【正文】 告）。 因時間緊張上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院在補充報告中未對今后沖刷位置、范圍、流場流速變化進(jìn)行深入研究，因此本階段我們也無法提出確切的工程對策。根據(jù)近期路由區(qū)水深資料對比結(jié)果估計，今后路由海域的沖刷范圍可能比以往有所擴大，但以微沖刷至基本平衡為主，幅度約 2~5 cm，而北岸以微淤為主。 編制依據(jù) 《關(guān)于上海液化天然氣（ LNG）接收站和輸氣干線項目海底輸氣干線工程預(yù)可階段基礎(chǔ)資料》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5月 9 日 ) 1) 《上海 LNG 站線項目預(yù)可行性研究報告編制原則》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5 月 9 日 ) 2) 《上海 LNG 站線項目預(yù)可研估算編制規(guī)定》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5 月 9 日 ) 3) 《上海 LNG 站線項目海底輸氣干線工程預(yù)可行性研究報告》 (海洋石油工程股份有限公司設(shè)計公司 2021 年 12 月 ) 4) 《 海底管道預(yù)選路由 桌面研究報告》 （ 2021 年 9 月 由上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院） 5) 《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》 DNV1981 6) 《石油管道標(biāo)準(zhǔn)》 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (JIS)1974 7) 《管線鋼管》 API SPECIFICTAION 5L2021 第 20頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 8) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設(shè)計》 DNV RP E3051988 9) 《輸送液體管道系統(tǒng)》 ASME –1998 版 10) 《氣體傳輸管道系統(tǒng)》 ASME –1995 版 11) 《鋪設(shè)海底電纜管道管理規(guī)定》中華人民共和國國家海洋局 1989 年 12) 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院 2021 年 4 月 13) 《 上海液化天然氣（ LNG）海底管道路由工程巖土工程勘察報告 》 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院勘察工程公司 2021 年 4 月 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 1) 《海底 管道系統(tǒng)規(guī)范》 DNV1981 2) 《石油管道標(biāo)準(zhǔn)》 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (JIS)1974 3) 《管線鋼管》 API SPECIFICTAION 5L2021 4) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設(shè)計》 DNV RP E3051988 5) 《輸送液體管道系統(tǒng)》 ASME –1998 版 6) 《氣體傳輸管道系統(tǒng)》 ASME –1995 版 7) 《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》 (參照執(zhí)行 ) GB5025194 8) 《 石油生產(chǎn)中固定海上平臺的腐蝕控制 》 NACE RP 0176 2021 9) 《 海底管線犧牲陽極陰極保護(hù) 》 DNVRPF103 2021 10) 《 管線現(xiàn)場接頭涂層和管線涂層的現(xiàn)場修復(fù) 》 DNVRPF102 2021 11) 《 腐蝕控制的工廠化管線外涂層 》 DNVRPF106 2021 12) 《 陰極保護(hù)設(shè)計 》 DNV RP B401 1993 13) 《 鋼管溶結(jié)環(huán)氧外涂層 》 CAN/ 2021 第 21頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 14) 《 鋼管聚乙烯外涂層 》 CAN/ 2021 15) 《 海上油（氣）田建設(shè)安裝工程定額 》 中國海洋石油總公司 2021 年5 月 16) 《海上油氣田開發(fā)工程項目投資估算、概算編制指南》中國海洋石油總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 海底管道設(shè)計結(jié)論綜述 根據(jù)業(yè)主與海洋石油工 程股份有限公司簽訂的合同，整個輸氣管道工藝系統(tǒng)模擬計算、海底管道直徑的確定不屬于我們的工作范圍，由上海燃?xì)庠O(shè)計院計算并提供。 由于鋪管船無法在銅沙沙咀作業(yè)施工，因此中方案予以放棄。 東方案路由長度為 73 km。銅沙沙咀由于水深淺，面積大，風(fēng) 大浪高，易發(fā)生沉船事故，其主體部分被海事部門列為禁航區(qū)（圖 ）。 水文氣象 潮流強， 潮流交角較大 北段與潮流交角較大 潮流較強，與 潮流交角較大 北段與潮流交角較大 同中方案 B 交越大橋、海底管線 環(huán)球光纜、 C2C 3B、 C2C 3A、嵊泗 — 上海輸電電纜、中日光纜 東海大橋、 中日光纜 北 岸 交越中日光纜 東海大橋、東海氣管、蘆潮港 — 大洋山通信電纜 東海氣管、蘆潮港 — 大洋山通信電纜 第 15頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 在大治河口登陸的預(yù)選路由方案比選 為更好地決策海底管道路由，預(yù)可研階段業(yè)主又委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院進(jìn)行了西門堂 —大治河口海底管道路由桌面研究，為此上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院針對在大治河口登陸又進(jìn)行了東方案、中方案、西方案三條路由的比選。東海氣管近年在 KP17~KP26 段埋深接近海底面，多處暴露于海底，說明該海域近年沖刷為主，且沖刷量較大。而且管道需穿越小洋山與顆珠山之間的顆珠山門（水道），該水道寬 1km 余，深槽發(fā)育，水下地質(zhì)地貌復(fù)雜，最大水深超過 30m，潮流湍急。 （ 3）中方案 B 本身的海底路由長度為 27km，加上連接段海底路由17km，總長 44 km，比東方案長 7 km，居第三位。但需交越 4 條國際海底光纜和 1 條海底輸電電纜。 （ 2）中方案 A：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側(cè)約 1km 轉(zhuǎn)向西北，交越東海大橋后轉(zhuǎn)向北偏西，交越中日海底光纜后，至蘆潮港東登陸點。 第 8頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 前期預(yù)可研階段路由比選簡介 路由比選結(jié)果 前期預(yù)可研階段 ,業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院就 海底管道路由預(yù)選下海點為崎嶇列島的大烏龜山島和西門堂島北側(cè) ,預(yù)選登陸點為南匯咀、蘆潮港東、臨港電廠和 大治河口，進(jìn)行了八條路由的比選工作。 （ 3402526m） 路由拐點 AC3* 122゜ 180。 30゜ 180。 中方案 B 為備選路由。目前業(yè)主擬定建設(shè)規(guī)模為：一期 300 萬噸 /年，二期 600 萬噸 /年。 路由拐點 AC3 122゜ 180。 （ 41396307m） 30゜ 180。 該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗 —上海（南線、北線）輸電電纜、 C2C 3A、 C2C 3B、 FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。理由如下：東海大橋自北而南登陸至該島西部，再由西向東穿越大烏龜山。 （ 5）西方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，交越蘆潮港 — 大洋山海底通信電纜、蘆潮港 — 東海平湖油氣田海底氣管后轉(zhuǎn)向北偏西，至臨港電廠登陸點。但需交越東海大橋和中日海底光纜。此方案業(yè)主曾委托華東管道設(shè)計研究論證。該方案需交越東海大橋、東海氣管和一條國內(nèi)通信電纜，交越條件比中方案 A 還差（增加了交越氣管），與中方案 A 相同原因，該方案應(yīng)放棄。 以微沖刷為主， 年均 1~2cm。 09′ N， 121176。本文的“大治河口登陸點”是指大治河口灘地 0 m 線位置。 中方案位于東方案之西，大部分相距小于 4 km，最大相距 11 km。 （ 4）根據(jù)規(guī)劃，來自西門堂島的液化天然氣，目的地主要是蘆潮港 LNG發(fā)電廠（規(guī)劃中），廠址位于蘆潮港西面約 3 km。 1997 年以后，路由區(qū)及其附近海域興建重大海岸海洋工程，如南匯咀世紀(jì)塘 圍海工程、洋山深水港工程等，大規(guī)模采砂采泥和攔截長江泥沙，如 2021 年在南匯咀世紀(jì)塘外人工取土達(dá) 5000萬 m3，破壞了路由海區(qū)的泥沙運移，加之長江入海泥沙減少，因此路由區(qū)海底沖刷變化相對較大，年平均沖刷厚度約 ~13 cm，沖刷厚度與到北岸的距離有關(guān)，越近沖刷厚度越大，越遠(yuǎn)越小，這與北岸靠近長江口，受長江泥沙波動的影響較大有關(guān)。路由南部近年新深潭出現(xiàn)、水深大幅度增加與大規(guī)模海底采砂有關(guān)，而不是自然沖淤變化，一旦采砂活動停止或采砂強度減弱，深潭即會淤淺。 根據(jù)阻流板技術(shù)在杭州灣的使用情況，本報告暫推薦方案二。 海底管道跨越海底光纜和電纜 從技術(shù)可行、經(jīng)濟合理角度出發(fā)，推薦海底管道跨越 4 根國際光纜和 2根輸電電纜采用海底管道在上、海底光纜和電纜在下方案。 2021 年 5 月 11 日 上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供了 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》 ，勘察 報告中提到，原預(yù)選路由 AC2 至 AC3 段北側(cè)路由上存在出露基巖（ R1），對海底管道運行、安裝 /鋪設(shè)不利，所以經(jīng)比較預(yù)選路由和推薦路由，建議本階段海底管道路由選擇 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》 中 的推薦路由。 52′51″ E，與東海大橋北 堍重合， 至 28176。 3A 段在上海南匯登陸點位于 30176。該光纜西起上海南匯，登陸點位于30176。 上海至嵊泗輸電工程海底電纜（大陸 —嵊泗海底電力電纜） 上海至嵊泗輸電工程海底電纜是一條聯(lián)接上海和浙江嵊泗的輸電電纜，于 2021 年 10 月建成投用， 屬干浙江省嵊泗縣電力公司。其中，從蘆潮港灘涂 30176。 50′ 52″ N、 121176。 海油工程 2021 年 4 月 第 35 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 圖 上海 LNG 海底管道入海點鳥瞰（攝于 2021 年） 西側(cè)島嶼（左）為西門堂，東側(cè)為中門堂，遠(yuǎn)處為大指頭島海 油工程 2021 年 4 月 第 36 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 圖 西門堂島北側(cè)遠(yuǎn)眺（左側(cè)開山處為中門堂） 圖 西門堂北部和“缺口”陸上照片（遠(yuǎn)處為大指頭島） 海 油工程 2021 年 4 月 第 37 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 中門堂海管路由西門堂 圖 西門堂北側(cè)的入海點示意圖海 油工程 2021 年 4 月 第 38 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 圖 入海段海陸管線交接點平面圖 登陸點海域地貌 登陸點位于東海大橋東側(cè)海堤靠海側(cè)（圖 、 、 、 4），堤頂寬約 5m， 底寬約 50 m。2021 年前后，興建二期工程，并與南匯咀北部新海堤合攏，海岸線外推幅度達(dá) 1~7km，年平均外推約 100~700m。堤腳外側(cè)約 20 m 平行海堤 為石塊堆，寬約 5m，高出泥面約 1m。 交越點概述 海油工程