【正文】 現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸搬運業(yè)、配送業(yè)、貨代業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)等的新型服務(wù)業(yè)。 ?從現(xiàn)代物流概念我們可以認識到，現(xiàn)代物流是貨物從起點到終點的綜合性服務(wù)，包括 7個環(huán)節(jié)。而現(xiàn)代物流企業(yè)與客戶結(jié)成的是一種穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，把物流服務(wù)深深嵌入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營中，為客戶提供全面、周到的服務(wù)，實現(xiàn)合作雙方的共贏。而現(xiàn)代物流是系統(tǒng)集成管理，引入供應鏈管理的思想，把采購、運輸、倉儲、加工、配送等作為一條鏈進行系統(tǒng)管理，追求成本最小、利潤最大、服務(wù)最優(yōu)。 ?第二， 在傳統(tǒng)物流管理中，物流企業(yè)往往被動的滿足生產(chǎn)企業(yè)的物流需求，物流服務(wù)質(zhì)量不高。 ?物流活動具有悠久的歷史，從人類社會開始有產(chǎn)品的交換行為時就存在物流活動，而物流科學的歷史卻很短，是一門新學科。這樣有利于物流作業(yè)集中，大幅度提高物流活動生產(chǎn)率，降低物流成本；有利于貨物回程配送，提高運輸設(shè)備利用率，降低運輸費用；有利于建設(shè)物流信息系統(tǒng)，提高物流運作現(xiàn)代化水平。在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進行轉(zhuǎn)移，這就導致相應的物流活動出現(xiàn)。二是要解決對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值，也就是實現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即物流。交換是屬于流通領(lǐng)域的范疇，流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶。生產(chǎn)決定流通，流通促進生產(chǎn)。 ?商流的研究內(nèi)容是商品交換的全過程。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導。如果商品的交易過程和實物的運動過程路線完全一致，往往會發(fā)生實物流路線的迂回、倒流、重復等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費（比如，小麥期貨交易在鄭州，實物可能在黑龍江，需求地點可能是廣州）。 綜上所述，物流作為一項重要的經(jīng)濟活動，已經(jīng)從流通領(lǐng)域獨立出來。當今，科學技術(shù)日新月異，特別是信息通信技術(shù)發(fā)展迅猛，一些新的技術(shù)已應用到物流領(lǐng)域，使現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流發(fā)生了質(zhì)的變化。而現(xiàn)代物流是主動服務(wù)，將物流活動融入到整個企業(yè)管理的全過程。 ?第四， 現(xiàn)代物流具有專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點，這是傳統(tǒng)物流難以實現(xiàn)的。 ?從以上比較中我們可以給現(xiàn)代物流下一個準確的定義。它與過去單獨搞運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)等有著本質(zhì)區(qū)別。 ? 現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。又如山東新華制藥股份有限公司減少了儲備資金和產(chǎn)成品資金占用 3000萬元，三角集團減少流動資金占用 4000萬元。 據(jù)對調(diào)查的 91戶企業(yè)統(tǒng)計， 78%的企業(yè)實行了招標比價采購，物資購進價格平均低于市場價，有效地降低了生產(chǎn)成本。 現(xiàn)在越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，這樣一方面可節(jié)約物流費用，另一方面可集中精力發(fā)展主業(yè)，提高核心競爭力。據(jù) 91戶企業(yè)調(diào)查， %的企業(yè)對內(nèi)部運輸進行了剝離改制，機制活了，人員少了，效率高了。?；瘓F實行物資超市管理，每年可減少倉儲費用 700萬元。 由于許多企業(yè)采用第三方物流公司承擔物流業(yè)務(wù)，企業(yè)倉庫建設(shè)，運輸車輛、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備購置費用大幅度降低，減少了主營業(yè)務(wù)以外的固定資產(chǎn)投資，為主營業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了資金支持。一些企業(yè)以市場為導向，以客戶為中心，按訂單組織生產(chǎn)，整合銷售網(wǎng)絡(luò)，提高了產(chǎn)品配送效率，增加了銷售收入?，F(xiàn)在一些物流管理水平較高的企業(yè)，以物流信息化為紐帶，將上下游企業(yè)市場需求信息、貨物供求信息、產(chǎn)品創(chuàng)新信息等聯(lián)網(wǎng)共享，建立上下游企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高了供應鏈的競爭力。多年來，我省加大投入，加快鐵路、公路、機場、港口等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成了較為完善的綜合運輸體系，截至 2021年底，全省現(xiàn)有鐵路營業(yè)里程 ，公路通車里程 ，其中高速公路 4033公里，現(xiàn)有機場 8個，沿海港口生產(chǎn)泊位 375個，其中深水泊位 168個，沿海港口貨物吞吐能力 ，各類物流園區(qū)和中心 67個，等級配送貨運站 494處，為物流業(yè)的發(fā)展提供了十分便利的條件。 39家企業(yè)列為全國物流稅收試點，享受稅收優(yōu)惠政策。隨著我省制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級步伐加快，國際國內(nèi)市場競爭日益激烈，企業(yè)間的競爭逐漸由產(chǎn)品競爭向產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈競爭發(fā)展，客觀上要求企業(yè)必須集中力量突出主業(yè)發(fā)展，全力強化核心競爭力，一些生產(chǎn)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包，與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的積極性進一步提高，取得明顯的經(jīng)濟效益。一些新興物流企業(yè)逐步開展鋼鐵、化工、糧食、冷鏈、煤炭、煙草、農(nóng)產(chǎn)品等專業(yè)化物流服務(wù)，采取倉單質(zhì)押融資、供應商管理庫存、循環(huán)取貨、分銷物流等一體化物流供應鏈模式，在越來越多的制造企業(yè)和商貿(mào)物流企業(yè)得到應用。物流技術(shù)裝備水平明顯提高，自動化立體倉庫、電子標簽分揀線、專用叉車、集裝箱車、物品托盤等先進物流裝備和技術(shù)得到了廣泛應用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。目標是建立形成聯(lián)運聯(lián)通、快捷便利、節(jié)能高效的大交通與大物流運行體系。 ? 建立全省綜合立體式交通與大物流運行體系。 “五個一批”是：根據(jù)全省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加快建設(shè)一批物流園區(qū)、一批物流中心、一批商貿(mào)配送中心，扶持一批綜合性物流企業(yè)，培育一批為煤炭、機械、石化、鋼鐵、建材、汽車、醫(yī)藥、連鎖商業(yè)、煙草等行業(yè)提供服務(wù)的專業(yè)化物流企業(yè)。建立完整的現(xiàn)代物流體系必須建立現(xiàn)代信息化網(wǎng)絡(luò)，形成現(xiàn)代物流與現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展。三是建立政府物流管理信息系統(tǒng)，并與綜合運輸信息平臺、公共物流信息平臺相鏈接，形成物流管理服務(wù)信息化。指導物流企業(yè)利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流，有序的進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的高效化管理。制定政策，引導財政資金、信貸資金、社會資金等向物流業(yè)傾斜，重點建設(shè)物流信息化平臺、物流園區(qū)、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施，培養(yǎng)重點物流企業(yè)，支持產(chǎn)學研及物流人才培養(yǎng)，加快物流標準化建設(shè)。各市要明確推進現(xiàn)代物流工作的責任部門，配備專業(yè)人員，形成上下聯(lián)動、協(xié)調(diào)配合的工作格局。目前，這個規(guī)劃已征求了各市各部門意見，正進一步修改完善，擬提交省長辦公會研究。過去對物流業(yè)的投資較少，致使基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、設(shè)備落后、新技術(shù)應用較低。去年 9月份以來，國家、省里為應對國際金融危機，采取了保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)強有力的政策措施。它的發(fā)展水平、服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量的高低，直接決定了服務(wù)工業(yè)制造業(yè)的水平。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立完整的物流產(chǎn)業(yè)供應鏈，促進工業(yè)與物流業(yè)融合互動發(fā)展，即可提高貨物的流通速度，降低工業(yè)企業(yè)物流成本，提高經(jīng)濟效益，同時也給物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇，對改善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境、完善服務(wù)體系、提升物流業(yè)服務(wù)水平都將起到積極地促進作用。 ? 基本原則： ?（ 1）政府營造良好發(fā)展環(huán)境。 ?（ 3）建立節(jié)能環(huán)保型物流服務(wù)體系。引導城鄉(xiāng)連鎖經(jīng)營企業(yè)采用物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和信息化技術(shù)，大力開展連鎖經(jīng)營和物流配送，提高城鄉(xiāng)商貿(mào)流通集約度和服務(wù)水平。到 2021年，培育一批具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團；初步建立起布局合理、技術(shù)先進、管理規(guī)范、節(jié)能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增 10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與 GDP的比率比目前的水平有所下降；建立綜合交通與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的運行機制，形成聯(lián)運聯(lián)通、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的大交通與大