【正文】 同時還承擔公路運輸?shù)娜蝿?wù)。 27 2. 科學組織、精心施工。 28 3. 新工藝、新技術(shù) 28 4. 抓好協(xié)調(diào)，減少干擾 28 5. 抓 住時機，掀起施工高潮 28 6. 做好工程資源保障工作 28 八、 冬季和雨季的施工安排 28 1. 雨季措施： 28 2. 冬季措施： 29 九、 安全文明保證措施 29 1. 安全保證措施 29 2. 文明施工措施 31 十、 環(huán)境保護、減小噪音、保護地上地下管線的措 施： 32 十一、 附表 33 一、 編制說明 和依據(jù) 1. 規(guī)范及標準 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 GB5009296 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502682021 《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》 GBJ1412021 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80／ 1— 2021 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》 CJJ4491 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502021 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502042021 《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502032021 《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》 CJJ390 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F402021 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102021 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0342021 2. 施工圖紙 : 四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司的 關(guān)于本工程的 施工圖紙。 1. 道路： 本標道道路 是連接成都與仁壽的城市快速路，采用城市快速路技術(shù)標準。兩座橋 均為簡支梁橋。 涵洞類型 為 鋼筋混凝土蓋板涵 、 圓管涵 。 4. 電力隧道 ： 在道路的 西側(cè)，增加一條電力隧道 ， 在本標段內(nèi)長度為 2487 米。 5. 排水 ： 雨水 ： 成仁快速路雨水管道布置兩根，道路中線兩側(cè)各布置一根，管線位置均距規(guī)劃道路中線為 28m。排向：污水分段分別排入規(guī)劃道路、中和大道、廣都路、雙華大道、萬安路、華龍路污水水管道，經(jīng)上述道路污水管道 最后排入華陽第一污水處理廠。 (2) 機械布置 為了便于管理指揮和施工方便，機械停置場地和發(fā)電機房布置在現(xiàn)場項目部附近。 (4) 急救設(shè)施和防火工作 工程施工期間，在施工現(xiàn)場指揮部設(shè)置必備的急救和衛(wèi)生設(shè)施，認真地為全部施工人員提供必要地急救和醫(yī)藥服務(wù)。 B. 施工用水 根據(jù)本工程特點，施工用水主要采用自來水，不得抽取雨污水施工。工程開工前，在總工程師的帶領(lǐng)下集中有關(guān)技術(shù)人員仔細審閱圖紙，將不清或不明的問題匯總會知 業(yè)主 、設(shè)計人員，以便及時解決。 6. 機械、材料進場準備 按照材料及機械計劃編制分批進場，在中標后即組織施工機械進場，并合理調(diào)配資金，分期分批組織材料進場。工程所用土方 、砂、石屑、石屑穩(wěn)定土等材料，用自卸車運至施工現(xiàn)場。 具體 進度計劃 詳 見附表 五、 施工方案 、重點工程施工工藝 1. 路基 土方 施工 為了發(fā)揮施工機械的施工效能，路基土方與構(gòu)造物同步施工。 (1) 路基施工前的準備 認真細致的核對設(shè)計圖紙，然后進行路基范圍的施工放樣，用全站儀定出路線控制樁，公里樁，五百米樁，橋涵構(gòu)造物控 制樁，然后再用經(jīng)緯儀配合放樣。 (3) 修建臨時排水設(shè)施 保證施工場地處于良好排水狀態(tài)，確保施工場地積水不排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，同時引起淤積，阻塞 和沖刷。 路堤填筑時，每邊應(yīng)超填 50cm 寬，并且邊部多壓 12 遍，以確保路堤邊緣的壓實。清淤后按設(shè)計回填。即按照橫斷面全寬按水平分層逐層向上填筑。 (5) 路基整形及交工驗收 當路基填筑到最后一層時，采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。 松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù) 中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計 標樁，在標樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。拌和必須均勻。宜用攤鋪機來 攤鋪混合料，也可用自卸汽車把混合料運到現(xiàn)場，由人工攤鋪、整平。 (6) 整型、碾壓 宜用平土機整型，也可用人工整型。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使基達到質(zhì)量要求。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模 板做支撐，基高度應(yīng)與混合料壓實厚度相同。 養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則應(yīng)延長養(yǎng)生期，不宜計基層長期暴曬而使基層開裂。 對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。 (2) 瀝青混合料的拌 和 各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。集料的加熱溫度控制在 160—— 1800C；溫和料的出廠溫度控制在 140—— 1650C。 (3) 混合料的運輸 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。 (4) 混合料的攤鋪 根據(jù)路面寬度選用 1— 2 臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。 瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。兩幅應(yīng)有 5— 10cm寬度的重疊。 (5) 混合料的壓實 壓路 機采用二臺 —三臺雙輪雙震壓路機及 2—3 臺總重量不小于 15T 膠輪壓路機組成。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。 碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 5— 10cm，攤鋪后將混料人工清走。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度立即用人工處理。 在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 機 械開挖配合人工刷坡檢底 :開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機械開挖時在設(shè)計基底高程以上保留不少于 20cm 厚度的土層由人工開挖檢底。 (4) 鋼筋混凝土圓管涵的施工方法 基坑開挖采用人工配合機械的形式進行開挖。壓實度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實法試驗測定。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊 貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。堆放和運輸 時，必須在蓋板端部釆用兩點擱支，并不得使上、下面倒置。臺背回填壓實度不小于 96%。 沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實， 并在流水面邊緣以 1： 3 水泥砂漿填塞，深度約 15cm。各項工程嚴格按圖施工。鋼筋混凝土蓋板采用預(yù)制安裝施工。 ②邊坡急流槽的匯集流水過渡段及出口處設(shè)置消力檻等，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示進行施工。在開挖過程中若遇其它管線或是古文物，應(yīng)及時通知有關(guān)部門，進行協(xié)商處理。當挖至溝底時，可預(yù)留 20～ 30cm 余土層人工清理。否則，須進行基礎(chǔ)處理后方可實施墊層澆筑。 澆筑砼前，將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，模板充分潤濕，但不能有積水。 采用澆水養(yǎng)護，一般在砼澆筑完后 12 小時內(nèi)進行，砼養(yǎng)護時間不得少于 14 天，澆水次數(shù)應(yīng)保持砼處于潤濕狀態(tài)，側(cè) 墻模板待砼成型后約 24 小時就可拆模，頂板底模須待砼強度達至設(shè)計強度的 75%以上時方可拆模。 準確放出樁位后埋設(shè)護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制 樁。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用。 安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計圖紙在鋼筋班集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成23 節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實，主筋、箍筋位置準確。灌注前首先安裝好導管。 砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證將導管底口封住。砼灌到最后，預(yù)留不小于 50 厘 米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。對基底進行夯實，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪 設(shè)底模，然后進行側(cè)模的拼裝工作。 承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。 G. 模板拆除 按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強度來決定，承臺和系梁達到強度的 50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模 需達到設(shè)計強度 70%以上方能拆除模板。波紋管用機械卷制，按設(shè)計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計位置安放并牢牢固定。 板梁砼采用 500L 以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。到一定強度后拆除模板，砼強度達到 100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下： 0→初拉力→ (持荷 5 分鐘 )→ FK FK 為張拉力 張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控。 壓漿機應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以 的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿必須充滿所有的波紋管。板梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。 橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于177。 2. 提高全員質(zhì)量意識 工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量，三者密切聯(lián)系。建立健全質(zhì)量獎懲等規(guī)章制度，在人員和機械等技術(shù)裝備和物資保障上滿足施工質(zhì)量標準的要求。 堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問題一票否決。 5. 成立工地中心試驗室 加強對施工過程質(zhì)量的檢驗和監(jiān)控，嚴禁不合格品進入任何工序，確保各項工序一次成優(yōu)。遇有設(shè)計與實際不符的情況，及 時報監(jiān)理工程師核查解決。 7. 技術(shù)措施 工程質(zhì)量保證措施是確保本標段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識，明確制定質(zhì)量目標，確保一次成優(yōu)，并配合全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 ③采用新技術(shù)、新設(shè)備 采用新技術(shù)和新設(shè)備既保證了施工進度，又保證了施工質(zhì)量，用先進的密實度檢測儀對路基填筑壓實過程進行監(jiān)控與指導，確保施工過程始終在有效監(jiān)控之下。各隊測量班由項目經(jīng)理部測量隊派人進行幫助和監(jiān)督，負責掌握檢查施工進度，工程質(zhì)量自檢等測量工作。隱蔽工程的施工測量資料（即測量記錄和計算成果），作為隱蔽工程質(zhì)量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。我單位采取以下措施： 1. 選派 骨干 ，強化施工管理。該工程施工做到點段明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，確保工程按計劃完成。 5. 抓住時機，掀起施工高潮 施工當中要適時開展勞動競賽活動，發(fā)揚前無險阻和特別能打攻堅戰(zhàn)的好傳統(tǒng)。保證原材料的供應(yīng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門的協(xié)作關(guān)系，與監(jiān)理工程師密切配合，及時交驗。 2. 冬季措施： 當日平均氣溫低于 5℃。 冬季施工時，在混凝土中按規(guī)范加減水劑，防