【正文】 ， 溶巖發(fā)育， 地下水極為豐富 。 大道為 片區(qū)及 南面進(jìn)出城主干道，雙向八車(chē)道，車(chē)流量達(dá)到 2021 車(chē)次 /小時(shí)以上，施工期間只能占用中間兩條車(chē)道，占用場(chǎng)地寬度只有 ，大型機(jī)械操作困難。 B線(xiàn)橋從隧道出口右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入 大道，橋面寬 米，全長(zhǎng) 182 米，分為兩聯(lián)。 二、工程簡(jiǎn)介 工程概況 本項(xiàng)目為 隧道至 大道和 的橋梁工程，共分 A、 B、 D、 Z線(xiàn)橋，其中 A線(xiàn)預(yù)留接口，暫不實(shí)施。 第 1 頁(yè) 共 59 頁(yè) 一、編制說(shuō)明 編制說(shuō)明 本方案編制范圍為 立交橋梁工程樁基旋挖鉆機(jī)鉆孔作業(yè)。 Z線(xiàn)跨越 大道至 河南岸后下地進(jìn)入 ， B 線(xiàn)橋從隧道出口右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入 大道， D線(xiàn)橋 為 右轉(zhuǎn)跨 河進(jìn)入 大道匝道。第一聯(lián)為 22 米 +35 米 +25米鋼箱梁，第二聯(lián)為 4*25 米鋼箱梁。 水文地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)資料顯示和現(xiàn)場(chǎng)人工鉆孔開(kāi)挖實(shí)際情況，本工程橋梁孔樁地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、溶洞較多，地下水極為豐富。 在施工過(guò)程中經(jīng)常遇到溶洞及流砂地質(zhì)情況，并伴隨豐富的股狀地下水涌出 ， 潛水泵 已 無(wú)法降低水位， 也不可能 人工 在水下采用 水磨鉆 鉆孔掘進(jìn) （主線(xiàn)橋 Z2 橋墩 Z2 Z2 Z23前期 人工 挖孔至 ~ 深后已無(wú)法繼續(xù)施工），并且存在極大的安全隱患。 三根樁開(kāi)挖至現(xiàn)有標(biāo)高后，由于孔內(nèi)溶洞有股狀地下水涌出，抽水泵抽水沒(méi)能將水位降低至操作面，不能滿(mǎn)足工人下井操作水磨鉆鉆孔的施工要求。 （ 2）施工放樣 復(fù)測(cè)控制點(diǎn)及控制網(wǎng)和導(dǎo)線(xiàn)，測(cè)放墩位和樁位，測(cè)量放樣采用換手復(fù)核。 做好雨季施工安排，把場(chǎng)區(qū)內(nèi)的施工用水及雨水經(jīng)沉淀后排到市政下水管。 對(duì)鉆孔機(jī)械、泥漿設(shè)備、樁體砼灌注設(shè)備、砼拌合及運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行維修、調(diào)試。 第 14 頁(yè) 共 59 頁(yè) 四、施工計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 本橋梁工程樁基共 45 根 ，已成孔并填芯成樁 17根，未開(kāi)孔的孔樁為 16 根，其余12 根孔樁均已開(kāi)挖并大部分遇到豐富股狀地下水無(wú)法繼續(xù)采用人工開(kāi)挖施工，改用旋挖機(jī)鉆孔施 工后，計(jì)劃工期為 45 天。 鉆孔工藝 （ 1）鉆機(jī)就位 鉆孔前施放樁位點(diǎn)，放樣后四周設(shè)護(hù)樁并復(fù)測(cè)，誤差控制在 5mm 以?xún)?nèi)。 液壓多功能旋挖鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過(guò) 4176。 （ 2） 設(shè)置護(hù)筒 根據(jù)樁位點(diǎn)設(shè)置護(hù)筒，護(hù)筒的內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑 200mm，護(hù)筒位置應(yīng)埋設(shè)正確穩(wěn)定，護(hù)筒中心和樁位中心偏差不得大于 50mm，傾斜度的偏差不大于 1%，護(hù)筒與坑壁之間應(yīng)用 粘土填實(shí)。護(hù)筒的埋設(shè)深度： 回填土區(qū)域 護(hù)筒埋設(shè) 深度 應(yīng)超出回填土 深度 ，原土狀態(tài)： 在粘性土中不宜小于 1m，在砂土中不宜小于 ， 護(hù)筒應(yīng)高出地面 20~30cm，隨即注入穩(wěn)定液，并應(yīng)保證孔內(nèi)穩(wěn)定液面高于地下 水位 1m 以上。鉆屑進(jìn)入筒體，裝滿(mǎn)一斗后，鉆頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，底板由定位塊 定位并封死底部的開(kāi)口，之后提升鉆頭到地面卸土。鉆進(jìn)時(shí)掌握好進(jìn)尺速度，隨時(shí)注意觀(guān)察孔內(nèi)情況，及時(shí)補(bǔ)加保持液面高度。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來(lái)排出沉渣，若沉淀時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)采用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)。 為降低沉渣厚度，確保順利灌注水下混凝土，采用泥漿循環(huán)進(jìn)行清孔，用新制泥漿對(duì)孔內(nèi)泥漿進(jìn)行置換，直至孔底沉渣厚度和泥漿指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后灌注水下砼。作鋼筋籠時(shí)，先將鋼筋籠主筋用套筒整體連接，加工成整體鋼筋籠，在整個(gè)鋼筋籠加工完成 后再將下籠時(shí)需分體位置處直螺紋拆開(kāi)，并在上下單根主筋分體處做好標(biāo) 第 18 頁(yè) 共 59 頁(yè) 記，鋼筋籠下孔時(shí)，根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行對(duì)接，加工鋼筋籠時(shí)，預(yù)先將主筋剝肋，上節(jié)主筋剝肋長(zhǎng)度為套筒長(zhǎng)度，下節(jié)剝肋長(zhǎng)度為套筒長(zhǎng)度一半。 （ 2）鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置 焊接定位鋼筋。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。 鋼筋籠入孔時(shí)，由 25t 吊車(chē)吊裝。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。樁基鋼筋籠 大于 10米的，在鋼筋加工場(chǎng)加工成兩節(jié)，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，為保證施工質(zhì)量，兩節(jié)鋼筋籠連接采用套筒連接。聲測(cè)管要求全封閉 第 19 頁(yè) 共 59 頁(yè) （下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無(wú)異物，水下混凝土施工時(shí)嚴(yán)禁漏漿進(jìn)管內(nèi)。導(dǎo)管安放前一定要試拼試壓（要求達(dá)到 以上），檢查有無(wú)漏水及導(dǎo)管承受壓力情況。 （ 3）根據(jù)混凝土攪拌站與施工現(xiàn)場(chǎng)的距離，要求攪拌站按以下要求配置水下砼： 、普通水泥，水泥標(biāo)號(hào)不宜低于 號(hào)，水泥初凝時(shí)間不宜早于 ； 用碎石，宜適當(dāng)增加含砂率，骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8 和鋼筋最小凈距的 1/4，同時(shí)不應(yīng)大于 40mm；細(xì)骨料宜采用級(jí)配良好的中砂。 成時(shí)間，當(dāng)砼數(shù)量較大，灌注需要時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可通過(guò)試驗(yàn)在首批砼中摻入緩凝劑，以延遲其凝結(jié)時(shí)間。清除樁頂浮漿，便于樁頭鑿除。 鉆孔異常處理措施 （ 1）塌孔處理 在鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，或者出渣量顯著增加不見(jiàn)進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著加大 等情況時(shí)，說(shuō)明在鉆機(jī)成孔過(guò)程中出現(xiàn)了塌孔現(xiàn)象。 根據(jù)實(shí)際的塌孔深度及塌孔程度可采取以下處理方式進(jìn)行處理： ①加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。 鉆頭每次進(jìn)入液面時(shí)，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進(jìn)入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在 ～ ?；靥畹母叨缺劝l(fā)生偏孔處高出 2m左右。事故發(fā)生后，保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。處理方法是：接長(zhǎng)鋼護(hù)筒下沉解決后， 按 1： 1的比例回填黃粘土和片石 ，鉆機(jī)慢速鉆進(jìn)攪拌，保持泥漿濃度符合要求，然后在溶洞底灌注 C20 水下混凝土封堵溶洞，封堵溶洞混凝土須高出溶洞頂 2~4m，等待混凝土終凝后達(dá)到一定強(qiáng)度后再二次鉆孔，反復(fù)進(jìn)行處理，直到溶洞堵滿(mǎn)為止。 （ 5）主線(xiàn)橋 Z2橋墩樁 基鉆孔處理措施 主線(xiàn)橋 Z2 橋墩樁基礎(chǔ) Z2 Z2 Z23 設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)分別為 21 米、 米和 30米?，F(xiàn)已人工開(kāi)挖至 ，發(fā)現(xiàn) 以下還有溶洞，并涌出股狀水。如水位下降，說(shuō)明還有溶洞沒(méi)封堵密實(shí)，還需繼續(xù)回填砼，反復(fù)鉆孔，直到溶洞封堵密實(shí)后才能終孔。 大道施工隔離占用道路寬度只有 米，施工場(chǎng)地狹小，并且 大道地下構(gòu)建物及地下管網(wǎng)線(xiàn)路未能提供管網(wǎng)分布圖，對(duì)地下管網(wǎng)走向不明確。 ② B8 橋臺(tái)樁基礎(chǔ)靠近 大道地下人行通道距離只有 5米，孔樁上部周邊土方均為回填區(qū)，旋挖機(jī)鉆孔施工過(guò)程中極容易發(fā)生塌孔事故，以及施工過(guò)程中 產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)地下人行通道結(jié)構(gòu)的影響。對(duì)于孔樁灌注混凝土后置換出來(lái)的泥漿排放問(wèn)題，因現(xiàn)場(chǎng)無(wú)場(chǎng)地可修泥漿池，可采用鋼板制作成活動(dòng)的鋼箱臨時(shí)裝放泥漿，然后再采用專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸罐車(chē)及時(shí)外運(yùn)，杜絕泥漿、泥渣污染路面。為確保橋樁順利施工，避免坍孔的發(fā)生和破壞河岸設(shè)施，可參照上述（ 2） 大道中間樁基鉆孔的措施施工（孔樁上部分采用人工開(kāi)挖，鋼筋砼護(hù)壁按設(shè)計(jì)圖紙施工）。圍擋內(nèi)滿(mǎn)足不了 機(jī) 動(dòng)車(chē)輛 通行，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有條件可設(shè)置材料堆放場(chǎng)地和鋼筋加工場(chǎng)。 對(duì)于孔樁灌注混凝土后置換出來(lái)的 泥漿排放，因現(xiàn)場(chǎng)無(wú)場(chǎng)地可修泥漿池，可采用鋼板制作成活動(dòng)的鋼箱臨時(shí)裝放泥漿，在夜間 0:00~6:00 期間再用泥漿泵將泥漿抽至罐車(chē)及時(shí)外運(yùn)。樁基礎(chǔ)砼灌注料斗和導(dǎo)管采用 25 噸汽車(chē)吊施工，汽車(chē)吊也須在圍擋外占道架設(shè)，臂架泵車(chē)和汽車(chē)吊車(chē)周?chē)鷳?yīng)安設(shè)明顯的警示標(biāo)志，并用臨時(shí)隔離欄圍擋，避免車(chē)輛進(jìn) 第 28 頁(yè) 共 59 頁(yè) 入施工區(qū)域。 ③、設(shè)置交通安全警示標(biāo)示牌 計(jì)劃在 大道 兩側(cè)各設(shè)置兩塊高 2米、寬 3米的施工指示反光標(biāo)示牌，標(biāo)示牌距離施工最近距離約 500 和 200米，反光標(biāo)示牌上注明“前方道路施工、車(chē)輛減速慢行”字樣，以提醒過(guò)往車(chē)輛司機(jī)注意行車(chē)安全。 ③、加強(qiáng)施工人員的安全教育，嚴(yán)格要求，并設(shè)置專(zhuān)職的安全員隨時(shí)檢查，未按操作規(guī)程施 工時(shí)要及時(shí)指出并加以整改；施工人員必須穿反光背心才能進(jìn)入施工場(chǎng)地。 ⑥、按照交警大隊(duì)和安全規(guī)范要求，在施工區(qū)的有效兩端緩沖區(qū)設(shè)置安全警示標(biāo)志。 ①、作業(yè)區(qū)值守人員值守時(shí)，注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。沒(méi)有作業(yè)時(shí)留有不少于 2人的值守人員，互相照 應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備，并多設(shè)置的設(shè)施進(jìn)行看護(hù)，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要及時(shí)報(bào)警。 ⑤、施工所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，進(jìn)出場(chǎng)均須有人警戒。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。確保施工安全與車(chē)輛暢通。杜絕一切質(zhì)量事故，消除一切質(zhì)量隱患。 (3)、項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查人員及測(cè)量、試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)施工前及施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查工作，施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量員，協(xié)助專(zhuān)業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及施工員進(jìn)行各工序的自檢及交接檢驗(yàn)。 ⑵、進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底 (包括工藝流程、工序控制、質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點(diǎn) )；加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制。 ⑹、管理技術(shù)人員要根據(jù)不同的施工部位進(jìn)行監(jiān)控、管理、檢查、記錄，及時(shí)做好報(bào)驗(yàn)資料，報(bào)監(jiān)理審核驗(yàn)收。 （ 3） 、鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下 表： 鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 鉆孔樁 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度（﹪） 小于 1 孔深（ m） 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定， 支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁：符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)≤ 100mm 支承樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)≤ 50mm 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度： ~；黏度： 17~；含砂率：＜ 2%；膠 體率：＞ 98% 第 36 頁(yè) 共 59 頁(yè) 鉆孔樁承臺(tái)底平面樁位偏差見(jiàn)下表： 鉆孔樁承臺(tái)底平面樁位偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 1 上面蓋有帽梁的排架樁 垂直帽梁的軸線(xiàn) 100mm 沿帽梁的軸線(xiàn) 150mm 2 3～ 20根樁基中的樁 3 樁數(shù)對(duì)于 20根以上樁基中的樁 最外邊的樁 250mm 中間的樁 250mm并不大于 D/2 與承臺(tái)邊緣的凈距 樁徑≤ 1m時(shí)不小于 ，且不小于 250mm，樁徑 1m時(shí)不小于 ，且不下于 500mm ⑷、樁基礎(chǔ)施工 所用的水泥和外加劑品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求。觀(guān)察其完整性、均勻性，拍攝取出芯樣的照片，取不同深度的 3 個(gè)試樣作無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出周邊水位標(biāo)高，并低于護(hù)筒頂面 50cm 以防溢出。 ⑸、鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，保證鋼筋中心線(xiàn)在同一條直線(xiàn)。 ⑻、 鋼筋籠制作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工制作。吊裝鋼筋籠和澆注混凝土?xí)r要注意保護(hù)聲測(cè)管，防止彎折。 ⑿、為了保證鋼筋籠有足夠的保護(hù)層，鋼 筋籠外側(cè)在樁身范圍內(nèi)每隔 2米沿圓周等距離焊接 4個(gè)鋼筋“耳朵”對(duì)鋼筋籠進(jìn)行定位。在鋼筋籠上拉上十字線(xiàn)，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與 第 38 頁(yè) 共 59 頁(yè) 樁位中心重合。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層用的墊塊。 10mm 3 主筋間距 177。 (18)、盡量縮短清孔后首批混凝土的灌注時(shí)間。 (22)、樁頭處理和測(cè)樁：混凝土灌注完成并且強(qiáng)度達(dá)到 75％后，要對(duì)樁頭頂部進(jìn)行處理：將樁頭上部松散混凝土鑿除到樁 頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并進(jìn)行鑿毛，在樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，由樁基檢測(cè)單位對(duì)樁基進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，檢查混凝土的灌注質(zhì)量。如有特殊需要，施工前在每個(gè)墩位人工開(kāi)挖十字探溝探明地下是否埋有管線(xiàn)，對(duì)于挖出的地下管線(xiàn)，采取支護(hù)防護(hù)措施并報(bào)業(yè)主及相關(guān)單位進(jìn)行改遷。 （ 2）坍孔預(yù)防 鉆孔中，如果遇到護(hù)筒內(nèi) 水位急劇下降，且伴有氣泡冒出，則可能發(fā)生了坍孔。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒頂高出地面 米。 （ 3）偏孔預(yù)防 當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，將鉆頭提升至偏孔處，慢速反復(fù)掃孔修正。 鋼筋籠吊裝施工安全技 術(shù)措施 鉆孔樁鋼筋籠吊裝采用 25 噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，在吊裝過(guò)程中，因指揮、司機(jī)操作或吊點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，（有時(shí)）可能危機(jī)到鋼筋籠及人身安全，所以必須加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格按章操作。 起吊時(shí)使用口哨示警，令起吊作業(yè)區(qū)域內(nèi)人員撤出。 當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 6級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行鋼筋籠吊裝作業(yè)。因此，在下導(dǎo)管過(guò)程中，要勤檢查，導(dǎo)管接頭要擰緊到位。 （ 3）堵管 當(dāng)孔口返漿不暢或?qū)Ч軆?nèi)滲漏泥漿以及混凝土的和易性、流變性和坍落度偏小，均容易釀成堵管現(xiàn)象，對(duì)此，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，凡混凝土的離析現(xiàn)象嚴(yán)重，坍落度小于 180mm 時(shí)，不宜使用；同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查導(dǎo)管的密封性，控制導(dǎo)管埋深，做好預(yù)防工作，一旦發(fā)生堵管事故，應(yīng)在允許的導(dǎo)管埋深范圍內(nèi)略微提升導(dǎo)管或提升后猛往下插動(dòng)或下墩導(dǎo)管，有可能將事故予排除。 臨時(shí)用電施工安全技術(shù)措施 （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理 臨時(shí)用電必須按“《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462021”編制用電施工組織設(shè)計(jì)，制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。 上崗前按規(guī)定穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。架空導(dǎo)線(xiàn)最大弧垂