【正文】 要污染來源于拌合站的噪聲、揚(yáng)塵和施工營地的廢水、廢氣以及施工機(jī)械的流動噪聲。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。另外，路基施工中挖土、填方、推土、挖運(yùn)土方和水泥、石灰或粉煤灰、砂石、土等的裝卸、運(yùn)輸、過程中也有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時運(yùn)送物料的汽車引起道路揚(yáng)塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染；施工營地的取暖爐排放也對大氣環(huán)境造成一定的污染。 此外，運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛和推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行也會排放出污染物，造成環(huán)境空氣污染。對野生動植物、動物棲息地及其它自然植被也存在著不利影響。 . 施工期已采取的環(huán)保措施及效果 17 該項目大部分工程已完成，在此過程中，已采取了積極有效的污染防治措施，減輕了環(huán)境的污染。 （ 1）噪聲 在公路上行駛的機(jī)動車輛為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn) 生二次揚(yáng)塵污染；在運(yùn)送散裝含塵物料時，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。 （ 5）對社會環(huán)境的影響 營運(yùn)期對社會環(huán)境的不利影響為危險品運(yùn)輸風(fēng)險和公路營運(yùn)后對沿線土地利用規(guī)劃的影響，但營運(yùn)期對社會環(huán)境影響的有利方面如改善交通狀況、利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅游、礦產(chǎn)資源開 發(fā)等是主要的。由于古代黃河、漳河的泛濫，河道經(jīng)常遷徙改道，泥沙的交錯沉積、沖刷使局部地段起伏不平，有崗有洼。 （ 1）寒武、奧陶系 灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖、頁巖及底礫巖。下段埋深 780m，厚 320m。主要為季節(jié)性排瀝河道，河流水文主要受氣候影響。 沿線地下水賦存于第四系松散地層中，屬孔隙水類型。深層承壓含水組底板埋深450— 510m。春、夏、秋、冬四季分明。 沿線年平均氣溫為 13℃。 沿線年平均降水量為 554mm。 20 . 污染氣象特征 大氣污染物的擴(kuò)散與氣象條件密切相關(guān)。為了較直觀地反映評價 區(qū)域地面風(fēng)向的變化情況，繪制了風(fēng)玫瑰圖，見圖 3圖 32。春季（ 4 月）、夏季（ 7 月）、秋季（ 10 月）、冬季（ 1 月）的主導(dǎo)風(fēng)向分別為 SSW、 ENE、 SSW、 NNE，頻率分別為 %、 %、 %、%； 0 0 1 20 時的主導(dǎo)風(fēng)向分別為 SSW、 SSW、 SSW、 ENE，頻率分別為 %、 %、 %、 %。春季（ 4 月）、夏季（ 7 月）、秋季（ 10 月）、冬季（ 1 月）的主導(dǎo)風(fēng)向分別為 SSW、 SW、 SSW(SW)、 S，頻率分別為 %、 %、 %、 %； 0 0 1 20 時的主導(dǎo)風(fēng)向分別為 SSW、 SW、 SSW、 SSE，頻率分別為%、 %、 %、 %。 1月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 SW風(fēng) ； 4月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 W 風(fēng) ；7 月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 NE 風(fēng) ； 10 月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 ENE 風(fēng) 。 1月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 WSW 風(fēng) ； 4 月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 NNE風(fēng) ； 7月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 SSW風(fēng) ；10 月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 NNE 風(fēng) 。 表 37 主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)速風(fēng)向 深 州 武 強(qiáng) 主導(dǎo)風(fēng)向 次主導(dǎo)風(fēng)向 主導(dǎo)風(fēng)向 次主導(dǎo)風(fēng)向 風(fēng)向 SSW ENE S SSW 頻率（ %） 風(fēng)速（ m/s） . 生態(tài)環(huán)境 . 動植物資源現(xiàn)狀調(diào)查 擬建公路所在地區(qū)為平原區(qū)，沿線植被主要為農(nóng)作物、人工林以及野生植物。 評價區(qū)為平原地區(qū)，天然野生動物較少，無大型野生動物，也沒有國家重點保護(hù)的動物，沿線野生動物除田間的蛙類、鼠類外，還有麻雀、烏鴉等小型野生動物。該區(qū)域海拔高度低，地勢低平，坡降小，水利搬 運(yùn)作用主要表現(xiàn)為淀積，基本無水土流失侵害或侵害極輕微。目前沿線土壤侵蝕輕微，一般多為耕地面蝕，土壤侵蝕模數(shù)一般在 500t/ 以下。 1997 年直接影響區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)見表 31。特產(chǎn)有老白干酒、斧頭、毛發(fā)等 。1992 年建成中國最大的特價商品市場，投資環(huán)境不斷改善。該縣工業(yè)有化肥、農(nóng)機(jī)、建材、化工、糧油加工、紡織等。土產(chǎn)有紅棗、鴨梨等。 ***境內(nèi)公路縱橫交錯，基本為南北方向的干線公路有國道 10保定— ***省道、肅寧 — ***省道、富鎮(zhèn) — 德州省道等，基本為東西方 向的公路有國道 ***、省道 *德、正饒、邢德等。等級公路占公路總通車?yán)锍痰谋戎貫?%，但二級以上公路僅占總里程的 %。 ***市公路情況統(tǒng)計見表 32。根據(jù)沿線噪聲污染源調(diào)查結(jié)果和噪聲敏感區(qū)的不同功能，結(jié)合其各自所處的地理位置特點及聲環(huán)境背景，確定了具有代表性的敏感區(qū)作為聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點，監(jiān)測布點見表 4— 1 和附圖 2。 表 4— 2 各監(jiān)測點噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果 序號 監(jiān)測點 噪聲值 dB(A) 晝間 標(biāo)準(zhǔn)值 夜間 標(biāo)準(zhǔn)值 1 ***市居民區(qū) 70 55 2 北榆林 70 55 3 夾壙村 70 55 4 街關(guān)鎮(zhèn) 70 55 5 王莊 70 55 由表 4— 2 可看出，上述 5個噪聲監(jiān)測點晝間和夜間噪聲值均達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（ GB/T14623－ 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn)，均不超標(biāo)。 綜上所述，本次監(jiān)測的路段晝間和夜間噪聲值均達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（ GB/T14623－ 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn)，均不超標(biāo)。 . 監(jiān)測項目 監(jiān)測項目為 NO CO。 表 4— 3 1 小時平均濃度監(jiān)測及評價結(jié)果 (mg/m3) 序號 監(jiān)測點位 項目 監(jiān)測個數(shù) 濃度范圍 標(biāo)準(zhǔn)限值 1 ***市居民區(qū) NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 2 北榆林 NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 3 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 4 王莊 NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 32 表 4— 4 日平均濃度監(jiān)測結(jié)果 (mg/m3) 序號 監(jiān)測點位 項目 2 月 21 日 2 月 22 日 2 月 23 日 2 月 24 日 2 月 25 日 標(biāo)準(zhǔn) 限值 1 ***市居民區(qū) NO2 CO 4 2 北榆林 NO2 CO 4 3 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 CO 4 4 王莊 NO2 CO 4 . 現(xiàn)狀評價 （ 1）評價因子 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價因子為 CO和 NO2。北榆林（ 2監(jiān)測點） NO2 1 小時平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)； CO 1 小時平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％，CO 均不超標(biāo)。 表 4— 6 日平均濃度評價結(jié)果 34 監(jiān)測點 項目 標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍 超標(biāo)率（％） ***市居民區(qū) NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ 北榆林 NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ 王莊 NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ ***市居民區(qū) （ 1監(jiān)測點） NO2日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)， CO 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， CO 均不超標(biāo)；北榆林（ 2監(jiān)測點） NO2 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)， CO 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， CO 均不超標(biāo)；街關(guān)鎮(zhèn)（ 4監(jiān)測點） NO2 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)， CO 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率 為 0％， CO 均不超標(biāo)；王莊（ 5監(jiān)測點） NO2 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)， CO 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， CO 均不超標(biāo)。 （ 1）交通噪聲源強(qiáng) 各類型車輛的聲源強(qiáng)按下式計算： 大型車： LW,L=+ 中型車： LW,M=+ 小型車： LW,S=+ （ 2）交通噪聲預(yù)測模式和參數(shù)取值與修正 i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值預(yù)測模式如下式： (LAeq)i = Lw,i + 10lg[Ni/(Vi T)] △ L 距離 +△ L 縱坡 +△ L 路面 13 在評價點 P 處的交通噪聲等效聲級： 211 )10(10)( LLPLniiLA e q Aeq ????? ?? 式中： i —— 大、中、小型車； (LAeq)i —— 第 i種車輛在預(yù)測點 P 的 LAeq值； Lw,i —— 第 i種車輛的參照點平均最大 A 聲級 (dB)； Ni —— 第 i種車輛的平均小時交通量，輛 /h； Vi —— 第 i種車輛的平均行駛速度， km/h； T —— LAeq的預(yù)測時間，在此取 1h； △ L 距離 —— 在距等效行車線距離為 r 處的噪聲衰減量 (dB)； △ L 縱坡 —— 縱坡引起的噪聲修正量 (dB)； △ L 路面 —— 路面引起的噪聲修正量 (dB)； 36 △ L1 —— 曲線或有限長路段引起的噪聲修正量 (dB)； △ L2 —— 間障礙物引起的噪聲修正量 (dB)； 預(yù)測點 P 處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值： (LAeq)預(yù) = 10 lg[(P) + 背 ] 式中 : LAeq 背 —— 預(yù)測點背景值 (dB)。 37 表 5— 1 交通噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)測結(jié)果（ dB(A)） 路肩距 (m) 路段 高峰小時 晝間 夜間 10 20 30 50 100 10 20 30 50 100 10 20 30 50 100 20xx年 1 起點 — 保 *路 2 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 3 保 *路 — 肅 *路 4 肅 *路 — 終點 20xx年 1 起點 — 保 *路 2 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 3 保 *路 — 肅 *路 4 肅 *路 — 終點 20xx年 1 起點 — 保 *路 2 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 3 保 *路 — 肅 *路 4 肅 *路 — 終點 4類標(biāo)準(zhǔn)值 dB(A) 70 70 55 2類標(biāo)準(zhǔn)值 dB(A) 60 60 50 38 圖 5— 1 高峰小時噪聲與路肩距關(guān)系圖 39 圖 5— 2 晝間噪聲與路肩距關(guān)系圖 40 圖 5— 3 夜間噪聲與路肩距關(guān)系圖 41 由表 5— 1 和圖 5— 圖 5— 圖 5— 3可以得出分年段、分路段、分時段的噪聲達(dá)到 4 類標(biāo)準(zhǔn)距離，見表 5— 2。需要說明的是，敏感點西四王和南榆林由于在預(yù)測范圍（ 100m）以外，表中所列數(shù)據(jù)是以貢獻(xiàn)值為 100 m 考慮的，所以這兩個敏感點的實際預(yù)測值應(yīng)低于表中所列數(shù)據(jù)。 20xx 年夜間噪聲超標(biāo)的有 ***居民區(qū)、徐家佐、北榆林、張官莊、夾壙村、街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、東辛莊、王莊，超標(biāo)范圍為 ~(A)。源強(qiáng)計算公式如下： ?? ?? nj jii EAQ 1j 3600 式中： Qj —— j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)， mg/； Ai —— i種車型預(yù)測年的小時交通量，輛 /h ； Eij —— i種車型 j類污染物單車排放因子， mg/； n —— 車 型種類數(shù)， n=3； （ 2）環(huán)境空氣污染物擴(kuò)散模式 項目所在區(qū)域地處平原微丘地區(qū)，故選擇下列各式進(jìn)行預(yù)測。 )時，擴(kuò)散模式如下； )2e xp ()2( 2221zZjR hU QC ??? ??? . 預(yù)測結(jié)果 （ 1）基礎(chǔ)資料 根據(jù)氣象條件、路段的彎曲程度及交通量的分段情況對該公路分 8 段進(jìn)行環(huán)境空氣（ CO 和 NO2）影響預(yù)測，各預(yù)測路段的基礎(chǔ)資料見表 5— 4。 176。 176。 176。 176