【正文】 合料 的配合比。 、涵身背后、錐坡和涵洞頂部的填土應分層填筑，松鋪厚度不宜超過 150mm，橋頭臺背部位路床 內壓實度達到 95%。 ．橋涵臺后路基施工時，回填材料選用 8%石灰土，或工程師同意的材料。 . 路基填筑每層都應 有一定的橫坡，并且表面平整，保證下雨時路基表面不積水。 500mm 填土材料除應滿足規(guī)范的要求外，還應滿足圖紙中的細節(jié)要求。 2%范圍內。臺階頂作成 2%— 4%的內傾斜坡。 （包括零填）時，對于原地表清理之后的土質基底，應將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。 腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業(yè)應分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度，應根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確實。 為減少橋臺、通道與路堤銜接處的完工后差異沉降，防治橋頭跳車，橋頭路堤采取了石灰土夯實處理、小型機械到位碾壓密實等綜合處治措施。 、施工方法 路基施工計劃 年 4 月 20 日開工， 7 月 20 日前全部成形。購買的主要材料要經(jīng)過監(jiān)理工程師的認可并附帶相關資料。由于我單位現(xiàn)行承建的三個工程項目已按 業(yè)主要求完成了合同內的全部工程，正在進行了交工驗收，參加該施工所投入的人員、機械、設備、已閑置，參建隊伍及施工設備直接各工程項目部 及交通指揮部內調譴充實本項目，人員通過公路、鐵路運輸方法到達工地，機械設備、材料等按自辦運輸、托運相結合直接到達工地。 、材料進場計劃 、機械進場 我單位一旦中標，立即進行施工機械設備組合 ，安排施工隊伍和機械設備進場。 項目部設在 K53+480 右側 60米處 ,負責指揮生產(chǎn)和管理 . 道路一連：布設在 K52+620 右側 80 米處，負責 K51+800～ K53+500段路基土石方、路面基層、防護工程、排水工程。 。路基工程多為借土填方，取土場擬選在某 南口，運距較遠。地震烈度 8 度。 、施工調查所獲取的資料。 北京市六環(huán)高速公路某標段初步施工組織設計 市六環(huán)路二期（ 某 莊至 某 屯）工程施工招標文件專用本。 、機械設備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設所積累的施工經(jīng)驗。 . 氣象、水文條件 本段地處 某 區(qū)，沿線氣候相差不大，春季少雨多風，夏季炎熱多雨，雨量集中在 5～ 9 月。 路基借土填方： 374010 m3 石灰粉煤灰砂礫混合料底基 層： 84525 m2 石灰粉煤灰砂礫混合料基層： 83714 m2 分離式立交橋 4 座： 111 m 通道 1 道： 8 m 鋼筋混凝土排水管涵 16 道： 554 m C30砼方磚排水溝： 36292 m2 網(wǎng)格護坡： 46040 m2 箱涵 2 道： m 蓋板涵 1 道： 32 m . 路基填土全部為借土填方，且運距較遠。 3. 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn) 場的方法 為承建本合同段工程，我們將組建北京市六環(huán)高速公路 某標 項目經(jīng)理部，負責履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質建成本合同工程。 道路二連：布設在 K54+080 右側 50 米處，負責 K53+500～ K54+100段路基土石方、路面基層、防護工程、排水工程。并在 3 天內項目部及各工區(qū)主要成員先期到達現(xiàn)場并與業(yè)主及當?shù)卣块T取得聯(lián)系，對各主要駐地進行規(guī)劃布置并做好后續(xù)人員及機械進場接應工作。建立工地試驗室，購買相應的實驗設備，并通過北京市質檢部門驗收。 、用電及通訊 施工用水可就近取用，橋梁工地各設蓄水池一個。計劃分為 7— 9 個工作面，平行施工，路基施工分段成型，以便盡早進行基層 施工。 ，可先作土埂排除積水，應將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設地面以外，回填級配砂礫、片石、炮碴石、灰土等材料，經(jīng)處理再進行壓實，壓 實度達到工程師滿意；對旱地或松土應作原地面壓實。不同土質的填料應分層填筑。其壓實度應符合技術規(guī)范的 要求。 ，先抽水，再清淤，然后換填砂礫，并按規(guī)范要求壓實。 ，其頂部應做成 4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 ，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或工程師的指示進行施工。 （坑）邊坡應按設計或規(guī)范規(guī)定施工。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或工程師同意的方法壓實緊密，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 (3)試驗路段 在正式施工前先選擇試驗路段，收集虛鋪厚度、壓實度和碾壓遍數(shù)資料，編制試驗路段總結，用以指導全面施工。使用攤鋪機施工時，攤鋪開始前，應調整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高增加 56cm 為墊木 總厚度， 要注意路拱橫坡變化，按設計要求調整墊木橫向厚度正常施工時，攤鋪機每前進 10m 隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面標高坡度，在攤鋪機前進過程中，螺旋攪拌籠兩端的穩(wěn)定土要保持飽滿充足，攤鋪機行走時，應先傳送穩(wěn)定土，再走行攤鋪，攤鋪機行進時，應始終保持直線行駛，攤鋪機行走時標尺桿上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準鋼絲繩，以保證攤鋪厚度準確。 石灰粉煤灰砂礫混合料成型后，應潑灑乳化瀝青及粒徑為 5— 10mm碎石養(yǎng)生乳液用量為 — ，石屑或粗砂用量為 3m3/1000m2。下部結構所需的結構砼擬采用商品砼。下部結構：橋臺為肋板式及薄壁輕型臺，橋墩為單柱墩，基礎均為鉆孔灌注樁基礎。 施工準備 ：測量放出樁位，對施工場地進行平整，清除雜物，對鉆機占位處進行整平后適當夯實，以保證鉆機入場后的水平度與鉆孔的堅直度，護筒采用鋼板焊接而成，其內徑大于樁徑 2030cm，擬采用 2m 長護筒 。橋位側空地挖泥漿 池，以保證成孔和灌注時泥漿排放。 保證孔底沉渣厚度不大于技術規(guī)范及圖紙要求。 下鋼筋籠： 鋼筋籠在現(xiàn)場加工成型，用吊車進行吊裝，并隨時調整鋼筋籠位置，保證垂直下放，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。灌注時，導管內泥漿與灌注砼應采取隔離措施，導管內充滿砼，緩慢下降翦球。同時，灌注樁頂高度高出設計樁頂高度 — ，以保證砼強度，多余部分在接樁前予以鑿除。在開挖時，要做好坑口擋護，防止坑內作業(yè)時發(fā)生坍塌現(xiàn)象。對出現(xiàn)地下水的系梁、承臺，應設置排水溝或集水坑，進行機械排水。 鋼筋綁扎成形后，將墩臺預埋鋼筋準確地埋入承臺內，并焊接成骨 架形式加固，防止灌注砼時，橋臺鋼筋移位；承臺模板采用組合鋼模板；砼采用商品砼，灌車運至現(xiàn)場，起重機配吊斗入模，砼卸入模內安排專業(yè)振搗工振搗密實； 當砼澆至設計標高時，表面用木抹刮平，并使用鐵抹抹光，經(jīng)過 36 小時后拆除四周模板。砼澆筑用灌車運送到現(xiàn)場，泵車分層澆筑，每層一般為 30cm，注意振搗密實。吊裝時采用多點吊裝，以免成型鋼筋變形。 安裝模板前，在模板內側均勻涂脫模劑，模板安裝時，一定要 把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂?，接縫平整光滑。振搗時采用分層梅花型振搗方式，砼分層厚度每層 30cm 左右。支架上安放橫梁、縱梁然后鋪設底模。蓋梁模板均采用大塊鋼模 ，面積大，剛度大，平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷脫模劑。 但其首件制作時，要約請業(yè)主、監(jiān)理、設計三方共同 對其工藝認可后，再允許進行規(guī)模化施工。 本段單梁最大重量為 32 噸，橋位所處地勢開闊，交通便利，所有梁板的安裝全部采用兩臺 50T 履帶吊安裝。吊車配吊斗澆注底板及 30cm 側墻混凝土。 . 涵背回填 箱涵砼強度達到設計強度 75%以上時，進行臺背砂礫回填。 由于該部分直接影響橋梁的使用和外觀，在施工中安排充 分的時間并配以必要的人力和機械設備，施工中將認真對待，確保位置準確，安裝牢固、整齊。混凝土鋪設時，高度略高于設計高，用插入振動器、平板式振搗器振搗，整平板配合滾筒整平。 圓管涵施工： 按照圖紙要求定出基礎開挖線，基坑采用機械與人工相結合的方式進行開挖?；娱_挖完畢，將坑底的殘余土清除并找平，達到設計文件規(guī)定的排水縱坡，溝壁順直、穩(wěn)定，坡度符合要求。管節(jié)先期預制，用于實際施工的管節(jié)幾何尺寸、強度、配筋等符合設計文件及施工規(guī)范要求。抹帶必須沿管 節(jié)接口嚴密封閉，不得有脫落、掉塊的現(xiàn)象。 （ 1）排水溝的水應引入涵洞或路基 以外的溝、河，排水溝和涵洞接合處應與涵洞洞口建筑配合，以使邊溝水流順暢引入涵洞。 （ 4） U 型槽采用擠壓法集中預制，安裝時槽下座 8cm 厚 C10 素混凝土，再將 U 型槽穩(wěn)固安裝，勾縫砂漿飽滿、密實。 2）、清除表土、不適宜材料換填、軟土地基處理、原地面排水、降低地下水位。路基采取分段成型，以便盡快進行底基層施工。 ： 1）、 測量放樣，定出墩臺位置； 2）、綁扎墩臺鋼筋及預埋件； 3）、安裝模板； 4）、澆注墩臺混凝土。 3）、梁板編號、起吊，安放梁板。 箱涵施工順序： 1）、測量放樣，定出箱涵位 置； 2）、挖箱涵基坑，進行基底加固處理；3）、綁扎底板及腹板鋼筋，安裝基礎及 30cm 腹板模板，澆注地板及30cm 腹板混凝土； 4）、綁扎箱體側墻鋼筋，安裝側墻模板； 5）、安裝頂板支架、模板；