【正文】 m之間，最大縱坡為 ‰ 。 區(qū)間從 大劇院站出站后，在金華街路口以 350m半徑轉(zhuǎn)入深圳城建開發(fā)集團地塊和濱苑小區(qū)地塊，下穿 14棟多層建筑，轉(zhuǎn)入濱河大道后到達鹿丹村站。最小曲線半徑為 R1000m， 大劇院站為地下兩層站，紅嶺站為三層站， 區(qū)間線路縱斷面為單坡形式，最大坡度為 ‰ ，隧道覆土 7～ 19m。區(qū)間右線累計全長 ， 左線累計全長 （ 長鏈 ） ,于YCK21+ 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。 區(qū)間從 園嶺站南端 出發(fā)后， 左右線均以 R=1500m半徑的曲線由紅嶺中路東側(cè)路側(cè)轉(zhuǎn)向紅嶺中路路中，之后區(qū)間一直沿紅嶺中路路中南行，直至止于紅嶺站北端 。區(qū)間右線累計全長 （長鏈），左線累計全長 （長鏈 ） ,在右線里程 YDK20+處設(shè)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 1座，聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工。隧道頂板覆土厚度為 1018m。園嶺站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層站，紅嶺站為三層站，軌面埋深較 大，兩站之間的線路為由園嶺站坡向紅嶺站的單向坡，左線坡度 ‰ ，右線坡度 ‰ 。區(qū)間 共計 1029 環(huán)，其中 左線 518 環(huán)，右線511 環(huán)。 圖 12 紅 大區(qū)間總平面圖 3）大劇院站～鹿丹村站區(qū)間 區(qū)間設(shè)計起點里程為右 YCK22+ (左 ZCK22+)，設(shè)計終點里程為右 YCK22+ (左 ZCK22+)。 大劇中建交通建設(shè)集團有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 4 院站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層站，鹿丹村站為三層站， 區(qū)間線路最小曲線半徑為 350m，總體場地條件較差，線路縱斷面為單坡形式，最大坡度為 28‰ ， 隧道頂覆土 7～19 m。區(qū)間側(cè)穿市建設(shè)集團、武警七支隊大樓，并下穿既有地鐵三號線區(qū)間（三號線隧底與九號線隧頂垂直最近凈距 ，下穿三號線時，存在上軟下硬地層掘進）。 1）工程及周邊環(huán)境概況 【紅嶺 大劇院】盾構(gòu)區(qū)間右線全長 767m，左線全長 776m。 2）工程地質(zhì) 區(qū)間隧道主要穿越地層為粘性土、中粗砂、圓礫、卵石、可塑狀礫質(zhì)粘土、硬塑狀礫質(zhì)粘土及全、強風(fēng)化花崗巖層，其地質(zhì)縱斷面圖詳見圖 26所示，盾構(gòu)隧道穿越地層統(tǒng)計詳見圖 2圖 28所示。隧道埋深約在 8～ 20m之間，最大縱坡為 28‰ 。盾構(gòu)隧道穿越地層統(tǒng)計詳見表 2圖 21圖 212所示。 4 四等 控制網(wǎng)加密 交接樁復(fù)測結(jié)束后，在施工前或施工中，根據(jù)施工情況對控制網(wǎng)進行加密測量，加密測量的控制點成果必須上報測量檢測單位檢測，檢測合格后方可用于施工測量。 地面高程控制網(wǎng)點的布設(shè)滿足既方便施工測量，又牢固穩(wěn)定的條件，不受施工過程或其他外界條件的影響而導(dǎo)致沉降變化。且定向邊中誤差應(yīng)小于 8″。測距時一測回三次讀數(shù)的較差小于 3mm，測回間平均值的較差應(yīng)小于 3mm，往返平均值較差小于 5mm。水準(zhǔn)網(wǎng)的測量均按二等水準(zhǔn)測量作業(yè)指標(biāo)執(zhí)行。將鋼尺懸掛在支架上，尺的零端垂于井下，并在該端掛一重錘，其重量應(yīng)為檢定時的拉力。進而測定水準(zhǔn)點 B 的高程， 即為盾構(gòu)始發(fā)及掘進的 高程 控制的依據(jù)。 隧道貫通前的聯(lián)系測量工作不應(yīng)少于 4 次，宜在隧道始發(fā)到 100m、掘進一半以中建交通建設(shè)集團有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 18 及距貫通面 100～ 200m 時，分別進行一次， 其具體任務(wù)是確定井下起始點和起始邊在地面坐標(biāo)系統(tǒng)中的平面坐標(biāo)和方位角。 雙井定向的外業(yè)包括投點和連接測量兩部分。桶在放入重錘后須加蓋，以防滴水沖擊。地面上測角 和 測距以及地下的導(dǎo)線測量均按精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求執(zhí)行。1 00000。 分別由地面和井下計算的 B和 ?? 點坐標(biāo)，對閉合差按與邊長成正比反符號分配到各邊的坐標(biāo)增值中。 隧道中線控制點隧道中線控制點側(cè)墻側(cè)墻導(dǎo)軌 始發(fā)托架定位示意圖 （ 5） （ 2） 反力架的定位 反力架的安裝位置測量分為平面定位及高程定位。如何測定，測定精度的高低將直接影響盾構(gòu)在土層中姿態(tài)的正確性。 結(jié)合本工程所使用的盾構(gòu)的特點，在拼裝機前方，鉸接位置處的合理位置做測量標(biāo)志點兩個，用槽鋼加固，用萊卡反射片作為觀測標(biāo)志來測量，稱為前靶和后靶。 25ｍｍ ),必須研究每一步測量工作所帶來的誤差 ,包括地面控制測量 ,豎井聯(lián)系測量 ,地下導(dǎo)線測量 ,盾構(gòu)機姿態(tài)定位測量四個階段。 （ 1） 工作原理及特點 通過高精度測量儀器 “機器人” 進行自動跟蹤測定，實時進行位置分析，表示盾構(gòu)機數(shù)據(jù)，具有以線型管理為重點的各種位置分析功能。測量方式：由固定在吊籃（或隧道壁）上的一臺自動全站儀和固定于隧道內(nèi)的一個后視點 Ba，組成支導(dǎo)線的基準(zhǔn)點與基準(zhǔn)線。 盾構(gòu)機能夠按照設(shè)計線路 正確推進，其前提是及時測量、得到其準(zhǔn)確的空間位置和姿態(tài)方向，并以此為依據(jù)來控制盾構(gòu)機的推進，及時進行糾正。 4 運行穩(wěn)定精度高：能充分滿足隧道工程施工對精度控制的要求以及對運行穩(wěn)定性的要求。 （ 2） 測量功能 主要是在坑內(nèi) PC 的操作，自動測定方式時的功能如下： ⑴自動測量功能： 根據(jù)盾構(gòu)機的掘進狀態(tài)，自動測定目標(biāo)，挖掘狀態(tài) 。 掘進完成時：進行再次測量 注：在自動測量中，由于某種障礙物造成目標(biāo)瞄準(zhǔn)不好時，將自動搜索另外設(shè)置的目標(biāo)進行測量 。對注冊的基準(zhǔn)點坐標(biāo)進行修正，并變更所使用的機器，后視點的坐標(biāo)。 搜索目標(biāo)試驗 將后視方向定位“ 0”，通過 GP 輸入想瞄準(zhǔn)的方向和目標(biāo)搜索范圍，將目標(biāo)鎖住 。 有表是掘進中的油缸行程長度隨時間的圖像變化，對個數(shù)據(jù)通過選擇可表示最大 最小值 平均值等 。每推進一環(huán)后，以觀測報表的形式提供以上數(shù)據(jù)。 為了保證自動測量與人工測量相互校核的原則，人工測量頻率定為：始發(fā)一百米內(nèi)，人工測量一環(huán)一測；確保自動測量的穩(wěn) 定性后，每 5 環(huán)進行一次人工校核測量；刀盤切口距貫通面 50 米時，人工再次采用一環(huán)一測的方法。根據(jù)盾構(gòu)的姿態(tài)及管片與盾構(gòu)的平面、高程及里程的相對位置現(xiàn)場實測，從而推算出管片的姿態(tài)。根據(jù)盾構(gòu)內(nèi)徑空間，選擇穩(wěn)固、位置適當(dāng)?shù)牡胤浇⑹┕?dǎo)線點，組成施工控制導(dǎo)線。 特殊情況下，導(dǎo)線邊不小于 100m。此時應(yīng)用穩(wěn)定的導(dǎo)線點重新測量移動的點，并用新坐標(biāo)向前延伸 。它由懸掛固定在隧道頂部的吊蘭構(gòu)成（如圖 7），以能滿足自動測量系統(tǒng)中的測量機器人與盾構(gòu)機的目標(biāo)靶通視。作為施工導(dǎo)線用的吊蘭高程可由洞內(nèi)控制水準(zhǔn)點用 水準(zhǔn)測量 方法 進行 引測傳遞。它是確保盾構(gòu)正確進入接收井門洞的一項重要的測量工作。 20mm 以內(nèi)，高程控制正值，其值一般為盾構(gòu)外徑與洞圈內(nèi)徑之差的 1＼ 2— 3＼ 4。 （ 2） 應(yīng)及時利用盾構(gòu)機配置的導(dǎo)向系統(tǒng)或人工測量的方法對盾構(gòu)機姿態(tài)進行測量，并應(yīng)定期采用人工測量的方法對導(dǎo)向系統(tǒng)測定的盾構(gòu)機姿態(tài)數(shù)據(jù)進行檢核校正。 （ 5） 盾構(gòu)機姿態(tài)測量計算數(shù)據(jù)取位精度要求應(yīng)符合下標(biāo)的規(guī)定。 （ 2）測量施工人員必須持證上崗，每次測量工作進行前做好充分準(zhǔn)備，測量時認真做好現(xiàn)場記錄，結(jié)束現(xiàn)場測量工作后及時做好內(nèi)業(yè)資料和復(fù)核工作，各項限差合格后方可結(jié)束。 中建交通建設(shè)集團有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 33 （ 6）測量觀測記錄和計算將采用統(tǒng)一的記錄手簿和計算表式，由鉛筆或水筆進行認真書寫，數(shù)字、文字記載清楚，整齊。 （ 9）測量成果必須妥善保管，并按照測量施工要求和建設(shè)單位、測量監(jiān)理做好測量的復(fù)核、放樣和沉降觀測等測量資料，在測量放樣結(jié)束提交有關(guān)部門，待工程結(jié)束后進行移交。 （ 7）各項測量記錄和計算記錄必須寫明測量項目、觀測日期、觀察人姓名、記錄人姓名、測站點名稱、照準(zhǔn)點名稱、測回號、放樣點名稱以及計算人姓名、復(fù)測人姓名等。 （ 4）臨時導(dǎo)線測量應(yīng)滿足精密導(dǎo)線測量技術(shù)要求，測量放樣應(yīng)滿足一級導(dǎo)線測量技術(shù)要求。并將有關(guān)資料和檢定報告報監(jiān)理工程師； （ 4）測量放樣的有關(guān)數(shù)據(jù)及成果要有專人保管，并要記錄完整、清晰，及時上報監(jiān)理工程師核對； （ 5）盾構(gòu)項目分部測量組 按照 監(jiān)理要求 及 時向監(jiān)理提交測量報告。 （ 4） 利用地下平面控制點和高程控制點測定盾構(gòu)機測量標(biāo)志點，測量誤差應(yīng)在