道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-wenkub
2024-12-07 02 本頁(yè)面
【正文】 號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。上層公路6車道，橋面寬27米。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)?！ √﹪?guó)某大型公路高架橋施工 通過(guò)幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變，要注意控制?！ 、闪⒛仓炷了６脽舫鰜?lái)的陽(yáng)邏大橋具體施工工序如下: ?、殴ぷ髅娴乇硖幚?。此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語(yǔ)言障礙，但因畫(huà)面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。其一，臺(tái)灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 了解建筑物的施工方法。道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇一 實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程 實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖北省武漢市 實(shí)習(xí)時(shí)間: 指導(dǎo)老師:王書(shū)法/高?！ ?shí)習(xí)學(xué)生:呂偉/01203班/200131550072 一、實(shí)習(xí)目的 畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界?！ ×私饨ㄖ?、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系。該工程通過(guò)平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過(guò)程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去，這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠?！ ∠旅嬉来螌?duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹: 陽(yáng)邏大橋體系為懸索橋。 ?、崎_(kāi)挖槽段施工?！ 、手鳂蚶|索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝?！ ∪毡緰|北新干線工程 經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。大橋于2004年9月28日正式開(kāi)工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線，主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程?！ 、冉Y(jié)構(gòu)型式新:大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式。3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝。新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大?！ 、瓶拐鸱治黾按髧嵨灰簤鹤枘嵫b置研究。 ?、式Y(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究?！ 、问┕ぜ爸圃煨录夹g(shù)實(shí)驗(yàn)研究。是鞭策，也是激勵(lì)，
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