【正文】 第一篇：貨代提單和船公司提單操作流程貨代提單和船公司提單操作流程操作流程 ：1,SHIPPER 把托運(yùn)單傳給FORWARDER，寫(xiě)明整箱還是拼箱。2，F(xiàn)ORWARDER 向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運(yùn)港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。3，F(xiàn)OWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。4，CARRIER 在船開(kāi)后將貨物運(yùn)達(dá)目的港。5，F(xiàn)ORWARDER 將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）6，SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)義付行交單，結(jié)匯。如果做T/TSHPPER直接寄單據(jù)給國(guó)外客人。7，義付行把全套單據(jù)向開(kāi)證行結(jié)匯。8，CNEE向開(kāi)證行付款贖單。9，F(xiàn)ORWARDER 拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。10，CNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。這是國(guó)際貨代一般做法。幾點(diǎn)解釋 ：HBL是HOUSE BILL OF LADING（貨代提單）MBL是MASTER BILL OF LADING（船東提單）它們的區(qū)別是，不能依此來(lái)提貨MBL是船東簽發(fā)的提單，可以依此來(lái)提貨，都可以給發(fā)貨人MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人，簽字也是貨代公司的MBL的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，比如：走YANGMING，他的抬頭就是YANGMING LING.......，要用HBL來(lái)?yè)QMBL才能提到貨物[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承運(yùn)貨物收據(jù)”，簡(jiǎn)稱Cargo Receipt，是貨代收到托運(yùn)貨物時(shí)給托運(yùn)人簽發(fā)的收據(jù)，此外還是承攬將貨物運(yùn)到FCR上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證，除非信用證特別授權(quán)的話，銀行是不會(huì)接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證，與沒(méi)有嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)定的Cargo Receipt不同，提單有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮x 樓主要注意收匯安全,因?yàn)槟惆沿浳锝唤o貨代就完成了交貨任務(wù)，此時(shí)由于沒(méi)有提單，貨物已經(jīng)不屬于你拉，客戶也可以直接提貨，而你評(píng)次單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢(qián)了，因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了貨物。B/L代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證，cargo receipt只是收據(jù)，不表示物權(quán)。收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過(guò)代理人向承運(yùn)人索賠。cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因?yàn)槭强蛻糇约鹤獯喤?，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請(qǐng)人or隨船直接到達(dá)申請(qǐng)人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。也就是說(shuō)，客戶最終提貨，靠的還是全套B/L；只不過(guò)這套B/L是在信用證之外流轉(zhuǎn)。貨權(quán)的實(shí)際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下，申請(qǐng)人也會(huì)因?yàn)榍笆鼍売杀M量簡(jiǎn)化單據(jù)要求我實(shí)際看到的CASE中，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽(yù)良好， ，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說(shuō)，用CARGO RECEIPT交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵。海運(yùn)單(Sea Waybill)是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，已經(jīng)承運(yùn)人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證海運(yùn)單的作用是海運(yùn)單是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明，又是承運(yùn)人接管貨物或者貨物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)，具有以下兩個(gè)重要作用：1）是承運(yùn)人受到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)；2）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別：1）海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用：對(duì)于提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有 提單上所記載的貨物，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單可以達(dá)到轉(zhuǎn)讓貨物的目的，海運(yùn)單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性 ***由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時(shí)并不需要持有和出具正本的海運(yùn)單，只需要確認(rèn)自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨2）在作為運(yùn)輸合同證明方面的區(qū)別：海運(yùn)單通常采用簡(jiǎn)單形式，其正面或者背面如果沒(méi)有適當(dāng) 的條款或者沒(méi)有并入有關(guān)國(guó)際組織或者民間團(tuán)體為海運(yùn)單制定的規(guī)則，則它只能作為托運(yùn)人與承 運(yùn)人之間訂立貨物運(yùn)輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款向承運(yùn)人提出索賠的，承運(yùn)人也不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款進(jìn)行抗辯；而對(duì)于提單，當(dāng)提單經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)讓到了收貨人手里 時(shí)，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利，同時(shí)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任3）在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別：提單運(yùn)輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護(hù)合法受讓 提單的第三人，有必要強(qiáng)調(diào)提單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)；而海運(yùn)單涉及的貿(mào)易不是 單證貿(mào)易，不涉及轉(zhuǎn)讓問(wèn)題，因而沒(méi)有必要強(qiáng)調(diào)海運(yùn)單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：在一定條件下海運(yùn)單具有迅捷、簡(jiǎn)便、安全的特點(diǎn)對(duì)發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：1）海運(yùn)單不一定寄給收貨人；2）節(jié)省郵費(fèi)；3）免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套物權(quán)單證的檢查；4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡(jiǎn)易、更迅速的服務(wù)；5）整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；6）當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)：海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給 海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理對(duì)收貨人而言1）可免除因等海運(yùn)提單而招