【正文】 310m。 ④ 需對 部分 邊溝進(jìn)行修復(fù)。 ②本項目以中修為主， 大修段落： K1745+420K1745+450 全幅； K1745+450K1745+710 左幅 — 2 — 內(nèi)外行車道； K1746+170K1747+400右幅內(nèi)外車道； K1746+500K1746+860左幅外車道； K1749+960K1750+560 左幅外車道； K1750+395K1750+560右幅外車道； K1750+560K1750+610 全幅； K1750+630K1750+720 全幅；K1750+720K1751+700 左幅外行車道； K1751+220K1751+480 右幅外行車道； K1751+700K1751+725 左幅。 現(xiàn)有道路路面主要病害為沉陷、龜 裂、縱橫向裂縫等，個別路段存在塊狀裂縫、坑槽、松散等，各路段路面使用狀況差異明顯。 — 1 — 鶴大 線 馬屯至后鹽 段 維修工程 施工組織設(shè)計 鶴大線馬屯至后鹽段 是大連市重要的北出口，是連接金州區(qū)和大連市區(qū)的重要通道，本段道路在后鹽互通立交處與多條主干路相交，在大連市道路運(yùn)輸中起著重要的作用。特別是主線樁號 K1746+120K1747+900 段右半幅，路面沉陷較大，沉陷、龜裂比較密集，主線樁號 K1750+500K1751+750 路段由于多次開挖管溝，路面沉陷，龜裂比較嚴(yán)重。 局部路段半幅大修 ， 局部 進(jìn)行 病害處理。 路基 ； ： ； ： 5686m3； 5686m3； ； ； 附屬工程：行車蓋板、雨水井、泄水口砼加固。 平交道口：中粒式瀝青混凝土 。以此遞進(jìn)，逐段施工。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、技術(shù)員和資料員；工程安全部設(shè)施工負(fù)責(zé)人、施工員、 安全員、 成本 核算員；同時，項目部下設(shè)兩個道路施工隊、兩個附屬工程施工隊。 根據(jù)施工規(guī)劃的段 落劃分，制定各 段落分項工程進(jìn)度 計劃如下： 鶴大線 各 段落分項工程進(jìn)度計劃表 分項工程 工期 開工日期 竣工日期 — 6 — 施工準(zhǔn)備 2 6 月 7 日 6 月 8 日 K1745+4201750+000 段 22 6 月 9 日 6 月 30 日 路面大修、病害處理 7 6 月 9 日 6 月 15 日 路面銑刨 6 6 月 16 日 6 月 21 日 路面 下封層 2 6 月 22 日 6 月 23 日 路面 上面層 7 6 月 24 日 6 月 30 日 附屬工程 20 6 月 11 日 6 月 30 日 1750+000K1752+910 段 18 6 月 10 日 6 月 27 日 路面 大修、病害處理 7 6 月 10 日 6 月 16 日 路面銑刨 5 6 月 17 日 6 月 21 日 路面 下封層 2 6 月 22 日 6 月 23 日 路面 上面層 5 6 月 24 日 6 月 28 日 附屬工程 16 6 月 12 日 6 月 27 日 工期 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制 ① 道路大修和病害處理： 施工前進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)記， 切割大修路面邊界，然后油錘破碎，挖掘機(jī)分層挖除。 ② 附屬工程 施工： 部分 邊溝需修復(fù)、 路緣石 部分需更換 及 修復(fù) ， 而 附屬工程 施工進(jìn)度制約著 整個工程進(jìn)度， 施工時組織兩個分包隊伍開工后立即進(jìn)場 組織材料、人工設(shè)備在 2 日內(nèi)進(jìn)場，對于路緣石需聯(lián)系多家供應(yīng)商保證材料供應(yīng)，避免窩工影響工期 。 遞進(jìn)式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)示意圖 施工進(jìn)度保證措施 、管理方面 建立進(jìn)度管控責(zé)任制，責(zé)任落實到人，項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，工程安全部長、技術(shù)質(zhì)量部長制定施工計劃，統(tǒng)籌安排 施工員 和 技術(shù)員 的工作任務(wù)。 ④ 堅持 每天 下班前 安排一次生產(chǎn)會 ， 以現(xiàn)場施工員 和分包現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 為基礎(chǔ)，作好每日工程進(jìn)度信息反饋工作，分析工程進(jìn)度實施中出現(xiàn)的問題， 制 定解決方案， 做到早發(fā)現(xiàn)，早調(diào)整。 根據(jù)各作業(yè)面的工程量、材料 供應(yīng) 能力合理 安排 施工機(jī)械、人工 的投入。 ②瀝青砼和水穩(wěn)料使用前明確生產(chǎn)計劃，提前確定運(yùn)輸路線，并設(shè)專人進(jìn)行調(diào)度。 詳見 《 鶴大線交通組織方案 》。 ③ 標(biāo)志標(biāo)識設(shè)置： 在道路封閉區(qū)間兩端設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志和標(biāo)牌，在施工區(qū)域設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)志，用于 引導(dǎo)車輛安全的通行。 計劃及保證措施 — 10 — ① 根據(jù)本工程的工程量情況和施工進(jìn)度要求，本著確保工程進(jìn)度需要、人員培養(yǎng)和合理搭配的原則配置項目的技術(shù)管 理人員。 ③ 根據(jù)工程進(jìn)度情況動態(tài)調(diào)整人員需求計劃，避免出現(xiàn)人工窩工、停工或人工不足情況 出現(xiàn)。 平整度控制 既有道路進(jìn)行大中修改造 施工中 ， 道路的路面變形嚴(yán)重， 且 大中修段 不連續(xù)、不 均衡，如何保證改造后道路使用功能 — 修復(fù)病害、改善路況平整度是工程施工的重點(diǎn) 和難點(diǎn) 。 ④對于局部沉陷相對嚴(yán)重的部位，用墨線 每 5m 在路緣石上 畫出標(biāo)識，攤鋪前對沉陷部位先進(jìn)行找平，保證攤鋪后的平 整度。 — 13 — ① 橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，用切割鋸 切 齊 并 涂抹 瀝青，然后 鋪筑瀝青料，根據(jù)松鋪系數(shù)預(yù)留厚度，先采用 壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過 新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。趁尚未冷透時用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪 的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。 ② 由于不能全幅封閉道路施工， 中間 縱向接縫為冷接縫。 ④ 對于局部加寬段的接縫處理應(yīng)保證縱向接縫順直，施工前打白灰線進(jìn)行標(biāo)識控制。施工過程中對路緣石 的 施工按 設(shè)計平面位置和 高程進(jìn)行 放樣 控制， 通過有效的技術(shù)控制 保證 路緣石 施工質(zhì)量 和施工進(jìn)度 。施工段落順序為 先進(jìn)行路面中修段的施工，待 某 大修 段 水穩(wěn) 基層 施工完成后立即進(jìn)行該段路緣石安裝施工， 安裝路緣石前應(yīng)先對邊溝進(jìn)行修復(fù) 。 路面基層 本項工程的進(jìn)度和 施工 質(zhì)量 取決于大修段和病害 處理的水穩(wěn)施工的速度和質(zhì)量，因此加快速度并提高水穩(wěn)施工的質(zhì)量是工程施工的又一重點(diǎn)。 ③碾壓合格并經(jīng)過轉(zhuǎn)序的路段立即 進(jìn)行水穩(wěn)底基層施工，施工時采取鏟車放料刮平機(jī)精平的方式，待找平 符合規(guī)范要求 后碾壓至合格標(biāo)準(zhǔn)。 提高 基層 施工 速度 ① 因大修工程量較多，計劃采用兩個作業(yè)面 同時施工以及增加設(shè)備人工投入的方式加快挖除速度 、基層施工速度 以及 工程 整體施工速度 。 膠粉改性瀝青混凝土施工 材料 要求 ① 粗集料應(yīng)干凈、潔凈、表 面粗糙。瀝青混凝土拌合站除塵設(shè)備回收的礦粉不得作為填料使用。因此，施工時 根據(jù)拌合站產(chǎn)能和運(yùn)距合理配置運(yùn)輸車輛數(shù)量、控制攤鋪機(jī)速度出料速度 相 匹配 ，避免停車、 及時碾壓都是保證面層施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 攤鋪碾壓 膠 粉改性瀝青混凝土 攤