道床的結(jié)構(gòu)鋼和附近的金屬管線(xiàn)造成危害 。 孔蝕傾向大，創(chuàng)面光滑，有時(shí)是金屬光澤，邊緣較整齊，腐蝕產(chǎn)物似碳黑色細(xì)粉狀，有水分存在時(shí)，可明顯觀(guān)察到電解跡象。 空洞內(nèi)面粗糙，創(chuàng)面呈壕狀，長(zhǎng)行分布不勻或沿電纜呈一直線(xiàn)分布，腐蝕物為透明的或白色的結(jié)晶物。為了減少雜散電流的危害，就應(yīng)當(dāng)設(shè)法減少雜散電流量。具體實(shí)施時(shí)，由于涉及到的專(zhuān)業(yè)多，各專(zhuān)業(yè)、各工種必須緊密配合，尤其在施工設(shè)計(jì)階段更要考慮綜合防治措施，盡量減少直流系統(tǒng)與其他建筑物的電氣連接。 高架區(qū)段雜散 電流排流系統(tǒng) ? 上海市軌道交通高架線(xiàn)路一般采用現(xiàn)澆混凝土簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)形式，箱梁與橋墩之間通過(guò)板式橡膠支座安裝，起到絕緣安裝的效果。 盾構(gòu)隧道區(qū)間雜散電流排流系統(tǒng) ? 盾構(gòu)隧道區(qū)間是由圓形管片一片一片通過(guò)螺栓連接在一起，每個(gè)盾構(gòu)管片內(nèi)有結(jié)構(gòu)鋼筋。環(huán)、縱兩向通過(guò)螺栓將每塊管片、每環(huán)管片連成一體，形成一個(gè)法拉第籠，對(duì)地鐵進(jìn)行電氣屏蔽，以防止 地鐵雜散電流 對(duì)外泄漏，減少對(duì)地下環(huán)境的污染。在一定位置設(shè)沉降縫，在沉降縫位置引出道床鋼筋連接銅端子，用 1 150ｍｍ 2電纜將沉降縫兩側(cè)道床結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行電氣連接，然后通過(guò)牽引變電所的排流柜將雜散電流排流回直流系統(tǒng)，起到雜散電流防護(hù)的作用。 以滿(mǎn)足正常的工作接地和人身、設(shè)備安全接地及雜散電流的防護(hù)。每組接地引出線(xiàn)間距大于 20m。 ? 降阻劑需采用物理降阻劑
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