道路橋梁認識實習(xí)報告-預(yù)覽頁
【正文】 土質(zhì)較好，可直接開挖。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。而缺點是:需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。 ，+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋++(+280+)米混凝土連續(xù)箱梁+，由中鐵大橋局集團有限公司承建。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形?！ 」こ虅?chuàng)新點與特點 ⑴主橋跨度大:大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系?！ 、适┕るy度大:平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝?！ 、强癸L(fēng)性能及模擬實驗研究。 ?、说湫凸?jié)點大比例模型實驗研究?！ ∥覀冎饕疾?號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，成孔深度達101米102米，抵達地下巖基，屬端承樁?！ 、武漢市軌道交通 第二站。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況:曾特意報審鐵道部門批準(zhǔn)，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。 B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想行為習(xí)慣性格命運)?！ 、在分工明確的社會，要各司其職。 J、提高文化品位?！ ≡趯嵙?xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。通過實際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計做好準(zhǔn)備。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式?！编嵵莩墙瘓F投資有限公司工作人員說，該項目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟區(qū)3個區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段），長2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路―北三環(huán)段），長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，計劃2011年底前竣工。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況，地鐵2號線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號線（二環(huán)線）。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計院和河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主干線鄭洛高速公路和京珠國道主干線安新高速公路項目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過副總監(jiān)、高級駐地、工程部主任和項目工程
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