【正文】 或客戶。因此倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)的水平,增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。立即通過把握庫存量的變動與物流設(shè)施的狀況，以及物流成本、物流服務(wù)水準(zhǔn)，以進(jìn)行與計(jì)劃實(shí)施前的系統(tǒng)做比較及評價(jià)，其評價(jià)結(jié)果在反饋至下次的計(jì)劃。企業(yè)物流管理為了系統(tǒng)化企業(yè)物流，要擬訂計(jì)劃、依計(jì)劃實(shí)施，并評價(jià)其結(jié)果。綜上所述,可以用多流、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、少損、經(jīng)濟(jì)七條原則來概括物流多快好省四個(gè)方面的要求。物流工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為“多、快、好、省”:“多”:是物流的數(shù)量要求。從這個(gè)意義上來講,物流質(zhì)量管理可以定義為“用經(jīng)濟(jì)的辦法,向用戶提供滿足其要求的物流質(zhì)量的手段體系。在物流過程中,將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為“工程”。(3)物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量指的是對物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、保管等)的質(zhì)量保證。(1)商品的質(zhì)量保證及改善現(xiàn)代物流過程并不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對象,還可以是采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。 (4)物流設(shè)施管理物流設(shè)施是指在物流全過程中為物品流動服務(wù)的所有設(shè)施(如交通運(yùn)輸設(shè)施、倉儲設(shè)施等),它是物流活動不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)。(3)物流費(fèi)用成本管理物流總成本和物流企業(yè)的利潤、稅金合起來,構(gòu)成物流總費(fèi)用?！拔锪鹘?jīng)濟(jì)管理”是指以物品流動過程(含儲存)為主體,運(yùn)用各種管理職能,對物品流動過程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一管理,以降低物流成本,提高物流的經(jīng)濟(jì)效益,也就是用經(jīng)濟(jì)方法來研究、管理物品流動中的規(guī)律問題。因此,物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。這些控制方法既能讓物流經(jīng)營者主動進(jìn)行物流控制,也可彌補(bǔ)預(yù)測的不精確性。預(yù)測和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。信息迅速流動的好處直接關(guān)系到工作程序的平衡。由于大量的物流是在未來的需求之前發(fā)生的,不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測都會引起存貨非正常損耗或過剩,而過分樂觀的預(yù)測又會導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕浂ㄎ?。迅速和?zhǔn)確的信息交流能夠改善物流,可以制定新的和獨(dú)特的物流解決方案,使物流達(dá)到前所未有的作用。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸,也可以看成是流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù),在職能方面的擴(kuò)大。五、流通加工流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。在物料搬運(yùn)設(shè)備中投入的直接勞動和資金是物流總成本的一個(gè)主要組成部分。四、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。 [GB/T ]包裝與物流領(lǐng)域有直接的關(guān)系,這種包裝稱為工業(yè)包裝,也稱運(yùn)輸包裝或外包裝運(yùn)輸包裝 （transport package）以滿足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。對倉儲管理與庫存控制定義的理解倉儲管理：對“儲備”實(shí)物本身進(jìn)行的操作（對在庫貨在途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運(yùn)作進(jìn)行的管理，以防商品數(shù)量見短少，質(zhì)量發(fā)生變化，提高勞動生產(chǎn)率）庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和管理的物流作業(yè)活動儲 存?zhèn)}儲管理收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨。因此,在生產(chǎn)和消費(fèi)(或銷售)之間,多多少少存在這樣的一些時(shí)間差,在供需之間,時(shí)間方面的調(diào)整就是存貨活動的主要功能。發(fā)掘并管理所期望的低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸,是物流的一項(xiàng)最基本的責(zé)任。它是運(yùn)輸可靠性的反映。運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的費(fèi)用,行政管理費(fèi)用及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)過程中所需費(fèi)用的總和。企業(yè)物流活動構(gòu)成要素中心要素其他要素信息流通加工搬運(yùn)包裝儲存運(yùn)輸 圖12 企業(yè)物流活動的構(gòu)成要素一、運(yùn)輸運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。商流,或簡單地稱為銷售過程,除了按照利潤分配規(guī)律獲得銷售利潤之外,一般不會創(chuàng)造新的價(jià)值；對于生產(chǎn)者來說,更不會將對利潤的追求轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。這種形式的效用主要是通過市場營銷活動來創(chuàng)造的。產(chǎn)品和服務(wù)不僅要在客戶需要的地點(diǎn)得到,而且還必須在他們需要的時(shí)間得到,這就稱為時(shí)間效用。計(jì)算機(jī)制造商將硬盤、主板、光驅(qū)、顯示器、鍵盤等零部件組裝在一起制成計(jì)算機(jī)。下面我們從物流對產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)對客觀經(jīng)濟(jì)的影響等方面,來分析其在經(jīng)濟(jì)活動中的地位。其確切的涵義因不同的時(shí)期和不同的國家而有所不同。在我國,1979年才首次引用和使用“物流”這一術(shù)語。一、物流對產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)西方經(jīng)濟(jì)管理學(xué)者認(rèn)為:一件產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值如果得到了市場的認(rèn)可,它會給消費(fèi)者提供四種效用:形態(tài)效用、占有效用、時(shí)間效用以及空間效用(參見圖11)。這種組裝過程使產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生了變化,并且這種變化對產(chǎn)品增加了價(jià)值,也就產(chǎn)生了產(chǎn)品的形態(tài)效用。時(shí)間效用通過物流的庫存管理、選址策略和服務(wù)活動來產(chǎn)生。所謂市場營銷就是通過市場促進(jìn)交換,以滿足人類需要和欲望的活動,它通過設(shè)計(jì)、定價(jià)、促銷和分銷的規(guī)劃與實(shí)施過程,提高客戶占有商品或享受服務(wù)的欲望,最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)交換的目的。然而,正是在這一領(lǐng)域內(nèi),深藏著一個(gè)巨大的“利潤源泉”一一物流。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運(yùn)輸,因?yàn)樽畹唾M(fèi)用的運(yùn)輸并不一定能產(chǎn)生最低的運(yùn)輸總成本。如果假定的一項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)第一次花費(fèi)3天,而第二次花費(fèi)了7天,產(chǎn)生嚴(yán)重的物流作業(yè)問題。二、儲存 保護(hù)、管理、貯藏物品。其它方面,如提高商品時(shí)間效用的功能,也是存貨的功能。儲存管理：對確定的庫存（動態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理庫存控制對庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)方式和時(shí)間等活動等結(jié)構(gòu)的控制儲存決策：確定儲存組合（什么、多少、何時(shí)、那里）等。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的企業(yè)。產(chǎn)品搬運(yùn)的過程越少,產(chǎn)品損壞的可能性也就越小,而倉儲的整體效率卻會增加。流通與加工的概念本不屬同一范疇。 六、信息所謂信息,指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、信函、情報(bào)、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語言、聲音等。然而,這種技術(shù)與信息質(zhì)量密切相關(guān)。(2)有關(guān)訂貨的信息與顧客的具體需求一旦產(chǎn)生誤差,處理誤差的訂貨將會增加物流成本。例如,對一個(gè)公司來說,要想實(shí)現(xiàn)快速的配送,可以采用兩種方法: ①在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一定數(shù)量的訂單,把它們郵寄到地區(qū)辦事處,在批量的基礎(chǔ)上處理訂單,把訂單分配給配送倉庫,然后,通過航空進(jìn)行裝運(yùn)。物流預(yù)測是要設(shè)法估計(jì)未來的需求,以指導(dǎo)存貨定位,滿足預(yù)期的顧客需求。通過近來發(fā)展的信息技術(shù),這些方法都有可能實(shí)現(xiàn)。第三節(jié) 物流管理的內(nèi)部組織和內(nèi)容一、物流管理的內(nèi)容所謂物流管理，是指企業(yè)通過物流活動進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、評價(jià)工作，不斷地提高物流的經(jīng)濟(jì)效果。物流經(jīng)濟(jì)管理的基本內(nèi)容如下:(1)物流計(jì)劃管理物流計(jì)劃管理是指對物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過程的計(jì)劃管理,也就是在物流大系統(tǒng)計(jì)劃管理的約束下,對物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃管理,具體體現(xiàn)在物流系統(tǒng)內(nèi)各種計(jì)劃的編制、執(zhí)行、修正及監(jiān)督的全過程。一般情況下,物流總費(fèi)用中占比重最大的部分是物流總成本。物流設(shè)施是保證物品以最快速度和最小耗費(fèi)保質(zhì)保量地從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域的重要前提條件。因此,物流過程在一定意義上說也是商品質(zhì)量的“形成過程”。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念,物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。很明顯,提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作,能提高工程質(zhì)量,就能做好“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理?！蔽锪鞴こ探?jīng)濟(jì)管理的對象不是物流的純技術(shù)問題,也不是物流的純經(jīng)濟(jì)問題,而是物流工程的經(jīng)濟(jì)效果問題,也可以說是物流技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)合理性問題,實(shí)質(zhì)上就是對物流工程客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的研究?！翱臁?是物流的速度要求,同時(shí)也是物流最基本的要求。二、物流管理的組織企業(yè)物流管理組織的業(yè)務(wù)機(jī)能除了及時(shí)促使商品流動，謀求生產(chǎn)、銷售的調(diào)整之外，還要與物流相關(guān)部門合作，以進(jìn)行企業(yè)的物流管理。在計(jì)劃階段，主要課題是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、輸送手段的選擇、物流服務(wù)水準(zhǔn)的決定、倉儲物流設(shè)施的配置計(jì)劃等。第二章 物流倉儲管理第一節(jié) 倉儲管理概述一、 倉儲在企業(yè)物流系統(tǒng)中的作用倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。倉儲在企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:、提高運(yùn)輸效率大規(guī)模、整車運(yùn)輸會帶來運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。這種倉庫的作用不僅是拼箱裝運(yùn),而且還可按客戶要求進(jìn)行產(chǎn)品整合。倉庫合理地靠近客戶,使產(chǎn)品適時(shí)地到達(dá)客戶手中,將提高客戶的滿意度并擴(kuò)大企業(yè)銷售,這一點(diǎn)對于企業(yè)產(chǎn)成品倉庫來說尤為重要。自有倉庫,是指各企業(yè)為了保管本公司的物品(原料、半成品、產(chǎn)成品)而建設(shè)的倉庫。與自有倉庫相比,營業(yè)倉庫的使用效率要高。根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可,專門保管國外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉庫,稱保稅倉庫。這種倉庫建筑費(fèi)用很便宜,可以廣泛采用。(4)散裝倉庫是指專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉庫。(2)儲備倉庫專門長期存放各種儲備物資,以保證完成各項(xiàng)儲備任務(wù)的倉庫,稱儲備倉庫。(5)加工型倉庫以流通加工為主要目的的倉庫稱為加工型倉庫。在運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)中,也以換載為主要職能。保證被倉儲物的質(zhì)量,是完成倉儲功能的根本要求,只有這樣,商品的使用價(jià)值才能通過物流之后得以最終實(shí)現(xiàn)。(2)數(shù)量標(biāo)志。(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。 (6)費(fèi)用標(biāo)志。（1）適度集中庫存是“零庫存”這種合理化形式的前提①加速物資總的周轉(zhuǎn),提高單位產(chǎn)出?！跋冗M(jìn)先出”是一種有效的方式,也成了倉儲管理的準(zhǔn)則之一。三、計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。倉儲定位系統(tǒng)可采取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理,也可采取一般人工管理,行之有效的方式主要有:①“四號定位”方式。儲存物堆垛時(shí),以五為基本計(jì)數(shù)單位,堆成總量為五的倍數(shù)的垛形,如梅花五、重迭五等,堆碼后,有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù),大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度,且少差錯(cuò)。③計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。而自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。隨著周轉(zhuǎn)量的增加,由于可以把固定成本均攤到大量存貨中,因此使用自有倉庫更經(jīng)濟(jì)(如圖21) 總成本 公共倉儲 自有倉儲 自建倉儲 周轉(zhuǎn)量 圖21 分析圖 一個(gè)企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫或采用合同制倉儲需要考慮以下因素:由于自有倉庫的固定成本相對較高,而且與使用程度無關(guān),因此必須有大量存貨來分?jǐn)傔@些成本,使自有倉儲的平均成本低于公共倉儲的平均成本。許多廠商具有多種產(chǎn)品線,使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量,因此自有倉儲的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。三、集中倉儲還是分散倉儲企業(yè)的庫存是集中倉儲還是分散倉儲也是企業(yè)倉儲管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于運(yùn)輸方式的多樣性,尤其需要與其他倉儲決策結(jié)合考慮,使得倉庫數(shù)量決策變得非常復(fù)雜。如果企業(yè)自建倉庫,尤其對于市場遍及全國甚至全球的大型企業(yè)來說,倉庫的規(guī)模與選址就變得極為重要。(1)由于倉庫數(shù)量的增加,企業(yè)可以進(jìn)行原材料或產(chǎn)成品大批量運(yùn)輸,所以運(yùn)輸成本會下降。隨著倉庫數(shù)量的增加,由于運(yùn)輸成本和失銷成本迅速下降,導(dǎo)致總成本下降。(3)客戶的小批量購買(4)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用(5)單個(gè)倉庫的規(guī)模第三節(jié) 庫存一、庫存作用庫存處于儲存狀態(tài)的物品。另一方面,由于運(yùn)作中存在著不可避免的不確定因素,庫存同時(shí)也是企業(yè)經(jīng)營中所必備的,具有積極的一面。(3)為了以經(jīng)濟(jì)批量訂貨。②提高人員與設(shè)備的利用率。(3)帶來其他一些管理上的問題。⑴庫存成本最低這是企業(yè)需要通過降低庫存成本以降低生產(chǎn)總成本、增加贏利和增加競爭能力所選擇的目標(biāo)。企業(yè)某些重大合同必須以供貨為保證,否則會受到巨額賠償?shù)膽土P時(shí),可制定不允許缺貨的控制目標(biāo)。庫存管理系統(tǒng)內(nèi)部也存在“交替損益”現(xiàn)象,這些制約因素可以影響控制水平,乃至決定管理的成敗。這部分庫存可能是符合生產(chǎn)者自己標(biāo)準(zhǔn)的特殊商品。 產(chǎn)成品庫存(Finished Goods Inventory )是準(zhǔn)備運(yùn)送給消費(fèi)者的完整的或最終的產(chǎn)品這種庫存通常由不同于原材料庫存的職能部門來控制,如市場或物流部門。當(dāng)在制品庫存在最后一道工序被加工完后,變成完成品。這種由批量周期性地形成的庫存就稱為周轉(zhuǎn)庫存。安全庫存是為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然等）而準(zhǔn)備的緩沖庫存。有些季節(jié)性較強(qiáng)的原材料或供應(yīng)商的供應(yīng)能力不均衡時(shí),也需設(shè)置調(diào)節(jié)庫存。獨(dú)立需求庫存是指用戶對某種庫存物品的需求與其他種類的庫存無關(guān),表現(xiàn)出對這種庫存需求的獨(dú)立性。這里主要討論的是獨(dú)立需求的庫存控制問題。原料、半成品和成品都必須被移人、移出存儲設(shè)施,而經(jīng)常在存儲設(shè)施內(nèi)部移動,因此,物料搬運(yùn)是一種盡可能手移動物品的手段。對設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各類型機(jī)械特征的了解,是使用和選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備必須具備的知識。一一倉儲過程總物流量。在為倉庫等配置機(jī)械設(shè)備時(shí),可以根據(jù)倉庫等的要求預(yù)先規(guī)定一個(gè)K值(即要求達(dá)到的機(jī)械化作業(yè)程度),來計(jì)算設(shè)備需完成的物流量,從而進(jìn)行設(shè)備的配置計(jì)算。計(jì)算某種機(jī)械設(shè)備時(shí)，可由分配決定。③彈性地因應(yīng)處理量。(3)改善勞動環(huán)境①整理整頓工作場所。日本物流界從工業(yè)工程的觀點(diǎn)出發(fā),總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“六不”改善法，具體的內(nèi)容如下：①不讓等一一閑置時(shí)間為零即通過正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。⑤不讓找一一整理整頓即通過作業(yè)現(xiàn)場管理,使作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品放置在一目了然的地方。顯然,防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。(3)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化(4)裝卸作業(yè)的機(jī)械化⑸推廣組合化四、裝卸搬運(yùn)活動組織 物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動組織就是按照一定的原則,將有關(guān)的人員和設(shè)備以