【正文】 4 鉆孔平臺工班 2 50 負責建設、拆除平臺 5 棧橋工班 2 50 負責建設、拆除棧橋 6 樁基一工班 1 20 負責 6個墩樁基 7 樁基二工班 1 20 負責 5個墩樁基 ～ 12～ 表 311 施工隊伍劃分 序號 班組名稱 中國工長 當?shù)毓蛦T 備注 8 承臺一工班 1 30 負責 6個墩承臺 9 承臺二工班 1 30 負責 5個墩承臺 10 橋墩工班 2 30 橋墩、墩帽、墊石 11 連續(xù)梁一工班 4 50 11 109 12 連續(xù)梁二工班 4 50 11 108 13 連續(xù)梁三工班 4 50 1 107 人員、設備動員周期 （ 1）人員動員周期 施工人員的數(shù)量以滿足工程實際需要，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨施工進度及時調(diào)整。 ～ 11～ 第 三 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 施工總體 規(guī)劃 施工組織機構 成立一支領導有力、結構齊全、施工經(jīng)驗豐富、精干的項目隊。 2. 5 工程 特 點 海上橋梁施工 拉各斯輕軌跨 lagoon湖高架橋是中土在尼日利亞 有限公司 承建的第一座海上橋梁， 主橋位于 小半徑 曲線上， R=400m，施工技術復雜，難度大，線形控制困難 。 Lagos沒有沙塵暴，但受撒哈拉沙漠吹來的哈馬丹季風影響， 12月～次年 1月會有一些沙霧天氣。 全年盛行西南風（尤其在 5～ 10月西南季風時節(jié)），其次是南風和西風，平均風速 6m/s左右。 表 22 潮汐觀測記錄 日期： 2021年 11月 20 日 序號 時間 A 原始數(shù)據(jù) (cm) 水面到鋼橋頂面高差 (m) 鋼橋頂面標高(m) 水面標高 (m) 1 8:00 295 2 9:00 299 3 10:00 300 4 11:00 294 5 12:00 280 6 13:00 264 7 14:00 254 8 15:00 241 9 16:00 233 10 17:00 237 氣象 Lagos屬于熱帶雨林氣候，終年濕熱；年均溫度約為 26～ 27℃，平均最高溫度為 30℃左右，平均最低溫度為 24℃左右。 地下水對混凝土結構耐久性環(huán)境作用等級主要為：該段地下水具有二氧化碳侵蝕，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為 H1；具有氯鹽侵蝕性，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為 L2。 11月至次年 2 月份，每次大潮退潮后，水面 漂浮有大量水草。 (5)84 細砂，密實，σ 0=200kPa。 (5)63 細砂，淺灰白色、青灰色，中密，飽和，σ 0=180kPa。 (5)51 中砂，褐黃色 ~褐紅色，中密，飽和，σ 0=250kPa。 (5)33粉質(zhì)黏土夾粉土，灰白色、褐黃色，局部為淺紅色，硬塑，σ 0=150kPa。 (5)21 細砂， 褐黃色，稍密，飽和，σ 0=150kPa。 ～ 6～ (4)2 細砂，淺灰白色 ~灰色，夾薄層軟塑粉質(zhì)黏土，稍密，飽和，σ 0=120kPa。 線路情況：雙線，直、曲線，最小曲線半徑 400m。同時加強與設計和咨詢公司溝通，及時進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作，對施工圖現(xiàn)場核對發(fā)現(xiàn)的問題及時組織力量集中解決；在確保工程質(zhì)量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對施工圖進行優(yōu)化，以降低施工成本。 質(zhì)量 目標 經(jīng)檢驗評定和質(zhì)量鑒定，分項工程合格率 100%。 主要工程數(shù)量： 表 21 全橋主要工程數(shù)量表 序號 主要項目 單位 合計 1 棧橋 8m 寬 m 570 2 水上鉆孔工作平臺 座 11 3 樁基 C50 混凝土 m3 環(huán)氧涂層 鋼筋 t 聲測管 t 103． 03 護筒 t 4 承臺 C50 混凝土 m3 環(huán)氧涂層 鋼筋 t 冷卻管 t 5 墩身 C50 混凝土 m3 鋼筋 t 6 上部建筑 有碴軌道雙線后張法預應力混 凝土簡支 T 梁 孔 5 7 吊箱圍堰 t 492 ～ 4～ 表 21 全橋主要工程數(shù)量表 序號 主要項目 單位 合計 8 C20封底混凝土 m3 11 330m簡支 T梁 +（ 40+5 60+40）m 剛構連續(xù)梁 +230m簡支 T 梁 C50混凝土 m3 鋼筋 t 鋼絞線 t 錨具 套 波紋管金屬 m 施工掛籃 t/套 60/6 合計 混凝土 m3 鋼筋 t 目標 安全 目標 杜絕死亡事故，杜絕結構垮塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。 上部結構為： 330m簡支 T梁 +（ +5 60+） m剛構連續(xù)梁 +230m簡支 T梁。 （ 5） 充分利用現(xiàn)有設備材料，減少采購，減少投入的原則； （ 6） 優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場施工，降低施工成本的原則； （ 7）結合本工程的特點及水文、氣候等條件。 拉各斯輕軌 跨海橋水中部分 第 104墩 至 第 114墩 。 主梁構造： 箱梁梁高連續(xù)墩及剛構墩處梁高 ，跨中及直線段為 ；截面頂寬 ，底寬 。 消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 工期 目標 根據(jù)本項目的授標意向書及合同要求， 嚴格執(zhí)行總工期的要求，投入先進的機械設備，加大組織領導力度，科學的編制好施工組織設計，詳細編制月份工程進度計劃和施工步驟、工藝流程、技術措施。 條件 鐵路等級： 輕軌 設計速度： 80km/h。 設計使用壽命： 100年。 (5)1黏土，褐灰色、褐黃色，軟塑，局部夾薄層細砂，軟塑，σ 0=120kPa。 (5)30粉質(zhì)黏土，局部為粉質(zhì)粘土，褐黃、褐灰色，可塑，σ0=150kPa。 (5)43 細砂，褐灰色，中密，飽和，σ 0=180kPa。 (5)52中砂，灰白夾褐紅色、青灰色，密實，飽和，σ 0=300kPa。 ～ 7～ (5)64 細砂，灰色，密實，飽和，σ 0=200kPa。 (5)92 粉質(zhì)粘土，可塑，σ 0=150kPa。低潮位水面標高 +，高潮位水位標高 +。 跨海橋項目隊組織潮汐觀測，從 2021 年 10 月 21 日開始觀測，記錄每天 8:00～ 17:00 的海面標高，觀測持續(xù)到棧橋、平臺施工結～ 8～ 束。極端最高氣溫可超過 ℃。雨季常有暴風雨天氣，風速可達 28m/s～ 9～ 以上；沿海地區(qū)風力還會更大。 通航 條件 交通繁忙，每周約 2550船次，基本為小型快艇客船，暫時沒有發(fā)現(xiàn)其他大型船只通過。當?shù)丶脊ざ倘保犖榻M織困難。項目隊設項目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 1 人，項目總工 1 人。 本項目隊的主要管理人員根據(jù)施工組織要求按時到位。 混凝土拌合站設在 LAGOON湖大里程側。 站 內(nèi)設 HJS90D型混凝土攪拌站 1臺 ， 配備 1臺 ZL50 裝載機和 6 臺混凝土運輸罐車。 ～ 14～ 鋼棧橋 寬度 ，全長 570m。 計劃 一次性 投入 主墩 3座 平臺 的材料， 其它墩施工 周轉使用?，F(xiàn)場駐地實施封閉管理，有利于加強場內(nèi)的作業(yè)管理和安全保衛(wèi)。 各分項工程進度計劃 序號 分項工程名稱 起訖日期 進度指標說明 1 施工準備 ~ 物資、設備、人員準備 2 棧橋施工 ~ 輕軌項目搭建棧橋：陸地旱季 4天1孔，雨季 6天 1孔。 5 承臺施工 ~ 65天 /個 6 橋墩施工 ~ 10天 /個 7 連 續(xù) 梁 ~ （ 1） 15天 /節(jié)段；（ 2）掛籃安裝、預壓、 0號段施工共 80天。 后期用于 樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁 施工 。 (5)發(fā)電機 發(fā)電機共 9 臺。 ④ 連續(xù)梁施工 3臺 120kw。 主要設備一覽表 表 521 主要設備一覽表 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 使用部位 1 救生船 艘 1 特點：可乘坐 6人 2 履帶吊 臺 1 100t 鋼棧橋施工 3 履帶吊 臺 2 50t 鋼平臺施工 4 汽車吊 臺 2 25 （ 1）鋼結構 1臺；（ 2）結構施工 1臺 5 混凝土拌合站 座 1 HJS90 1臺主機； 大劇院 拌合站也可供應混凝土 6 混凝土罐車 臺 6 7m3 6臺 7 混凝土地泵 臺 1 連續(xù)梁、承臺、橋墩混凝土澆筑等 8 混凝土泵車 臺 1 樁基、連續(xù)梁、承臺、橋墩混凝土澆筑 等 9 加油車 輛 1 10噸 既有 1臺 10 沖擊鉆機 臺 6 40kw 水中樁基 11 發(fā)電機 臺 1 500kw 平臺插打護筒、鋼管 12 發(fā)電機 臺 4 300kw 拌合站 2臺，其中 1臺備用。 便橋的施工主要由基礎鋼管振沉、貝雷梁架設和橋面鋪裝三部分組成。 ～ 20～ 圖 “釣魚法”施工示意圖 (4)搭設、拆除設備： 100t 履帶吊 1 臺，運輸車 2臺， DZ90 振動錘 1 臺。 平臺周轉對應關系 112→ 10 111→ 10 110→ 10 113→ 10108→ 10 107→ 10 106→ 114。 水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入料斗，垂直導管法灌注。 樁基二工班施工順序： 111→ 113→ 107→ 106→ 114。 承臺施工順序 為： 112→ 111→ 110→ 113→ 108→ 107→ 109→ 106→ 105→ 104→ 114。 ～ 22～ 橋墩施工 橋墩施工 采用整體鋼模板，整體澆筑。 每種結構形式墩身模板 1 套，鋼模板共 4 套。 懸灌段，采用掛籃懸臂施工 ； 合攏 段采用一套經(jīng)改造后的掛籃施工 。 鋼筋集中加工制作，運至現(xiàn)場綁扎成型。 施工需 掛籃 3 組 6 套 ， 塔吊 3臺 。其中，第一跨采用 15m 鋼梁跨越既有鋼橋，第二跨采用 21m貝雷梁跨越水中既有墩， 2孔通航孔為 15m跨。 如圖 6212， 6213所示。 ～ 25～ 圖 6214 通航孔標準斷面圖 鋼棧橋設計荷載應 滿足 100t履帶吊站在墩頂進行吊裝施工，起吊最大荷載為 20 噸。每根棧橋鋼管樁根據(jù)現(xiàn)場測量情況，在現(xiàn)場進行下料或接長。 圖 6215 鋼管樁安裝示意圖 鋼管樁下沉采用懸打法施工，懸臂貝雷梁做為導向架。樁頂鋪設好橫梁 、貝雷梁、 橋面 板 后，履帶吊前移，進行下一跨鋼管樁。 (4)鋼管支撐 ～ 27～ 鋼棧橋每個墩的鋼管樁插打完成后，用φ 273 8mm鋼管進行鋼管樁間橫、縱向水平撐及剪刀撐連接，使其連接成整體， 焊縫質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求 ，確保樁的穩(wěn)定。承重梁安放到位后，測量中心點并鋪設分配橫梁 A。拼裝在后場進行。 ③ 貝雷每 四 片分為一組，首先安裝一組貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫 梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷 采用 花 架 橫向 連成整體 。 鋼棧橋完成一跨后， 履帶吊 前移，按此方法進行下一跨施工，循序漸進的施工。 ② 貝雷梁拆除 貝雷梁采用分組起吊的方法，每跨分為 六 組，每組 2榀。 ⑤ 鋼管樁拔除 拔樁時，由于鋼管樁經(jīng)使用一段時間后，樁周土體漸趨穩(wěn)定，樁土摩擦力增大，拔樁難度增大 /鋼管樁拔除時起吊設備的好壞，直接影響到工程進度及安全，因此需做好起吊設備的選擇。 6217 鋼棧橋施工工藝框圖 棧橋及平臺的前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，下一跨棧橋施工 原材料進場 施工準備 測量放樣 半成品加工 測量配合安裝導向架 鋼管樁下沉 測量放樣 鋼管樁平聯(lián)牛腿施工 測量放樣 樁頂縱、橫梁架設 測量放樣 100t 履帶吊 貝雷梁橋上部結構安裝 橋面 板鋪設 欄桿 施工 100t 履帶吊 ～ 31～ 隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。 (2)測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，避免樁頂橫梁安裝位置不準確。 (5)用吊車懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐。 (7)對于群樁墩，在縱梁上測量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。 (4)棧橋拆除構建應分類堆放，以便于回收。 (2)搭設、拆除設備： 50t 履帶吊 2 臺，運輸車 2 臺。將拼裝好的鉆機安裝就位后，確保底座和頂端平穩(wěn)，以防產(chǎn)生偏移。 (2)正式鉆