【正文】 用綁扎接頭?？蚣芰褐髁轰摻钤谙?，次梁鋼筋在上。 d 在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆畫箍筋間距線。鋼筋的斷點、搭接的位置、錨固長度，保護層厚度，牢固度應符合設計及規(guī)范要求。鋪土厚度根據(jù)使用的設備現(xiàn)場實驗確定，場區(qū)填土采用推土機攤鋪、壓路機壓實，分層碾壓，不少于四遍；房心土及邊角處采用蛙夯、沖擊夯夯實，每層不少于四遍；并嚴格控制土塊直徑的大小。平房在場地填墊至設計地坪后反挖開槽。根據(jù)平面控制樁 使用經(jīng)緯儀對建筑物的軸線位置進行控制。 ：（見附表）。（包括單層建筑） 2021 年 3 月～ 4 月完成場區(qū)土方 回填。減少由于材料供應、勞動力和資金等外在因素對工期的影 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 5 響。 三 施工總進度計劃 綜合施工進度控制 施工總進度計劃以網(wǎng)絡圖表示 （見附圖） 。隨裝修工程重新粉飾。服務樓按照沉降縫、后澆帶分成三各施工段流水施工。 單層建筑庭院工程及裝飾工程、設備安裝等為第三期工程。 2021 年 12 月 10 日完成。計劃實施日期 ～ （人工回填，沖擊夯夯實）；第三部分場區(qū)回填。 本工程擬定分三期施工，說明如下： 根據(jù)設計圖紙測量放線，進場后，圍墻及邊溝為第一期施工。 修筑臨時道路 在施工現(xiàn)場修筑循環(huán)施工道路，按單行道考慮，道路寬 4～ 6 米，路基排壓密實，路面 2： 8 灰土。根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)情況布置砂石料區(qū)、砌體堆放區(qū)、鋼筋堆放區(qū)、工具材堆放區(qū)、木工加工棚、攪拌棚等按平面圖所示位置布置。 安全目標：無重大安全事故， 工傷率小于 2‰。 2021 年 9 月 交工驗收 。秋季冷暖變化顯著。 樓板、屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。 建設地點特征及工程簡況 ： 路樁號 K18+520～ K18+280處，高速公路與津歧線交匯處以東約 1 公里。 地處野外，附近無建筑。 建設單位：天津市公路建設發(fā)展公司，本工程 由天津市市政設計研究院設計，國騰監(jiān)理公司監(jiān)理，耐火等級二級，抗震設防烈度八度。年平均氣溫 攝氏度，歷年最高氣溫 攝氏度，最低氣溫 攝氏度。 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 3 現(xiàn)場場地較平整、寬敞，有利于車輛的出入及材料的堆放，場地現(xiàn)地坪大沽 米，設計地坪 米，約須 米高的填方。 二 總體部署： 場區(qū)布置 ： 計劃使用高速公路道路卸載土，要到 月左右方能供應，在此之前計劃在場地南區(qū)取土使用，有土源后重新墊土。 （見附表、總平面圖） 場地 圍擋利用工程正式 圍墻，暫時不作飾面，欄桿刷防銹漆。修筑后應高出地坪面 ,并作好排水工作。 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 4 場地土方分三部分填墊。計劃實施日期 ～ （機械碾壓密實）。基礎回填，先處理至設計槽底。 2021年 9 月底完成。監(jiān)控中心按照后澆帶分成兩各施工段流水施工。這樣既可 先行成活，又可保證施工現(xiàn)場的封閉性及現(xiàn)場機具、材料的管理。各種材料、機具、設備、勞動力，根據(jù)進度計劃要求配備。 工程實際運作中，我們以“周”進行進度控制，圍繞總進度計劃，做好每周進度計劃的編制、實施、檢查和調(diào)整環(huán)節(jié)的控制，做到以周計劃保證分部工程計劃，以分部工程計劃保證總體計劃，從而實現(xiàn)總體進度目標。 2021 年 5 月～ 8 月完成室外管網(wǎng)及庭院路。 ，（見附表）。 c 高程控制依據(jù)交樁水準點，用 S3 水準儀按三等水準的要求引測高程，同時作高程控制點。 回填土前，對建筑物位置下釬 探是否有異物，探深 米釬點間距 米?；靥钔撩繉雍粚嵑髴M行環(huán)刀試驗，測出土的干密度，達到設計要求后，方可進行上層土的回填。 綁柱子鋼筋： a 工藝流程： 套柱箍筋 —— 搭接綁扎豎向受力筋 —— 畫箍筋間距線 —— 綁箍筋 b 按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內(nèi)，綁扣不少于 3 個。 按線由上往下綁扎，宜采用纏 扣綁扎。 c 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節(jié)點邊緣 50mm 處。 板鋼筋綁扎： a 工藝流程 : 清理模板 —— 模板上畫線 —— 綁板下受力筋 —— 綁負彎矩鋼筋 b 綁扎板筋時一般用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點應全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎（雙向板相交點須全部綁扎）。板配筋直徑較小，受外力易 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 8 變形，尤其是負彎距筋，應加強防護措施。 模板支架及體系采用鋼管腳手架?？v橫向剪刀撐應通長，間距不大于 6米。一般在 10~15℃左右時梁側(cè)模、柱模兩天即可拆除，梁底模在 7— 15 天方可拆除。 混凝土澆注前要由監(jiān)理見證隱蔽工程。 使用的計量器具應經(jīng)過校驗鑒定合格。 澆筑混凝土時，應設專人看護模板、鋼筋發(fā)生變形，移位時，應立即停止施工進行處理。 c 后澆帶應在主體完成 14 天后施工。鑲磚墻面鑲貼前要選磚，必須在底子灰上彈線，掛線鑲貼，做到表面平整，立面垂直，陰角方正，縫寬度一致。 d 一般情況下充完筋 2 小時左右就可以抹底灰。 f 所有構件的陽角必須做水泥護角高度 米。 c 抹底層砂漿： 刷 10%的 107 膠水泥漿，緊接著抹水泥砂漿，應分層與所充筋抹平，并用大杠刮平。罩面灰與分格條抹平，并壓實抹光。中間間距應在 600mm 以內(nèi)，應該選用φ 8 尼龍膨脹管和φ 5 30mm 的自攻螺絲釘固定連接件，一只連接件用不少于兩個螺絲緊固。找平層平整度偏差不大于 5mm。桿間距為 2m，距墻 ，水平步距為 ， 外防護鋼管腳手架滿掛密孔安全網(wǎng)。每一結構層處的小橫桿抵住結構外墻，結構施工時用φ 鋼筋與框架柱相抱。材質(zhì)不低于國家二等的衫木和松木板，兩端使用 1014 號鍍鋅鐵絲捆緊。 e 所有腳手架搭設完畢后，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。 b 吊裝前，對架體進行加固，除延立柱縱向綁扎木桿外，兩立桿之間尚應以橫桿和剪刀撐進行橫向加固。纜風繩應設在頂部，與地面夾角不應大于 60 度，其下部應與地錨連接，不得拴在樹木、電桿或構件堆物上。上料盤應設置安全門、護欄，安全門采用連鎖開啟裝置，升降運行時安全門自動封閉料 盤的上料口。 沉降觀測點設置于建筑的主要陽角處沉降縫兩側(cè)，結構結構有變化處，沿建筑物外延 8～ 15 米間距設置，標高在177。 ： 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 14 砌體材料：普通粘土磚，加氣混凝土砌塊。 5%以內(nèi)。 e 排磚撂底（干擺磚）：一般外墻第一層磚撂底時，兩山墻排丁磚，前后檐縱墻排條磚。前后檐墻排第一皮磚，要考慮甩窗口后砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。 h 盤角：砌磚 前應先盤角，每次盤角不要超過 5 層，新盤的大角，及時進行吊、靠。 i 砌筑一磚半以上厚度墻必須雙面掛線，如果長墻幾個人均使用一根通線，中 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 15 間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順；砌一磚厚混水墻時宜采用外手掛線，可照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。為保證清水墻面主縫垂直，不游丁走縫，當砌完一步架高時，宜每隔 2m 水平間距，在丁磚立楞位置彈兩道垂直立線，可以分段控制游丁走縫?；焖畨S砌隨將舌頭灰刮盡。沿墻高按設計要求每 50cm 預埋φ 6 鋼筋兩根，其埋入長度從墻的留槎處算起，一般每邊均不小于 50cm，末端應加 90 度彎鉤。 裝過梁、梁墊時，其標高、位置及型號必須準確，坐灰飽滿。每個馬牙槎沿高度方向的尺寸不宜超過 5 皮磚。 b 第一皮砌塊底鋪砂漿厚度不均勻：原因是基底未事先用細石混凝土找平標高，造成砌筑時灰縫厚度不一，應注意砌筑基底找平。 質(zhì)量控制點： 框架結構填充墻防裂措施 a 填充墻頂部磚切割斜砌，磚和梁底用砂漿填實，灰縫應控制在 812 ㎜。 c 涂刷基層處理劑：高聚物改性瀝青卷材施工，按產(chǎn)品說明書配套施工，基層處理劑是將氯丁橡膠瀝青膠粘劑加入工業(yè)汽油稀釋，攪拌均勻，用長把滾刷均勻涂刷于基層表面上，常溫經(jīng)過 4h 后，開始鋪貼卷材。將改性瀝青防水卷材剪成相應尺寸，用原卷心卷好備用；鋪貼時隨放卷 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標）