【正文】 A 海底路由長(zhǎng)度 ，居第二位。但需交越 4 條國(guó)際海底光纜和 1 條海底輸電電纜。 該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋、海底管線的三次交越外，還需與中日 海底光纜交越兩次，而路由長(zhǎng)度及其它條件并未明顯改善。 （ 2）中方案 A：西門(mén)堂北側(cè)下海，向東北方向繞過(guò)大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側(cè)約 1km 轉(zhuǎn)向西北，交越東海大橋后轉(zhuǎn)向北偏西，交越中日海底光纜后，至蘆潮港東登陸點(diǎn)。 大烏龜山入海點(diǎn)暫時(shí)選擇在該島的南側(cè)。 第 8頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 前期預(yù)可研階段路由比選簡(jiǎn)介 路由比選結(jié)果 前期預(yù)可研階段 ,業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院就 海底管道路由預(yù)選下海點(diǎn)為崎嶇列島的大烏龜山島和西門(mén)堂島北側(cè) ,預(yù)選登陸點(diǎn)為南匯咀、蘆潮港東、臨港電廠和 大治河口，進(jìn)行了八條路由的比選工作。 （ 3387703m） 經(jīng)比較“桌面研究報(bào)告”中的預(yù)選路由和表 的推薦路由，我們認(rèn)為該推薦路由更合理，并 基于此開(kāi)展了海底管道工程可行性研究階段、合同界定工作范圍內(nèi)的全部工作。 （ 3402526m） 路由拐點(diǎn) AC3* 122゜ 180。 第 7頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 表 海底管道推薦路由關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo) 坐 標(biāo) 點(diǎn) 坐 標(biāo) 值 （ WGS84） 東 北 登陸點(diǎn) AC1 121゜ 180。 30゜ 180。 30゜ 180。 中方案 B 為備選路由。 經(jīng)過(guò)前期預(yù)可研 路由比選 ，業(yè)主擬定： LNG 碼頭和接收站建在洋山深水港區(qū)的西門(mén)堂，然后通過(guò)海底輸氣管道在上海杭州灣北岸南匯嘴處登陸，再通過(guò)陸地輸氣管道將氣送往杭州灣北岸奉賢區(qū)奉新與城市管網(wǎng)相連。目前業(yè)主擬定建設(shè)規(guī)模為：一期 300 萬(wàn)噸 /年，二期 600 萬(wàn)噸 /年。 第 6頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 表 海底管道預(yù)選路由關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo) 坐 標(biāo) 點(diǎn) 坐 標(biāo) 值 （ WGS84） 東 北 登陸點(diǎn) AC1 121゜ 180。 路由拐點(diǎn) AC3 122゜ 180。 2021 年 4 月 8 日，業(yè)主就 表 11 中 的預(yù)選路由約 36km 海底管道與海洋石油工程股份有限公司簽訂了合同，委托海洋石油工程股份有限公司基于上海燃?xì)庠O(shè)計(jì)院提供的海底管道界面工藝參數(shù)和管徑、進(jìn)行海底管道結(jié)構(gòu)、防腐工程可行性研究設(shè)計(jì)，并在此階段完成海底管道跨越海底光纜和電纜、海底管道安裝鋪設(shè)方法兩項(xiàng)專(zhuān)題研究。 （ 41396307m） 30゜ 180。 （ 41415273m） 30゜ 180。 該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗 —上海（南線、北線）輸電電纜、 C2C 3A、 C2C 3B、 FLAG 等 4 條國(guó)際光纜和 2 條電力電纜。經(jīng)過(guò)認(rèn)真比選 ,最終推薦 ”由 西門(mén)堂北側(cè)下海，向東北方向繞過(guò)大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸 ” 即 節(jié)中的東方案為 預(yù)選路由；而中方案 B即 ”在 大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，在東海大橋與蘆潮港 — 大洋山海底通信電纜之間 向北，至蘆潮港東面約 3km 登陸 ” 方案 為備選路由。理由如下：東海大橋自北而南登陸至該島西部，再由西向東穿越大烏龜山。 該方案如果在小戢山 北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋交越外，與中日海底光纜先后交越兩次，而路由長(zhǎng)度及其它條件并未明顯改善。 （ 5）西方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，交越蘆潮港 — 大洋山海底通信電纜、蘆潮港 — 東海平湖油氣田海底氣管后轉(zhuǎn)向北偏西，至臨港電廠登陸點(diǎn)。這些海纜的埋深較淺（約 ）， LNG 管道如直接從其上面跨越，管頂埋深將會(huì)很淺或出露海底； 20 世紀(jì) 70 年代中期至 1997 年，本方案路由區(qū)普遍以（微）沖刷作用為主，且潮流流速較大，與路由的交角也較大，一旦管道出露海底，潮流的沖擊作用就會(huì)很大，危及管道安全。但需交越東海大橋和中日海底光纜。在登陸點(diǎn)南面 1~（或更近）處與中日海底光纜交越，由于距岸較近，跨越施工相對(duì)比較方便。此方案業(yè)主曾委托華東管道設(shè)計(jì)研究論證。綜合評(píng)價(jià)后，該方案予以否定。該方案需交越東海大橋、東海氣管和一條國(guó)內(nèi)通信電纜，交越條件比中方案 A 還差（增加了交越氣管），與中方案 A 相同原因，該方案應(yīng)放棄。 LNG 管道跨越東海氣管后，埋深將會(huì)很淺或暴露在海底，安全運(yùn)行有很大隱患，而且由于東海氣管剛性，對(duì)其采取深埋等工程措施的風(fēng)險(xiǎn)極大。 以微沖刷為主， 年均 1~2cm。 對(duì)于西門(mén)堂 — 大治河口路由研究海域而言，銅沙沙咀應(yīng)該是最重要的海底地貌單元，該沙咀面積大，水深淺，對(duì)路由條件的優(yōu)劣有決定性的影響，因此有必要對(duì)銅沙沙咀的地形地貌作簡(jiǎn)要的描述。 09′ N， 121176。 第 16頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 研究海域地理環(huán)境和路由方案示意圖 大治河是上海市東南部地區(qū)一條重要的運(yùn)河，也是上海臨港新城的北界（圖 ），上游西接黃浦江，河口終止于七九塘閘門(mén)。本文的“大治河口登陸點(diǎn)”是指大治河口灘地 0 m 線位置。路由穿越銅沙沙咀長(zhǎng)度為 11 km，其中水深小于 4 m 的長(zhǎng)度 km，小于 3 m 的 7 km，小于 2 m 的 km。 中方案位于東方案之西，大部分相距小于 4 km，最大相距 11 km。 （ 3）西方案：路由從西門(mén)堂北側(cè)入海 ，向西北延伸，經(jīng)小戢山東北面3km 處，至南匯咀，再沿臨港新城海堤前沿灘地至大治河口。 （ 4）根據(jù)規(guī)劃，來(lái)自西門(mén)堂島的液化天然氣，目的地主要是蘆潮港 LNG發(fā)電廠（規(guī)劃中），廠址位于蘆潮港西面約 3 km。 上海燃?xì)庠O(shè)計(jì)院基于二期 600 萬(wàn)噸 /年輸量、經(jīng)過(guò)工藝模擬計(jì)算后，提供海底管道直徑為 36”（ ），海底管道設(shè)計(jì)壓力為 、設(shè)計(jì)溫度為 5℃ 。 1997 年以后，路由區(qū)及其附近海域興建重大海岸海洋工程，如南匯咀世紀(jì)塘 圍海工程、洋山深水港工程等，大規(guī)模采砂采泥和攔截長(zhǎng)江泥沙，如 2021 年在南匯咀世紀(jì)塘外人工取土達(dá) 5000萬(wàn) m3，破壞了路由海區(qū)的泥沙運(yùn)移，加之長(zhǎng)江入海泥沙減少，因此路由區(qū)海底沖刷變化相對(duì)較大，年平均沖刷厚度約 ~13 cm，沖刷厚度與到北岸的距離有關(guān)，越近沖刷厚度越大，越遠(yuǎn)越小，這與北岸靠近長(zhǎng)江口，受長(zhǎng)江泥沙波動(dòng)的影響較大有關(guān)。南匯東灘的灘地已幾乎悉數(shù)被世紀(jì)塘圍盡，除路由登陸點(diǎn)附近外，灘地缺失，近期不可能再有大規(guī)模的圍海促淤工程。路由南部近年新深潭出現(xiàn)、水深大幅度增加與大規(guī)模海底采砂有關(guān)，而不是自然沖淤變化，一旦采砂活動(dòng)停止或采砂強(qiáng)度減弱，深潭即會(huì)淤淺。僅根據(jù)我們的工程經(jīng)驗(yàn)和 8 月 5 日到中國(guó)石油化工集團(tuán)公司管道儲(chǔ)運(yùn)公司調(diào)研杭州灣三條海底管道采用阻流器調(diào)研結(jié)果，推薦以下兩種方案，具體那種方案更為可行，需在下階段結(jié)合管道路由沖刷情況進(jìn)行專(zhuān)題研究后確定。 根據(jù)阻流板技術(shù)在杭州灣的使用情況，本報(bào)告暫推薦方案二。但混凝土涂層厚度需經(jīng)阻流器提供廠商結(jié)合阻流器設(shè)置進(jìn)行設(shè)計(jì)，因本 階段未開(kāi)展此項(xiàng)工作，所以目前階段混凝土厚度仍按照管道深埋未設(shè)置阻流器設(shè)計(jì)，即考慮 120mm 厚混凝土涂層，本報(bào)告中各項(xiàng)計(jì)算均針對(duì)管道深埋方案進(jìn)行。 海底管道跨越海底光纜和電纜 從技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理角度出發(fā)，推薦海底管道跨越 4 根國(guó)際光纜和 2根輸電電纜采用海底管道在上、海底光纜和電纜在下方案。 海底管道挖溝埋設(shè) 對(duì)于采用底拖法鋪設(shè)的海底管道，需要采用預(yù)挖管溝、人工回填方式，管溝溝深至少 、溝寬至少 ；對(duì) 于采用鋪管船法鋪設(shè)的海底管道，采用后挖溝、自然回淤方式。 2021 年 5 月 11 日 上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院提供了 《 上海液化天然氣（ LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿） 》 ，勘察 報(bào)告中提到，原預(yù)選路由 AC2 至 AC3 段北側(cè)路由上存在出露基巖（ R1），對(duì)海底管道運(yùn)行、安裝 /鋪設(shè)不利，所以經(jīng)比較預(yù)選路由和推薦路由，建議本階段海底管道路由選擇 《 上海液化天然氣（ LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿） 》 中 的推薦路由。 第 27頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 海底管道路由示意圖 第 28頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 海底光纜和電纜布置圖 海油工程 2021 年 4 月 第 30 頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 上 海 市小洋山大白山大金山島大洋山灘滸山蘆潮港東 海 大 橋奉新臨港電廠南匯咀嵊泗大陸引水路由C 2 C 3 B 段C 2 C 3 A 段環(huán) 球 光 纜上海至嵊泗輸電電纜中日通信光纜蘆潮港至平湖輸氣管道洋山引水路由大洋山至蘆潮港通信電纜 圖 2.13 海底光纜和電纜布置圖 2 海油工程 2021 年 4 月 第 31 頁(yè) 共 123 頁(yè) 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 交越海底光纜和電纜布置 海底管道路由跨越海底光纜和電纜見(jiàn)圖 ，各光纜和電纜設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 環(huán)球海底光纜系統(tǒng)（ FLAG） 環(huán)球海底光 纜是一條 聯(lián)接海外 的特大容 量通信線 路，起自 英國(guó)Porthcumo，經(jīng)意大利、埃及、印度、馬來(lái)西亞、香港、上海、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，直至日本 Miura，總長(zhǎng)度 12021km，在日本與太平洋 光纜連接，組成環(huán)繞全球的通信系統(tǒng)。 52′51″ E，與東海大橋北 堍重合， 至 28176。 環(huán)球海底光纜傳輸電路有 60480 路，通信系統(tǒng)容量為 5GB/S，雙鎧裝系統(tǒng)，海纜規(guī)格為 DA、 DA－ LAP、 SAH、 SAM、 SAL 等，外徑為 。 3A 段在上海南匯登陸點(diǎn)位于 30176。 53′ 22″ E。該光纜西起上海南匯，登陸點(diǎn)位于30176。 29′ 51″ E。 上海至嵊泗輸電工程海底電纜（大陸 —嵊泗海底電力電纜） 上海至嵊泗輸電工程海底電纜是一條聯(lián)接上海和浙江嵊泗的輸電電纜，于 2021 年 10 月建成投用， 屬干浙江省嵊泗縣電力公司。41′ 59″ N、 122176。其中，從蘆潮港灘涂 30176。 25′ 25″ E 為埋設(shè)段，埋深 200 cm，長(zhǎng)度 。 50′ 52″ N、 121176。 西門(mén)堂島處于崎嶇列島小洋山島鏈的東南部，是由燕山早期花崗巖組成的基巖小 島， NW—SE 走向，長(zhǎng)約 600m，中部最寬，約 300m，高程54m，島頂樹(shù)木茂盛。 海油工程