【正文】 1 技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件第二部分 工程概況 工程簡(jiǎn)介 同丙大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。 起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn) 35m 處，終點(diǎn)位于 K0+ 與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接 ，線路長(zhǎng) 米。 本項(xiàng)目 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級(jí)次干路，道路紅線寬 28m，雙向四車道。 建設(shè)內(nèi)容包括橋梁 及引道 、 景觀、交通、照明等工程。 氣象、水文地質(zhì)條件 廈門 屬東 南 沿海 亞熱帶 海洋 季風(fēng)氣候 ，全年濕溫多雨，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，溫度適中，氣候宜人 。歷年 平均 氣溫 ℃，極端 氣溫為 ℃， 極端 最低氣溫 為 1℃ 。全年 年平均年降雨量 平均蒸發(fā)量 為 ， 年平均日照時(shí)間為 小時(shí)。風(fēng)向： 東 北 較多 ，東南風(fēng) 次之 ， 年 平均風(fēng)速 為 22m/s。 擬建場(chǎng)地 有丙洲水道地表水，對(duì)砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 屬地下水排泄區(qū)，地下水靠地表水補(bǔ)給及鄰區(qū)地下水的側(cè)向補(bǔ)給、大氣降雨 滲入補(bǔ)給 等 ，對(duì)砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 根據(jù)鉆探判斷 場(chǎng)地內(nèi)巖 土層 自上而下依次分別 為： 素填土、 填石 、 粗砂、 全風(fēng)化凝灰?guī)r 、 散體狀強(qiáng)風(fēng)化 凝灰?guī)r 、 碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r、中風(fēng)化凝灰?guī)r 等組成。 施工組織安排 總體施工安排 在確保質(zhì)量和安全文明施工的前提下，我公司加大機(jī)械設(shè)備、人員等的投入，采用多個(gè)工作面平行作業(yè)，科學(xué)合理的安排施工順序及施工進(jìn)度，確保按期完工。 施工正式開(kāi)工前，我單位將對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的道路、標(biāo)高 等 行復(fù)核、測(cè)量，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀不符，應(yīng)在施工前書(shū)面提出，報(bào)監(jiān)理（抄報(bào)發(fā)包人項(xiàng)目部）協(xié)調(diào)、修改。 根據(jù)本工程特點(diǎn)及工期要求，開(kāi)工后先對(duì)場(chǎng)地按業(yè)主要求及工地需要進(jìn)行圍擋，場(chǎng)地整平，先主體后附屬的施工順序完成橋梁 及道路 工程。 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配備 根據(jù)本標(biāo)段的工程特征、規(guī)模及工期要求，安排 四個(gè)施工隊(duì)承建本工程項(xiàng)目施工，擬投入勞動(dòng)力 360人，具體安排見(jiàn)下表。 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配置表 2 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 工作內(nèi)容 勞動(dòng)力（人） 1 施工一隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 引道 道路工程 施工 80 2 施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 同丙大橋施工 150 3 施工三隊(duì) 負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi) 雨水工程 、 交通工程 、 道路照明工程、 綠化工程施工 100 4 施工四隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工全過(guò)程清潔、所用場(chǎng)地照明 及標(biāo)段內(nèi)交通組織 30 臨時(shí)工程布置 臨時(shí)工程本著“滿足需求，合理布局，節(jié)約用地，經(jīng)濟(jì)合理”的原則進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)置，本著盡量少占用線 路用地范圍之外用地的原則布置施工場(chǎng)地，盡可能通過(guò)合理安排施工順序，利用紅線內(nèi)空地作為施工臨時(shí)用地。整體布局體現(xiàn)文明工地的特征及風(fēng)貌，做到臨時(shí)建筑搭建有序、材料機(jī)具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備，并服從業(yè)主和社會(huì)管理部門的監(jiān)督和管理。 ⑴施工營(yíng)地 項(xiàng)目經(jīng)理部及 職工 辦公 及生活區(qū)擬租用附近民房 。 項(xiàng)目經(jīng)理部 按 標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 置 。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地試驗(yàn)室 ，實(shí)驗(yàn)室按 標(biāo)準(zhǔn) 化要求建設(shè) 。 ⑵生產(chǎn)用房 生產(chǎn)用房根據(jù)施工需要，分別布設(shè)在線路附近，鋼筋加工棚及木工加工棚采用鋼管架棚，石棉瓦覆頂；材料庫(kù)、配電房、發(fā)電 房等采用磚砌房。 ⑶施工便道 本合同段 與 既有道路 相連 ，交通運(yùn)輸條件較為方便。 橋梁 施工 便 道 已完成。 在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。 ⑷施工用電 施工用電利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，就近接引， 在生產(chǎn)營(yíng)地附近安裝 2臺(tái)變壓器，以供本工程的施工用電。 另外 配備發(fā)電機(jī)組，作為施工的備用電源應(yīng)急，以滿足大電不足或停電時(shí)應(yīng)急使用。 ⑸施工供水 施工和生活用水均采用自來(lái)水，就近接引，用引水管道從接水口引入各生產(chǎn)或生活區(qū)，在營(yíng)地內(nèi)設(shè)蓄水池（ 20m3），以備停水時(shí)應(yīng)急用。 3 ⑹施工通訊 施工通訊利用當(dāng) 地通訊系統(tǒng)，向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請(qǐng)安裝程控電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。主要人員配備移動(dòng)電話以便聯(lián)系。 ⑺污水處理系統(tǒng) 為防止本工程施工廢水、廢液排放污染環(huán)境，在營(yíng)地附近設(shè)置污水處理池，工程施工中產(chǎn)生的廢水、廢液等均先排入處理池中經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。 臨時(shí)工程布置 具體位置詳見(jiàn)“ ”。 現(xiàn)場(chǎng)管理措施 ⑴現(xiàn)場(chǎng)消防措施 健全消防組織機(jī)構(gòu)，配備足夠消防器材和安裝消防設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并經(jīng)地方政府消防部門檢查認(rèn)可，使設(shè)備處于良好狀態(tài)，可隨時(shí)滿足消防要求。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地 或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 ⑵安全保衛(wèi)工作 辦公及生活區(qū)封閉管理，大門口設(shè)值班室，所有進(jìn)出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對(duì)施工的干擾。項(xiàng)目經(jīng)理部配保安人員，并與工程所在地的派出所簽定《治安責(zé)任承包協(xié)議書(shū)》服從治安管理，專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的治安保衛(wèi)工作，保衛(wèi)所有進(jìn)入施工場(chǎng)地的人員、財(cái)產(chǎn)及工程成品的安全。 ⑶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生 專人負(fù)責(zé)對(duì)施工便道、排水溝、沉淀池維護(hù)清理，對(duì)廁所、浴室、料場(chǎng)等公共衛(wèi)生區(qū)進(jìn)行清掃和保持，確保現(xiàn)場(chǎng)交通、排水及排污系統(tǒng)的正常。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅(jiān)持文明衛(wèi)生管理 制度和責(zé)任檢查考核辦法。施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔衛(wèi)生嚴(yán)格按廈門市的有關(guān)要求、規(guī)定執(zhí)行，并服從業(yè)主和社會(huì)管理部門的監(jiān)督和管理。 ⑷安全、文明施工 以人為本，做到規(guī)范、文明，現(xiàn)場(chǎng)管理到位。人員掛牌上崗，物料堆放有序、機(jī)械設(shè)備停放整齊。辦公區(qū)、生活區(qū)潔、齊、靜、綠。嚴(yán)防亂到垃圾和明排生活污水。施工區(qū)保持現(xiàn)場(chǎng)井然有序，采取封閉施工，以及夜間掛紅燈警示的措施，必要時(shí)安排專人看護(hù)和指揮，以確保行人及車輛的安全通行。 本工程測(cè)量控制采用兩方平行控制措施（控制網(wǎng)采取三方即施工、監(jiān)理、有資質(zhì)的測(cè)量單位平行控制），我單位 對(duì)測(cè)量的準(zhǔn)確性、正確性承擔(dān)責(zé)任。 4 項(xiàng)目部設(shè)專職測(cè)量組，負(fù)責(zé)本工程全過(guò)程的施工測(cè)量放線、測(cè)量監(jiān)控與內(nèi)部測(cè)量復(fù)核工作 ，進(jìn)場(chǎng)后對(duì)交驗(yàn)控制點(diǎn)立即進(jìn)行復(fù)核并報(bào)審監(jiān)理進(jìn)行審核。 采取全站儀、水準(zhǔn)測(cè)量?jī)烧呦嘟Y(jié)合的測(cè)量實(shí)施原則，充分利用兩者測(cè)量手段優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的特點(diǎn)，互相檢驗(yàn)，形成有機(jī)的整體系統(tǒng)。為了保證工程測(cè)量各環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失，我單位精測(cè)隊(duì)組織人員負(fù)責(zé)不定期對(duì)項(xiàng)目部測(cè)量組的施工放線工作指導(dǎo)、抽檢和復(fù)檢。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)測(cè)量設(shè)備的管理。 進(jìn)場(chǎng)后對(duì)設(shè)計(jì)圖中道路、支路、 接口與現(xiàn)狀道路等標(biāo)高進(jìn)行復(fù) 核、測(cè)量，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，報(bào)監(jiān)理工程協(xié)調(diào)、修改 。 控制測(cè)量 平面控制系統(tǒng)的建立 ⑴開(kāi)工前，對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的控制起始坐標(biāo)點(diǎn)（不少于三個(gè)點(diǎn)）采取平行控制測(cè)量，即邀請(qǐng)監(jiān)理、有資質(zhì)的測(cè)量單位和我單位同時(shí)對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行平行測(cè)量，并委托有資質(zhì)的測(cè)量單位出具相關(guān)報(bào)告。報(bào)送工程監(jiān)理部測(cè)量監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總監(jiān)確認(rèn)。 ⑵起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測(cè)復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部、及具備資質(zhì)的測(cè)量單位簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測(cè)量。本工程測(cè)量控制采用兩方平行控制措施。 ⑶ 加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及選點(diǎn)埋石：鑒于該工程的特點(diǎn)，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)采用導(dǎo) 線測(cè)量，其加密樁盡量設(shè)置于施工區(qū)間沿線路兩側(cè)現(xiàn)有高度適宜的建筑物上，布點(diǎn)原則以能履蓋全標(biāo)段的有測(cè)量放線之需要，平場(chǎng)邊長(zhǎng)控制在（ 50－ 200m）左右。 ⑷ 平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀，按規(guī)范中精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 ⑸ 加密導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量完成，并經(jīng)計(jì)算滿足要求后，填寫(xiě)測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)單，連同加密導(dǎo)線計(jì)算表一同報(bào)送工程監(jiān)理部測(cè)量監(jiān)理工程師簽證。 ⑹ 在工程施工過(guò)程中，定期對(duì)所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防止因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測(cè)結(jié)果形成文字資料，報(bào)送工程監(jiān)理部。每次 施工測(cè)量資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，對(duì)重要的主體工程至少提前 2 天通知監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)。取得其批準(zhǔn)后方可施工。 高程控制系統(tǒng)的建立 5 ⑴對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供水準(zhǔn)基點(diǎn)（不少于 2個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)復(fù)核，復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)采用精密水準(zhǔn)儀，按三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行，復(fù)核結(jié)果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)。 ⑵水準(zhǔn)點(diǎn)加密測(cè)量 水準(zhǔn)路線的確定從選點(diǎn)埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)的穩(wěn)定位置埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁，并與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成復(fù)合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在 80－ 120m，以確保在進(jìn)行施工時(shí)能引測(cè)高程。 測(cè)設(shè)方 法：采用精密水準(zhǔn)儀，按規(guī)范中精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行實(shí)施。 測(cè)量完成后進(jìn)行平差計(jì)算，僅當(dāng)通過(guò)平差計(jì)算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時(shí)，形成文字成果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)。 定期復(fù)核：對(duì)已測(cè)設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，進(jìn)行定期的復(fù)核測(cè)量，以確保施工全過(guò)程中高程測(cè)量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測(cè)量時(shí)按初測(cè)時(shí)的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量成果報(bào)送監(jiān)理部確認(rèn)。 施工圖審核 工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部測(cè)量工程師對(duì)施工圖中給出測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，并形成書(shū)面資料，對(duì)經(jīng)計(jì)算與施工圖不符的數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所 在施工圖的位置記錄一起報(bào)送工程監(jiān)理部，以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計(jì)部門有明確答復(fù)和確認(rèn)后才可作為測(cè)量放線的依據(jù)。 施工測(cè)量放線 以上測(cè)量放線工作一經(jīng)完成，及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，只有經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后方可作為施工的定位依據(jù)或進(jìn)行下道工序施工。 路基施工 前應(yīng)做好施工測(cè)量工作 ,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè) ,橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè) ,增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合 規(guī)范 要求。 ⑴ 導(dǎo)線復(fù)測(cè) 當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí) ,施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線 復(fù)測(cè)工作。導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用 全站儀 。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí) ,應(yīng)進(jìn)行加密 ,保證在道路施工的全過(guò)程中 ,相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。 ⑵ 中線復(fù)測(cè) 6 路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁 ,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁?；謴?fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合 ,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因 ,并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí) ,應(yīng)作斷鏈處理 ,相應(yīng)調(diào)整縱坡 ,并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離 和樁號(hào)。 ⑶ 校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn) 水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于 1km,在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求 ,并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí) ,應(yīng)將其移出影響范圍之外 ,其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處 ,也可設(shè)在埋入土中至少 1m深的混凝土樁上。路基施工前 ， 應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖 ,應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。 ⑷路基 放樣 施工前 ,應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì) 圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁 ,其間隔不宜大于 5Om。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高 ,用 (+)表示填方 ,用 ()表示挖方。 在放完邊樁后 ,應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣 ,對(duì)深挖高填地段 ,每挖填 5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁 ,測(cè)定其標(biāo)高及寬度 ,以控制邊坡的大小。 路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn) ,在雨季內(nèi)復(fù)測(cè)間隔時(shí)間量應(yīng)適當(dāng)縮短，以避免水準(zhǔn)點(diǎn)所在地基發(fā)生沉降導(dǎo)致測(cè)量偏差 。 機(jī)械施工中 ,應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志 ,高速公路和一級(jí) 公路在施工中 ,宜在不大于 200m 的段落內(nèi) ,距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁 ,進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。 取土坑放樣時(shí) ,應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志 ,注明土場(chǎng)供應(yīng)里程樁號(hào)及挖掘深度；作為排水用的取土坑 ,當(dāng)挖至距坑底 ～ 時(shí) ,應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí) ,宜先做成樣板架檢查 ,也可每隔 1O～ 20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 施工過(guò)程中 ,應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志 ,特別是一些原始控制點(diǎn)。 ⑸路面施工測(cè)量 7 路面施工前，在已修筑好路基上恢復(fù)中線，并沿中線樁位村志出各處路面 設(shè)計(jì)標(biāo)高。各層路面鋪筑時(shí)按測(cè)設(shè)中線樁位及相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行施工，確保路面軸線及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ⑴鉆孔樁施工定位放線 ①依據(jù)已平面控制點(diǎn)坐標(biāo)和各鉆孔樁中心坐標(biāo)，安置全站儀檢測(cè)站控制點(diǎn)、精確定向，確定待定樁位的中心樁。 ②采用正交線法定出該樁位的法線方向線控制樁，供護(hù)筒安裝及機(jī)具定位使用。 ③每個(gè)鉆孔樁的護(hù)筒安裝就位后，測(cè)量護(hù)筒頂標(biāo)高，供檢測(cè)孔深度樁底標(biāo)高時(shí)使用。 ④每個(gè)樁施工完，復(fù)測(cè)各樁中心實(shí)際位移量，此項(xiàng)限差為 50mm。 ⑵基礎(chǔ)承臺(tái)、墩柱施工定位放線 ①當(dāng)承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)， 及時(shí)進(jìn)行坑底標(biāo)高測(cè)量放線，確保基坑不致超挖。 ②基坑墊層施工完后，將各墩柱的切、法向中心線測(cè)設(shè)于基坑墊層面和基坑頂?shù)姆€(wěn)定位置，然后根據(jù)施工圖給定承臺(tái)和墩樁的平面幾何尺寸用墨線標(biāo)定出承臺(tái)邊線和墩柱邊線于墊層面，供承臺(tái)模板、鋼筋及墩柱鋼筋安裝定位時(shí)使用。 ③當(dāng)承臺(tái)砼澆筑完成后，以已測(cè)設(shè)出的墩柱切、法線方向線控制樁為依據(jù)，在承臺(tái)面上用墨線標(biāo)定出墩柱外邊線，供墩柱模板安裝時(shí)使用。 ④在進(jìn)行墩柱模板安裝時(shí)，使其兩個(gè)方向垂直度偏差符合規(guī)范要求，其檢測(cè)方法可用懸吊鉛垂線法天頂準(zhǔn)直儀，激光對(duì)中儀或用經(jīng)緯儀校正，確保墩身垂度 與設(shè)計(jì)相符。 ⑶橋梁支座及支座墊石施工定位放線 ①依據(jù)