【正文】 as a kind of new rail freight logistics transport has been boarded the stage of history, the mode of transportation of the railway freight efficient makes many Courier panies value under the new situation of our country modern logistics demand for railway departments must enable a lot special vehicles, and to form different under the category of goods division specialize in a particular cargo transport freight center, vigorously develop specialized transport, both ordinary transport. Under the new situation to adapt to social production and the development of logistics industry, railway freight yard must be out of the inherent internal operation function service category, and should make full use of its resources to provide social needed for various logistics services, freight station layout into modern ? Keywords: Railwayfreight ； transportation ； logistics industry浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) III 目 錄 1 鐵路貨運(yùn)的基本概述 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。除文中特別加以標(biāo)注的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表的學(xué)術(shù)成果或者他人為獲得高等院校學(xué)位而使用過(guò)的材料，論文（設(shè)計(jì)）中不涉及任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。否則，本人將承擔(dān)一切責(zé)任。 鐵路貨運(yùn)的基本概念 .....................................................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 其他運(yùn)輸方式的比較 .....................................................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（ S） ..........................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 附錄二：外文文獻(xiàn)譯文 ..............................................................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 1 鐵路貨運(yùn)的基本概述 鐵路貨運(yùn)的基本概念 鐵 路貨物運(yùn)輸是 使用鐵路基礎(chǔ)設(shè)施 、 發(fā)送來(lái)往旅客 和 包裹 的一種 物流運(yùn)輸 。 20 世紀(jì) 70 年代中期，鐵路與公路貨物運(yùn)輸量基本持平， 20xx 年鐵路貨運(yùn)份額下降為 %，而公路貨運(yùn)量上升至 %； 20xx 年鐵路貨運(yùn)份額下降為 %，公路貨運(yùn)量上升至 %。今年 5 月 ， 作為民營(yíng)快遞的領(lǐng)頭羊順豐快遞，加入鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，推出許多便民的鐵路運(yùn)輸方案 。 其他運(yùn)輸方式的比較 （ 1） 水路運(yùn)輸：是全球最主要的貿(mào)易 運(yùn)輸方式 之一 ， 水運(yùn)的發(fā)展歷史長(zhǎng)久。 （ 2） 鐵路運(yùn)輸：是我國(guó)交通 運(yùn)輸中重要運(yùn)輸方式， 鐵路運(yùn)輸主要以遠(yuǎn)距離、數(shù)量多的貨物為主，在陸地上大多數(shù)城市，鐵路已經(jīng)成為最方便快捷的運(yùn)輸形式，是在我國(guó)陸地交通運(yùn)輸中起主要運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸具有載重量大、安全有效、穩(wěn)定性、受自然條件的影響較小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本相對(duì)較高，經(jīng)營(yíng)管理僅限于原有的軌道路線等不良條件。在對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程 中，航空運(yùn)輸特別 適合于易腐浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 3 商品、鮮活商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)輸 （ 4）公路運(yùn)輸：為外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街?，它與鐵路運(yùn)輸同為陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸方式，具有 “門(mén)到門(mén)”服務(wù)形式，可以直通顧客服務(wù)站等優(yōu)點(diǎn)，它不僅可以直接運(yùn)用已有的公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸貨物，而且也是港口、汽車站 、機(jī)場(chǎng)集散 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍Ｋ?貨物在管道內(nèi)借助于高壓 泵的壓力輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。 管道運(yùn)輸在美國(guó)、歐洲的許多國(guó)家以及石油輸出國(guó)組織（ OPEC）的石油運(yùn)輸方面起到了積極的作用。科學(xué)實(shí)踐證明，重載運(yùn)輸普遍提高運(yùn)輸過(guò)程中的效率，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，加快貨物輸送和降低運(yùn)輸成本的有效方法。 順豐快遞鐵路貨運(yùn)發(fā)展遇 到的問(wèn)題 順豐鐵路貨運(yùn)發(fā)展產(chǎn)生問(wèn)題的原因 （ 1） 事實(shí)上，在電商專列開(kāi)通之前，鐵路一直開(kāi)行行郵行包專列，但鮮有快遞公司問(wèn)津，原因在 于并不適合快遞公司，而更傾向于物流公司使用。許多物流公司積極參與鐵路運(yùn)營(yíng)模式的改變發(fā)展中來(lái) 。貨運(yùn)站的設(shè)備一般比較齊全，主要包括以下設(shè)備：運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，包括各種用途的股道，如到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨運(yùn)線 、走行線及存車線等，順豐快遞急需解決這些相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)之間的聯(lián)系。 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 5 3 順豐快遞鐵路貨運(yùn) SWOT 分析 SWOT 分析 所謂 SWOT 分析 ，即基于內(nèi)外部 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 和競(jìng)爭(zhēng)條件下的 情況進(jìn)行分析 ，就是將與研究對(duì)象密切 關(guān)聯(lián) 的各種 因素中 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部 形式 的機(jī)會(huì)和威脅等 通 過(guò) 調(diào)查研究分析得出 ，并依照矩 陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素 綜合起來(lái)考慮 ，從中 分析得出有意義的結(jié)論，幫助企業(yè)制定相應(yīng)的戰(zhàn)略部署 。 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（ S） 率先搶占電商專列 20xx 年 9 月 1 號(hào)，電子商務(wù)運(yùn)輸專列正式開(kāi)通，包括順豐在內(nèi)數(shù)十家快遞公司承保整個(gè)鐵路運(yùn)輸專列。 高質(zhì)量的服務(wù)品質(zhì) 俗話說(shuō)的好磨刀不誤砍柴功，順豐擁有高科技的裝備運(yùn)輸器械：高科技的工具不使順豐裝卸工作可以高效完成，還在很 大程度上避免了快件在搬運(yùn)中被破損的可能，在北京大興黃村火車站順豐裝卸點(diǎn)，我們可以看到順豐公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)慕玉g過(guò)程，也實(shí)際感受到了什么是順豐品質(zhì)。 （ 2）基礎(chǔ)物流設(shè)施完善（重點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)），物流中心建筑面積完全滿足物流倉(cāng)儲(chǔ)的需要和分撥的要求，為順豐快遞全面的拓展鐵路快遞服務(wù)市場(chǎng)提供了有利條件。 順豐快遞鐵路貨運(yùn)的內(nèi)部劣勢(shì)（ W） 鐵路資源被鐵路總公司壟斷 中國(guó)鐵路總公司以鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)為 主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。 快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的局限 由于鐵路貨運(yùn)的貨物集散點(diǎn)都集中在鐵路站臺(tái)，導(dǎo)致順豐快遞必須在鐵路站浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 7 點(diǎn)設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，此項(xiàng)措施使得物流服務(wù)進(jìn)行了二次加工，增加了員工的勞動(dòng)力和物力的消耗，另外鐵路貨運(yùn)特殊的運(yùn)輸時(shí)間導(dǎo)致了員工加倍的工作時(shí)間，縮短了貨物的搬運(yùn)效率，不利于貨物更好的運(yùn)輸條件。由于一直以來(lái)物流行業(yè)普遍被看做是一個(gè)不產(chǎn)生價(jià)值、技術(shù)含量低的服務(wù)性行業(yè)，所以高校很少開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的人才教育和培養(yǎng)工作，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)缺少物流方面的高端人才。 社會(huì)習(xí)慣的變化 進(jìn)入 21 世紀(jì)，人們獨(dú)特的生活方式和特定的行為習(xí)慣，如信仰、準(zhǔn)則、生活習(xí)慣等 方面。 20xx 年，在《中共中央關(guān)于“十五”計(jì)劃的建議》中明確指出“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等物流服務(wù)行業(yè)，主要發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)、物流一體化戰(zhàn)略的實(shí)施等項(xiàng)目，讓民營(yíng)物流產(chǎn)業(yè)成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)而努力”。 高速鐵路建設(shè) 中國(guó) 高速鐵路 的建 設(shè)早在 20xx 年就已經(jīng)進(jìn)行規(guī)劃施工 ，開(kāi)通的第一條真正意義的高速鐵路是 20xx 年 6 月 1 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的 350 公里 /小時(shí)的京津城際高速鐵路（符合高鐵大系統(tǒng)定義，高鐵定義既要求基礎(chǔ)建設(shè)部分，又要求高速動(dòng)車或高速列車部分。截止 20xx 年 12 月 28 日，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò) 1 萬(wàn) 6 千公里， “四縱 ”干線基本成型。 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 9 電子商務(wù)帶動(dòng)鐵路貨物運(yùn)輸 （ 1）在當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的背景下，各個(gè)行業(yè)都在突飛猛進(jìn)尋求好的發(fā)展機(jī)遇。而電子商務(wù)的便利化措施中物流配送發(fā)揮著一個(gè)很關(guān)鍵的作用。物流鐵路運(yùn)輸效率的提高大大加速了電子商務(wù)購(gòu)物的方便性，同時(shí)順豐鐵路運(yùn)輸對(duì)一些電商企業(yè)來(lái)說(shuō)創(chuàng)造一個(gè)更好的平臺(tái)，為電子商務(wù)一體化的發(fā)展進(jìn)行有效管理預(yù)防。 表 1 — 2 20xx ～ 20xx 年交通與經(jīng)濟(jì)狀況指標(biāo) 單位：億元 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 10 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 國(guó)民生產(chǎn)總值 交通運(yùn)輸完成的增加值 2322 3256 4367 5643 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比上年增長(zhǎng)率 % 貨物周轉(zhuǎn)量比 上年增長(zhǎng)率 % 貨物吞吐量比上年增長(zhǎng)率 % 進(jìn)出口額 順豐鐵路貨運(yùn)的外部威脅（ T） 中鐵快運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 現(xiàn)代化的物流鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息化的建設(shè)，通過(guò)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，中鐵外運(yùn)進(jìn)行公司資源內(nèi)部整合和管理運(yùn)輸模式的改革，努力提高市場(chǎng)占有率和服務(wù)質(zhì)量，中鐵快運(yùn)的市場(chǎng)影響力和開(kāi)拓力與日俱增 —— 20xx年，中鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額 200 多億 ，發(fā)送鐵路運(yùn)輸貨物 600 萬(wàn)件 ，企業(yè)資產(chǎn)由創(chuàng)業(yè)時(shí)的借款 20 萬(wàn)元發(fā)展到凈資產(chǎn) 7 億多元，總資產(chǎn) 10 億多元，中鐵快運(yùn)成功成為中國(guó)浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 11 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊。從另一方面看，由于鐵路貨運(yùn)只有固定的班次和固定的路線，使得順豐快遞的服務(wù)無(wú)法高效率的進(jìn)行配送，而且鐵路貨運(yùn)能力在短時(shí)間無(wú)法得到根本性的提高，使得快遞公司戰(zhàn)略擴(kuò)張不能得到充分的發(fā)揮，進(jìn)一步加劇了物流配送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 12 4 解決順豐快遞發(fā)展鐵路貨運(yùn)的策略 多元化發(fā)展 多元化發(fā)展的內(nèi)涵 多元化戰(zhàn)略又稱多角化戰(zhàn)略，是與專業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相對(duì)的一種企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主要指的是企業(yè)在原主 導(dǎo)產(chǎn)業(yè)范圍以外從事經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)用途不同的產(chǎn)品或服務(wù)的一種戰(zhàn)略，其內(nèi)容主要包括產(chǎn)品多元化、市場(chǎng)多元化、投資區(qū)域多元化和資本多元化。 國(guó)外鐵路運(yùn)輸物流體系經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展完善，其在技術(shù)更新、管理模式、經(jīng)營(yíng)服務(wù)、品牌效應(yīng)等很多方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，值得順豐快遞企業(yè)參考借鑒。 加強(qiáng)市場(chǎng)需求分析和預(yù)測(cè)能力 浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 13 見(jiàn)圖表分析： 年份 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 鐵路快遞份額（單位：億） 2 億 5 億 30 億 135 億 公路快遞份額（單位 ：億） 100 億 230 億 600 億 800 億 數(shù)據(jù)來(lái)源：順豐官網(wǎng) 通過(guò)以上圖表的分析我們可以得出順豐鐵路快遞份額在迅速的上升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路快遞份額的增長(zhǎng)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是逐步增加鐵路發(fā)送貨運(yùn)運(yùn)輸量，由于鐵路運(yùn)輸具有準(zhǔn)時(shí)、全天性、安全性等優(yōu)點(diǎn)，我們可以大膽的假設(shè)在不久的將來(lái)，鐵路運(yùn)輸快遞將被現(xiàn)代物流公司廣泛使用。目前，國(guó)外開(kāi)展的“配送”形式，優(yōu)勢(shì)之一就是將許多顧客需要的貨物實(shí)行多種配裝，以達(dá)到容積和載重的方式合理化裝配，充分利用高科技的運(yùn)輸工具，讓鐵路資源在現(xiàn)代化運(yùn)輸模式中得到充分發(fā)揮。浙 江 萬(wàn) 里 學(xué) 院 順 豐 快 遞 鐵 路 貨 運(yùn) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 2 參考文獻(xiàn) [1] 劉德斌 . 鐵路貨運(yùn)部門(mén)開(kāi)展公共關(guān)系活動(dòng)初探 [J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) . 1992(08) [2] 張劍濤 . 鐵路貨運(yùn)應(yīng)在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展 [J]. 鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù) . 1998(03) [3] 蔣陽(yáng)升 ,陳彥如 ,蒲云 . 鐵路貨運(yùn)發(fā)展第三方物流的措施探討 [J]. 經(jīng)濟(jì)體制改革 . 20xx(05) [4] 楊銀良 . 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的中原鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的對(duì)策研究 [J]. 河北理工大學(xué)學(xué)報(bào) (社會(huì)科學(xué)版 ).20xx(04) [5] 逄錦鳳 . 鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷工作存在的問(wèn)題與對(duì)策 [J]. 職業(yè)時(shí)空 . 20xx(24) [6] 郭麗 . 三大服務(wù)板塊解憂鐵路貨運(yùn) [J]. 報(bào)林 . 20xx(