【正文】 稱 建設(shè)單位單位名稱：湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位名稱：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 湖南省交通勘察設(shè)計(jì)所、工程地質(zhì)與地震、氣象與水文勘察區(qū)處于洞庭湖凹陷盆地與華容桃花山隆起的交接部位，地貌單元為丘陵、壟崗地貌河湖泊平原地貌，湖泊平原地貌區(qū)地勢(shì)較低，主要分布與板橋湖地段；壟崗地貌區(qū)地形起伏小，地面高程一般為3040m,少數(shù)為5060m，為湖泊階地，路線大部分地段系該地貌單元；丘陵地貌區(qū)，地形起伏較大，地面高程一般為70110m，花崗巖體出露。 岳常高速公路第八合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；《招投標(biāo)圖紙》、b、 原則本工程按照先重點(diǎn)后一般的原則，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。對(duì)人力、財(cái)力、物力的分配，在首先考慮重點(diǎn)和關(guān)鍵工程的前提下，安排好一般工程的銜接，按業(yè)主要求工期交付運(yùn)營(yíng)使用，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的格式和內(nèi)容編寫。線路呈近東西向展布，勘察區(qū)地勢(shì)總體北高南低。路線區(qū)無(wú)黃土、凍土、膨脹土等特殊性巖土，特殊性巖土主要為軟土，軟土類型主要為淤泥（~）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（~），主要分布于K39+255~K39+285左側(cè)、K42+000~K42+090、K42+200~K42+63K43+460~K43+860、K43+990~K44+230等地段?！?7℃～℃，七月平均氣溫29℃左右。 （2）水文路線走廊范圍內(nèi)地表水系及地下水均發(fā)育，將路線內(nèi)在存在的地表水系及地下水類型分述如下： ①地表水：地表水主要為溪溝及華容河，本合同段內(nèi)分布的河流主要為華容河，水位水量隨季節(jié)性變化較大，48月豐水期，水量大，1012月枯水期，水量較小，其余季節(jié)為平水期，水量變化較小。 3孔隙潛水：主要賦存于河湖沉積地層、河流、溪溝低階地地層中，水量較為豐富，初見(jiàn)水位較淺，穩(wěn)定地下水位深度13米，河湖相沉積區(qū)深部略具承壓性能，主要受大氣降水滲入補(bǔ)給及地表水位側(cè)向補(bǔ)給受地形制約，該層地下水自高至低多向滲流，以潛流形式向路線地勢(shì)較低處匯集排泄。對(duì)于外購(gòu)和內(nèi)采材料，施工圖外業(yè)階段分別調(diào)查了其類型、儲(chǔ)量、價(jià)格、運(yùn)距等資料，并選取代表性樣品進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。涵洞5道，通道15道，圓管涵15道。（3）華容河便橋：由于華容河在汛期為通航河流，且河流跨度大，所需便橋跨度大，且要滿足通航要求，施工難度大。 （6）本標(biāo)段地質(zhì)比較復(fù)雜，樁基下方地質(zhì)情況變化大，鉆孔需根據(jù)地質(zhì)情況分別選擇鉆孔形式，對(duì)于地質(zhì)情況大部分為淤泥、流沙層，少量強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化巖層則適合旋挖鉆成孔（根據(jù)實(shí)際情況，可以考慮更換合金鉆頭），若地質(zhì)情況多為巖層則適合沖擊鉆成孔。項(xiàng)目部擬投入項(xiàng)目的人員名單詳見(jiàn)投標(biāo)資格預(yù)審文件（擬投入人員共63人）組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)附表。每個(gè)施工隊(duì)配有技術(shù)負(fù)責(zé)人、分項(xiàng)質(zhì)檢工程師分別負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)交底及質(zhì)量工作。一分部負(fù)責(zé)人：高濤，二分部負(fù)責(zé)人：王建輝，根據(jù)土方工區(qū)劃分原則一分部（K36+～K40+400）下設(shè)：土方一工區(qū)：K36+～K37+400，負(fù)責(zé)人：張坤。通道二工區(qū)：37+400～K41+400段內(nèi)所有涵通，負(fù)責(zé)人：張朝陽(yáng)。橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造：2009年10月6日～2011年4月31日 樁基爭(zhēng)取在2010年7月底以前施工完畢梁板預(yù)制：2009年11月1日～2011年10月31日 由于存梁期不宜超過(guò)3個(gè)月及橋梁下部施工安排，梁板預(yù)制在2009年11月開始施工。 配備足夠數(shù)量的人員、機(jī)械保證工程進(jìn)度，必須有充足的人、材、物，人員和機(jī)械設(shè)備是工程施工的前提。施工過(guò)程中由工程部專職人員具體監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)展情況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和完善，保證形象進(jìn)度，做到科學(xué)的使用人力、材料和機(jī)械設(shè)備。 開展勞動(dòng)競(jìng)賽、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽，適時(shí)掀起施工高潮，重獎(jiǎng)重罰，調(diào)動(dòng)職工生產(chǎn)積極性，必要時(shí)發(fā)揮政治動(dòng)員作用。對(duì)于高填路基地段，軟基處理面積大，應(yīng)作為路基施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，更要做好挖方段利用方和填方段施工配合。魚塘、稻田施工方案對(duì)于淤泥較深的魚塘和稻田，抽水完畢之后，清除表層淤泥，填筑砂礫石至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并使用不小于18T振動(dòng)壓路機(jī)分層進(jìn)行碾壓，具體層數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定。土方完工日期為2012年4月30日。工期安排為：2009年10月25日～2012年5月30日。在取土之前，試驗(yàn)人員首先現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行土樣試驗(yàn)，合格后方可取用。①精平土方碾壓前的整平工作由平地機(jī)實(shí)施。③壓實(shí)度檢驗(yàn)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。水文地質(zhì)不良地段，嚴(yán)格搞好塹頂排水。開挖過(guò)程中，如遇土質(zhì)變化需修改變坡坡度時(shí)要及時(shí)報(bào)批。挖路槽時(shí)，不能超挖，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)留3～4cm，整修后壓實(shí)使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，預(yù)留厚度應(yīng)由試驗(yàn)確定。工期安排為：2009年11月1日～2010年9月30日。（2）鉆機(jī)選擇及配置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所提供的橋位處地質(zhì)資料、樁基、樁徑、深度及工程進(jìn)度計(jì)劃，我部擬為基礎(chǔ)鉆孔施工提供滿足要求的且性能優(yōu)良的沖擊鉆。（5）泥漿池的開挖、造漿、排渣泥漿池采用挖掘機(jī)開挖，人工整修，挖出的土用于鉆機(jī)平臺(tái)土方及便道填筑。②、要及時(shí)清理泥渣，保持鉆進(jìn)過(guò)程中泥漿循環(huán)暢通。②、在沖擊的過(guò)程中要根據(jù)不同的地層加入適量的黃泥、片石，選擇適當(dāng)?shù)臎_程（沖程應(yīng)小于6m，以提高沖擊效率，在沖擊過(guò)程中，孔內(nèi)漿面應(yīng)高出地下水或河面1m以上，沖孔過(guò)程中每一臺(tái)班必須除渣，以防坍孔。②、 清孔時(shí)務(wù)必注意始終保持孔內(nèi)水頭高度，提管時(shí)避免碰撞孔壁。④、 在吊入鋼筋骨架后，灌注水下砼之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超規(guī)，則應(yīng)進(jìn)行二次清孔，直至符合要求。⑧、自制的檢孔器要求結(jié)實(shí)且不易變形，檢孔器的外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(不得大于鉆頭直徑)，長(zhǎng)度為外徑的46倍，用檢孔器測(cè)量孔徑、傾斜度等。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過(guò)程中不產(chǎn)生變形，每隔2m用φ22mm鋼筋設(shè)置一道加強(qiáng)箍筋，其搭接部分采用雙面焊接，在箍筋上設(shè)穿心圓式混凝土墊塊。鋼筋骨架制作與吊放的允許偏差為： 主筋間距177。10mm；骨架底端高程177。導(dǎo)管在運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)之前，第一步應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管試拼裝，試拼裝長(zhǎng)度不小于基樁的最大孔深，拼裝后使用導(dǎo)管堵頭將導(dǎo)管兩端堵實(shí)，然后使用壓漿機(jī)進(jìn)行導(dǎo)管的承壓試驗(yàn)，承壓試驗(yàn)使水的壓力應(yīng)不小于基樁最大孔深處孔中泥漿的壓力，待導(dǎo)管通過(guò)承壓試驗(yàn)后，使用紅漆進(jìn)行編號(hào)。，坍落度20cm177。水下砼灌注平臺(tái)計(jì)劃使用貝雷片及道木搭設(shè)，在灌注平臺(tái)前方搭設(shè)鋼制爬坡架。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護(hù)筒，清理現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)樁位與河流水深關(guān)系，為了不影響河流通航要求，同時(shí)不因大面積筑島對(duì)河流斷面產(chǎn)生影響。圍堰筑島的施工順序：圍堰施工從上游開始進(jìn)行，圍堰外側(cè)用土袋堆碼1~ m高；然后進(jìn)行填土。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內(nèi)2 m范圍用優(yōu)質(zhì)粘土加片石夯實(shí)。采用Ф50cm鋼管(壁厚8mm)樁間距為5~6m。其上鋪設(shè)1cm厚鋼板做面板。施工時(shí)及完成后在適當(dāng)位置設(shè)立夜間警示燈，以引導(dǎo)過(guò)往船舶通行，確保過(guò)往船只的通航安全和施工安全。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。起吊設(shè)備采用30t起重船。平臺(tái)施工開始時(shí)即設(shè)置航標(biāo)，懸掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標(biāo)志，并打設(shè)鋼管樁防撞墩，以策安全。鋼護(hù)筒每節(jié)加工長(zhǎng)度為1015m（或按實(shí)際長(zhǎng)度分節(jié)加工）。護(hù)筒埋入不透水粘土層不小于1米，鋼護(hù)筒下沉采用90KW振動(dòng)錘振動(dòng)配以護(hù)筒內(nèi)用空氣吸泥機(jī)吸泥下沉，必要時(shí)可在護(hù)筒外壁輔以高壓射水下沉。②、成孔施工a、設(shè)備配置：考慮工期要求并綜合考慮不能長(zhǎng)時(shí)間占用航道，我們計(jì)劃每個(gè)墩位兩臺(tái)樁機(jī)同時(shí)施工。為保護(hù)環(huán)境嚴(yán)禁把泥漿及廢渣直接排入河道，應(yīng)由運(yùn)泥船運(yùn)往指定的棄土區(qū)排放。造漿完畢后低速開鉆，待整個(gè)鉆頭進(jìn)入土層后進(jìn)入正常鉆進(jìn)。樁孔中的泥漿指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制，好的泥漿不但利于保證孔壁穩(wěn)定，而且有利于懸浮起巖渣加快施工進(jìn)度。④、成孔的檢測(cè)a、鉆、沖孔在終孔后應(yīng)進(jìn)行孔位、孔深檢測(cè)。焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭不大于50%；焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)不小于10d（d為鋼筋直徑）。安裝時(shí)采用兩點(diǎn)起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進(jìn)入孔口時(shí)扶正緩慢下放，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。鋼筋籠下放完成后，馬上下放導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作?？諌簷C(jī)用大功率空壓機(jī)，宜用20m3/h。b、導(dǎo)管導(dǎo)管選用壁厚5mm，直徑30cm的無(wú)縫鋼管。c、砼澆注當(dāng)二次清孔的沉渣厚度及泥漿比重達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行水下砼灌注。砼澆注面上升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆注速度適當(dāng)放緩，而當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋骨架4~5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管在鋼筋骨架下的埋置深度。（4）樁基檢測(cè)水下砼澆注結(jié)束后砼達(dá)到一定強(qiáng)度后才能進(jìn)行樁基檢測(cè)。②基坑開挖基坑開挖計(jì)劃采用人工配合挖掘機(jī)的施工方法進(jìn)行施工，為方便下一步承臺(tái)澆筑施工，確保施工安全，基坑開挖好后，使用人工對(duì)基坑底進(jìn)行整平、夯實(shí)，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序施工。⑥安裝側(cè)模板安裝時(shí)使用方木將其牢固地?fù)斡诨颖谏?，并保證模板豎向垂直、邊緣順直，安裝后其模板下端四周使用素土掩埋，以防澆筑漏漿。②立柱立柱模板選用鋼模板，模板一端焊接有澆筑砼工作平臺(tái)，立柱模板由汽車起重機(jī)安裝就位，并在模板下支墊，使立柱上口中心與下端立柱中心處于同一垂直線上，模板采用方木、鋼管支撐固定。立柱的養(yǎng)生采用桶式塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。蓋梁抱箍式支腿貝雷片橫梁支架安裝示意圖、肋板式橋臺(tái)臺(tái)身肋板式橋臺(tái)模板選用大塊鋼模板，鋼筋在加工場(chǎng)下料彎曲，運(yùn)到場(chǎng)后由人工與承臺(tái)預(yù)埋筋一次焊接、綁扎成型，鋼筋綁扎經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可安裝肋板模板。擬取i32a工字鋼，則e=105mpa,公式式中：m─受力彎矩，取最大彎矩max[σ]─容許應(yīng)力，查規(guī)范得210mpa第一種情況：經(jīng)計(jì)算得m1max=滿足要求a─截面積，[τ]─容許剪應(yīng)力，查規(guī)范得120mpakn剪應(yīng)力τ=≤[τ]=120mpa撓度驗(yàn)算fmax=─容許撓度，查規(guī)范得第一種情況：經(jīng)計(jì)算得f1max=，[f]=不滿足要求，需加支撐，在兩立柱間加設(shè)鋼管腳手架支撐，加支撐后由第（1）種驗(yàn)算得知滿足要求。小于210mpa，滿足要求剪力最大在b處，qb=ql，代入公式ii得τ=(1)最大的支撐反力反映在q2處，取摩擦系數(shù)μ==3d，經(jīng)計(jì)算得66mm取螺栓中心間距為[34mm,70mm]因此可以取抱箍鋼板高度為a)取鋼板高度為20cm進(jìn)行驗(yàn)算，則其抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fv＝125mpa＝3p，бt≥。則螺栓產(chǎn)生的應(yīng)力為最大剪力q2產(chǎn)生的應(yīng)力為fv≤[fv]=125mpa則鋼板厚度 支架高度通過(guò)絲杠進(jìn)行調(diào)整。為保證脫模順利和外觀要求，貼面上應(yīng)涂刷脫模劑，脫模劑要求采用同一品種，以使外觀色調(diào)一致。、橋臺(tái)蓋梁為防止橋頭填土不實(shí)造成橋頭跳車，計(jì)劃將橋臺(tái)蓋梁施工安排在橋頭填土壓實(shí)完成之后進(jìn)行，即當(dāng)橋臺(tái)立柱或肋板施工完成且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即進(jìn)行橋頭填土施工，待土方填筑超過(guò)橋臺(tái)蓋梁底面標(biāo)高20cm左右時(shí)，再由人工挖出多余土方進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁施工。在架橋機(jī)就位之前，安裝人員應(yīng)事先平整橋頭場(chǎng)地，鋪設(shè)從預(yù)制場(chǎng)到達(dá)橋頭的運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)行走軌道，最后在架橋機(jī)行走軌道上拼裝架橋機(jī)，自行就位。 f、空心板安裝在梁板運(yùn)輸安裝之前，測(cè)量人員應(yīng)首先放出支座中心位置線，施工人員依照放樣結(jié)果及設(shè)計(jì)要求安裝支座，然后即可安裝空心板；空心板的運(yùn)輸工具選用東風(fēng)炮車，現(xiàn)場(chǎng)安裝就位選用一臺(tái)40t以上汽車起重機(jī)，空心板安裝就位后應(yīng)確保位置正確，支座與板底緊密結(jié)合。橋面鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)直、下料、成型。①施工準(zhǔn)備 在安裝前，測(cè)量人員應(yīng)依照設(shè)計(jì)尺寸放出伸縮縫兩側(cè)邊線，并打上墨線，而后由施工人員使用砼切縫機(jī)依線切割，清除被切除掉的殘?jiān)徝憾渭芭_(tái)背砼表面，清除伸縮縫內(nèi)雜物，用水沖洗干凈。 、梁板預(yù)制 根據(jù)實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)考察情況，我標(biāo)段計(jì)劃設(shè)置一個(gè)梁板預(yù)制廠。鋼筋廠地面用10cm厚砼硬化，料場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)便道、拌和站位置用20cm厚砼硬化。場(chǎng)內(nèi)有高壓電線、低壓電線和電纜線，縱橫交錯(cuò)，影響門吊的運(yùn)行，需要改線。預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制具體施工工藝如下：a、后張法預(yù)應(yīng)力箱梁遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，沿主線位置布設(shè)，并設(shè)置三臺(tái)跨徑為21m、腿高6m的龍門吊，龍門吊采用貝雷桁片組拼，主要負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制施工和移梁存放等工作。內(nèi)站柱由12槽鋼背靠組合而成。 一切就緒后，檢驗(yàn)?zāi)０宄叽?，具體檢查方法如下：首先在鋼模板兩端斷面上進(jìn)行分中，并做上標(biāo)記，而后在兩分中點(diǎn)之間拉線，檢測(cè)鋼模板長(zhǎng)度、半幅寬度、模板高度以及鋼模板螺栓連接、合縫情況，砼保護(hù)層厚度等。10mm腹板厚度+5mm，3mm垂直度177。3mm在安裝過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，則應(yīng)及時(shí)糾正。綁扎好的波紋管應(yīng)指派專人進(jìn)行詳細(xì)檢查，其工作重點(diǎn)應(yīng)放在波紋管的位置與波紋管的密封狀況上，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。10鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)177。5（3）澆筑箱梁砼①澆筑箱梁砼配合比基本要求箱梁砼配合比設(shè)計(jì)根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)斷面尺寸和鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道等情況設(shè)計(jì)滿足施工需要②砼的拌和及運(yùn)輸預(yù)制箱梁所需砼均在拌和站集中拌和，由載重汽車運(yùn)輸灰斗至施工現(xiàn)場(chǎng)，門架吊灰斗進(jìn)行澆筑。對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，要特別注意振搗。氣溫低于5。 箱梁砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（70％）后，可以拆卸外鋼模板。若模板塊自重不能脫開梁體，操作人員在梁頂可用撬杠輕