【正文】 第 5頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 1 概述 項目概況 上海液化天然氣有限責任公司（下稱：業(yè)主）依托上海洋山深水港的開發(fā)建設(shè)，擬建造上 海液化天然氣（ LNG）項目，該項目主要由 LNG 專用碼頭、 LNG 接收站和海底輸氣干線三部分組成。 經(jīng)過前期預(yù)可研 路由比選 ，業(yè)主擬定： LNG 碼頭和接收站建在洋山深水港區(qū)的西門堂，然后通過海底輸氣管道在上海杭州灣北岸南匯嘴處登陸，再通過陸地輸氣管道將氣送往杭州灣北岸奉賢區(qū)奉新與城市管網(wǎng)相連。此項目將有利于改變上海市的能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量，有著重要的社會經(jīng)濟意義。 中方案 B 為備選路由。 30゜ 180。 30゜ 180。 30゜ 180。 30゜ 180。與此同時，業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計研 究院開始了海底管道路由 勘察工作。 第 7頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 表 海底管道推薦路由關(guān)鍵點坐標 坐 標 點 坐 標 值 （ WGS84） 東 北 登陸點 AC1 121゜ 180。 （ 3416017m） 路由拐點 AC2 122゜ 180。 （ 3402526m） 路由拐點 AC3* 122゜ 180。 （ 3388727m） 入海點 AC4 122゜ 180。 （ 3387703m） 經(jīng)比較“桌面研究報告”中的預(yù)選路由和表 的推薦路由，我們認為該推薦路由更合理，并 基于此開展了海底管道工程可行性研究階段、合同界定工作范圍內(nèi)的全部工作。具體管道路由見“圖 海底管道路由圖”和“圖 光纜和電纜布置圖”。 第 8頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 前期預(yù)可研階段路由比選簡介 路由比選結(jié)果 前期預(yù)可研階段 ,業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院就 海底管道路由預(yù)選下海點為崎嶇列島的大烏龜山島和西門堂島北側(cè) ,預(yù)選登陸點為南匯咀、蘆潮港東、臨港電廠和 大治河口，進行了八條路由的比選工作。詳細比選過程摘述如下。 大烏龜山入海點暫時選擇在該島的南側(cè)。如果 LNG 入海點選擇在該島北側(cè)，則管道入海后無論是去蘆潮港東還是去臨港電廠登陸點，都必須交越東海大橋；而如果入海 點選擇在島的南側(cè)，則管道入海后，向西南繞行后就可以避免與大橋相交。 （ 2）中方案 A：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側(cè)約 1km 轉(zhuǎn)向西北，交越東海大橋后轉(zhuǎn)向北偏西，交越中日海底光纜后，至蘆潮港東登陸點。 （ 3）中方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，在東海大橋與蘆潮港 —大洋山海底通信電纜之間向北，至蘆潮港東面約 3km 登陸。 該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋、海底管線的三次交越外，還需與中日 海底光纜交越兩次，而路由長度及其它條件并未明顯改善。 第 10頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 表 上海 LNG 項目海底管道預(yù)選路由方案表 入海點 登陸點 方案編號 西門堂北側(cè) 南匯咀 東方案 蘆潮港東 中方案 A 臨港電廠 西方案 A 大烏龜山 蘆潮港東 中方案 B 臨港電廠 西方案 B 第 11頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 N 第 12頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 各方案路由 條件比較如表 所示。但需交越 4 條國際海底光纜和 1 條海底輸電電纜。因此交越施工時需要對這些海纜進行深埋處 理。 （ 2）中方案 A 海底路由長度 ，居第二位。據(jù)施工單位介紹，大型鋪管船正常施工無法通過東海大橋（非通航孔），必須采用“近底拖管法”鋪設(shè)，因受水深和潮流的限制，水面對接幾乎不可能；而且今后大橋附近管道的檢測、維護等也很困難；大橋附近海底產(chǎn)生強烈沖刷，管道的穩(wěn)定性和安全存在隱患。 （ 3）中方案 B 本身的海底路由長度為 27km，加上連接段海底路由17km，總長 44 km，比東方案長 7 km，居第三位。 登陸點至臨港電廠的陸上路由長度為 。 中方案 B2:從西門堂向西穿越洋山港區(qū)陸上和顆珠門 (水道 )，到達大烏龜山。路由方案分為 12 段，分別 第 13頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 穿越不同的地形地貌，可見工程之復(fù)雜。而且管道需穿越小洋山與顆珠山之間的顆珠山門（水道），該水道寬 1km 余，深槽發(fā)育，水下地質(zhì)地貌復(fù)雜，最大水深超過 30m，潮流湍急。 中方案 B3：從西門堂南側(cè)入海，向西北全程穿越洋山深水港主港區(qū)水域，約 10km 后到達大烏龜山。 （ 4）西方案 A 路由長度 ，居第四位。 （ 5）西方案 B 本身海底路由長度 ，加上連接段 17km，總長，在諸方案中海底路由最長。東海氣管近年在 KP17~KP26 段埋深接近海底面，多處暴露于海底，說明該海域近年沖刷為主，且沖刷量較大。因此本方案也應(yīng)該放棄。 第 14頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 表 各方案路由條件綜合比較一覽表 路由條件 東方案 中方案 A 中方案 B 西方案 A 西方案 B 路由長度 （ km） 基本方案 37 27. 連接段 0 0 17 0 17 總長 37 44 水深范圍 一般 ~9m， 南部最深 12m 一般 ~9m， 南部最深 12m 一般 ~9m， 入海點最深 13m 基本同中方案 A 基本 同中方案 B 海底地形地貌 向南緩傾； 南部 為 潮流淺槽 ；入海點小灘地 北部平坦， 南部為潮流淺槽 平坦； 入海點潮流淺槽 基本同中方案 A 基本 同中方案 B 底質(zhì)、淺地層 粘土質(zhì)粉砂為主 粘土質(zhì)粉砂 為主 ， 南部局部粉砂 同東方案 粘土質(zhì)粉砂 為主 ， 南部局部粉砂 基本 同 東方案 入海點 自然狀態(tài)； 基巖海岸，陡峭 同東方案 已人工開山； 陸上施工較方便 同東方案 同中方案 B 登陸點 海堤，陸域 平坦 ； 需穿越 臨港新城 7~8km 海堤，陸域 平坦 ； 臨港新城 西部， 同中方案 A 同西方案 B 平坦， 無重大開 發(fā)活動 海底穩(wěn)定性 （ 1970s~1990s） 北岸淤積強，其余微沖為主，年均約 1cm。 以微沖刷為主， 年均 1~2cm。 水文氣象 潮流強， 潮流交角較大 北段與潮流交角較大 潮流較強，與 潮流交角較大 北段與潮流交角較大 同中方案 B 交越大橋、海底管線 環(huán)球光纜、 C2C 3B、 C2C 3A、嵊泗 — 上海輸電電纜、中日光纜 東海大橋、 中日光纜 北 岸 交越中日光纜 東海大橋、東海氣管、蘆潮港 — 大洋山通信電纜 東海氣管、蘆潮港 — 大洋山通信電纜 第 15頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 在大治河口登陸的預(yù)選路由方案比選 為更好地決策海底管道路由，預(yù)可研階段業(yè)主又委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院進行了西門堂 —大治河口海底管道路由桌面研究，為此上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院針對在大治河口登陸又進行了東方案、中方案、西方案三條路由的比選。 銅沙沙咀是指長江口南岸的傍岸淺 灘，介于南匯東灘與長江口南槽之間，呈犁頭形由南匯東灘向東伸展，是長江入海泥沙的重要堆積地，其范圍可由 5 m 等深線圈定（圖 ）。北自浦東國際機場附近起（約 31176。 52′ E），南至南匯咀，南北長 32 km，最寬 21 km，面積約 420 km2。銅沙沙咀由于水深淺，面積大，風(fēng) 大浪高，易發(fā)生沉船事故，其主體部分被海事部門列為禁航區(qū)（圖 ）。向北 14 km 為浦東國際機場，向南 15 km 為南匯咀。大治河口 東 方 案 中 方 案 中 方 案 西門堂 大治河口捕撈區(qū) 第 17頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 兩期圍堤工程之間保留了狹窄的灘地，寬度約 300 m， 實際上使河口向東延伸了 4 km（閘門至 0 m 等深線的距離為 4 km）， 0 m 線外即為銅沙沙咀。七九塘大治河閘門至 0 m 線距離 4 km，視為塘內(nèi)陸上路由。 東方案路由長度為 73 km。另外該方案在南槽水道內(nèi)的長度為 20 km，其中順南槽水道（航道）延伸達 15 km，安全存在很大隱患，因此東方案應(yīng)予以放棄。海底路由總長度為 55 km，其中銅沙沙咀長度 19 km，淺海長度 36 km。 中方案路由長度為 55 km。 由于鋪管船無法在銅沙沙咀作業(yè)施工，因此中方案予以放棄。 西方案路由長度 48 km，其中灘地長度 14 km，銅沙沙咀長度 3 km，淺海長度 37 km，其中在南匯東灘上的長度達到 14 km。如此一來，一是在臨港新城前沿形成圍堰，影響新城的規(guī)劃和沿海景觀；二是圍堰工程的費用很大，且施工的可行 性有待研究，三是與臨港新城綜合區(qū)的 第 19頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 規(guī)劃沖突。因此管道在大治河口登陸后，還需要在陸上繞行約 30 km，以避開臨港新城，需要增加巨額陸上費用。 編制依據(jù) 《關(guān)于上海液化天然氣（ LNG）接收站和輸氣干線項目海底輸氣干線工程預(yù)可階段基礎(chǔ)資料》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5月 9 日 ) 1) 《上海 LNG 站線項目預(yù)可行性研究報告編制原則》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5 月 9 日 ) 2) 《上海 LNG 站線項目預(yù)可研估算編制規(guī)定》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5 月 9 日 ) 3) 《上海 LNG 站線項目海底輸氣干線工程預(yù)可行性研究報告》 (海洋石油工程股份有限公司設(shè)計公司 2021 年 12 月 ) 4) 《 海底管道預(yù)選路由 桌面研究報告》 （ 2021 年 9 月 由上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院） 5) 《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》 DNV1981 6) 《石油管道標準》 日本工業(yè)標準 (JIS)1974 7) 《管線鋼管》 API SPECIFICTAION 5L2021 第 20頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 8) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設(shè)計》 DNV RP E3051988 9) 《輸送液體管道系統(tǒng)》 ASME –1998 版 10) 《氣體傳輸管道系統(tǒng)》 ASME –1995 版 11) 《鋪設(shè)海底電纜管道管理規(guī)定》中華人民共和國國家海洋局 1989 年 12) 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》上海東海