道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過(guò)副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)?！编嵵莩墙瘓F(tuán)投資有限公司工作人員說(shuō)，該項(xiàng)目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段），長(zhǎng)2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路―北三環(huán)段），長(zhǎng)7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長(zhǎng)3866．47米，計(jì)劃2011年底前竣工。通過(guò)實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備?！ 、提高文化品位?！ 、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想行為習(xí)慣性格命運(yùn))。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分?！ ∥覀冎饕疾?號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，成孔深度達(dá)101米102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁?！ 、强癸L(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究?！ 、适┕るy度大:平面尺寸長(zhǎng)70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。 工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn) ?、胖鳂蚩缍却?大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首?！ ?，+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋++(+280+)米混凝土連續(xù)箱梁+，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車和后方臺(tái)車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。 因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。 了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。 了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等?！ ∠挛?，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯。 ?、人魉┕?。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成，在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力?！ 、天興洲大橋 工程概況 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工?！ 、檀笪灰栖壍罍囟壬炜s調(diào)節(jié)
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