【正文】 ～ 1～ 第一章 編制依據(jù)、 原則 及范圍 及原則 （ 1） 拉各斯輕軌四期設(shè)計圖紙及相關(guān)文件 ； （ 2） 業(yè)主對本工程安全、質(zhì)量、工期要求； （ 3） 項目部及有限公司現(xiàn)有設(shè)備、材料資源； （ 4） 結(jié)合本項目施工現(xiàn)場實地的考察情況。 （ 5） 充分利用現(xiàn)有設(shè)備材料，減少采購，減少投入的原則； （ 6） 優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場施工，降低施工成本的原則； （ 7）結(jié)合本工程的特點及水文、氣候等條件。 拉各斯輕軌 跨海橋水中部分 第 104墩 至 第 114墩 。 第二章 工程概述 概況 拉各斯輕軌 項目四期 跨 LAGOON湖高架橋 地處大西洋入?？冢?起訖樁號為： 104號墩 DK003+～ 115號墩 DK003+， 水中部分約 492m， 其中深水區(qū) 380m采用 剛構(gòu) 連續(xù) 梁 形式跨越，與既有 公路 EKO 橋平行對孔布置，淺水區(qū)采用 30m 簡支梁跨越。 ～ 2～ ～ 3～ 下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)為摩擦群樁設(shè)計，樁徑為φ 、φ ，最大樁長 80m；承臺為高樁承臺，最大平面尺寸 ，最大厚度 ； 簡支梁 橋墩 采用雙柱墩，連續(xù)梁活動墩采用矩形獨柱墩，剛構(gòu)兩中墩采用箱型墩，兩邊墩采用雙肢薄壁墩 。 上部結(jié)構(gòu)為： 330m簡支 T梁 +（ +5 60+） m剛構(gòu)連續(xù)梁 +230m簡支 T梁。 主梁構(gòu)造： 箱梁梁高連續(xù)墩及剛構(gòu)墩處梁高 ，跨中及直線段為 ；截面頂寬 ，底寬 。箱梁橫截面為單箱單室直腹板；截面頂板后 40cm，腹板厚度為 45cm～ 70cm～ 110cm，底板厚度30cm～ 70cm；在連續(xù)墩處設(shè) 厚橫隔板，剛構(gòu)墩處設(shè)兩道 橫隔板，梁端橫隔板厚 ，跨中設(shè) 。橫隔板上設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 主要工程數(shù)量： 表 21 全橋主要工程數(shù)量表 序號 主要項目 單位 合計 1 棧橋 8m 寬 m 570 2 水上鉆孔工作平臺 座 11 3 樁基 C50 混凝土 m3 環(huán)氧涂層 鋼筋 t 聲測管 t 103． 03 護筒 t 4 承臺 C50 混凝土 m3 環(huán)氧涂層 鋼筋 t 冷卻管 t 5 墩身 C50 混凝土 m3 鋼筋 t 6 上部建筑 有碴軌道雙線后張法預(yù)應(yīng)力混 凝土簡支 T 梁 孔 5 7 吊箱圍堰 t 492 ～ 4～ 表 21 全橋主要工程數(shù)量表 序號 主要項目 單位 合計 8 C20封底混凝土 m3 11 330m簡支 T梁 +（ 40+5 60+40）m 剛構(gòu)連續(xù)梁 +230m簡支 T 梁 C50混凝土 m3 鋼筋 t 鋼絞線 t 錨具 套 波紋管金屬 m 施工掛籃 t/套 60/6 合計 混凝土 m3 鋼筋 t 目標 安全 目標 杜絕死亡事故，杜絕結(jié)構(gòu)垮塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。 消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 年重傷率控制在 ‰以下，年負傷率控制在 6‰以下。 創(chuàng)建安全文明標準工地。 質(zhì)量 目標 經(jīng)檢驗評定和質(zhì)量鑒定，分項工程合格率 100%。 工期 目標 根據(jù)本項目的授標意向書及合同要求， 嚴格執(zhí)行總工期的要求，投入先進的機械設(shè)備，加大組織領(lǐng)導力度，科學的編制好施工組織設(shè)計，詳細編制月份工程進度計劃和施工步驟、工藝流程、技術(shù)措施。 ～ 5～ 環(huán)保 目標 嚴格遵守拉各斯州政府等有關(guān)部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi)。 成本目標 加強責任成本管理，將成本嚴格控制在合同價內(nèi)。同時加強與設(shè)計和咨詢公司溝通，及時進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作，對施工圖現(xiàn)場核對發(fā)現(xiàn)的問題及時組織力量集中解決；在確保工程質(zhì)量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對施工圖進行優(yōu)化，以降低施工成本。 條件 鐵路等級： 輕軌 設(shè)計速度： 80km/h。 正線數(shù)目：雙 線 正線線間距： 。 軌距： 1435mm 軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道。 線路情況：雙線，直、曲線，最小曲線半徑 400m。 設(shè)計使用壽命： 100年。 工程地質(zhì) 條件 擬建工程區(qū)的巖土層按其成因分類主要有： (2)3 淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉土，灰色，軟塑 ~流塑狀，含腐殖物，全段分布于湖底表面，層厚 ~，σ 0=60kPa。 (4) 12中砂，淺黃色 ~褐黃色，稍密 ~中密，飽和，σ 0=200kPa。 ～ 6～ (4)2 細砂，淺灰白色 ~灰色，夾薄層軟塑粉質(zhì)黏土，稍密，飽和，σ 0=120kPa。 (5)1黏土，褐灰色、褐黃色，軟塑，局部夾薄層細砂，軟塑，σ 0=120kPa。 (5)2 黏土，褐灰色、褐黃色，可塑 ~硬塑，σ 0=150kPa。 (5)20 中砂，褐黃色 ~淺黃色，稍密，σ 0=200kPa。 (5)21 細砂， 褐黃色，稍密，飽和，σ 0=150kPa。 (5)30粉質(zhì)黏土，局部為粉質(zhì)粘土，褐黃、褐灰色，可塑，σ0=150kPa。 (5)31中砂，褐黃色、褐灰色，中密，飽和，全段都有分布，σ 0=250kPa。 (5)32中砂，褐灰色，密實，飽和，全段都有分布，σ 0=300kPa。 (5)33粉質(zhì)黏土夾粉土，灰白色、褐黃色，局部為淺紅色，硬塑，σ 0=150kPa。 (5)43 細砂，褐灰色，中密，飽和，σ 0=180kPa。 (5)44細砂，褐灰色，密實，飽和，局部有分布，σ 0=200kPa。 (5)50中砂，灰白色 ~淺灰色，中密 ~密實，飽和，σ 0=250kPa。 (5)51 中砂，褐黃色 ~褐紅色，中密，飽和，σ 0=250kPa。 (5)52中砂，灰白夾褐紅色、青灰色，密實，飽和，σ 0=300kPa。 (5)53 中砂，褐黃色、青灰色，中密，飽和，σ 0=250kPa。 (5)55粉土 ，灰色 ，密實，飽和，局部與細砂互層，σ 0=180kPa。 (5)63 細砂，淺灰白色、青灰色，中密，飽和，σ 0=180kPa。 ～ 7～ (5)64 細砂，灰色，密實，飽和，σ 0=200kPa。 (5)7 泥碳土，飽和，密實，σ 0=120kPa。 (5)83 細砂，中密，σ 0=180kPa。 (5)84 細砂，密實，σ 0=200kPa。 (5)92 粉質(zhì)粘土，可塑，σ 0=150kPa。 水文 地質(zhì)特征及評價 地表水為泄湖水，水深 3~18m，受潮汐影響，水位 4小時變化一次，最大潮差 ，最大流速約 1～ 2m/s，最大浪高約 1m。每年 12月份至次年的 3 月份水質(zhì)較為清晰，其余時間水質(zhì)較為渾濁。 11月至次年 2 月份，每次大潮退潮后，水面 漂浮有大量水草。低潮位水面標高 +，高潮位水位標高 +。 擬建工程區(qū)地表水對混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境作用等級主要為：對位于地面或地表水以上的橋梁承臺、橋墩、梁部等結(jié)構(gòu)，其碳化環(huán)境作用等級為 T2；對位于地面或地表水以下的橋梁承臺、橋墩、樁基等結(jié)構(gòu)，其碳化環(huán)境作用等級為 T1。 泄湖 水具有硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕，氯鹽侵蝕，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為 H1，氯鹽侵蝕的化學侵蝕環(huán)境的作用等級為 L3。 地下水對混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境作用等級主要為：該段地下水具有二氧化碳侵蝕，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為 H1；具有氯鹽侵蝕性，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為 L2。 跨海橋項目隊組織潮汐觀測，從 2021 年 10 月 21 日開始觀測，記錄每天 8:00～ 17:00 的海面標高，觀測持續(xù)到棧橋、平臺施工結(jié)～ 8～ 束。從觀測數(shù)據(jù)分析，低潮位水面標高 +，高潮位水位標高+，潮差 。 下面是潮汐長期觀測中，某一天的觀測記錄。 表 22 潮汐觀測記錄 日期： 2021年 11月 20 日 序號 時間 A 原始數(shù)據(jù) (cm) 水面到鋼橋頂面高差 (m) 鋼橋頂面標高(m) 水面標高 (m) 1 8:00 295 2 9:00 299 3 10:00 300 4 11:00 294 5 12:00 280 6 13:00 264 7 14:00 254 8 15:00 241 9 16:00 233 10 17:00 237 氣象 Lagos屬于熱帶雨林氣候，終年濕熱；年均溫度約為 26～ 27℃，平均最高溫度為 30℃左右，平均最低溫度為 24℃左右。極端最高氣溫可超過 ℃。 全年分為雨季和旱季兩個季節(jié)， 12月～次年 3 月為旱季。全年平均降雨 1750mm 左右，除 3 月份外，旱季其它時間幾乎不下雨。 全年盛行西南風（尤其在 5～ 10月西南季風時節(jié)），其次是南風和西風，平均風速 6m/s左右。雨季常有暴風雨天氣，風速可達 28m/s～ 9～ 以上；沿海地區(qū)風力還會更大。 瞬時極大風速超過 33m/s。 相對濕度全年平均在 80～ 90％， 3月份略低。 Lagos沒有沙塵暴，但受撒哈拉沙漠吹來的哈馬丹季風影響， 12月～次年 1月會有一些沙霧天氣。 通航 條件 交通繁忙，每周約 2550船次，基本為小型快艇客船，暫時沒有發(fā)現(xiàn)其他大型船只通過。 水電資源 （ 1）施工用水 施工用水采用自來水。 （ 2）施工用電 施工用電全部采用自發(fā)電解決，配備足夠的發(fā)電機組，以保證滿足施工用電的需要。 2. 5 工程 特 點 海上橋梁施工 拉各斯輕軌跨 lagoon湖高架橋是中土在尼日利亞 有限公司 承建的第一座海上橋梁， 主橋位于 小半徑 曲線上， R=400m，施工技術(shù)復(fù)雜，難度大，線形控制困難 。當?shù)丶脊ざ倘?，隊伍組織困難。 深水施工 水深大，施工環(huán)境復(fù)雜，海上作業(yè)不可控因素多，安全風險大。 ～ 10～ 海工混凝土施工 本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開裂是本工程成敗的關(guān)鍵因素。 ～ 11～ 第 三 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 施工總體 規(guī)劃 施工組織機構(gòu) 成立一支領(lǐng)導有力、結(jié)構(gòu)齊全、施工經(jīng)驗豐富、精干的項目隊。項目隊設(shè)項目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 1 人，項目總工 1 人。圍繞項目管理規(guī)范化、人力本土化的目標，設(shè)立工程部、 試驗室、測量隊及設(shè)備物資部 ，確保施工順利進行 。 《圖 311施工組織機構(gòu)圖》 施工隊伍安排 根據(jù)總體平衡，突出重點的原則，確保工期質(zhì)量，達到工、料、機配備及使用平衡合理的目標，計劃設(shè)立 13個 施工隊，同時在施工中再依據(jù)實際情況加以適當調(diào)整。 表 311 施工隊伍劃分 序號 班組名稱 中國工長 當?shù)毓蛦T 備注 1 化肥廠混凝土拌合站 1 20 2 鋼結(jié)構(gòu)一工班 1 25 配合平臺搭建班組 3 鋼結(jié)構(gòu)二工班 1 25 配合棧橋搭建班組 4 鉆孔平臺工班 2 50 負責建設(shè)、拆除平臺 5 棧橋工班 2 50 負責建設(shè)、拆除棧橋 6 樁基一工班 1 20 負責 6個墩樁基 7 樁基二工班 1 20 負責 5個墩樁基 ～ 12～ 表 311 施工隊伍劃分 序號 班組名稱 中國工長 當?shù)毓蛦T 備注 8 承臺一工班 1 30 負責 6個墩承臺 9 承臺二工班 1 30 負責 5個墩承臺 10 橋墩工班 2 30 橋墩、墩帽、墊石 11 連續(xù)梁一工班 4 50 11 109 12 連續(xù)梁二工班 4 50 11 108 13 連續(xù)梁三工班 4 50 1 107 人員、設(shè)備動員周期 （ 1）人員動員周期 施工人員的數(shù)量以滿足工程實際需要，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨施工進度及時調(diào)整。 本項目隊的主要管理人員根據(jù)施工組織要求按時到位。 （ 2）設(shè)備動員周期 機械設(shè)備進場以滿足工程實際需要，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨施工進度及時調(diào)整。 在人員進場的同時，工程所需的機械設(shè)備應(yīng)陸續(xù)進場，其余機械包括需從國內(nèi)引進的大宗機械經(jīng)有關(guān)部門批準后會陸續(xù)進場并調(diào)試完好。 施工現(xiàn)場平面布置 根據(jù)工程施工范圍，結(jié)合本工程的特點和施工現(xiàn)場條件， 鋼結(jié)構(gòu)加工場、鋼筋加工場 分 別 設(shè)在 化肥廠和 大劇院 駐地建設(shè) 院內(nèi)。 混凝土拌合站設(shè)在 LAGOON湖大里程側(cè)。 ～ 13～ 圖 321 施工平面布置圖 臨時設(shè)施布置 臨時工程設(shè)置原則為方便施工及管理。便道的修建充分利用沿線的既有道路，駐地及其它臨時施工場地盡量少占征地，合理布局。 （ 1） 混凝土拌合站 拌合站設(shè)在橋頭化肥廠及線路紅線內(nèi)，占地約 3600平米。 站 內(nèi)設(shè) HJS90D型混凝土攪拌站 1臺 ， 配備 1