【正文】 176。源強(qiáng)計(jì)算公式如下： ?? ?? nj jii EAQ 1j 3600 式中： Qj —— j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)， mg/； Ai —— i種車型預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛 /h ； Eij —— i種車型 j類污染物單車排放因子， mg/； n —— 車 型種類數(shù)， n=3； （ 2）環(huán)境空氣污染物擴(kuò)散模式 項(xiàng)目所在區(qū)域地處平原微丘地區(qū)，故選擇下列各式進(jìn)行預(yù)測(cè)。 （ 1）交通噪聲源強(qiáng) 各類型車輛的聲源強(qiáng)按下式計(jì)算： 大型車： LW,L=+ 中型車： LW,M=+ 小型車： LW,S=+ （ 2）交通噪聲預(yù)測(cè)模式和參數(shù)取值與修正 i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值預(yù)測(cè)模式如下式： (LAeq)i = Lw,i + 10lg[Ni/(Vi T)] △ L 距離 +△ L 縱坡 +△ L 路面 13 在評(píng)價(jià)點(diǎn) P 處的交通噪聲等效聲級(jí)： 211 )10(10)( LLPLniiLA e q Aeq ????? ?? 式中： i —— 大、中、小型車； (LAeq)i —— 第 i種車輛在預(yù)測(cè)點(diǎn) P 的 LAeq值； Lw,i —— 第 i種車輛的參照點(diǎn)平均最大 A 聲級(jí) (dB)； Ni —— 第 i種車輛的平均小時(shí)交通量，輛 /h； Vi —— 第 i種車輛的平均行駛速度， km/h； T —— LAeq的預(yù)測(cè)時(shí)間，在此取 1h； △ L 距離 —— 在距等效行車線距離為 r 處的噪聲衰減量 (dB)； △ L 縱坡 —— 縱坡引起的噪聲修正量 (dB)； △ L 路面 —— 路面引起的噪聲修正量 (dB)； 36 △ L1 —— 曲線或有限長(zhǎng)路段引起的噪聲修正量 (dB)； △ L2 —— 間障礙物引起的噪聲修正量 (dB)； 預(yù)測(cè)點(diǎn) P 處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值： (LAeq)預(yù) = 10 lg[(P) + 背 ] 式中 : LAeq 背 —— 預(yù)測(cè)點(diǎn)背景值 (dB)。 . 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為 NO CO。 ***市公路情況統(tǒng)計(jì)見表 32。該縣工業(yè)有化肥、農(nóng)機(jī)、建材、化工、糧油加工、紡織等。目前沿線土壤侵蝕輕微，一般多為耕地面蝕，土壤侵蝕模數(shù)一般在 500t/ 以下。 1月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 WSW 風(fēng) ； 4 月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 NNE風(fēng) ； 7月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 SSW風(fēng) ；10 月平均風(fēng)速為 ，最高風(fēng)速為 NNE 風(fēng) 。為了較直觀地反映評(píng)價(jià) 區(qū)域地面風(fēng)向的變化情況，繪制了風(fēng)玫瑰圖，見圖 3圖 32。春、夏、秋、冬四季分明。下段埋深 780m，厚 320m。另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn) 生二次揚(yáng)塵污染；在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。 此外，運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛和推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行也會(huì)排放出污染物，造成環(huán)境空氣污染。由表 2— 10 可知，目前各路段的交通量小于 預(yù)測(cè) 14 表 27 20xx 年車流量（輛 /h） 路 段 大型車 中型車 小型車 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 起點(diǎn) — 保 *路 84 100 50 150 200 240 120 360 200 240 120 360 保 *路 — 肅 *路 78 93 47 140 167 201 100 301 186 223 111 334 肅 *路 — 終點(diǎn) 75 89 45 134 161 193 97 290 179 214 107 322 表 28 20xx 年車流量（輛 /h） 路 段 大型車 中型車 小型車 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 起點(diǎn) — 保 *路 69 82 41 123 164 197 99 296 164 197 99 296 保 *路 — 肅 *路 64 76 38 114 137 165 82 247 152 183 91 274 肅 *路 — 終點(diǎn) 61 73 37 110 132 158 79 237 146 176 88 263 表 29 20xx 年車流量（輛 /h） 路 段 大型車 中型車 小型車 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 全天 晝間 夜間 高峰小時(shí) 起點(diǎn) — 保 *路 93 112 56 168 224 269 134 403 224 269 134 403 保 *路 — 肅 *路 86 103 52 155 186 223 112 335 206 247 124 371 肅 *路 — 終點(diǎn) 83 99 50 149 179 215 107 322 198 238 119 357 15 . 投資估算 本項(xiàng)目采用的方案總投資 億元，平均每公里造價(jià) 萬元。 . 鋼材 本項(xiàng)目普通鋼材大部分可在省內(nèi)采購，少部分普通鋼材及高強(qiáng)鋼絲需從外省市或國(guó)外購買。路基土方 千立方米，平均每公里 千立方米。 7 2. 工程分析 . 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 ： ***市 *高速公路輔道建設(shè)工程； 建設(shè)單位： ***市交通局； 建設(shè)地點(diǎn)： ***市（ ***市、 ***縣）； 建設(shè)性質(zhì)：新建（ 5km 利用舊路）； 建設(shè)規(guī)模： ； 建設(shè)投資： 億元； 項(xiàng)目進(jìn)展情況：已經(jīng)通車。 （ 2）為減輕項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)工程的環(huán)保措施能否滿足環(huán)保要求進(jìn)行評(píng)述并提出改進(jìn)意見和建議。 1997 年平均日交通量為 8833 輛 /日（折合中型載貨汽車，下同），汽車交通量為 7141輛 /日。 . 評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)價(jià) 重 點(diǎn) . 評(píng)價(jià)內(nèi)容 根據(jù)工程污染因素分析和評(píng)價(jià)因子篩選，結(jié)合本項(xiàng)目的工程實(shí)施情況，國(guó)道 ***改線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容如下： 1. 噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)（以等效連續(xù) A 聲級(jí)為指標(biāo)）； 2. 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)（以 NO CO 為評(píng)價(jià)因子）； 3. 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)； 4. 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)； 5. 環(huán)境保護(hù)措施可行性論證與對(duì)策； 6. 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析； 4 ； 。路線走向及主要控制點(diǎn)見附圖 2。 沿線共設(shè)小 橋 8座，有 10m 三種不同跨徑，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式混凝土空心板，下部構(gòu)造跨徑≤ 8m 時(shí)，可采用輕型橋墩臺(tái)，不宜多于 3孔，總橋長(zhǎng)不超過 30m，軟弱地基采用樁基薄壁橋臺(tái)，跨徑≥ 10m 時(shí)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩或薄壁墩。現(xiàn)取土處已恢復(fù)植被。在 K19+000 處路北有拌合站一處，設(shè)有 2 臺(tái)瀝青砼拌合樓和 1 臺(tái)水泥碎石拌合樓；路南為營(yíng)房，居住 50 人，有 30 輛車，采用煤爐采暖。 （ 5）施工對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響 線位布設(shè)引起居民拆遷帶來搬遷損失及勞動(dòng)力的重新安置等問題。 18 3. 區(qū)域環(huán)境概況 . 自然環(huán)境 . 地理位置 ***市位于 ***省東南部，地處燕趙腹地，東與滄州市及山東省接壤，西與省會(huì)石家莊相連，南鄰邢臺(tái)、邯鄲，北靠京、津兩大直轄市，具體的地理位置見附圖 1。沿線位于北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。 7 月份為最熱月，月平均氣溫為 ℃； 1月份為最冷月，月平均氣溫為 ℃。 由圖表可知， ***常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?S，頻率為 %；次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?SSW，頻率為 %。農(nóng)田之間、道路兩旁、村莊內(nèi)大都分布有華北平原典型的防風(fēng)防沙林，樹種主要以楊、柳、果樹為主。影響區(qū)的社會(huì)環(huán)境狀況分述如下。主要工業(yè)為農(nóng)機(jī)制造、化肥、食品加工等。 表 4— 1 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)布點(diǎn)一覽表 序號(hào) 樁號(hào) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱 臨路第一排房屋距路肩的距離（ m） 備注 1 K6+800 ***市居民區(qū) 27 新路與保 *路交叉口 2 K18+000 北榆林 28 距離公路較近的村莊，新路 3 K35+000 夾壙村 26 舊路 4 K37+800 街關(guān)鎮(zhèn) 26 舊路 5 K49+000 王莊 26 滏陽河大橋下，新路 . 監(jiān)測(cè)時(shí)間 20xx 年 1 月（未通車），每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè) 1 天，連續(xù) 24 小時(shí)監(jiān)測(cè)，分晝間和夜間兩個(gè)時(shí)段。 （ 2）評(píng)價(jià)方法 采用單因子污染指數(shù)法對(duì)各污染因子進(jìn)行評(píng)價(jià)，單因子污染指數(shù)表達(dá)式為： iii CCI0? 式中： Ii污染物的污染指數(shù)； Ci污染物的實(shí)測(cè)濃度， mg/Nm3； Coi污染物的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， mg/Nm3； （ 3）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》的要求，環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 表 5— 2 噪聲達(dá)標(biāo)距離（ m） 時(shí)段 年段、路段 高峰小時(shí) 晝間 夜間 20xx年 起點(diǎn) — 保 *路 14 10 36 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 11 10 30 保 *路 — 肅 *路 13 10 34 肅 *路 — 終點(diǎn) 13 10 32 20xx年 起點(diǎn) — 保 *路 12 10 30 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 10 10 26 保 *路 — 肅 *路 11 10 28 肅 *路 — 終點(diǎn) 10 10 27 20xx年 起點(diǎn) — 保 *路 16 11 38 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 12 10 33 保 *路 — 肅 *路 15 10 36 肅 *路 — 終點(diǎn) 14 10 35 由表 5— 2 可以看出，在高峰小時(shí)車流量時(shí)，當(dāng)距路肩的距離 10~16m時(shí)，噪聲值可達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096— 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn)，其中保 *路 — 肅 *路 (寬路段 )在 10m 時(shí)即可達(dá)標(biāo)；晝間日均車流量時(shí)基本在10m 即可達(dá)標(biāo) ， 只在 20xx 年起點(diǎn) — 保 *路路段為在 11m 外達(dá)標(biāo)；夜間車流量時(shí)，當(dāng)路肩距 26~38m 時(shí)，可達(dá)標(biāo) 4 類標(biāo)準(zhǔn)。 表 5— 4 各預(yù)測(cè)路段的基礎(chǔ)資料 序號(hào) 路段 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） ***段與路段夾角 ***段與路段夾角 SSW NNE S SSW 1 起點(diǎn) — 保 *路 K0+000— K6+800 6800 176。 （ 2）預(yù)測(cè)結(jié)果 根據(jù)預(yù)測(cè)模式和確定的參數(shù)，分 20xx 年、 20xx 年、 20xx 年三個(gè)年段，分穩(wěn)定、中性、不穩(wěn)定三種穩(wěn)定度，分主導(dǎo)風(fēng)向、次主導(dǎo)風(fēng)向兩種風(fēng)向 ，分日均車流量和高峰小時(shí)車流量對(duì)距預(yù)測(cè)點(diǎn)不同距離處的 CO 和 NO2濃度進(jìn)行預(yù)測(cè)。 —— —— 4 交界 — 東辛莊 K27+900— K40+300 12400 —— —— 69176。 20xx 年夜間噪聲超標(biāo)的有 ***居民區(qū)、徐家佐、北榆林、張官莊、夾壙村、街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、東辛莊、王莊、小范，超標(biāo)范圍為 ~(A)。 綜上所述，各監(jiān)測(cè)點(diǎn) NO CO 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于 1，均不超標(biāo)，符合環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 評(píng)價(jià)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 5監(jiān)測(cè)點(diǎn)所處地為村莊， 2和 3是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。到 1997 年， ***市公路通車?yán)锍虨?3463km，其中汽車專用二級(jí)公路 186km，二級(jí)公路 311km，三級(jí)公路 600km，四級(jí)公路 1813km，等外公路 553km。該市的特產(chǎn)“ ***蜜桃”馳名中外。 27 . 水土保持 本公路主要位于 ***省的中南部，大部分地區(qū)包括 ***縣、 ***市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。年總平均風(fēng)速為 。冬季少雨，且春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。淺層淡水主 要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。此外，收費(fèi)站的廢水和鍋爐煙氣也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 揚(yáng)塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進(jìn)行。 表 25 交通量預(yù)測(cè)表（輛 /日） 路段 20xx 年 20xx 年 20xx 年 起點(diǎn) —— 保 *路 11487 9420 12852 保 *路 —— 肅 *路 10658 8735 11832 肅 *路 —— 終點(diǎn) 10252 8394 11381 注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車 由表 2— 5 可以看出， 20xx 年的交通量比 20xx 年的低，這是因?yàn)?*高速公路于 20xx 年 12 月正式通車，會(huì)分流一部分交通量。 （ 6） 綠化工程 擬在路基兩側(cè)綠化平臺(tái)栽種毛白楊，間距 4m，雙側(cè)合計(jì) 17500 棵。道路橫斷面圖見圖 21。 表 12 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值一覽