【正文】 作業(yè)機(jī)械類型見表 29。 （ 3）廢水 施工期產(chǎn)生的廢水主要為施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污染及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油廢水；施工營地的生活污水及生活垃圾滲出液；堆放的建筑材料被雨水沖刷后產(chǎn)生的廢水。在環(huán)保措施論證中有詳細(xì)論 述。 （ 3）廢水 廢水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流。 . 地震、地質(zhì) 根據(jù)《 1990 年中國地震烈度區(qū)劃圖》，路線經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度 為 6度區(qū)。上段頂板埋深 450m，厚約 330m。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。春季多為西南風(fēng)，氣溫回升快，蒸發(fā)量大，降水少，多干旱；夏季受東南季風(fēng)控制，氣溫高，雨量大而集中，往往形成洪澇；秋季由于北方干冷空氣團(tuán)的侵襲，地面輻射冷卻加強(qiáng)，低空溫度迅速 降低，大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易起風(fēng)，形成秋高氣爽的天氣，晝暖夜涼，溫差較大；冬季受蒙古干冷氣團(tuán)的控制，多為西北風(fēng)，天氣干燥寒冷。夏季（ 6— 8 月）降 水集中，平均為，占全年降水量的 %。 由圖表可知， ***常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?SSW，頻率為 %；次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE，頻率為 %。 （ 2）風(fēng)速 風(fēng)速大小反映了大氣污染物輸送擴(kuò)散速率的 大小 ,評(píng)價(jià)區(qū)域近三年的年、各代表月、各代表時(shí)刻各風(fēng)向的平均風(fēng)速表 3表 34。各時(shí)刻總平均風(fēng)速中 ,以 14 時(shí)總平均風(fēng)速最高 ,為 。家禽家畜有雞、鴨、牛、羊、馬、驢、豬等。公路所經(jīng)過區(qū)域水土流失問題不嚴(yán)重。 ***市位于 ***市的西北部，東與 ***接壤，西與辛集交界，距省會(huì)石家莊約 95km，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較發(fā)達(dá)，主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等；經(jīng)濟(jì)作物以棉花、花生為主。特產(chǎn)有 5000 多年歷史的年畫，暢銷全國。 目前， ***市綜合運(yùn)輸網(wǎng)存在的主要問題是：各種運(yùn)輸方式自成體系，聯(lián)運(yùn)功能低；各種樞紐之間銜接配合能力較差，運(yùn)輸整體效益難以發(fā)揮。 表 32 1997 年 ***市公路通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)目指標(biāo) 通車?yán)锍蹋?km） 所占比重（ %） 全市公路總里程 3463 100 公路類別 國道 149 省道 430 縣道 587 鄉(xiāng)道 2297 公路等級(jí) 二級(jí)汽專 186 二級(jí)公路 311 三級(jí)公路 600 四級(jí)公路 1813 等外公路 553 路面類別 有路面公路 高級(jí) 277 次高級(jí) 2415 中低級(jí) 無路面道路 771 . 相關(guān)城鎮(zhèn)規(guī)劃 按 ***市規(guī)劃內(nèi)容， ***線兩側(cè)為綠化帶，路兩側(cè) 10m 范圍內(nèi)種植灌木（每側(cè)約六行），綠化帶外側(cè)種植果樹，由政府負(fù)責(zé)或監(jiān)督實(shí)施。其中 31 1和 4點(diǎn)噪聲值較高，其原因是 1點(diǎn)地處保 *路與新路交叉口處，車輛較其他點(diǎn)多，所以交通噪聲影響較大。 . 監(jiān)測時(shí)間 監(jiān)測時(shí)間為 20xx 年 2 月（未通車），連續(xù)監(jiān)測 5 天， NO CO 每天監(jiān)測 18 個(gè)小時(shí)，監(jiān)測日均濃度值和 1 小時(shí)濃度值。街關(guān)鎮(zhèn)（ 4監(jiān)測點(diǎn)） NO2 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)； CO 1小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， CO均不超標(biāo)。 有關(guān)參數(shù)取值參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》進(jìn)行。 42 表 5— 3 敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值（ dB(A)） 路段 敏感點(diǎn) 距離（ m） 20xx 年 20xx 年 20xx 年 高峰小時(shí) 晝間 夜間 高峰小時(shí) 晝間 夜間 高峰小時(shí) 晝間 夜間 起點(diǎn) — 保 *路 白家莊 91 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 居民區(qū) 27 徐家佐 30 棗科 42 石槽魏村 52 保 *路 — 肅 *路 西四王 * 194 東四王 66 北榆林 28 南榆林 * 129 肅 *路 — 終點(diǎn) 張官莊 25 夾壙村 26 街關(guān)鎮(zhèn) 26 周家窩（南） 26 周家窩（北） 26 東辛莊 24 陳院 46 王莊 26 小范 31 43 由于公路兩側(cè)無學(xué)校及醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)，均為居民區(qū)及民宅，故執(zhí)行 4 類標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)風(fēng)向與線源夾角為 0＜θ＜ 90。 —— —— 3 肅 *路 — 交界 K20+200— K27+900 7700 176。 7 王莊 — 西中旺 K48+500— K51+600 3100 —— —— 49176。 45 表 5— 5 20xx 年日均車流量 CO 貢獻(xiàn) 值 (mg/L) 路段 路 肩 距（ m) 穩(wěn) 定 中 性 不 穩(wěn) 定 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 主 導(dǎo) 風(fēng) 向 起點(diǎn) — 保 *路 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 保 *路 — 肅 *路 肅 *路 — 交界 交 界 — 東辛莊 東辛莊 — 陳院 陳院 — 王莊 王莊 — 西中旺 西中旺 — 終點(diǎn) 次主導(dǎo)風(fēng)向 起點(diǎn) — 保 *路 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 保 *路 — 肅 *路 肅 *路 — 交界 交界 — 東辛莊 東辛莊 — 陳院 陳院 — 王莊 王莊 — 西中旺 西中旺 — 終點(diǎn) 46 表 5— 6 20xx 年日均車流量 CO 貢獻(xiàn)值 (mg/L) 路段 路 肩 距（ m) 穩(wěn) 定 中 性 不 穩(wěn) 定 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 主 導(dǎo) 風(fēng) 向 起點(diǎn) — 保 *路 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 保 *路 — 肅 *路 肅。 6 陳院 — 王莊 K46+000— K48+500 2500 —— —— 90176。 —— —— 2 保 *路 — 肅 *路 K6+800— K20+200 13400 176。 （ 1）污染源強(qiáng)計(jì)算 依據(jù)預(yù)測交通量，車型構(gòu)成比，在計(jì)算出的各類型車的日高峰小時(shí)和晝夜平均小時(shí)交通量的基礎(chǔ)上，參照規(guī)范中推薦的排放因子計(jì)算汽車排放源強(qiáng)。 . 敏感點(diǎn) 噪聲影響評(píng)價(jià) 根據(jù)監(jiān)測的 5 個(gè)點(diǎn)位的噪聲背景值，考慮敏感點(diǎn)所處位置及周圍環(huán)境的相似性，可近似推算出其他敏感點(diǎn)的背景值；根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果表 5— 1及圖 5— 圖 5— 圖 5— 3 可計(jì)算出各路段不同路肩距的敏感點(diǎn)處交通噪聲貢獻(xiàn)值；背景值與貢獻(xiàn)值疊加可得出敏感點(diǎn)處的噪聲值，見表 5— 3。 . 聲環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià) . 預(yù)測模式 預(yù)測模式采用《公 路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》中推薦的預(yù)測模式。 表 4— 5 NO CO 1 小時(shí)平均濃度評(píng)價(jià)結(jié)果 33 監(jiān)測點(diǎn)位 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍 超標(biāo)次數(shù) 超標(biāo)率（％） 最高超標(biāo)倍數(shù) ***市居民區(qū) NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 北榆林 NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 王莊 NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 由上表可知， ***市居民區(qū)（ 1監(jiān)測點(diǎn)） NO2 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)； CO 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， CO 均不超標(biāo)。具體點(diǎn)位見附圖 3。 . 監(jiān)測與評(píng)價(jià)結(jié)果 沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果與評(píng)價(jià)見表 4— 2。國省道占總通車?yán)锍痰?%。近幾年鐵路發(fā)展長期滯后，運(yùn)能嚴(yán)重不足、機(jī)車、車輛緊張，一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 ***縣農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，主要糧食作物有小麥 、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟(jì)。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機(jī)械、化工、輕工、建材、工藝美術(shù)等。近年來通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)。沿線末見珍稀植物物種分布。年總平均風(fēng)速為 。年靜風(fēng)頻率為 %。 ***、 ***近三年的年、代表月、代表時(shí)的風(fēng)向頻率見表 3表 32。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。 . 氣候、氣象 沿線屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。沿線經(jīng)過的河流有滏陽河。 明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。地勢相對(duì)低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔 15— 27m。 （ 2）廢氣 廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谄囄矚狻＞€位布設(shè)對(duì)沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源 15m 處的噪聲值在 75105dB(A)之間。 為了驗(yàn)證交通量預(yù)測的準(zhǔn)確性，在報(bào)告書審查后，我們對(duì)沿線交通量進(jìn)行了實(shí)測，結(jié)果見表 2— 10。沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機(jī)自行發(fā)電解決。 表 23 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 征地 畝 4393 路基土方 千立方米 排水與防護(hù) 立方米 路面 千立方米 涵洞 道 35 小橋 米 /座 108/8 中橋 米 /座 98/2 大橋 米 /座 108+140/2 收費(fèi)站 處 1 . 材料來源與運(yùn)輸 . 砂、石料 砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購，料廠運(yùn)輸方便，主要以汽車運(yùn)輸為主。 ⑸ 排水與防護(hù) 本路處于平原區(qū)，地面自然坡度小于 1/1000，兩側(cè)邊溝采用斷面均較大，以蓄存積水，并通過滲透蒸發(fā)排除。 表 22 征地拆遷量及補(bǔ)償措施 項(xiàng) 目 數(shù)量 補(bǔ)償措施 永久占地 耕地 3911 畝 9180 元 /畝 菜地 402 畝 11220 元 /畝 臨時(shí)占地 80 畝 1500 元 /畝 青苗 4161 畝 500 元 /畝 果樹 60949 棵 300 元 /棵 拆遷房屋 3200m2 160 元 / m2 （ 2）路基工程 本項(xiàng)目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高 10 度 。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速 80km/h。 距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。 . 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) . 施工期 噪聲參照?qǐng)?zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523— 90）。本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的為： （ 1） 定量或定性地對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境的現(xiàn)狀和受建設(shè)項(xiàng)目影響的范圍和程度進(jìn)行分析、預(yù)測和評(píng)價(jià)，從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)新 ***線路線方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1996 年底，省交通廳通過論證決定修建 *高速公路，對(duì) ***市轄段，利