【正文】 能設(shè)在同一截面上，相互錯開50㎝以上，滿足規(guī)范要求。沖程采用2～4m，采用掏渣筒掏渣，并及時向孔內(nèi)補充泥漿和粘土，～。采用孔內(nèi)造漿，即先將孔內(nèi)注滿水，添加適量粘土，然后開始緩慢鉆進，邊鉆進邊造漿，并不斷地向孔內(nèi)添加優(yōu)質(zhì)粘土，～ 后，方可開始正常進尺。⑶護筒制作、埋設(shè)。然后采用聲測法和小應(yīng)變法對樁基進行整體性檢驗。應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。⑶應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，嚴(yán)格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約50～70cm。入基巖層后可不設(shè)護壁，但必須保證井壁穩(wěn)定。20卷尺量9鋼筋骨架尺寸（mm）177。本標(biāo)段共有橋梁5座：K10+352劉家灣大橋，K12+660蒲花河大橋，K11+550紅軍渡互通1號橋，AK0+518紅軍渡互通2號橋，AK1+660紅軍渡互通3號橋。③對于剛爆破出來的紅砂巖可先在料場進行預(yù)崩解破碎處理，然后運往施工現(xiàn)場。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記制度。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。③采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層中進行深孔爆破時，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。路塹上部土層、軟石層用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用予裂爆破式光面爆破；對于深塹路基需要分級放坡時，此時注意深孔爆破所選用的梯段高度H，應(yīng)和邊坡每一級臺階高度一致，予裂爆破也要分次進行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級臺階高度1m左右。范圍內(nèi)。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。本標(biāo)段路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民及附近公路行駛車輛的干擾和對農(nóng)田的破壞。涵頂填土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機械，靠近100cm范圍內(nèi)，不得有大型機械行駛或作業(yè)，使用小型夯機夯實。⑶竣工階段路基填筑基本完成時，按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，及時進行中線標(biāo)高測量，并掛線或打方格進行細(xì)致找平，使碾壓好的路面平整度、橫坡、中線、高程等滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進行路基整形，刷去加寬部分邊坡。輪跡重疊不小于40cm，做到不漏角、無死角，確保碾壓均勻密實度達到規(guī)范要求。為了保證路基邊緣有足夠的壓實度，不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。試驗路段按要求進行翻松、整平與壓實，并采用相同的材料及批準(zhǔn)的壓實設(shè)備進行試驗，確定以下參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工。施工前準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪→整平→灑水或晾酒→機械碾壓→質(zhì)量檢驗簽證→路基整形路基施工全部采用機械化流水作業(yè)，采用挖掘機配自卸車運土，平地和推土機縱向水平，分層攤鋪，每層厚度不大于40cm，但不小于10cm，分段組織作業(yè)，為保證質(zhì)量嚴(yán)格按照建設(shè)部公布的《高密度大量土石方填筑方法》及交通部路基施工規(guī)范組織施工法。6m以上采用露面潛孔鉆機鉆孔,梯段爆破,～ 厚度,再采用光面爆破或預(yù)裂爆破,使邊坡基本成型。預(yù)制廠（含混凝土攪拌站）：主要負(fù)責(zé)梁板預(yù)制、安裝（與橋梁工程隊配合）及混凝土的拌和、運輸。路基工程隊：負(fù)責(zé)道路清理場地、開挖表土、清淤換填、路塹開挖、路堤填筑、路基整修、排水及防護與加固、錨桿防護等工程施工任務(wù)。物質(zhì)、設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資的采購、運輸、保管、儲存、控制發(fā)放、機械管理、調(diào)度、維修、保養(yǎng)節(jié)能等。項目部下設(shè)“工程技術(shù)”、“安全”、“質(zhì)檢”、“物資”、“設(shè)備”、“計劃”、“財務(wù)”、“辦公室”等八個職能和保障服務(wù)部門。施工期間所用的水泥、砂、石等散裝材料，將由陸運或水運至現(xiàn)場，施工期間所用的鋼材、木材及鋼管、型鋼、貝雷架等施工用材，將由汽車、火車陸運或船只水運至施工現(xiàn)場。其余人員及設(shè)備隨工程進展陸續(xù)調(diào)入，確保各分部工程的施工需要。、通訊、交通及其它條件本工程沿線地區(qū)電力供應(yīng)較方便，工程用電和當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的發(fā)電機，以備急需。沿線粉煤灰缺乏，需從長壽、涪陵、重慶等地采用。沿線石灰?guī)r料場主要集中在黔江區(qū)水田鄉(xiāng)高家灣、正陽鎮(zhèn)、沙壩鄉(xiāng)，儲量豐富。相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。受地層、巖性、構(gòu)造、水文等因素的控制，區(qū)內(nèi)山脈走向與構(gòu)造線基本一致，呈北北東至北東向，山脈與河谷相間，山前有小型山間盆地。地表水：項目區(qū)基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較貧乏，干流水系為烏江，主要支流為阿蓬江，一般對砼無腐蝕性。氣溫：℃，℃,最低氣溫－℃，年平均相對濕度超過85％。高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點干線公路的功能與作用具有重大的意義。分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道工程招標(biāo)文件(第一卷～第四卷)”。、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得得資料及補遺資料。本項目起點位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+）。降雨：，多集中在5～8月，占全年降水總量的70％。地下水：沿線地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水、碎隙巖類孔隙水、碳酸鹽巖類溶洞水，一般對砼無腐蝕性。具有背斜大部成山、翼部或斜軸部多數(shù)成谷的特點。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》，公路建筑物簡易設(shè)防。塊石料場分布廣泛，料場石料為灰?guī)r、白云巖為主，可常年開采。沿線均有石灰生產(chǎn)，石灰的質(zhì)量較好，產(chǎn)量也較大。通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系后解決（包括有線電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)及移動通訊設(shè)備）本項目路線部分沿319國道并行，交通方便，但路況較差。、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法施工所需的各類機械設(shè)備和工具將從我單位屬各公司調(diào)集，陸運至施工現(xiàn)場。為了對本合同項目進行全面高效地施工組織管理，擬成立“渝長公路黔江至彭水段工程D1合同項目經(jīng)理部”。施工組織機構(gòu)具體詳見圖1。財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)成本核算、工資和獎金發(fā)放、勞保用品發(fā)放等。橋梁工程隊：負(fù)責(zé)全線橋梁除基礎(chǔ)外上、下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆、安裝施工。（詳見施工平面布置）、施工方法本合同段路基壓實、填料粒徑要求（表2） 表2結(jié)構(gòu)層名路床頂面以下深度（cm）填料類別材料強度最大粒徑壓實度ⅡⅠ/ⅢⅠⅡ/ⅢⅠ/ⅡⅢCBR(Mpa)(mm)(mm)(%)r(KN/m179。清方采用裝載機及挖掘機配自卸汽車運輸。基本特點是將路基土方施工按照系統(tǒng)分析原理，將整個施工過程劃分為“ 三階段、四區(qū)段、八流程”。①確定最佳含水量和最大干容重②確定機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)與碾壓速度③確定松鋪系數(shù)④確定合理的工藝流程⑵施工階段基底處理：嚴(yán)格進行測量放線，準(zhǔn)確確定路基邊樁位置；清除草皮及地表腐植土、排水清淤、整平碾壓。撒水（晾曬）：本段路線雨季期長，雨量充沛，在合理安排施工工期的同時，嚴(yán)格按試驗室給定的最佳含水量+2%～3%的波動范圍控制填料含水量。檢測鑒證：現(xiàn)場路基壓實度采用灌砂法檢測，我們執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗系統(tǒng)，即作業(yè)區(qū)工區(qū)自檢、項目部檢查、監(jiān)理工程師檢查，嚴(yán)格按照規(guī)范要求逐層分段分部進行。刷坡時測出路基面邊緣線，并掛線用人工方法刷坡，坡率按設(shè)計坡度控制。⑵壓實為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型夯機配合人工夯實。由于石灰?guī)r具有復(fù)雜多變的特性，要求石方爆破設(shè)計人員要具有中級以上爆破操作證，并且要求施工經(jīng)驗豐富，確保施工安全。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止亂打眼放炮。④開挖順序開工前，沿線路進行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。⑵保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。④為確保邊坡穩(wěn)定和平整度，除堅持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng)增大邊坡保護層。②組織強有力的技術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，爆破后，對每次爆破效果進行認(rèn)真分析、成本核算和總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善爆破設(shè)計。⑴填方路基①上路床30cm填筑3％水泥＋3％石灰處治紅砂土，下路床50cm填筑5％石灰處治紅砂土；下路床底部鋪一層高強土工編織布。施工中嚴(yán)格控制紅砂巖粒徑20cm以下，農(nóng)田或淤泥地段，填筑前先開挖路基邊溝，以利排水，降低水位。（橋梁結(jié)構(gòu)詳見表3） 表3橋梁樁號上 部 結(jié) 構(gòu)下 部 結(jié) 構(gòu)橋 墩橋 臺K10+352830先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)重力式U型橋臺、擴大基礎(chǔ)K12+6602040(2140)先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁十字墩、樁基礎(chǔ)重力式U型橋臺、擴大基礎(chǔ)K11+55016＋22＋16預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁圓柱墩、樁基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)AK0+5181430先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U型橋臺擴大基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)AK1+660316普通鋼筋砼連續(xù)箱梁獨柱墩、樁基礎(chǔ)U型橋臺擴大基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)本標(biāo)段橋梁樁基挖孔樁共計189根，樁徑為Φ150、Φ180、Φ220。10卷尺量10混凝土混凝土強度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差控制試件強度11樁 徑不小于設(shè)計樁徑測量或查灌注記錄12頂面高程（mm）177。⑵挖孔樁人工開挖至3～4m后方可爆破?？變?nèi)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。⑸只有當(dāng)孔底積水深度小于5cm，孔底及孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min時，才能采用一般砼灌注樁施工，否則將按水下砼方法施工。本標(biāo)段鉆孔樁直徑為Φ150、Φ180，共計76根，采用旋轉(zhuǎn)鉆施工；鉆孔樁多為旱地樁，部分處在阿蓬江內(nèi)，故在施工這部分鉆孔樁時，選擇在枯水期，架設(shè)便橋、填筑圍堰筑島施工。護筒用5mm厚鋼板制作，直徑大于樁孔直徑20cm，埋設(shè)深度不小于2m，護筒頂高出地面線30cm.⑷制作鋼筋籠，按設(shè)計尺寸，鋼材型號加工制作，鋼筋籠加工制作過程符合鋼筋加工施工規(guī)范?？變?nèi)泥漿經(jīng)泥漿池到沉淀池，經(jīng)沉淀后循環(huán)使用。鉆孔連續(xù)鉆進作業(yè)，不能隨便停機。下籠前，在鋼筋籠四周設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以確保鋼筋中心位置及保護層厚度。導(dǎo)管底部設(shè)置深度，比孔底高20～40cm，并計算首批灌注混凝土用量，確保封底成功。首批混凝土通過計算保證一次封住導(dǎo)管底口往上至少1m。當(dāng)澆至鋼筋籠下部時，適當(dāng)減慢灌注速度，防止浮籠，灌筑混凝土數(shù)量和混凝土上升高度分段填寫記錄。⑴基樁全部施工完畢后，按設(shè)計圖紙要求的承臺平面尺寸精確測量放樣，并設(shè)置標(biāo)志樁，基礎(chǔ)的軸線控制樁延長至坑外并加以保護，以便隨時校驗承臺的平面位置。本標(biāo)段橋梁墩身結(jié)構(gòu)為等截面十字墩和等截面圓柱實心墩，墩身高度多數(shù)在40m以下。⑴測量放線測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點及高程點進行放線，并負(fù)責(zé)復(fù)核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導(dǎo)引測量控制點，以備校核墩身位置。⑵鋼筋制作與安裝①為便于鋼筋安裝和模板安裝，以及墩身砼的澆筑，在墩身四周布設(shè)鋼管腳手架，鋼管架在四周布設(shè)兩排，根據(jù)承臺尺寸的大小，將里層鋼管架支設(shè)在承臺上，外層鋼管支承在槽鋼上，槽鋼放在夯實的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩(wěn)定。鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，設(shè)立識別標(biāo)志，鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋露天堆放時，將其墊高并加遮蓋。⑶模板的安裝和拆除①模板設(shè)置，為保證翻模施工， 高的定型大鋼模3套。同時現(xiàn)場技術(shù)人員需對模板節(jié)點聯(lián)系、縱橫向穩(wěn)定性進行驗算檢查，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆注。⑷砼澆注墩身采用C30 混凝土，在拌和站集中拌和后，采用混凝土罐車運送至現(xiàn)場。根據(jù)設(shè)計，橋面橫坡由蓋梁形成的橫坡調(diào)整。⑴嚴(yán)格控制墩頂標(biāo)高和軸心位置，墩頂軸心即為蓋梁中心位置，為保證蓋梁平面位置和高程準(zhǔn)確，測量精度必須符合規(guī)范要求。再用Φ 32 高強螺栓將δ＝16mm 厚錳鋼鋼板焊制的牛腿固定于墩外壁上，牛腿上置“ 工”字鋼縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案，以確保結(jié)構(gòu)尺寸、線型。⑵鋼筋要求根據(jù)設(shè)計要求，主筋采用鈍粗直螺紋接頭，同時支座下鋼筋網(wǎng)及防震擋塊鋼筋應(yīng)與蓋梁鋼筋同時綁扎，同時預(yù)埋鋼筋作為掛梯的掛鉤，以便施工人員上下蓋梁。⑵模板安裝利用吊車和塔吊吊裝，蓋梁模板應(yīng)根據(jù)墩身頂中心位置準(zhǔn)確就位，同時注意蓋梁2%的坡度對模板安設(shè)的要求，模板安裝前要清凈后涂脫模劑，模板連接利用M16 螺桿連接，連接處利用3mm 膠皮嵌縫，模板安裝完備后，須經(jīng)測量工程對其平面，高程位置進行校核，后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆注。⑷蓋梁施工時，注意預(yù)埋好支座墊石、擋塊鋼筋，擋塊待梁板安裝完畢后再施工。 T梁預(yù)制本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁，30mT梁共計220片，40mT梁共計205片。制梁臺座采用C20混凝土， 高45cm,上寬與梁底等寬的凸形臺座。⑵制梁場計劃設(shè)置20～30座臺座，視每座橋的T梁數(shù)量而定，同時制梁日期以比蓋梁施工結(jié)束前一月預(yù)制為宜，可起到隨制、隨架的流水作業(yè)的作用。⑴模板采用自行設(shè)計制作的大型鋼模,面板采用5mm厚鋼板加工,以槽鋼及角鋼作肋和橫豎加勁桿。⑷模板要有足夠拉桿和支撐，能使完成后的混凝土梁體符合設(shè)計規(guī)定的尺寸及外形。、預(yù)應(yīng)力筋的加工安裝工程具體要求同前述工程⑴混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，龍門吊提升入模澆筑，附著式振動器配插入式震搗器搗實。注意將模板內(nèi)水泡、氣泡