【正文】 告）。 因時間緊張上海東海海洋工程勘察設計研究院在補充報告中未對今后沖刷位置、范圍、流場流速變化進行深入研究，因此本階段我們也無法提出確切的工程對策。根據近期路由區(qū)水深資料對比結果估計，今后路由海域的沖刷范圍可能比以往有所擴大，但以微沖刷至基本平衡為主，幅度約 2~5 cm，而北岸以微淤為主。 編制依據 《關于上海液化天然氣（ LNG）接收站和輸氣干線項目海底輸氣干線工程預可階段基礎資料》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5月 9 日 ) 1) 《上海 LNG 站線項目預可行性研究報告編制原則》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5 月 9 日 ) 2) 《上海 LNG 站線項目預可研估算編制規(guī)定》 (上海液化天然氣項目籌建處 2021 年 5 月 9 日 ) 3) 《上海 LNG 站線項目海底輸氣干線工程預可行性研究報告》 (海洋石油工程股份有限公司設計公司 2021 年 12 月 ) 4) 《 海底管道預選路由 桌面研究報告》 （ 2021 年 9 月 由上海東海海洋工程勘察設計研究院） 5) 《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》 DNV1981 6) 《石油管道標準》 日本工業(yè)標準 (JIS)1974 7) 《管線鋼管》 API SPECIFICTAION 5L2021 第 20頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 8) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設計》 DNV RP E3051988 9) 《輸送液體管道系統(tǒng)》 ASME –1998 版 10) 《氣體傳輸管道系統(tǒng)》 ASME –1995 版 11) 《鋪設海底電纜管道管理規(guī)定》中華人民共和國國家海洋局 1989 年 12) 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》上海東海海洋工程勘察設計研究院 2021 年 4 月 13) 《 上海液化天然氣（ LNG）海底管道路由工程巖土工程勘察報告 》 中交第三航務工程勘察設計院勘察工程公司 2021 年 4 月 執(zhí)行標準、規(guī)范 1) 《海底 管道系統(tǒng)規(guī)范》 DNV1981 2) 《石油管道標準》 日本工業(yè)標準 (JIS)1974 3) 《管線鋼管》 API SPECIFICTAION 5L2021 4) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設計》 DNV RP E3051988 5) 《輸送液體管道系統(tǒng)》 ASME –1998 版 6) 《氣體傳輸管道系統(tǒng)》 ASME –1995 版 7) 《輸氣管道工程設計規(guī)范》 (參照執(zhí)行 ) GB5025194 8) 《 石油生產中固定海上平臺的腐蝕控制 》 NACE RP 0176 2021 9) 《 海底管線犧牲陽極陰極保護 》 DNVRPF103 2021 10) 《 管線現場接頭涂層和管線涂層的現場修復 》 DNVRPF102 2021 11) 《 腐蝕控制的工廠化管線外涂層 》 DNVRPF106 2021 12) 《 陰極保護設計 》 DNV RP B401 1993 13) 《 鋼管溶結環(huán)氧外涂層 》 CAN/ 2021 第 21頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 14) 《 鋼管聚乙烯外涂層 》 CAN/ 2021 15) 《 海上油（氣）田建設安裝工程定額 》 中國海洋石油總公司 2021 年5 月 16) 《海上油氣田開發(fā)工程項目投資估算、概算編制指南》中國海洋石油總公司企業(yè)標準 海底管道設計結論綜述 根據業(yè)主與海洋石油工 程股份有限公司簽訂的合同，整個輸氣管道工藝系統(tǒng)模擬計算、海底管道直徑的確定不屬于我們的工作范圍，由上海燃氣設計院計算并提供。 由于鋪管船無法在銅沙沙咀作業(yè)施工，因此中方案予以放棄。 東方案路由長度為 73 km。銅沙沙咀由于水深淺，面積大，風 大浪高，易發(fā)生沉船事故，其主體部分被海事部門列為禁航區(qū)（圖 ）。 水文氣象 潮流強， 潮流交角較大 北段與潮流交角較大 潮流較強，與 潮流交角較大 北段與潮流交角較大 同中方案 B 交越大橋、海底管線 環(huán)球光纜、 C2C 3B、 C2C 3A、嵊泗 — 上海輸電電纜、中日光纜 東海大橋、 中日光纜 北 岸 交越中日光纜 東海大橋、東海氣管、蘆潮港 — 大洋山通信電纜 東海氣管、蘆潮港 — 大洋山通信電纜 第 15頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 在大治河口登陸的預選路由方案比選 為更好地決策海底管道路由，預可研階段業(yè)主又委托上海東海海洋工程勘察設計研究院進行了西門堂 —大治河口海底管道路由桌面研究，為此上海東海海洋工程勘察設計研究院針對在大治河口登陸又進行了東方案、中方案、西方案三條路由的比選。東海氣管近年在 KP17~KP26 段埋深接近海底面，多處暴露于海底，說明該海域近年沖刷為主，且沖刷量較大。而且管道需穿越小洋山與顆珠山之間的顆珠山門（水道），該水道寬 1km 余，深槽發(fā)育，水下地質地貌復雜，最大水深超過 30m，潮流湍急。 （ 3）中方案 B 本身的海底路由長度為 27km，加上連接段海底路由17km，總長 44 km，比東方案長 7 km，居第三位。但需交越 4 條國際海底光纜和 1 條海底輸電電纜。 （ 2）中方案 A：西門堂北側下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側約 1km 轉向西北，交越東海大橋后轉向北偏西，交越中日海底光纜后，至蘆潮港東登陸點。 第 8頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 前期預可研階段路由比選簡介 路由比選結果 前期預可研階段 ,業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設計研究院就 海底管道路由預選下海點為崎嶇列島的大烏龜山島和西門堂島北側 ,預選登陸點為南匯咀、蘆潮港東、臨港電廠和 大治河口，進行了八條路由的比選工作。 （ 3402526m） 路由拐點 AC3* 122゜ 180。 30゜ 180。 中方案 B 為備選路由。目前業(yè)主擬定建設規(guī)模為：一期 300 萬噸 /年，二期 600 萬噸 /年。 路由拐點 AC3 122゜ 180。 （ 41396307m） 30゜ 180。 該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗 —上海（南線、北線）輸電電纜、 C2C 3A、 C2C 3B、 FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。理由如下：東海大橋自北而南登陸至該島西部，再由西向東穿越大烏龜山。 （ 5）西方案 B：大烏龜山南側下海，轉向西北，交越蘆潮港 — 大洋山海底通信電纜、蘆潮港 — 東海平湖油氣田海底氣管后轉向北偏西，至臨港電廠登陸點。但需交越東海大橋和中日海底光纜。此方案業(yè)主曾委托華東管道設計研究論證。該方案需交越東海大橋、東海氣管和一條國內通信電纜，交越條件比中方案 A 還差（增加了交越氣管），與中方案 A 相同原因，該方案應放棄。 以微沖刷為主， 年均 1~2cm。 09′ N， 121176。本文的“大治河口登陸點”是指大治河口灘地 0 m 線位置。 中方案位于東方案之西，大部分相距小于 4 km，最大相距 11 km。 （ 4）根據規(guī)劃，來自西門堂島的液化天然氣，目的地主要是蘆潮港 LNG發(fā)電廠（規(guī)劃中），廠址位于蘆潮港西面約 3 km。 1997 年以后，路由區(qū)及其附近海域興建重大海岸海洋工程，如南匯咀世紀塘 圍海工程、洋山深水港工程等，大規(guī)模采砂采泥和攔截長江泥沙，如 2021 年在南匯咀世紀塘外人工取土達 5000萬 m3，破壞了路由海區(qū)的泥沙運移，加之長江入海泥沙減少，因此路由區(qū)海底沖刷變化相對較大，年平均沖刷厚度約 ~13 cm，沖刷厚度與到北岸的距離有關，越近沖刷厚度越大，越遠越小，這與北岸靠近長江口，受長江泥沙波動的影響較大有關。路由南部近年新深潭出現、水深大幅度增加與大規(guī)模海底采砂有關，而不是自然沖淤變化，一旦采砂活動停止或采砂強度減弱，深潭即會淤淺。 根據阻流板技術在杭州灣的使用情況，本報告暫推薦方案二。 海底管道跨越海底光纜和電纜 從技術可行、經濟合理角度出發(fā)，推薦海底管道跨越 4 根國際光纜和 2根輸電電纜采用海底管道在上、海底光纜和電纜在下方案。 2021 年 5 月 11 日 上海東海海洋工程勘察設計研究院提供了 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》 ，勘察 報告中提到，原預選路由 AC2 至 AC3 段北側路由上存在出露基巖（ R1），對海底管道運行、安裝 /鋪設不利，所以經比較預選路由和推薦路由，建議本階段海底管道路由選擇 《 上海液化天然氣（ LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿） 》 中 的推薦路由。 52′51″ E，與東海大橋北 堍重合， 至 28176。 3A 段在上海南匯登陸點位于 30176。該光纜西起上海南匯，登陸點位于30176。 上海至嵊泗輸電工程海底電纜（大陸 —嵊泗海底電力電纜） 上海至嵊泗輸電工程海底電纜是一條聯(lián)接上海和浙江嵊泗的輸電電纜，于 2021 年 10 月建成投用， 屬干浙江省嵊泗縣電力公司。其中，從蘆潮港灘涂 30176。 50′ 52″ N、 121176。 海油工程 2021 年 4 月 第 35 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 圖 上海 LNG 海底管道入海點鳥瞰（攝于 2021 年） 西側島嶼（左）為西門堂，東側為中門堂，遠處為大指頭島海 油工程 2021 年 4 月 第 36 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 圖 西門堂島北側遠眺（左側開山處為中門堂） 圖 西門堂北部和“缺口”陸上照片（遠處為大指頭島） 海 油工程 2021 年 4 月 第 37 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 中門堂海管路由西門堂 圖 西門堂北側的入海點示意圖海 油工程 2021 年 4 月 第 38 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 圖 入海段海陸管線交接點平面圖 登陸點海域地貌 登陸點位于東海大橋東側海堤靠海側（圖 、 、 、 4），堤頂寬約 5m， 底寬約 50 m。2021 年前后，興建二期工程，并與南匯咀北部新海堤合攏，海岸線外推幅度達 1~7km，年平均外推約 100~700m。堤腳外側約 20 m 平行海堤 為石塊堆，寬約 5m，高出泥面約 1m。 交越點概述 海油工程