【正文】 (4)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概念的界定 根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和本文的研究目的，結(jié)合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作如下界定： 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng) 爭(zhēng)力是指在現(xiàn)有的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)上以較低的生產(chǎn) (服務(wù) )成本和與眾不同的產(chǎn)品 (服務(wù) )特性來(lái)取得最佳市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的能力。因此有必要對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，通過(guò)建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較，揭示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在和存在的差距，系統(tǒng)分析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，為指導(dǎo)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論依據(jù)，以全面提高我國(guó) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 3． 經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新 公司的業(yè)績(jī)和發(fā)展，主要來(lái)自經(jīng)營(yíng)的好壞，公司的經(jīng)營(yíng)好壞，不僅和市場(chǎng)有關(guān)，也和經(jīng)營(yíng)模式的好壞有關(guān)，就算有最好的產(chǎn)品，沒(méi)有最好的經(jīng)營(yíng)模式和方法，也不能打開(kāi)好局面，只有不斷的根據(jù)實(shí)際情況，制定新的經(jīng)營(yíng)方式，才能立于市場(chǎng)不敗。創(chuàng)新制度，有利于公司的發(fā)展，也有利于員工的管理。目光要遠(yuǎn)見(jiàn)，思想要開(kāi)放。 三． 對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理能力。情管，也就是以情感人，以情動(dòng)人，錯(cuò)了，不重要，重要的是知道自己錯(cuò)了，會(huì)改，會(huì)虛心，這就要求管理人員不僅要會(huì)說(shuō)，還要會(huì)做思想工作，會(huì)與員工交流。 2． 對(duì)公司員工的管理 員工是公司最重要的部分，把員工管理好了，也就把公司管理好了，只有把員工管理好，提高員工的工作積 極性，才是最主要的工作。 二． 管理能力 1． 對(duì)公司的制度管理 一個(gè)公司的制度落實(shí)的好壞，不是制度本身的好壞，而是管理的好壞，而管理就是利用有效的制度來(lái)制約不規(guī)范的行為。一個(gè)行為舉止端莊，正直，嚴(yán)謹(jǐn)，公開(kāi)的管理者，必能影響到整個(gè)公司的人員行為規(guī)范。那么對(duì)管理人員的語(yǔ)言要求就比較嚴(yán)格，管理 人員的每一句話都要慎重，什么話在什么場(chǎng)合說(shuō)，怎么說(shuō)？說(shuō)的話有沒(méi)有影響力？這樣都是管理人員必備的水平。 1． 個(gè)人形象 作為一個(gè)公司管理人員，自身的形象極為重要，首先必須給人留下比較嚴(yán)肅而親近的感覺(jué)，那么就要不斷提升自己的形象，比如；衣著的得體，工作及會(huì)客時(shí)必須身著黑色及灰色的西裝，白色的襯衫，淺色的領(lǐng)帶，黑色皮鞋黑色襪子，這樣給人一種正式而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)形象。芬奇所著的《別把你的顧客丟了》一書(shū)指出，以正確的方式對(duì)待顧客是建立以顧客為中心的公司的核心步驟之一。但是，其他類(lèi)型的品牌這么做卻很可能會(huì)失敗。企業(yè)非常重視與顧客之間的關(guān)系，常常使出渾身解數(shù)，卻還是會(huì)出現(xiàn)尷尬的情況。 從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)提升的管理人員大多擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，而缺乏管理知識(shí)和技巧，所以應(yīng)該加強(qiáng)他們管理知識(shí)和技巧的培訓(xùn)，特別培訓(xùn)他們的溝通能力、影響別人和駕馭環(huán)境的能力、心理學(xué)的知識(shí)，這些可以通過(guò)外部培訓(xùn)和內(nèi)部集中培訓(xùn)來(lái)提升其系統(tǒng)的管理基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)在崗鍛煉和自身的努力來(lái)提升其運(yùn)用管理技巧的能力。 （ 4）企業(yè)管理者自我修養(yǎng)。 （ 3）內(nèi)部培訓(xùn)。 （ 2）外部培訓(xùn)。 培訓(xùn)的方法有：（ 1）工作培訓(xùn)。 （ 3）管理素質(zhì)。管理者的素質(zhì)可以分為：基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)和管理素質(zhì)。這就是管理的藝術(shù)所在。何況當(dāng)今的高級(jí)管理人才畢竟少的可憐。管理對(duì)管理人才的要求很高，要他同時(shí)具備多種素質(zhì)。 說(shuō)管理是一門(mén)藝術(shù)。成為理論。管理學(xué)基礎(chǔ)作業(yè)答案 1 一為什么說(shuō)管理既是一門(mén)科學(xué)又是一門(mén)藝術(shù) 管理學(xué)是一門(mén)純書(shū)本的課程 ,但用科學(xué)的方法運(yùn)用可以把他用活 ,而管理的對(duì)象主要人 ,人與人之間溝通 \接觸是要有技巧的 ,即一些手段 \方法 ,照搬書(shū)本上的東西只會(huì)把關(guān)系越處越差 ,所以說(shuō)科學(xué)地藝術(shù)地運(yùn)用才是最佳的方式 .即活學(xué)活用 .而這個(gè)藝術(shù)就是指一種巧妙的手段 . 管理是既是科學(xué)也是藝術(shù)。因此是當(dāng)之無(wú)愧的科學(xué)。此話亦真，我們談管理，不只是單純的形式上的管理。有一篇文章曾將管理人才的素質(zhì)分為幾類(lèi)： “一個(gè)管理人員應(yīng)該同時(shí)是一個(gè)軍師 ,一個(gè)元帥 ,一個(gè)花匠、一個(gè)戰(zhàn)士等。 管理肯定是科學(xué)，但同時(shí)又是藝術(shù)。只有將兩者有機(jī)地結(jié)合在一起，才能充分發(fā)揮管理的作用。 （ 1）基本素質(zhì) 包括：生產(chǎn)管理者要有道德倫理素質(zhì)，有良好的職業(yè)道德和信譽(yù)等；有良好的心理人格素質(zhì)，有寬廣的胸懷、開(kāi)放的心態(tài)、堅(jiān)韌的毅力和意志力、個(gè)人的自我控制力；另外作為管理者，要有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)。作為管理者，必須熟悉管理的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等基礎(chǔ)管理知識(shí)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)、研究開(kāi)發(fā)、服務(wù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、人力資源、信息化建設(shè)等業(yè)務(wù)管理知識(shí)，還要了解產(chǎn)業(yè)、行業(yè)知識(shí)。企業(yè)為了提高管理者的能力，有意識(shí)、有計(jì)劃地對(duì)管理者在工作安排方面進(jìn)行特別處理。將管理者送入較長(zhǎng)期的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，接受比較系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。由企業(yè)組織的較短期的、專(zhuān)題性的培訓(xùn)，要求企業(yè)管理者參加，提高某一方面的能力和技巧。企業(yè)的培訓(xùn)教育不是萬(wàn)能?？傊?，管理人員的素質(zhì)不是一蹴而就的，需要運(yùn)用多種方法，經(jīng)過(guò)其他管理者和生產(chǎn)管理者自身共同努力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)，才能有大的提高。 過(guò)度殷勤地對(duì)待顧客，有時(shí)候會(huì)把顧客趕跑；而傲慢冷淡的服務(wù)，如奢侈品品牌 LV（路易威登）等，卻讓顧客趨之若鶩。 顧客究竟是上帝還是朋 友？要盡量滿足顧客還是不要 “寵壞 ”了顧客？究竟怎樣才能夠正確對(duì)待你的顧客，使顧客真正成為利潤(rùn)之源呢？ 管理大師專(zhuān)家肯 。該書(shū)總結(jié)了正確對(duì)待顧客的三個(gè)要點(diǎn)。頭發(fā)要精干，不應(yīng)該留長(zhǎng)發(fā)，長(zhǎng)指甲，每天必須刮胡子，保持清晰明亮的笑容。最重要的一點(diǎn)就是語(yǔ)氣的控制，一句相同的話用不同的語(yǔ)氣說(shuō)出來(lái)，會(huì)收到不同的效果。如果自身稀拉，隨便，目中無(wú)人，大大咧咧，那么他的員工一定也會(huì)稀稀拉拉，松松跨跨，這就是 “表率 ”作用，中國(guó)有句古話： “看人學(xué)樣，上梁 不正下梁歪。那么怎么樣才能利用好制度管理公司呢？首先必須制定好合適于公司的管理制度，及日常經(jīng)營(yíng)制度。對(duì)待員工管理必須做到，一。 3． 怎樣提高員工對(duì)公司的信任度及工作積極性 作為管理人員，能不能把員工的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)很重要。 1． 對(duì)市場(chǎng)的預(yù)見(jiàn)性 公司的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)，而市場(chǎng)又是變化莫測(cè)的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是 “十面埋伏 ”。 2． 提升公司在市場(chǎng)的形象及知名度 結(jié)合公司的實(shí)際情況，適當(dāng)配合市場(chǎng)，利用各種媒體多做宣傳 ，廣告。新的制度能適合新的發(fā)展，必須在制度上創(chuàng)新，才能不至于影響公司的整體發(fā)展。創(chuàng)新是永無(wú)止盡的。 一、前提界定及研究方法概述 (1)研究 (評(píng)價(jià) )主體的界定 本次對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究 (評(píng)價(jià) )的主體是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造汽車(chē)整車(chē)的企業(yè) (包括合資企業(yè) )。 第一，通過(guò)現(xiàn)有關(guān)于產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論和評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況和特點(diǎn)，初步構(gòu)建起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后通過(guò)指標(biāo)重要性篩選模型對(duì)初選指標(biāo)進(jìn)行重要性篩選，從而最終確定中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這種指標(biāo)體系的構(gòu)建方法可以使指標(biāo)在形成過(guò)程中較為合理，有較強(qiáng)的說(shuō)服力。 (2)顯示競(jìng)爭(zhēng)力 顯示競(jìng)爭(zhēng)力由 7個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，即國(guó)際市場(chǎng)占有率、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、 CMS指標(biāo)、 RCA指標(biāo)、汽車(chē)年產(chǎn)量、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng) 指數(shù)和出口產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)。重要性篩選一般利用德?tīng)柗品▽?duì)初步選出的指標(biāo)體系進(jìn)行匿名評(píng)議。 該模型的主要目的是根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)選擇重要性指標(biāo)，避免指標(biāo)構(gòu)建過(guò)程中的主觀性。經(jīng)計(jì)算，個(gè)別指標(biāo)的離散程度有些偏大，但由于此次問(wèn)卷調(diào)查的樣本個(gè)數(shù)較少，因此這一結(jié)果可以接受，無(wú)須再進(jìn)行第二輪的問(wèn)卷調(diào)查。需要說(shuō)明的是，在顯示競(jìng)爭(zhēng)力部分，只保留了國(guó)際市場(chǎng)占有率和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率兩項(xiàng)指標(biāo)，其余 5項(xiàng)指標(biāo)專(zhuān)家評(píng)分的集中度不高，因此被剔除。綜合指數(shù)是美國(guó)的 %，日本的 %，德國(guó)的 %，韓國(guó)的 %。 四、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指數(shù)的相關(guān)性檢驗(yàn) 本文應(yīng)用 Person雙側(cè)相關(guān)性分析： 第一，對(duì)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力、顯示競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指數(shù)與綜合競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指數(shù)進(jìn)行了相關(guān)性分析； 第二，對(duì)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平、 RD水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、成本水平、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了相關(guān)性分析。 從中可以說(shuō)明 RD水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、質(zhì)量保障能力對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響最大，提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力首先應(yīng)從上述四方面入手。也就是說(shuō)，即使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的整體水平較低，卻并不意味著所有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都處在很差的層面上，不同車(chē)型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)有較大的不同。分析結(jié)果如下： 轎車(chē) (排氣量 ≤)。同時(shí)該類(lèi)車(chē)型不是國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的主要生產(chǎn)車(chē)型，因此不會(huì)形成大量進(jìn)口的局面，加上我國(guó)在該類(lèi)車(chē)型上的市場(chǎng)需求很大，且有售后服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)中國(guó)排氣量小于 。在 2021年失去配額保護(hù)后，即使進(jìn)口車(chē)加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，其在中國(guó)市場(chǎng)上的售價(jià)與國(guó) 產(chǎn)車(chē)也能墓本相當(dāng)，因此，中國(guó)該類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。具體分析：中國(guó)該類(lèi)車(chē)型產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格，即使失去配額保護(hù)后，進(jìn)口車(chē)加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格仍高于進(jìn)口車(chē)，因此，中國(guó) 該類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍不