【正文】 0KN的不得大于 2mm。 ②安置全站儀檢測站控制點、精確定向， 測 定樁位的 準確位置 。 變形測量 ⑴變形觀測以經復測合格的施工區(qū)精密導線點和精密水準點為起始依據(jù)。 ⑶技術要求及觀測方法 ①水平位置觀測采用全站儀按精密導線測量的技術要求和精度指標進行。 ⑷變形點的設置 ①先選 2～ 3個易觀測位置，施工時預埋兩個變形觀測點，其點布設于結構物中心左、右等距，采用埋石設置或預埋鋼筋，其頂面標高應略高于規(guī)劃設計的地面高程。 ③路基變形點在路基填筑時預埋沉降桿進行觀測。 ⑹成果的整理及報驗 每項觀測完成及時進行觀測 成果即內業(yè)整理，按規(guī)定的表式報送工程監(jiān)理部復核、確認。 ②主體隱蔽前測量：主體結構的橫斷面圖及沿線路中線的縱斷面圖及底、頂面高程。 ④路面竣工測量：路面中線、線型、高程、橫坡、縱坡、寬度、平整度。 ⑵竣工測量的方法及技術要求 ①竣工測量所采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖式等與原施工測量相同，其測量的基本方法 和精度要求要與施工測量相同。 ③如發(fā)現(xiàn)竣工測量成果超過設計及規(guī)范限差時，通過補測或重測予以最終確認，確實證實超差時，在實體上作出明顯標識，并專題上報工程監(jiān)理部以便及時與設計部門、業(yè)主協(xié)商，提出整改和處理方案。 ②整個工程（承建部分）各分項工程施工完成并進行竣工測量后，依據(jù)分項工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。 ⑵健全項目部的施工測量質量保證體系，加強管理，明確職責。 ⑷堅持雙檢、復核制：做到放樣數(shù)據(jù)要反復核實，放樣點位進行換人復測。 ⑹工程所有測量設備與器具定期進行檢校。 ⑺做好各項施工測量成果資料的整理、保管與歸檔。 樁基施工 10 同丙大橋西橋臺、東橋臺位于丙洲水道西岸、東岸，樁基施工方便， 1墩、 2墩位于丙洲水道之中，現(xiàn)橋址西側便道邊緣或便道坡腳，便道邊緣上的樁位，要整平場地以便樁機施工，邊坡建議采用臨時支護措施，以便橋墩樁基安全施工，便道坡腳上的樁位 ，位于潮水位之下，需圍堰施工。鉆進中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。 ⑴筑島圍堰施工 根據(jù)現(xiàn)場考查，本橋位處跨河便道已填筑完成，樁基施工采用筑島平臺，筑島平臺盡可能采用粘性土回填，軟弱地段采用拋片擠淤加固，以滿足機械施工及車輛行駛要求。島面頂比水面高 1米。護筒采用 12mm 鋼板卷制而成， 內徑為樁基外徑，護筒穿過淤泥層進入粉質粘土層 1m，且長度不小于 5m。打入前用全站儀定出樁位，引出十字控制樁，以保證護筒不偏位。 ⑶鉆機就位 鉆孔樁選用沖擊鉆機成孔。 ⑷鉆孔 鉆孔時，制漿池、儲漿池及沉淀池均采用鋼制泥漿箱設在鉆機周圍，并用循環(huán)膠現(xiàn)狀地面承臺基坑開挖線單層鋼護筒樁基混凝土澆筑頂面線承臺墊層地面高程鋼護筒地面高程雙層鋼護筒內護筒D1600X8厚度10mm弧 形鋼板封閉焊外護筒D1816X8灌滿瀝青油膏樁基施工示意圖護筒設計圖 11 管連接，泥漿選用新鮮粘土，輔以少量膨潤土制成，比重控制在 左右。 開孔時要掌握低沖程、稠泥漿、緩進尺及反復沖砸的原則，使形成較堅固的泥漿護壁。必要時反復回填反復沖擊 23次。 ②要注意均勻的放松鋼絲繩的長度，要防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過多的意外 荷載，遭受損壞；松繩過多，則造成偏打而沖撞護壁，降低鉆進速度，有時還會使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 ④因故停鉆后再次開鉆時，沖程應逐漸加大到正常沖程，以免卡鉆。 ⑥沖擊錘起吊平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁，進出孔口時嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錘撞擊人身事故。 ⑦鉆進過程若地質情況與設計吻合，以設計樁底標高控制終孔，當不吻合時，需匯同地勘及設計部門協(xié)商確定 終孔標高。清孔利用泥漿分離設備，泥漿廢渣采用汽車運輸至指定位置。 ⑹鋼筋籠制做與安放 鋼筋籠制作時，按設計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。骨架加工完成，在骨架外側安裝 M40 圓餅滾輪式保護層墊塊，墊塊間距豎向為 2m，沿樁周設 4處。 鋼管制作，接頭采用φ 70mm 的鋼管焊接，下端采用鋼板封底焊牢。 鋼筋骨架吊裝采用汽車吊，吊放鋼筋骨架時，須注意各吊點位置及起吊方法，避免骨架變形。當鋼筋骨架安放到位后，用鋼絲將 骨架綁牢在鉆架的底盤上，松開吊點，量測鋼筋骨架的標高是否與設計標高相符，偏差不大于 5厘米。 鋼筋籠下沉到位，在頂面沿樁周設置鋼管支撐，支撐上端焊接掛勾掛于護筒上，下端伸入孔中，支撐系統(tǒng)須對準樁中心，防止鋼筋骨架傾斜和移動。導管在使用之前作拼接、過球和水壓試驗。 導管安放就位后，采用導管作為二次清孔輔助工具，下放到底采用滿足要求的泥漿進行置換。 水下砼灌注是孔樁 施工的關鍵工序，應嚴格按《公路橋涵技術規(guī)范》進行施工。 導管法灌注水下混凝土施工工藝見下圖。同時注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，以便及時提升或拆除導管。 13 鉆孔樁施工工藝框圖 ⑻樁基檢測 鉆孔樁施工完成后，在承臺施工之前，嚴格按現(xiàn)行施工規(guī)范和質量檢驗標準有 關規(guī)定檢驗檢測，未經檢測合格，不得進入下道工序施工。施工時人工配合挖掘機明挖施工，接近基底時采取人工開挖到位，以保證不擾動基底原土。 河道中承臺基坑采用高壓旋噴樁止水帷幕，鋼板樁支護垂直開挖。在高噴灌漿軸線拐彎處應設固定樁，同時在施工軸線 5～ 10m 范圍設控制樁 。如發(fā)現(xiàn) 鉆機 傾斜，則停機找平后再開鉆。 鉆進過程中，遇到異常情況及時查明原因，采取相應措施，對地層變化、顆粒大小、硬度等要詳細記錄，鉆孔結束后，由技術人員進行質量檢查，合格后方可移位進行下一個孔的鉆進。 ⑷ 噴漿材料 采用 普通 硅酸鹽水泥 攪制，水泥應為新鮮無結塊，通過 方孔篩的 篩余量 為 ≤5% ，每批次進場水泥必須有生產廠家產品合格證，并根據(jù)有關規(guī)定進行抽查檢驗。 ⑸ 制漿 按設計配比進 行漿液攪制，在制漿過程中應隨時測量漿液比重，每孔高噴灌漿結束后要統(tǒng)計該孔的材料用量。 ⑹ 噴射提升 U 型鋼板樁（F S P Ⅱ A 型）基坑支護平面1:1 1 素填土 5 . 6 3粗砂 1 0 . 4 3全風化凝灰?guī)r 1 3 . 7 3散體狀強風化凝灰?guī)r 1 6 . 7 312341:1? 7 0 0 高壓旋噴樁止水帷幕 5 0 c m拉森U 型鋼板樁（F S P ⅡA 型）? 1 5 0 0 鉆孔樁承臺基坑支護立面 15 當噴射管下至設計深度，開始送入符合要求的漿、氣，待注入漿液冒出孔口時，按設計的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到設計的終噴高程。 ⑺ 回灌 噴射結束后，隨即在噴射孔內進行靜壓充填灌漿，直到漿面不再下沉為止，保證高噴防滲墻 固結 后墻頂標高，回灌漿液一般采用鄰孔高噴冒漿靜壓充填。 ⑼ 工藝參數(shù) ： 高壓噴射灌漿屬于隱蔽性工程施工，只有選擇合適的工藝參數(shù)，才能保證施工質量， 因此根據(jù)工程的實際地質情況，擬采用如下工藝參數(shù)進行施工： 高壓水泥漿 ： 壓力 25Mpa， 壓縮氣 ： 壓力為 ,漿液比重 :漿液采用 級普通 硅酸鹽水泥 攪制，漿液比重 ～ 。 ⑽ 質量保證措 施 由于高壓旋噴樁施工難度大，特制定施工細則，在施工中嚴格遵守，以保證施工質量。采取鋼尺丈量和吊錘球的方法檢測，滿足精度要求后方可進行鉆孔施工?，F(xiàn)場施工做到及時記錄、及時調整、及時匯報處理。供漿正常的情況下，孔口回漿密度變小、且不能滿足設計要求時，應加大 16 進漿密度。 鋼板樁支護 板樁施工前，按設計放坡開挖止水 帷幕 內場地并整平，詳見示意圖。 首先將場地整平，準確測量出鋼板樁的平面位置，同時對運輸?shù)焦さ氐匿摪鍢哆M行檢查、分類、編號及登記。鋼板樁長度不夠時采用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊或將焊口補焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長焊縫要錯開。在打樁過程中，為保證垂直度，用兩臺經緯儀在兩個方向加以控制。 最初的一、二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。 鋼板樁的第一根樁施工質量直接關系到后續(xù)成樁是否豎直以及承臺開挖時的防水效果。 插打順序從一端開始，每邊由一角插至另一角。 基坑 最后 回填 土 時，拔出鋼板樁，修整后重復使用。 拔樁時會產生一定振動，如拔樁再帶土過多引起土體位移、地面沉降，給已施工的地下結構帶來危害，影響鄰近建筑物、道路和地下管線的正常使用。后者用于振動錘拔不出的鋼板樁，在鋼板樁上設吊架，起重機在振動錘振拔的同時向上引拔。拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結，然后邊振邊拔。為及時回填樁孔，當將樁拔至比基礎底板略高時，暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘讓土孔填實。鋼板樁同時振起幾根時，用落錘打散；振出的鋼樁及時吊出，起吊點必 須在樁長 1/3 以上部位；拔樁過程中，隨時觀察吊機尾部翹起情況，防止傾覆；鋼板樁逐根試拔，易拔樁先拔出。 承臺施工 ①基坑開挖 承臺基坑開挖采用常規(guī)的方法施工，最大限度地采用機械開挖，基底以上 30cm采用人工開挖，基坑開挖到底后，立即鑿除樁頭，調直樁頭鋼筋。 承臺的鋼筋在鋼筋場集中加工，現(xiàn)場按設計圖紙及規(guī)范要求進行綁扎， 埋設墩身預埋的鋼筋。 ④支立模板 模板采用鋼模板，扣件式鋼管配合方木支撐，模板要支立準確、牢固，澆筑砼時不能發(fā)生走模和變形。 ⑤砼澆筑 承臺采用商品砼澆筑。澆筑時分層進行，插入式振動器振搗，以保證砼密實度。 18 ⑥基坑 回填 承臺模板拆除并經檢查合格，經養(yǎng)生 3 天后，進行基坑回填。 承臺基坑回填完成，拔出支護鋼板樁。材料運輸采用汽車吊完成。 由于本橋墩較矮，人員上下通道利用購買的 Z字形爬梯。 模板設計有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質冷軋鋼板，選擇具有 相應施工資質和豐富施工經驗的模板廠家加工制造，確保面板焊接拼縫嚴密平整，表面平整光滑。 墩身施工商品砼澆筑，泵送入模。對已完砼進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完砼結構不受污染。 ⑶施工方法 ①模板制作 模板均在廠內統(tǒng)一加工制作，模板、面板采用 5mm 鋼板，加勁肋采用型鋼，模板制作時嚴格保證精度要求，尺寸誤差不大于 1mm，平整度不大于 1mm。 鋼筋在鋼筋場集中加工，現(xiàn)場按設計圖紙及規(guī)范要求進行綁扎。模板接縫加橡膠墊或雙面膠，嚴防漏漿。 ④砼澆注 本橋橋墩較矮，故澆筑時采用汽車吊提升的辦法。 為防止主墩墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面要求在材料商應反復優(yōu)化配合比；在工藝上應盡量努力降低骨料的溫度，縮短節(jié)段之間的混凝土齡期差，并加強混凝土養(yǎng)生。 施工縫的設置及處理，滿足圖紙和監(jiān) 理工程師的要求，并征得其同意。養(yǎng)生期不少于 7天。支架搭設完成。為了確保結構強度并防止有害裂縫出現(xiàn)，澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響。如采用分層澆筑 的施工方案，各層混凝土齡期差應盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導致混凝土的開裂。 箱梁逐段澆筑過程中，梁段混凝土的澆筑。平常梁面上應盡量少堆放材料和施工機具，并注意橫向對稱堆放。支架采用鋼管樁貝雷梁支架與滿堂支架相結合進行施工。注意 20 在 鋼管樁 沉放前再次檢查各管節(jié)焊縫。 鋼管樁 沉放使用 DZ60 振動錘，最大激振力 60T。 先期依靠 鋼管樁 重力插入覆蓋層中，上部用纜繩固定，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用履帶吊上振動沉樁機夾住 鋼管樁 ，開始振動沉樁機振動下沉 鋼管樁 到位。 鋼管樁 沉放應注意：振動錘中心和樁中 心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難。當鋼管樁在最大激振力下不在下沉時，關振動錘電源。 下沉完成后用吊車配合進行鋼管樁接長至設計標高。 鋼管樁 逐排沉放，一排樁沉放完成架設樁頂橫梁及分配梁，鋪設便橋行車道板。直到便橋及平臺搭設完成。 ⑵ 安裝樁頂分分配梁 鋼管樁頂部開槽安裝 2I32 工字鋼分配梁，采用弧形鋼板將工字鋼與鋼管樁之間焊接牢固。 ⑶ 貝雷桁架縱梁安裝 采用標準貝雷桁架，排與排之間采用連接片相連。 在各跨中支點處采用加工“ U 型”螺栓連接成整體，貝雷片之間用精加工的橫聯(lián)每 米橫向連接。 滿堂 支架搭設 ⑴測量放樣 21 根據(jù)設計文件計算結構控制點坐標，主要應包括箱梁底板內外邊線，翼板內外邊線以及中心線。 N/SP0N/SP1N/SP3N/SP2地面線地面線橋墩灌注樁?1500鋼管樁橋臺灌注樁?1200支架立面示意圖貝雷梁滿堂支架說明： １、本圖為僅為示意圖，施工時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況進 行設計、論證后方可實施。 ②立桿搭設要求：立桿的接長縫應錯開。但是縱、橫向每隔 2排立桿必須在支架全高范圍內連續(xù)設置節(jié)點桿?！?60176。 ⑤鋼管支架搭設質量要求：立桿垂直偏差不大于 H/400，且不大于 2cm；縱向水平桿水平偏差不大于總長度的 1/300，且不大于 2cm，同跨內外高差不大于 1cm；橫向水平桿水平偏差不大于于 1cm；