現(xiàn)澆連續(xù)梁滑移模架(mss)施工技術(shù)(論文)-wenkub
2023-06-15 07:00:20 本頁(yè)面
【正文】 5 － 16 － 5 3 14 表注：工況一為第一施工段，工況二為第二、三、 四施工段，工況三為第五施工段。預(yù)壓的目的：（ 1）檢驗(yàn)各構(gòu)件受力 后的安全性，檢查各個(gè)系統(tǒng)在各種工況時(shí)，構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論值的差異；（ 2）消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；（ 3）確定施工預(yù)拱度。 外模板拼裝 橫梁拼裝完成后進(jìn)行模板拼裝。待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。 m。組成整體后拆除臨時(shí)支架。高強(qiáng)螺栓連接，采取初擰、終擰，循環(huán)重復(fù)操作，使每一高強(qiáng)螺栓都達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩值，并對(duì)扭矩扳手定期進(jìn)行標(biāo)定，保證連接面的受力強(qiáng)度。 后橫梁及后吊桿： 用于每聯(lián)第二孔及以后各孔，后橫梁置于已完箱梁尾端，用千斤頂頂起后橫梁帶動(dòng)吊桿，將主梁懸掛在上一施工段箱梁的懸臂端，防止前后施工段箱梁混凝土出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，梁體事先按設(shè)計(jì)位置預(yù)留吊桿孔。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對(duì)應(yīng)，沿橋軸線一分為二，該系統(tǒng)縱移時(shí)可分開，以避開墩身。 橫梁： 橫梁為桁架結(jié)構(gòu)，設(shè)在兩主梁之間，間距 ，兩端與主梁聯(lián)接，中間設(shè)計(jì)為分合形式，上弦桿采用 2個(gè)高強(qiáng)螺栓連接，下弦桿采用 4個(gè)高強(qiáng)螺栓連接。 主梁： 滑移模架支撐系統(tǒng)主梁為一對(duì)鋼箱梁。 推進(jìn)平車： 推進(jìn)平車是移動(dòng)支撐系統(tǒng)滑移、調(diào)整的關(guān)鍵部分，設(shè)于牛腿頂部滑面上，各平車配有 一臺(tái) 25 噸行程 500ｍｍ橫向移動(dòng)液壓千斤頂、一臺(tái) 280噸行程 350ｍｍ豎向位自鎖式液壓千斤頂和一臺(tái) 25噸行程 1200ｍｍ縱向移動(dòng)液壓千斤頂。各組成部分結(jié)構(gòu)和功能 簡(jiǎn)介如下： 牛腿： 牛腿為三角形結(jié)構(gòu)，附著在墩身上并支撐在承臺(tái)頂面上。 關(guān)鍵詞：移動(dòng)支撐系統(tǒng) 施工連續(xù)梁 1．工程概況 由中鐵十八局集團(tuán)公司承建的濟(jì)南順河高架橋北延工程第三合同段，全線采用高架橋形式，主線橋全長(zhǎng) 1483ｍ，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為五孔一聯(lián)的大懸臂單箱單室斷面縱、橫向預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，共 11聯(lián) 51孔，實(shí)行逐孔澆筑逐孔張拉，跨徑 30ｍ，箱高 ，單幅頂板寬 ，底板寬 ，箱梁頂板懸臂 ，單孔箱梁砼 220ｍ 3，重量約 5800KN。 該橋順西濼河而建，河寬 22ｍ，有 36孔連續(xù)梁位于河道上，采用傳統(tǒng)的碗扣式滿堂支架施工方法難度較大。牛腿共配有三對(duì)，每對(duì)重約 15 噸，它的主要作用是支撐 2 主梁，將施加在主梁上的垂直荷載通過(guò)牛腿傳遞到承臺(tái)上，移動(dòng)時(shí)墩身也承受部分水平推力。主梁在施工時(shí)支撐在豎向千斤頂上，移動(dòng)時(shí)支撐的滑移支柱上，滑移支柱的上表面安有聚四氟乙烯滑板，以減小縱向移動(dòng)的摩擦系數(shù)。鋼箱梁斷面的寬和高尺寸為 ?，長(zhǎng)度為 ，分為三節(jié)組成，每節(jié)長(zhǎng) 。橫梁上設(shè)外模板支撐梁，同一斷面上每對(duì)橫梁間為銷連接，外模板支撐梁上設(shè)有銷孔，以安置外模支架。底板沿橫梁 銷接方向由普通螺栓連接。吊桿采用 8根 ?32精軋螺紋鋼筋，通過(guò)兩個(gè) 280 噸液壓自鎖千斤頂施加頂力。 牛腿呈三角形且有一定高度，拼裝時(shí)應(yīng)先做一支架支撐在牛腿外緣，防止
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