城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力-wenkub
2023-05-18 08:19:32 本頁面
【正文】 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 車 折返能力 計(jì) 算列 車 折返能力是指 軌 道交通折返站在 單 位時間 內(nèi)（通常是高峰小 時 ）能 夠 折返的最大列車 數(shù)。 高峰期能力利用系數(shù) ~版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院167。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力概念理 論☆ 定 義 ： 某條 線 路上，某一方向 1h內(nèi)所能 輸 送的 總 旅客數(shù)量。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 習(xí) 研究城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力☆ 必 須對 接城市 軌 道交通系 統(tǒng) 運(yùn) 營實(shí)際 ；☆ 盡可能與 鐵 路運(yùn) 輸組織 既有理 論 接 軌 ；☆ 盡可能體 現(xiàn) 城市交通的特點(diǎn)；☆ 綜 合考 慮 城 軌 交通、城 際 客 專 、高速 鐵 路、既有 鐵 路之 間 的區(qū) 別 與 聯(lián) 系。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院城市 軌 道交通具有 能力大 的特點(diǎn)，然而，如何 計(jì) 算系 統(tǒng) 能力？ 第六章 城市 軌 道交通系 統(tǒng)運(yùn)輸 能力授 課 教 師 ：付燕榮Email： Tel: 88181104(汽 車 樓 301)城市 軌 道交通運(yùn) 營 管理版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院167。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 義 上的生 產(chǎn) 能力概念☆ 既定的 組織 技 術(shù) 條件就是 現(xiàn) 有的生 產(chǎn)組織 技術(shù) 條件，既不能提前考 慮 運(yùn)用未來考 慮 的新技術(shù) ，也不能使用落后的技 術(shù) 條件 計(jì) 算能力而留有后手。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力概念理 論（ 1） 設(shè)計(jì) 能力 某 線 路上某一方向 1h內(nèi)通 過 某一點(diǎn)的旅客空 間數(shù)量。 城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力的 計(jì) 算輸送能力最小列 車間隔 時間線 路能力列 車 能力車 站能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院一、 線 路能力 線 路能力指在采用一定的 車輛類 型、信號 設(shè)備 和行 車組織 方法的 條件 下，城市 軌 道交通系統(tǒng)線 路的各 項(xiàng) 固定 設(shè)備 在 單 位 時間 內(nèi)（通常是高峰小 時 ）所能通 過 的 列 車 數(shù)量 。一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站后折返 時間 的確定一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站后折返 時間 的確定一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站后折返 時間 的確定 當(dāng)采用站后折返方式 時 ，當(dāng) 上行到達(dá)列 車 在折返 線規(guī) 定的停留 時間結(jié) 束后即能 進(jìn) 入下行 車 站正 線 ，此 時 最小的折返列 車 出 發(fā)間 隔 為時間 ：式中： —— 出 發(fā) 列 車駛 離 車 站 閉 塞分區(qū)的 時間 （ s） 。 一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 終 通 過 能力 計(jì) 算 最 終 通 過 能力是指城市 軌 道交通系 統(tǒng) 中 各 項(xiàng)設(shè)備 單 位 時間 內(nèi)（通常是高峰小 時 ） 單 方向所能 通 過 的列 車 數(shù) 。站位面 積為車廂 面 積 減去座位面 積 。 現(xiàn) 有運(yùn) 輸 能力和采用各種提高運(yùn) 輸 能力措施后所 實(shí)現(xiàn) 的運(yùn) 輸 能力如表
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1