【正文】 、方便施工、養(yǎng)護(hù)等方面均優(yōu)于水泥混凝土路面。征地拆遷量及相應(yīng)的補(bǔ)償措施見表 22。主要技術(shù)指標(biāo)見表 21。 . 建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目路線全長(zhǎng) ，其中新建段 ，分別為k0+000— k35+000、 k40+106— k49+400、 k51+347— k55+858；補(bǔ)強(qiáng)段，為 k35+000— k40+106。全線經(jīng)過 ***市、 ***縣兩市縣。 表 15 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 序號(hào) 樁號(hào) 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 方向 距離（ m） 6 1 K6+000 白家莊 北 91 2 K6+800 居民區(qū) 北 27 3 k7+500 徐家佐 南 30 4 K9+600 棗科 北 42 5 K10+800 石槽魏村 南 52 6 k14+300 西四王 北 194 7 k15+800 東四王 北 66 8 K18+000 北榆林 北 28 9 k18+000 南榆林 南 129 10 K22+800 張官莊 南 25 11 K35+000 夾壙村 南 26 12 K37+800 街關(guān)鎮(zhèn) 北 26 13 K38+000 周家窩 南 26 14 K38+000 周家窩 北 26 15 K40+000 東辛莊 北 24 16 K47+000 陳院 南 46 17 K49+000 王莊 北 26 18 K49+000 小范 南 31 注： K6+800— K13+600 為 ***規(guī)劃區(qū)。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表 1表 13。 . 評(píng)價(jià)重點(diǎn) 由于該項(xiàng)目的施工任務(wù)已完成，本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)確定為營(yíng)運(yùn)期噪聲、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)及對(duì) 已采取或擬采取的環(huán)境保護(hù)措施的論證。 . 評(píng)價(jià)依據(jù) （ 1）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》； （ 2）國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā) [1999]99 號(hào)《關(guān)于公布〈建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄〉（試行）的通知》； （ 3）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》 [HJ/— 93， HJ/— 1995，HJ/T— 19— 1997]； （ 4）《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》； （ 5）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（試行） [JTJ005— 96]； （ 6） ***省交通廳冀交公字 [1998]350 號(hào)《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道建設(shè)方案的批復(fù)》，； （ 7）省環(huán)保局冀環(huán)管建函 [20xx]11 號(hào)《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱審查意見的函》； （ 8） ***市環(huán)保局 *環(huán)管函 [20xx]1 號(hào)《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》； （ 9）《 *高速公路輔道（國(guó)道 ******市轄段新線）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)委托書》； 3 （ 10）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱（報(bào)批版）》； （ 11）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響報(bào)告書專家審查意見》； . 評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限、評(píng)價(jià)等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍 . 評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限 選擇 20xx 年、 20xx 年、 20xx 年分別代表營(yíng)運(yùn)初期、中期和遠(yuǎn)期。 2 1. 總論 . 評(píng)價(jià)目的 公路建設(shè)是一項(xiàng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的開發(fā)性活動(dòng)，但其施工建設(shè)和通車營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，必須妥善處 理項(xiàng)目建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。 1999 年 11 月，受 ***市交通局公路處的委托，我們承擔(dān)了 *高速公路輔道 ***段建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。近年來由于交通量的日益增長(zhǎng)， ***線 ***轄段日益擁擠，交 通狀況惡化，交通阻塞時(shí)有發(fā)生，已直接影響了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 1 前 言 擬建 *高速公路輔道工程為原國(guó)道 ***線 ***段改道工程，國(guó)道 ***線是貫穿東西的國(guó)家交通大動(dòng)脈，是山西、 ***等省重要出省路線，也是晉煤外運(yùn)的重要通道，對(duì)加強(qiáng) ***與兄弟省市聯(lián)系及經(jīng)貿(mào)往來有著非常重要的作用。 1996 年底，省交通廳通過論證決定修建 *高速公路，對(duì) ***市轄段，利用原 ***線作為高速路基，同時(shí)新的國(guó)道 ***線作為高速的輔道和營(yíng)運(yùn)期的有利補(bǔ)充需改線建設(shè)。在建設(shè)單位的配合下，對(duì)路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn) 行了實(shí)地踏勘和調(diào)查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關(guān)部門和群眾的意見，在此基礎(chǔ)上完成了該工程的評(píng)價(jià)大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函[20xx]11 號(hào)文對(duì)評(píng)價(jià)大綱進(jìn)行了批復(fù)。本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的為： （ 1） 定量或定性地對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境的現(xiàn)狀和受建設(shè)項(xiàng)目影響的范圍和程度進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)新 ***線路線方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。 . 評(píng)價(jià)等級(jí) 按照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ 試行），各專題的評(píng)價(jià)等級(jí)和依據(jù)見表 11。 . 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) . 施工期 噪聲參照?qǐng)?zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB12523— 90）。 表 12 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值一覽表 項(xiàng) 目 因 子 標(biāo)準(zhǔn)限值 依 據(jù) 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣 CO 日平均 mg/Nm3 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3095— 1996）二級(jí) 1 小時(shí)平均 mg/Nm3 NO2 日平均 mg/Nm3 1 小時(shí)平均 mg/Nm3 聲環(huán)境 晝間 一般敏感點(diǎn) 70dB(A) 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 55dB(A) 晝間 特殊敏感點(diǎn) 60 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 2 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 50 表 13 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（ GB12523— 90） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等 75 55 5 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機(jī) 65 55 . 評(píng)價(jià)因子及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . 評(píng)價(jià)因子 擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境影響因子篩選見表 14。 距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。新建公路夾壙橋以西在高速公路南，夾壙橋以東在高速公路北。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速 80km/h。道路橫斷面圖見圖 21。 表 22 征地拆遷量及補(bǔ)償措施 項(xiàng) 目 數(shù)量 補(bǔ)償措施 永久占地 耕地 3911 畝 9180 元 /畝 菜地 402 畝 11220 元 /畝 臨時(shí)占地 80 畝 1500 元 /畝 青苗 4161 畝 500 元 /畝 果樹 60949 棵 300 元 /棵 拆遷房屋 3200m2 160 元 / m2 （ 2）路基工程 本項(xiàng)目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高 10 度 。 （ 4） 橋涵工程 沿線大中橋 4 座，合計(jì)全長(zhǎng) 346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預(yù)制分散安裝，大中橋上部構(gòu)造采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 ⑸ 排水與防護(hù) 本路處于平原區(qū)，地面自然坡度小于 1/1000，兩側(cè)邊溝采用斷面均較大，以蓄存積水，并通過滲透蒸發(fā)排除。 （ 6） 綠化工程 擬在路基兩側(cè)綠化平臺(tái)栽種毛白楊，間距 4m，雙側(cè)合計(jì) 17500 棵。 表 23 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 征地 畝 4393 路基土方 千立方米 排水與防護(hù) 立方米 路面 千立方米 涵洞 道 35 小橋 米 /座 108/8 中橋 米 /座 98/2 大橋 米 /座 108+140/2 收費(fèi)站 處 1 . 材料來源與運(yùn)輸 . 砂、石料 砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購(gòu)，料廠運(yùn)輸方便，主要以汽車運(yùn)輸為主。 . 木材 ***省木材資源不充足，本項(xiàng)目所用木材需要向外省購(gòu)買或從國(guó)外進(jìn)口。沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機(jī)自行發(fā)電解決。 表 25 交通量預(yù)測(cè)表（輛 /日） 路段 20xx 年 20xx 年 20xx 年 起點(diǎn) —— 保 *路 11487 9420 12852 保 *路 —— 肅 *路 10658 8735 11832 肅 *路 —— 終點(diǎn) 10252 8394 11381 注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車 由表 2— 5 可以看出， 20xx 年的交通量比 20xx 年的低，這是因?yàn)?*高速公路于 20xx 年 12 月正式通車，會(huì)分流一部分交通量。 為了驗(yàn)證交通量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，在報(bào)告書審查后，我們對(duì)沿線交通量進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果見表 2— 10。工期安排見表 28。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源 15m 處的噪聲值在 75105dB(A)之間。 揚(yáng)塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進(jìn)行。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。 工程占地減少了當(dāng)?shù)氐母亟^對(duì)量，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。線位布設(shè)對(duì)沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，收費(fèi)站的廢水和鍋爐煙氣也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 （ 2）廢氣 廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谄囄矚狻? （ 4）對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復(fù)不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動(dòng)物生長(zhǎng)、棲息。地勢(shì)相對(duì)低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔 15— 27m。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。 明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。 19 . 河流、水文、水文地質(zhì) 沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。沿線經(jīng)過的河流有滏陽河。淺層淡水主 要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。 . 氣候、氣象 沿線屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候。無霜期 200 天，最大凍土深度為 65cm。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。冬季少雨，且春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。 ***、 ***近三年的年、代表月、代表時(shí)的風(fēng)向頻率見表 3表 32。年靜風(fēng)頻率為 %。年靜風(fēng)頻率為 %。年總平均風(fēng)速為 。年總平均風(fēng)速為 。 表 35 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 26 表 36 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 （ 4）小結(jié) 從表 31— 表 36可以得出 ***縣和 ***市的主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向以及在該風(fēng)向下的頻率和風(fēng) 速，見表 37。沿線末見珍稀植物物種分布。 27 . 水土保持 本公路主要位于 ***省的中南部，大部分地區(qū)包括 ***縣、 ***市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。近年來通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)。影響區(qū)的位置見附圖 1。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機(jī)械、化工、輕工、建材、工藝美術(shù)等。該市的特產(chǎn)“ ***蜜桃”馳名中外。 ***縣農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，主要糧食作物有小麥 、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)作物有棉花、花生、芝麻等。近幾年鐵路發(fā)展長(zhǎng)期滯后，運(yùn)能嚴(yán)重不足、機(jī)車、車輛緊張，一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。到 1997 年， ***市公路通車?yán)锍虨?3463km，其中汽車專用二級(jí)公路 186km，二級(jí)公路 311km，三級(jí)公路 600km，四級(jí)公路 1813km，等外公路 553km。國(guó)省道占總通車?yán)锍痰?%。 30 4. 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) . 監(jiān)測(cè)布點(diǎn) 為了解在建公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量 現(xiàn)狀，采用“以點(diǎn)帶線”的原則進(jìn)行聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。 . 監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果 沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)見表 4— 2。 5監(jiān)測(cè)點(diǎn)所處地為村莊， 2和 3是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。具體點(diǎn)位見附圖 3。 . 監(jiān)測(cè)結(jié)果 各點(diǎn)位 NO CO 1 小時(shí)平均濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果見表 4— 3，各監(jiān)測(cè)點(diǎn) NOCO 日平均濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果見表 4— 4。 表 4—