【正文】 質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502042021） 《工程測量規(guī)范》（ GB500261993） 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502022021） 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 4 《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》（ GB503262021） 《工程建設(shè)標(biāo)準強 制性條文》（ 2021 版） 《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》（ GBJ1412021） 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB5001192021） 《水工建筑物地下開控工程施工技術(shù)規(guī)范》（ DL/T50991999） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 GB502062021； 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 GBJ182021； 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》 GBJ23182； 交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（ JTJ22198） 交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準》（ JTJ26996） 交通部《水運工程混凝土施 工規(guī)范》（ JTJ26896） 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021） 交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（ JTJ B012021） 第二章 . 工程概況與施工條件 工程概況 工程名稱及各參建主體 工程名稱： 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋至長勝橋河段景觀綠化工程 建設(shè)單位：常德市穿紫河建設(shè)開發(fā)有限公司 協(xié)調(diào)單位：常德市江北水系辦公室 設(shè)計單位：德國漢諾威水協(xié) .穿紫河項目設(shè)計聯(lián)合體 監(jiān)理單位：湖南和天監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位：湖南望城建設(shè)（集團）有限公司 工 程地點與用途 本工程在康橋藍灣小區(qū)以南，公園世家新建小區(qū)以東，張家臺社區(qū)九組以西，船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 5 白馬湖連通河道與生態(tài)濾池上，工程臨時道路可與濱湖路和皂果路連通，交通方便。 本施工組織設(shè)計在編制過程中，重點制定了船碼頭機埠改造、白馬湖連通、白馬湖橋至長勝橋綠化景觀工程的橋梁及棧橋主要施工方法、技術(shù)措施，其它內(nèi)容未進行編制。 排水降水措施 ........................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 臨時道路措施 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 臨時圍墻措施 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 清淤措施及數(shù)量 ........................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 本施工組織設(shè)計編制目的是：為船碼頭機埠改造、白馬湖連通、白馬湖橋至長勝橋綠化景觀工程 13橋梁、棧橋施工組織提供較為完整的技術(shù)文件，用以指導(dǎo)橋梁及棧橋工程的施工管理和技術(shù)指導(dǎo)，確保橋梁及棧橋優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明的完成工程建設(shè)任務(wù)。除 2橋梁為緊急通車橋梁外，其余橋梁和棧橋僅為行人通道。其水位受季節(jié)性影響較大，河水深度在 ，水位年變化幅度大于 2 米。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 6 根據(jù)地質(zhì)勘查資料顯示，船碼頭至長勝橋段河中淤泥深度分別為： 樁基礎(chǔ)持力層為中密圓粒層。 氣象資料 常德市位于湖南省西北部，屬濕潤的大陸性氣候區(qū)，四季變化明顯，常年風(fēng)向以東偏北多， 67 月多為西南風(fēng)，最大風(fēng)力為 9 級。C 年平均降水量 1373mm 年最大降水量 年最小降水量 蒸發(fā)量（水面蒸發(fā)） 夏季最大平均風(fēng)速 該地區(qū)上述水文特性， 28m 以下水位應(yīng)視為施工階段水位。下部結(jié)構(gòu)為 U 形橋臺和實體輕型橋墩，長螺旋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋梁全長 42 米。 （ 2）橋梁上部構(gòu)造各類材料必須符合要求。 （ 5）橋面縱坡比較大的橋跨需在板底設(shè)置墊塊，使支座安裝保持水平。所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。 2橋工程概況及施工要點 該橋位于生態(tài)濾池最北面，連接白馬湖連通南邊及排水渠西邊人行道，上部結(jié)構(gòu)為（凈跨 +）米，預(yù)制鋼筋混凝土簡支空心板，總長 米；下部結(jié)構(gòu)為 U 形橋臺和實體輕型橋墩，長螺旋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為方便伸縮縫安裝，澆筑臺帽時，注意按設(shè)計圖紙預(yù)留伸縮縫安裝厚度，并注意鋼筋連接。 （ 5）澆筑混凝土前，必須認真復(fù)核基底高程，確保正確無誤，以保證施工，減少不必要的損失和麻煩。樁、承臺、臺帽等混凝土等級為 C35，橋頭板及欄桿混凝土為 C30。 （ 3）、根據(jù)設(shè)計要求：最低混凝土等級為 C35，最小水泥用量（ KG/m3） 320Kg，最小水灰比 ，最大氯離子含量 。 2 座棧橋均為框架結(jié)構(gòu)，下部為長螺旋鉆孔灌注樁柱式基礎(chǔ)，上部為現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋梁板 +木板鋪裝，橋面寬為 米。 該項目臨近皂果路、濱湖路及朝陽路，將河堤改為臨時施工道路，并與以上三條城市主干道連通，大小施工設(shè)施可直接進入施 工現(xiàn)場。 由于 2橋， 3橋及棧橋西邊橋臺橫跨擋土墻，在擋土墻施工時，應(yīng)考慮西邊橋臺樁基礎(chǔ)、承臺、臺身、臺帽同時施工，并注意與橋臺 段擋土墻相互配合與交接。 施工保障體系 1)質(zhì)量保障體系：公司質(zhì)監(jiān)處定期檢查監(jiān)督，嚴格執(zhí)行按 GB/T190021994 標(biāo)準建立的公司《質(zhì)量保證手冊》以及本工程的《質(zhì)量保證手冊》。 施工管理目標(biāo) 設(shè)立確保目標(biāo)和爭取目標(biāo)，以爭取目標(biāo)作為施工目標(biāo)來開展各項工作，確保目標(biāo)作為向業(yè)主承諾的最低目標(biāo)，各項目目標(biāo)及其負責(zé)人見下表： 目標(biāo)類別 確保目標(biāo) 爭取目標(biāo) 負責(zé)人 質(zhì)量 優(yōu)良 省優(yōu)或部優(yōu) 項目經(jīng)理和項目總工 工期 按合同 力爭提前 10% 項目副經(jīng)理 安全 無重大傷亡 事故，負傷事故年頻率低于 ‰ 無重大傷亡事故，負傷事故年頻率低于 ‰ 項目副經(jīng)理和專職安全員 成本 保本 微利 項目經(jīng)理和項目總工 文明施工 公司“十佳”現(xiàn)場 常德市最佳現(xiàn)場之一 項目副經(jīng)理和項目總工 技術(shù)檔次 常德市建設(shè)系統(tǒng)先進 省內(nèi)領(lǐng)先 項目總工 服務(wù) 滿意率 95%以上 滿意率 100% 項目經(jīng)理和項目總工 資料 真實完整 省檔案館優(yōu)秀資料 項目總工 施工準備 1） 迅速成立項目管理班子，按施工組織管理機構(gòu)要求，主要施工管理人員到位，并明確職責(zé)，分工到人，全面開展各項工作。 4）提前做好材料計劃報批工作，并及時組織工程用材和周轉(zhuǎn)材料進場。 2橋、 3橋及棧橋橫跨排水渠道及生態(tài)濾池上，西橋臺在擋土墻之內(nèi)，須分成兩個時間段施工，西橋臺樁基礎(chǔ)、承臺、臺身、臺帽和擋土墻一道施工，攔河圍堰修成后，排水、清淤完成，再進行橋墩、和東橋臺施工。 三橋： 基礎(chǔ)面處理 —— 長螺旋灌注樁施工 —— 承臺施工 —— 墩柱、臺帽施工 —— 墊石施工 —— 橡膠支座安裝 —— 支架基礎(chǔ)處理 —— 支架預(yù)壓 —— 模板安裝 —— 鋼筋制安 —— 空心梁板現(xiàn)澆 —— 絞縫施工 — 橋面附屬工程。樁基檢測合格后，綁扎鋼筋網(wǎng)，立模，灌注承臺混凝土。 測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機放坡開挖 鑿除樁頭 超聲波或小應(yīng)變測樁 鋼 管樁 砼邊坡防護 集水井法抽水 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 14 圖 承臺施工工藝流程圖 人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，進行樁基檢測?；炷敛捎蒙唐讽?，混凝土輸送車運輸，溜槽入模。 墩身模板采用整體鋼模板，共配置 φ 模板各 1 套 ， 25t 汽車吊或 QT60 起重式塔吊吊裝模板。 墩臺施工工藝 流程 見 下圖 清理承臺頂面 測 量 放 樣 綁扎墩臺鋼筋 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 15 模板工程 ⑴ 模板制作。 ⑵ 模板及支架安裝 模板 采用汽車吊（底墩）或塔吊（高墩）安裝， 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程 中 不變形、不移位。模板檢查合格后，刷脫模劑。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， 光圓 鋼筋的冷拉率不宜大于 2％， 帶肋 鋼筋的冷拉率不宜大于 1％。 ⑵ 鋼筋加工 鋼筋按要求提前在鋼筋加工廠加工成小型成品，再運至現(xiàn)場加工成型。 墩身混凝土澆注 混凝土采用自動計量拌 合站 拌合，混凝土輸送車運輸，泵送入 模 。 ⑶ 澆注混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ② 預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔或松動。 ⑼ 混凝土澆筑完成后，及時灑水 并 用塑料薄膜 覆蓋 養(yǎng)護。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 18 鋼筋：鋼筋的級 別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù)試報告，表面應(yīng)無老銹和油污。 主要機具： 挖 鉆孔機 ： 機動小翻斗車或手推車，裝卸運土或運送混凝土。 作業(yè)條件： 地上、地下障礙物都處理完畢，達到 “ 三通一平 ” 。 根據(jù)圖紙放出軸線及樁位點，抄上水平標(biāo)高木橛，并經(jīng)過預(yù)檢簽證。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 19 鉆孔：調(diào)直機架挺桿，對好樁位（用對位圈），開動機器鉆進、出土，達到控制深度后停鉆 、提鉆。虛土厚度一般不應(yīng)超過 10cm。鉆到預(yù)定的深度后，必須在孔底處進行空轉(zhuǎn)清土，然后停止轉(zhuǎn)動；提鉆桿，不得曲轉(zhuǎn)鉆桿。經(jīng)過 成孔檢查后，應(yīng)填好樁孔施工記錄。有不符合質(zhì)量標(biāo)準要求時，應(yīng)處理合格后，再進行下道工序。 放溜筒澆筑混凝土。 撤溜筒和樁頂插鋼筋。 同一配合比的試塊，每班不得少于一組。 質(zhì)量標(biāo)準 保證項目： 灌注樁的原材料和混凝土強度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 澆筑混凝土后的樁頂標(biāo)高及浮漿的處理，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范 的規(guī)定。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施固定其位置。1 0 尺量檢查 鋼筋籠箍筋間距 177。在澆筑過程中，應(yīng)有不使鋼筋籠上浮和防止泥漿污染的措施。 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 ： 孔底虛土過多：鉆孔完畢，應(yīng)及時蓋好孔口，并防止在蓋板上過車和行走。 樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等，要嚴格按操作工藝邊澆筑混凝土邊振搗的規(guī)定執(zhí)行。 當(dāng)出現(xiàn)鉆桿跳動、機架晃搖、鉆不進尺等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查。 鋼筋的出廠證明或合格證以及鋼筋試驗單抄件。 混凝土試配申請單和試驗室簽發(fā)的配合比通知單。下部結(jié)構(gòu)為 U 臺、長螺旋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁全長 米，寬 米。 . 伸縮縫： 兩橋臺處采用毛勒式伸縮縫、預(yù)制橋梁上部空心板和澆筑臺帽時，應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫預(yù)留鋼筋與臺帽鋼筋的連接。 要特別注意空心板的養(yǎng)生，混凝土強度達到 90%以后才能起吊、運輸。如使用橡膠氣囊，在澆筑過程中，應(yīng)及時檢測氣囊幅度，注意控制氣囊上浮及 橫向變位，保證空心板頂板腹板厚度，必要時應(yīng)增加氣囊定位鋼筋。 空心板采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法，也可根據(jù)具體情況自行制定吊裝方法，但不準利用抗震錨栓孔吊裝。