【正文】 ly describes the process and the achievements of trade liberalization and introduces something about trade liberalization in China, illustrates mainly the concept, the meaning, the correlative theoretical basis and the measure methods of the international petitive power of industry. Then, in the fourth chapter, Taking example for China39。目前，全國近 200個馳名商標中，汽車品牌的馳名商標僅占 2%；同時，加入 WTO后，一大批擁有高品質(zhì)、良好性能和優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品的跨國汽車公司大舉入境， 將給國內(nèi)消費者帶來一種全新的品牌理念。其意義在于 :第一，在理論上引入品牌的概念，使企業(yè)在觀念上重視汽車品牌問題，并對其重新認識。(4)培育我國汽車品牌的戰(zhàn)略與對策研究。 未來經(jīng)濟發(fā)展的主題是國際競爭，對國際競爭力的研究已成為當前經(jīng)濟研究的主流。分別從產(chǎn)品國際競爭力、企業(yè)國際競爭力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力三個方面對中國汽車業(yè)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀進行了定量、定性全面的分析，進而評價我國汽車業(yè)的國際競爭力現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)我國汽車業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢及存在的問題，并提出可供參考的意見和建議。衡量社會福利的標準，本文選擇了消費者剩余和 ohyama福利標準。第二部分依據(jù)日本作為汽車貿(mào)易國的規(guī)模和政府的貿(mào)易保護手段把 19451979年的日本分為四個時期 — “政府統(tǒng)配期”、“外匯配額嚴限進口期”、“高關(guān)稅保護期”、“低關(guān)稅保 護期”，融路論于歷史，討論了各時期日本政府采用不同貿(mào)易保護手段對社會福利的影響。 20世紀 90年代后期以來 ,中信中原汽車公司經(jīng)濟效益急劇滑坡 ,生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境 ,與全國汽車業(yè)同期總體向上的趨勢呈現(xiàn)出不夠一致的走勢 ,促使筆者對公司發(fā)展戰(zhàn)略進行了深入細致的研究 .通過對中信中原公司發(fā)展歷史的回顧 ,國際國內(nèi)外 部環(huán)境尤其是中國加入 WTO后的影響分析 ,主要產(chǎn)品市場及競爭對手分析 ,公司面臨的主要問題等內(nèi)部條件分析 ,筆者分別就中信中原公司的公司發(fā)展戰(zhàn)略及其主要下屬投資公司鄭州日產(chǎn)汽車公司、鄭州輕型汽車制造廠的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進行了研究和探討 . 進入 90年代以來，世界汽車產(chǎn)業(yè)的國際格局發(fā)生了重大變化，隨著國際汽車業(yè)生產(chǎn)能力的過剩，各國爭奪全球汽車市場的競爭日趨激烈，為了實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、占領(lǐng)新興市場，各跨國公司紛紛調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，加快了推進全球戰(zhàn)略的進程。因此如何迅速增強國際競爭力，建立正確的發(fā)展戰(zhàn)略，盡快實現(xiàn)整個汽車工業(yè)的現(xiàn)代化，也就成為當前及今后一段時間內(nèi)中國汽車工業(yè)成長的基本任務(wù)。 在加入 WTO背景及汽車產(chǎn)業(yè)競爭全球化的背景下，本篇文章試圖通過對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分 析，包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，產(chǎn)業(yè)組織分析，市場分析，來找出一些我國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略、政府決策、企業(yè)管理方面存在的問題，對這些問題加以分析，找出原因所在。由于水平有限，本篇文章只是從一些側(cè)面和角度對中國汽車產(chǎn)業(yè)進行了初步的探討，在體系的完整性和內(nèi)容的全面性上還存在著許多問題和不足，敬請各位老師批評、指正 ! 汽車工業(yè)是我國傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)屬于高新技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，同時，中國的汽車市場是一個潛力巨大的市場。該論文首先闡述了經(jīng)濟全球化及 WTO 對中國汽車工業(yè)的影響，接著從多方面論述了影響我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，最后從四個層次對中國汽車工業(yè)在新形勢下面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行了分析，并在此基礎(chǔ)上，提出了中國汽車業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。 本文主要對中外汽車制造企業(yè)的市場營銷的 4P進行比較分析，在闡明了我國汽車制造企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢的情況下，從研究汽車制造企業(yè)營銷管理水平以提高企業(yè)競爭力這個方面入手，提出了轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，加強對消費者消費心理和消費行為的研究，重視市場細分，提高市場反應(yīng)速度，注重客戶關(guān)系管理，與顧客建立關(guān)聯(lián)，拓寬服務(wù)領(lǐng)域幾項建議。 第五章 :結(jié)論 :根據(jù)以上分析，提出以轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，加強對消費者消費心理和消費行為的研究，重視市場細分，提高市場反應(yīng)速度，注重客戶關(guān)系管理，與顧客建立關(guān)聯(lián)，拓寬服務(wù)領(lǐng)域為基礎(chǔ)的營銷理念來提升我國汽車企業(yè)營銷管理水平。充分認識這些基本情況和基本特點，也是我們分析問題的前提。世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，以及跨國公司的中國戰(zhàn)略，勢必直接影響到我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略格局，是我國汽車工業(yè)內(nèi)外部環(huán)境需要特別關(guān)注的一項重要內(nèi)容。盡管國際發(fā)展環(huán)境已完全不同，各國情之間存在巨大差異，但日、韓汽車工業(yè)在這一階段的發(fā)展經(jīng)驗及其對國民經(jīng)濟的帶動作用，對我國汽車工業(yè)的進一步發(fā)展，仍然有一種特殊的歷史意義。 當今世界，由貿(mào)易自由化、投資自由化和金融自由化推動的經(jīng)濟全球化已成為我們現(xiàn)實生活的國際背景，貿(mào)易自由化是經(jīng)濟全球化在貿(mào)易領(lǐng)域的體現(xiàn)，為世界貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造了一個更加開放和自由的環(huán)境，對全球貿(mào)易和經(jīng)濟增長發(fā)揮著強大的引擎作用。研究問題的思路、方法 。產(chǎn)業(yè)國際競爭力的理論基礎(chǔ) 。從產(chǎn)業(yè)集中度、產(chǎn)業(yè)績效等方面分析了其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 。 。D方面對中國的汽車產(chǎn)業(yè)和其他一些國家進行國際比較 。第四章是本文的核心部分，以中國的汽車產(chǎn)業(yè)為例，就貿(mào)易自由化背景下汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力進行了分析，簡述其貿(mào)易自由化的進程 。然后是關(guān)于貿(mào)易自由化的簡述，從經(jīng)濟全球化這一大背景談起，闡述了世界貿(mào)易自由化的發(fā)展過程和現(xiàn)狀、貿(mào)易自由化對國際競爭力的影響以及中國的貿(mào)易自由化的進程及內(nèi)容。 在 經(jīng)濟全球化條件下，一國所能獲得的利益最終取決于該國產(chǎn)業(yè)國際競爭力的強弱，對于中國來講，其產(chǎn)業(yè)國際競爭力的影響因素和基本狀況在貿(mào)易自由化的背景下都有其時代特征。這對于我國汽車工業(yè)即是嚴峻的挑戰(zhàn)，又是難得的機遇。但沖擊的大小不僅取決 于保護程度的變化，還取決于我國汽車工業(yè)國際競爭力的變化。我們應(yīng)該清醒地認識到，經(jīng)過近五十年特別是二十年改革開放后發(fā)展的我國汽車工業(yè)，盡管與世界么平的差距相當巨大，但同時也具有不可 多得的巨大的現(xiàn)實和潛在優(yōu)勢。文章通過借鑒汽車工業(yè)發(fā)達國家實施產(chǎn)業(yè)政策的經(jīng)驗，并對比我國 1994年和 2OO4年兩部汽車產(chǎn)業(yè)政策中有關(guān)自主知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)定，提出了支持我國汽車工業(yè)自主開發(fā)的政策建議。 第二章 :該部分描述了世界汽車工業(yè)市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，以實證分析的方法描述了世界汽車工業(yè)與汽車市場和我國汽車工業(yè)與汽車市場的現(xiàn)狀，以及加入 WTO對中國汽車工業(yè)的影響，提出了發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略選擇。從國際市場上 11 汽車銷售成本在其售價中所占的越來越大的比例可以看出，市場營銷對提高汽車制造企業(yè)競爭力有著越來越重要的作用 .世界汽車市場競爭的發(fā)展趨勢顯示，亞洲特別是中國，將成為未來汽車市場增長最快的地區(qū)。另外，加入了 WTO ，我國的汽車市場將逐步成為國際汽車市場的一部分，通過市場競爭發(fā)展自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)，在保持國內(nèi)汽車市場份額的同時，針對相對落后的發(fā)展中國家的需求發(fā)揮自身優(yōu)勢開拓海外市場，我國的汽車工業(yè)一定能夠成長起來。面對經(jīng)濟全球化，有人建議中國放棄汽車產(chǎn)業(yè)，直接利用國外成熟的汽車產(chǎn)業(yè)，可以避免資源的浪費。在上述分析的基礎(chǔ)上，本文結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和加入 WTO對中國影響的背景分析，得出中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實優(yōu)勢和潛在優(yōu)勢，提出中國汽車業(yè)發(fā)展的總體思路和基本戰(zhàn)略。三是在當代汽車工業(yè)國計劃和全球化程度不斷提高的背景下，如何通過與跨國公司的競爭與合作，建立有效的發(fā)展戰(zhàn)略，贏得中國汽車工業(yè)的生存、發(fā)展和現(xiàn)代化。 中國作為 21世紀全球最大的汽車消費市場，已經(jīng)成為各國汽車業(yè)巨頭爭奪的重要戰(zhàn)略戰(zhàn)場。第四部分則對日本保護、培育汽車業(yè)的各種政策手段作了綜合評述，并通過中日比較提出了一些對中國扶持汽車業(yè)的建議。二是日本的汽車業(yè)被譽為戰(zhàn)后在保護貿(mào)易及其他政府政策的幫助下發(fā)展得最為成功的產(chǎn)業(yè)之一，因而具有可研究性。 貿(mào)易保護手段的福利分析 — 戰(zhàn)后日本對汽車業(yè)的保護 9 社會福利，是政 府作出經(jīng)濟決策的重要依據(jù)，也是經(jīng)濟學(xué)家批判、比較經(jīng)濟政策優(yōu)劣的首要標準。論文分為四個部分，主要闡述了新中國建立后汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位，以及中國加入 WTO后 中國汽車業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 。(2)研究目的上有創(chuàng)新，即從我國汽車行業(yè)的發(fā)展，來研究如何打造有競爭力的汽車品牌 。 本論文擬采取的研究方法主要以實證分析和比較分析為主，預(yù)期的研究成果包括 :(1)我國汽車品牌的發(fā)展階段與現(xiàn)狀分析 。在這個關(guān)鍵時期，中國迫切需要具有強大競爭力的汽車品牌來帶動和激勵汽車工業(yè)的發(fā)展。文章通過借鑒汽車工業(yè)發(fā)達國家實施產(chǎn)業(yè)政策的經(jīng)驗，并對比我國 1994年和 2OO4年兩部汽車產(chǎn)業(yè)政策中有關(guān)自主知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)定，提出了支持我國汽車工業(yè)自主開發(fā)的政策建議。s automotive industry has passed almost half a century and has evolved many basic circumstances and features of its own which will be the starting point or base for its further development. Full understanding of those circumstance and features is the prerequisite for us to analyze and study. In order to develop our automotive industry under new situation, we not only must roundly and objectively analyze the problems in us, but also must fully and correctly understand our actual and potential strengths. We should clearly recognize that although our automotive industry, which has experienced nearly fifty years of development including twenty years of reform and opening, has a long way to go paring with the world level, it possesses many rare giant actual and potential strengths. After entering WTO our automotive industry has entered upon a new phase to cooperate and pete with multinationals under the background of globalization, and it will have to join the integration tide of global economy gradually. The trends of world automotive industry and the strategies of multinationals in China certainly will directly influence the strategic pattern of our automotive industry, and therefore they are the important part of the external environment of our automotive industry needed special attention. Great changes have taken place in the development conditions of our automotive industry since we entered WTO. At the end of protection interim period to automotive industry, the prehensive effects of WTO including tariff concession, quota cancel, service trade opening and foreign capital policy regulation will display. The medium and highclass car and key ponents will e under obvious attack depends on not only the reduction of the protection degree, but also the increase of our i