【正文】 4 8) 《 石油生產(chǎn)中固定海上平臺(tái)的腐蝕控制 》 NACE RP 0176 2021 9) 《 海底管線犧牲陽極陰極保護(hù) 》 DNVRPF103 2021 10) 《 管線現(xiàn)場(chǎng)接頭涂層和管線涂層的現(xiàn)場(chǎng)修復(fù) 》 DNVRPF102 2021 11) 《 腐蝕控制的工廠化管線外涂層 》 DNVRPF106 2021 12) 《 陰極保護(hù)設(shè)計(jì) 》 DNV RP B401 1993 13) 《 鋼管溶結(jié)環(huán)氧外涂層 》 CAN/ 2021 第 21頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 14) 《 鋼管聚乙烯外涂層 》 CAN/ 2021 15) 《 海上油（氣）田建設(shè)安裝工程定額 》 中國海洋石油總公司 2021 年5 月 16) 《海上油氣田開發(fā)工程項(xiàng)目投資估算、概算編制指南》中國海洋石油總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 海底管道設(shè)計(jì)結(jié)論綜述 根據(jù)業(yè)主與海洋石油工 程股份有限公司簽訂的合同，整個(gè)輸氣管道工藝系統(tǒng)模擬計(jì)算、海底管道直徑的確定不屬于我們的工作范圍，由上海燃?xì)庠O(shè)計(jì)院計(jì)算并提供。 因時(shí)間緊張上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院在補(bǔ)充報(bào)告中未對(duì)今后沖刷位置、范圍、流場(chǎng)流速變化進(jìn)行深入研究，因此本階段我們也無法提出確切的工程對(duì)策。 鑒于目前缺少： ① 大指頭島至沈家灣島聯(lián)絡(luò)大堤的建造計(jì)劃； ② 該 第 25頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 大堤的具體位置、形狀尺寸； ③ 該大堤的荷載等設(shè)計(jì)參數(shù)；本階段海底管道設(shè)計(jì)和安裝鋪設(shè)方法暫按海底管道鋪設(shè)前沒有該大堤考慮，建議業(yè)主盡快落實(shí)該大堤的具體情況，并在初步設(shè)計(jì)階段就管道和大堤跨越方案做專題研究。中國上海段長(zhǎng)度 621km。 01′ 25″ N、131176。 41′ 59″ N、 122176。海堤外為潮間帶泥灘， 0m 線至海堤的寬度 700~1000m，西部窄，東部寬，高潮帶因圍堤缺失，主要為低潮帶，灘面平坦，向海傾緩；底質(zhì)主要為細(xì)砂。兩島之間北側(cè)盡管沒有如南側(cè)那樣形成灘地，但岸邊約 100m 范圍內(nèi)水深很淺，僅約 0m 左右，向外水深緩慢增加，進(jìn)入西門堂北岸潮流沖溝。鋪設(shè)方式：分為埋設(shè)和敷設(shè)兩種方式。 中日海底光纜系統(tǒng)（ CJ－ FOSC） 中日海底光纜系統(tǒng)是一條聯(lián)接海外的大容量通信線路，于 1993 年 12月建成投用，屬于中國電信集團(tuán)公司。 51′ 58″ N、 121176。 海底管道防腐 為了滿足海底管道使用要求，本階段確定海底管道采用 3PE 加混凝土涂層外防腐系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)接頭采用熱縮帶和瑪蹄脂等材料、陰極防護(hù)采用鋁→鋅一銦系合金犧牲陽極、海陸管道交界處采用絕 緣接頭。而且該海域潮流流速較大，含沙量較高，海 第 23頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 底地形的恢復(fù)力較強(qiáng)。如此一來，一是在臨港新城前沿形成圍堰，影響新城的規(guī)劃和沿海景觀；二是圍堰工程的費(fèi)用很大，且施工的可行 性有待研究，三是與臨港新城綜合區(qū)的 第 19頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 規(guī)劃沖突。大治河口 東 方 案 中 方 案 中 方 案 西門堂 大治河口捕撈區(qū) 第 17頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 兩期圍堤工程之間保留了狹窄的灘地，寬度約 300 m， 實(shí)際上使河口向東延伸了 4 km（閘門至 0 m 等深線的距離為 4 km）， 0 m 線外即為銅沙沙咀。 第 14頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 表 各方案路由條件綜合比較一覽表 路由條件 東方案 中方案 A 中方案 B 西方案 A 西方案 B 路由長(zhǎng)度 （ km） 基本方案 37 27. 連接段 0 0 17 0 17 總長(zhǎng) 37 44 水深范圍 一般 ~9m， 南部最深 12m 一般 ~9m， 南部最深 12m 一般 ~9m， 入海點(diǎn)最深 13m 基本同中方案 A 基本 同中方案 B 海底地形地貌 向南緩傾； 南部 為 潮流淺槽 ；入海點(diǎn)小灘地 北部平坦， 南部為潮流淺槽 平坦； 入海點(diǎn)潮流淺槽 基本同中方案 A 基本 同中方案 B 底質(zhì)、淺地層 粘土質(zhì)粉砂為主 粘土質(zhì)粉砂 為主 ， 南部局部粉砂 同東方案 粘土質(zhì)粉砂 為主 ， 南部局部粉砂 基本 同 東方案 入海點(diǎn) 自然狀態(tài)； 基巖海岸，陡峭 同東方案 已人工開山； 陸上施工較方便 同東方案 同中方案 B 登陸點(diǎn) 海堤，陸域 平坦 ； 需穿越 臨港新城 7~8km 海堤，陸域 平坦 ； 臨港新城 西部， 同中方案 A 同西方案 B 平坦， 無重大開 發(fā)活動(dòng) 海底穩(wěn)定性 （ 1970s~1990s） 北岸淤積強(qiáng)，其余微沖為主，年均約 1cm。 中方案 B2:從西門堂向西穿越洋山港區(qū)陸上和顆珠門 (水道 )，到達(dá)大烏龜山。 該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋、海底管線的三次交越外，還需與中日 海底光纜交越兩次，而路由長(zhǎng)度及其它條件并未明顯改善。 （ 3387703m） 經(jīng)比較“桌面研究報(bào)告”中的預(yù)選路由和表 的推薦路由，我們認(rèn)為該推薦路由更合理，并 基于此開展了海底管道工程可行性研究階段、合同界定工作范圍內(nèi)的全部工作。 30゜ 180。 第 6頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 表 海底管道預(yù)選路由關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo) 坐 標(biāo) 點(diǎn) 坐 標(biāo) 值 （ WGS84） 東 北 登陸點(diǎn) AC1 121゜ 180。 （ 41415273m） 30゜ 180。 該方案如果在小戢山 北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋交越外，與中日海底光纜先后交越兩次，而路由長(zhǎng)度及其它條件并未明顯改善。在登陸點(diǎn)南面 1~（或更近）處與中日海底光纜交越，由于距岸較近，跨越施工相對(duì)比較方便。 LNG 管道跨越東海氣管后，埋深將會(huì)很淺或暴露在海底，安全運(yùn)行有很大隱患，而且由于東海氣管剛性，對(duì)其采取深埋等工程措施的風(fēng)險(xiǎn)極大。 第 16頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 研究海域地理環(huán)境和路由方案示意圖 大治河是上海市東南部地區(qū)一條重要的運(yùn)河，也是上海臨港新城的北界（圖 ），上游西接黃浦江，河口終止于七九塘閘門。 （ 3）西方案：路由從西門堂北側(cè)入海 ，向西北延伸，經(jīng)小戢山東北面3km 處，至南匯咀，再沿臨港新城海堤前沿灘地至大治河口。南匯東灘的灘地已幾乎悉數(shù)被世紀(jì)塘圍盡，除路由登陸點(diǎn)附近外，灘地缺失，近期不可能再有大規(guī)模的圍海促淤工程。但混凝土涂層厚度需經(jīng)阻流器提供廠商結(jié)合阻流器設(shè)置進(jìn)行設(shè)計(jì)，因本 階段未開展此項(xiàng)工作，所以目前階段混凝土厚度仍按照管道深埋未設(shè)置阻流器設(shè)計(jì)，即考慮 120mm 厚混凝土涂層，本報(bào)告中各項(xiàng)計(jì)算均針對(duì)管道深埋方案進(jìn)行。 第 27頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 海底管道路由示意圖 第 28頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 海底光纜和電纜布置圖 海油工程 2021 年 4 月 第 30 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 上 海 市小洋山大白山大金山島大洋山灘滸山蘆潮港東 海 大 橋奉新臨港電廠南匯咀嵊泗大陸引水路由C 2 C 3 B 段C 2 C 3 A 段環(huán) 球 光 纜上海至嵊泗輸電電纜中日通信光纜蘆潮港至平湖輸氣管道洋山引水路由大洋山至蘆潮港通信電纜 圖 2.13 海底光纜和電纜布置圖 2 海油工程 2021 年 4 月 第 31 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 交越海底光纜和電纜布置 海底管道路由跨越海底光纜和電纜見圖 ，各光纜和電纜設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 環(huán)球海底光纜系統(tǒng)（ FLAG） 環(huán)球海底光 纜是一條 聯(lián)接海外 的特大容 量通信線 路，起自 英國Porthcumo，經(jīng)意大利、埃及、印度、馬來西亞、香港、上海、韓國等國家和地區(qū)，直至日本 Miura，總長(zhǎng)度 12021km，在日本與太平洋 光纜連接，組成環(huán)繞全球的通信系統(tǒng)。 53′ 22″ E。41′ 59″ N、 122176。 西門堂島處于崎嶇列島小洋山島鏈的東南部，是由燕山早期花崗巖組成的基巖小 島， NW—SE 走向，長(zhǎng)約 600m，中部最寬，約 300m，高程54m，島頂樹木茂盛。至 1989 年，除蘆潮港閘門至其東面約 1000m 段的海岸線位置保持不變外，往東，海岸線幾乎平行地向東推進(jìn)了 1100~1400m，平均毎年移動(dòng) 70~90m。 51′ 18″ N、 121176。 該光纜有 7560 話路，通信系統(tǒng)規(guī)格為 SL560 系統(tǒng)，光纜規(guī)格SAM，外徑為 ~。 C2C 海底光纜系統(tǒng) C2C 海底光纜系統(tǒng)是一條聯(lián)接海外的大容量通信線路，由新加坡電信公司發(fā)起并由多個(gè)國際電信公司參與建設(shè)的，其中的 3A 和 3B 段分別由臺(tái)灣淡水到上海南匯以及由上海南匯到韓國釜山。 海底管道惰化介質(zhì) 海底管道全程鋪設(shè)完成后，應(yīng)立即進(jìn)行清管、試壓、除水、干燥、惰化工作，因?yàn)槭菤夤艿?，建議采用氮?dú)舛杌?。發(fā)現(xiàn)管道懸空，立即采取添塞、壓砂袋等工程措施。 海底管道穩(wěn)定性 上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院 2021 年 8 月 8 日補(bǔ)充報(bào)告中描（參見本報(bào)告 節(jié)）：“路由勘測(cè)和最近 50 年的海底地形研究表明，路由海域?yàn)?