道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最，中鐵大橋局專(zhuān)門(mén)組織技術(shù)公關(guān)小組?！ 、檀笪灰栖壍罍囟壬炜s調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制。 ?、辱F路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究。自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)。主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置?！ 、茦蛄汉奢d重:該橋是世界上第一座按四線(xiàn)鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸?！ ≈鳂蚪Y(jié)構(gòu) 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米?！ 、天興洲大橋 工程概況 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線(xiàn)。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車(chē)、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成，在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開(kāi)挖外徑向下開(kāi)挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌?！ 、人魉┕ぁ宜鳂虻奶攸c(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小?！ ∠挛?，我們繼續(xù)觀(guān)摩幻燈片，其中陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫(huà)模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯?！ 《?shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容 按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線(xiàn)各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下: 日期星期方式地點(diǎn) A、短片觀(guān)摩 上午，我們主要觀(guān)看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧?！ ×私饨ㄖ锏目偲矫娌贾谩⒔ㄖ诸?lèi)及功能作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線(xiàn)、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等。通過(guò)組織參觀(guān)和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的: 了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。 了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋?！ 、潜卞^碇施工?！ ∫蜿?yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)
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