【正文】 2021 年 4 月 第 33 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 各交越點(diǎn)的坐標(biāo)、水深、埋深情況如表 ： 表 海底管道與海底光纜 和海底電纜交越情況概述 編 號 描 述 交越點(diǎn)坐標(biāo) (WGS84) 交越點(diǎn)距 登陸點(diǎn)距 離 (m) 交越點(diǎn) 水深 埋設(shè)深度 （ m） 東 (m) 北 (m) 1 管道與中日海 底光纜交越 41396659 3415694 27073 約 10m 2 管道與 C2C3A 海底光纜交越 41399455 3413130 4271 約 7m 或 3 管道與 C2C3B 海底光纜交越 41398415 3414084 2860 約 或 4 管道與 FLAG 全 球光纜交越 41396659 3415694 477 約 4m 5 管道與大陸 — 嵊泗電力電纜 交越（北線） 41400534 3412141 5735 約 6 管道與大陸 — 嵊泗電力電纜 交越（南線） 41400585 3412094 5804 約 注： 1）從上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供的 《 上海液化天然氣（ LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》 中等深線圖紙 YNSS3 上查得： 大陸— 嵊泗電力電纜北線和南線間距約為 70m 2） 上海東海海洋工 程勘察設(shè)計研究院提供的 《 上海液化天然氣（ LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》 中對 C2C3A、 C2C3B 未提供：哪段埋深 ，哪段埋深 。 52′ 24″ E 至泗礁登陸點(diǎn) 30176。 51′ 18″ N、 121176。 51′ 18″上，至日本宮崎登陸點(diǎn)： 32176。 53′ 01″ E， 3B 段在上海南匯段登陸點(diǎn)位于 30176。 08′ 38″ E 分支后，與十二個國家和地區(qū)構(gòu)成環(huán)球通信網(wǎng)絡(luò)。具體管道路由、光纜和電纜布置圖見圖 、 、 。 對于其他部分海底管道，建議采用 海洋石油工程股份有限公司 BH109鋪管船進(jìn)行 S 型鋪設(shè)，其中 AC3 拐點(diǎn)兩側(cè)各 800m 海底管道，因其處于水深 ~5m 間，受 BH109 吃水限制，建議乘高潮時由 BH109 完成鋪設(shè)，路由內(nèi) AC AC3 兩個拐點(diǎn)，由鋪管船控制 鋪設(shè)曲率半徑自然形成。以確定更為嚴(yán)重合理的方案?！? 盡管上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院在補(bǔ)充報告中描述海底管道路由區(qū)以微沖刷至基本平衡為主，且 路由海域的沖淤變化對海底管道的穩(wěn)定性的影響不大， 但因報告中又描述微沖刷幅度為 2~5 cm/年，所以我們認(rèn)為按照海底管 道設(shè)計壽命 30 年考慮，累計沖刷深度 60~15 0cm 還是嚴(yán)重威脅著海底管道長期穩(wěn)定性。隨著時間推移，海底逐漸趨向新的動態(tài)平衡，沖刷作用逐漸減弱，局部淤積作用加強(qiáng)，例如近年登陸點(diǎn)海岸 淤漲的幅度較大， 0m線向外淤漲了約 500m。 （ 5）綜上所述，預(yù)可研階段認(rèn)為，西門堂 — 大治河口路由方案的實(shí)施難度很大，建議原則上應(yīng)予放棄并采用 節(jié)推薦的路由方案。路由穿越銅沙沙咀長度達(dá) 19 km，其中水深水于 4 m 的長度為 17 km，小于 3 m 的 15 km，小于 2 m 的 10 km，小于 1 m 的5 km。 圖 上海臨港新城規(guī)劃簡圖 根據(jù)銅沙沙咀的形態(tài)，就預(yù)選的 3 條路由，即東方案、中方案和西方案（見圖 ），比選結(jié)果如下： （ 1）東方案：路由從西門堂北側(cè)入海，向東北方向延伸，經(jīng)大戢山西側(cè)約 3 km 處，在南槽出港航道燈浮西側(cè)約 2 km 處進(jìn)入南槽，約 3km 后轉(zhuǎn)向西北（出港航 道東北面約 2 km），順南槽水道上行約 15 km，為西北 — 東南走向，至大治河口東北面 12 km 處（即南槽出港航道燈浮 A23 東北面 1 km）轉(zhuǎn)大治河口 第 18頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 向西南，穿越南槽水道 1 km 后再穿越銅沙沙咀 11 km，至大治河口前沿灘地登陸。寬度由北向南增加較快：機(jī)場附近寬 6 km，至大治河口北面 3km 時寬度達(dá)到 10 km，大治河口南側(cè)寬度最大，達(dá)到 21 km；爾后寬度緩慢減小，直至南匯咀收縮并岸。 微沖為主， 年均 1~2cm 北段和南段微沖，中段微沖或微淤。該方案路由南部在東海氣管 KP21 附近與之相交，此外還交越一條國內(nèi)通信電纜。西門堂至小洋山主要沿港區(qū)北堤鋪設(shè)，一是北堤既是港區(qū)重要的堤防，今后又是港區(qū)陸上重要的道路，風(fēng)險很大；二是海堤 尚在建設(shè)之中主。因此，該方案應(yīng)放棄。由表可見，各方案路由的海底地質(zhì)、地形地貌條件無顯著差異，現(xiàn)將主要的影響因素歸納簡述如下： （ 1）東方案海底路由長度為 37km，最短，居第一位。 根據(jù)工程海域主要的地質(zhì)地貌和海洋開發(fā)活動特點(diǎn)，各方案路由的走向簡要描述如下： （ 1）東方案 ：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸點(diǎn)，交越中日光纜、嵊泗 — 上海輸電電纜、 C2C 3A、 C2C 第 9頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 3B、 FLAG 等 4 條國際光纜和 1 條電力電纜。 本工程可行性研究報告，是根據(jù)海洋石油工程股份有限公司海底管道設(shè)計、安裝、鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備、機(jī)具、鋪管船能力， 從確保海底管道操作、施工安全性出發(fā)，以推薦路由 為基礎(chǔ)， 通過對各種技術(shù)方案、安裝 /鋪設(shè)方法進(jìn)行比較，推薦適合本項(xiàng)目海底管道的 技術(shù)方案、安裝 /鋪設(shè)方法，并對推薦路由進(jìn)行工程費(fèi)用估算。 （ 41411019m） 30゜ 180。 入海點(diǎn) AC4 122゜ 180。 在綜合評估前期預(yù)可研“ 海底管道預(yù)選路由 桌面研究報告”（ 2021 年 9月 由 上海東海海洋工程勘察 設(shè)計研究院完成，下稱：“ 桌面研究報告” ）中推薦的 八 個路由后， 2021 年 1 月初業(yè)主擬定工程可行性研究階段，海底管道預(yù)選路由為“ 桌面研究報告”中的“ 東方案”，即：由西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸，路由區(qū)主要關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)見表 。此項(xiàng)目將有利于改變上海市的能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量，有著重要的社會經(jīng)濟(jì)意義。 30゜ 180。 （ 3416017m） 路由拐點(diǎn) AC2 122゜ 180。具體管道路由見“圖 海底管道路由圖”和“圖 光纜和電纜布置圖”。如果 LNG 入海點(diǎn)選擇在該島北側(cè)，則管道入海后無論是去蘆潮港東還是去臨港電廠登陸點(diǎn)，都必須交越東海大橋；而如果入海 點(diǎn)選擇在島的南側(cè)，則管道入海后，向西南繞行后就可以避免與大橋相交。 第 10頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 表 上海 LNG 項(xiàng)目海底管道預(yù)選路由方案表 入海點(diǎn) 登陸點(diǎn) 方案編號 西門堂北側(cè) 南匯咀 東方案 蘆潮港東 中方案 A 臨港電廠 西方案 A 大烏龜山 蘆潮港東 中方案 B 臨港電廠 西方案 B 第 11頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 N 第 12頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 各方案路由 條件比較如表 所示。據(jù)施工單位介紹，大型鋪管船正常施工無法通過東海大橋（非通航孔），必須采用“近底拖管法”鋪設(shè)，因受水深和潮流的限制，水面對接幾乎不可能；而且今后大橋附近管道的檢測、維護(hù)等也很困難；大橋附近海底產(chǎn)生強(qiáng)烈沖刷，管道的穩(wěn)定性和安全存在隱患。路由方案分為 12 段，分別 第 13頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 穿越不同的地形地貌，可見工程之復(fù)雜。 （ 5）西方案 B 本身海底路由長度 ，加上連接段 17km，總長，在諸方案中海底路由最長。 以微沖刷為主， 年均 1~2cm。 52′ E），南至南匯咀，南北長 32 km，最寬 21 km，面積約 420 km2。七九塘大治河閘門至 0 m 線距離 4 km，視為塘內(nèi)陸上路由。 中方案路由長度為 55 km。因此管道在大治河口登陸后，還需要在陸上繞行約 30 km，以避開臨港新城，需要增加巨額陸上費(fèi)用。由此可見，長江泥沙減少和海洋海岸工程對路由北部的影響較大，而對遠(yuǎn)岸路由區(qū)的影響較小。因此總體上，路由海域的沖淤變化對海底管道的穩(wěn)定性的影響不大。建議業(yè)主盡快開展海底沖刷、海床遷移對海底管道穩(wěn)定性影響對策專題研究。 海底管道安裝鋪設(shè)方法 對于南匯咀、西門堂附近處于 0~5m 水深海域的長度分別為 1500m、200m 海底管道，建議采用海洋石油工程股份有限公司 400 噸 PH400LP 大型線性絞車進(jìn)行 岸上和島上底拖法鋪設(shè) 。 第 26頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗 —上海（南線、北線）輸電電纜、 C2C 3A、 C2C 3B、 FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。 10′ 36″ N、 127176。50′ 56″ N、 121176。 51′ 49″、 121176。該電纜的登陸點(diǎn)位于在上海蘆潮港 30176。 50′ 52″ N、121176。 52′ 24″ E 為敷設(shè)段，長度 。海堤橫剖面呈不對稱梯形，內(nèi)側(cè)面為簡單斜坡，土質(zhì)；外側(cè)面呈臺階 狀，由擋浪墻、上斜坡、消浪平臺、下斜坡等構(gòu)成；堤頂擋浪墻高度 ，上斜坡寬約 3 m，平臺寬 2~4m，下斜坡寬約3m，均為漿砌石塊筑成 。 圖 南匯咀登陸點(diǎn) 海堤，向東拍攝，遠(yuǎn)處為臨港新主城區(qū) 海 油工程 2021 年 4 月 第 40 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 圖 南匯咀登陸點(diǎn)海堤，向西拍攝，遠(yuǎn)處為東海大橋 海 油工程 2021 年 4 月 第 41 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 沿海管路由距大堤堤腳外側(cè)(靠海側(cè))登陸點(diǎn)AC1：海陸管道交接點(diǎn)海管路由現(xiàn)狀大堤堤腳線LNG登輸氣管線現(xiàn)狀閥室現(xiàn)狀大堤堤腳線 圖 西門堂北側(cè)的入海點(diǎn)示意圖 海 油工程 2021 年 4 月 第 42 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報告 15 m海壩大堤堤腳南匯嘴海灘陸上管線海底管線海管陸管界面