車用天然氣加氣站項目可行性研究報告-wenkub
2023-05-09 23:50:36 本頁面
【正文】 27℃ 歷年平均最低氣溫 ℃， （2）年平均風(fēng)速 （3）全年平均降雨量 （4）歷年最大凍土深度 660mm （5）氣壓：平均氣壓 （百帕） 最高氣壓 （百帕） 最低氣壓 （百帕） （6）地質(zhì)條件 地震設(shè)防烈度按7度設(shè)計。借鑒和引進先進和成熟的技術(shù)設(shè)計本裝置的工藝流程，使工藝及自動化水平達到國內(nèi)先進水平。另外還有數(shù)十輛短途客運車輛。天然氣的價格相對來說比較穩(wěn)定，而且價格要比汽油低得多。降低污染、提高空氣質(zhì)量狀況、美化城市是每屆政府、每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。 因此，在**市周邊發(fā)展天然氣汽車，不但順應(yīng)時代的發(fā)展要求，而且也改變了只有**省、市內(nèi)有燃氣汽車的現(xiàn)狀。特別是隨著國家西氣東輸、海氣登陸等大型燃氣項目的啟動，將天然氣利用推向了一個快速發(fā)展的時期。CNG加氣站方案十分符合國家的能源政策?？梢?，如置換天然氣作為汽車燃料，可大大的改善和降低由于汽車尾氣排放而造成的空氣污染。 從以上情況分析，**對汽車尾氣進行治理刻不容緩，特別是對私人公交車、出租車等長期在市區(qū)內(nèi)運營的車輛，占城市汽車保有量的10%，但對市區(qū)大氣環(huán)境污染的分擔(dān)率為50%，因此私人公交車、出租車，應(yīng)該成為首批治理的重點。 機動車排放的污染物還可以引起光化學(xué)煙霧。%。許多城市的CNG加氣站前等待加氣的汽車排氣了長龍，CNG加氣站的天然氣使用量已經(jīng)占了各級天然氣公司供氣量的相當(dāng)比重。作為管線輸氣的有效輔助手段，CNG已成為被經(jīng)常采用的一種天然氣供應(yīng)方式。車用天然氣加氣站項目可行性研究報告車用天然氣加氣站項目可行性研究報告目 錄第一章總 論3第二章站址選擇10第三章總平面設(shè)計11 第四章工藝設(shè)計12 第五章給排水設(shè)計17第六章建筑設(shè)計17第七章消防系統(tǒng)設(shè)計18第八章采暖與通風(fēng)20第九章電氣設(shè)計20第十章自控和儀表22第十一章勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生23第十二章環(huán)境保護26第十三章節(jié)能評價28第十四章勞動定員29第十五章投資估算和資金籌措29 第十六章 經(jīng)濟評價30第一章總論1 項目概況 車用天然氣加氣站項目 **燃氣有限責(zé)任公司：**CNG——壓縮天然氣。針對某些管線暫時無法到達的或是用氣量無法滿足修建管線所必需的經(jīng)濟要求的地區(qū)的天然氣用戶，CNG不失為一種較佳的解決方案。 城市環(huán)境狀況及汽車尾氣治理的迫切性 城市環(huán)境污染的一個重要因素是機動車尾氣污染。特別是冬季環(huán)境溫度低，燃燒不充分時，機動車尾氣污染占的比例更高，加上機動車尾氣排放位置低，實際對低空環(huán)境濃度分擔(dān)率達70%以上。光化學(xué)煙霧是汽車尾氣的二次污染物，與機動車排放的HC、NOx有關(guān)，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道、損害肺功能，機動車排放的廢氣，特別是柴油車排放的顆粒物還有致癌物。 汽車排放的尾氣污染是造成城市大氣污染的元兇之一。 目前，國際原油價格節(jié)節(jié)攀升，石油資源緊張。 隨著國際原油價格的不斷攀升，國內(nèi)汽車用汽油、柴油的價格也是屢創(chuàng)新高。國家還在投資建設(shè)進口液化氣項目，并與俄羅斯等國家談判建設(shè)進口天然氣管道，相信未來國內(nèi)可利用的天然氣資源將更加豐富。 時代發(fā)展的需要 隨著時代的發(fā)展，環(huán)保問題越來越重要。作為公認的綠色環(huán)保汽車——天然氣汽車正是順應(yīng)時代發(fā)展的需求而生的。使用天然氣作為汽車燃料，將大大緩解成品油供應(yīng)緊張的局面，降低汽車運行的成本。因此在**進行車用“油改氣”及建設(shè)加氣站的項目有較好的市場基礎(chǔ)和一定的發(fā)展空間。 4編制范圍、內(nèi)容和要求（1）本報告編制范圍是本工程的站內(nèi)工程，其站外工程如水源、電源的接口，環(huán)境評價應(yīng)委托其他部門編制。氣源物化性質(zhì) C6+ C3H8 IC4 NC4 IC5 NC5 N2 CH4 CO2 C2H6 SG DRYCV SATCV Z 6設(shè)計規(guī)模為了更好地為社會服務(wù)，業(yè)主單位進行了詳細的市場調(diào)研工作，根據(jù)檢查結(jié)果結(jié)合**發(fā)展的實際情況，確定本站的設(shè)計規(guī)模如下：本工程為二級加氣站，加氣部分設(shè)計水冷壓縮機4臺，后置干燥器2臺，水容積3m3儲氣井8口，雙槍加氣機8臺，日加氣量40000Nm3。3加氣站工藝設(shè)施與站外建筑物防火距離 本站工藝設(shè)施與站外建筑物防火距離，嚴格按照規(guī)范GB50516—2002《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》、。，加氣區(qū)要開闊，方便以后大型車輛或消防車輛的進出。加氣站的車輛入口和出口分開布置。，設(shè)置安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器，儲氣井出口設(shè)置截止閥。2主要設(shè)備選型2．1干燥器的選擇 加氣站的天然氣硫含量已經(jīng)控制在國家標(biāo)準要求的范圍之內(nèi)，不需要脫硫處理，CNG加氣部分的凈化系統(tǒng)主要是考慮脫水。干燥器的主要技術(shù)參數(shù)：工作壓力： 825MPa處理氣量：1500Nm/h常壓露點：≤60℃含塵量：5mg/Nm再生方式：加熱減壓再生加熱器功率：16KW電源:50HZ 380V防爆等級:dⅡBT4①早期CNG加氣站，大多采用國外設(shè)備，但國外設(shè)備配件價格、維修費用昂貴，對氣質(zhì)要求較高，近幾年來，我國國產(chǎn)壓縮機的制造質(zhì)量有了長足進步，且價格相對低廉，而配件及售后服務(wù)方面更具有較大優(yōu)勢，本報告選擇國內(nèi)CNG氣體壓縮機廠產(chǎn)品。壓縮機的冷卻方式與設(shè)備的制造工藝 、材質(zhì)、使用頻率及使用地氣溫密切關(guān)聯(lián)，國外壓縮機普通采用風(fēng)冷方式這主要是因為國外的材質(zhì)、制造工藝以及使用狀況較之國內(nèi)優(yōu)越，我國國產(chǎn)CNG壓縮機的制造工藝也在不斷的提高，也有采用風(fēng)冷水風(fēng)混冷的冷卻方式，但是CNG加氣站的使用
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