【正文】 第一篇：汽車拆裝實訓(xùn)連續(xù)兩周的實訓(xùn)說長不長，我收獲了頗多。對汽車有了新的了解，有了全新的認(rèn)識。作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過一段時間的理論學(xué)習(xí)之后，進行汽車拆裝的實訓(xùn)可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的具體化，讓我們更深入地學(xué)習(xí)了這些知識。這是大學(xué)期間首次進行的汽車專業(yè)課的實訓(xùn)，在以前就覺得汽車就是一個代步工具，通過這次實訓(xùn)才知道：汽車就是一個神奇的組合體，它的每個零件設(shè)計都有嚴(yán)格的要求，都不可出現(xiàn)差錯，否則就可能造成不可估量的災(zāi)難。通過汽車結(jié)構(gòu)拆裝實訓(xùn)，進一步鞏固和掌握汽車的構(gòu)造和原理。從整車、發(fā)動機、底盤及各系統(tǒng)、各總成開始認(rèn)識汽車，經(jīng)過拆裝實踐,加深課堂教學(xué)中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識，理解及追究。讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。本次實訓(xùn)的第一個天是氣壓動力制動器拆裝和分電器拆裝。由王益初老師給我們講述了氣壓動力制動器的工作原理：由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進行油水分離之后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。當(dāng)其中一個回路發(fā)生故障失效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。其工作過程是，當(dāng)踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個腔調(diào)節(jié)后，進入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。與此同時，通過前、后制動回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動控制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，是掛車進行放氣制動。隨后，我們拆開了制動氣室，了解了制動氣室的工作原理，以及它的構(gòu)造。李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級電路將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動調(diào)節(jié)點火時刻。分電器是由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。斷電器的功用是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應(yīng)生成次極電壓。～ mm，可以通過調(diào)整固定觸點的位置來改變觸點間隙，配電器的功用是將點火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。電容器與斷電器觸點并聯(lián)，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產(chǎn)生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。點火提前調(diào)節(jié)裝置位于分電器下部，由離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置和真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。其后，我們就自己動手拆開了分電器，看其內(nèi)在結(jié)構(gòu)，了解分電器的工作原理。第二天，我們拆裝了發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分，我們組由劉毅老師帶領(lǐng)我們主要拆裝了一臺東風(fēng)直列6缸發(fā)動機，發(fā)動機的外表裝有齒輪與飛輪相嚙合。拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之后進行的拆裝，這樣達到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構(gòu)的構(gòu)成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構(gòu)也有了具體的認(rèn)識，清楚的認(rèn)識了工作氣缸的順序。發(fā)動機是一部由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。機體組的作用是作為發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分；曲柄連桿機構(gòu)的作用是將活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動并輸出動力；配氣機構(gòu)的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統(tǒng)的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機；點火系統(tǒng)的作用是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統(tǒng)的作用是把受熱機體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作；潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自動運轉(zhuǎn)。各機構(gòu)系統(tǒng)又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有很大的聯(lián)系，所以在拆的時候就要嚴(yán)格按照一定的順序進行，還有即使是同一種零件，也要嚴(yán)格按照順序來進行拆裝與按裝，例如活塞，六個活塞，每個活塞對應(yīng)哪個所缸是規(guī)定的，上面寫有標(biāo)號，不能裝錯順序的，所以在安裝的時候就得認(rèn)準(zhǔn)活塞與氣缸所對應(yīng)的標(biāo)號，以免裝錯，影響機器的正常工作甚至?xí)鹬卮蟮氖鹿省＿€有一些其他的零件上都標(biāo)有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認(rèn)清楚，拆完發(fā)動機之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動機裝好。第三天，我們拆裝了離合器，汽車離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的一個重要部件，主要用來接合和切斷動力的傳遞，以滿足汽車的起步、行駛、制動等情況時的需要，汽車在啟動時如果不設(shè)置離合器則變速器中的一些齒輪及軸將會參與到工作中來，結(jié)果會造成發(fā)動機的啟動負(fù)荷增加；設(shè)置離合器后，在汽車啟動時，分離離合器使變速器不參與工作，這樣發(fā)動機啟動負(fù)荷減小，便于啟動，尤其對于一些較大功率的發(fā)動機或蓄電池存點不足的發(fā)動機而言尤為重要。離合器的設(shè)置還可以使換擋時減輕變速器的打齒現(xiàn)象。一方面使換擋時將進入嚙合的齒輪的轉(zhuǎn)速差減小，使換擋更加輕便，另一方面，讓發(fā)動機逐步地承受載荷同時通過油門的控制來加大牽引力，以克服汽車的全部載荷，使汽車平穩(wěn)地進入運行狀態(tài)，這樣才能保證乘坐的舒適性，另外使機件逐步參與工作，而延長使用壽命。離合器不但能完成以上任務(wù)，它在汽車上還可以承擔(dān)一個保險器的作用，用來防止發(fā)動機及相關(guān)傳動部件因承受過大負(fù)荷而損壞，當(dāng)車速急劇變化時，在慣性力的作用下，負(fù)荷將大大增加，這是已超過離合器所傳遞的扭矩，它便通過離合器打滑的形式對這種超負(fù)荷加以限制，保護了機件免遭損壞。螺旋彈簧式離合器由螺旋彈簧、離合器蓋、壓蓋、傳動片和分離軸承總成等部分組成。176。或90176。旋轉(zhuǎn)堆成的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。，在其內(nèi)孔圓周表面上揩油許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支撐鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。，離合器通過壓盤與發(fā)動機緊密相連。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支撐凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。，離合器接合時，飛輪驅(qū)動離合器蓋帶動壓盤一起傳動，并通過壓盤與從動盤摩擦片之間的摩擦力使從動盤轉(zhuǎn)動；在離合器分離時，壓盤相對于離合器作自由軸向移動，使從動盤松開。這些動作均有傳動片完成。傳動片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接，一般采用軸向布置。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。、分離套筒等組成。分離軸承在工作時主要承受軸向分離力。同時還承受在告訴旋轉(zhuǎn)時離心力作用下的徑向力。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部位為弧形時采用平斷面或凹弧形端面。第四天，劉毅老師帶領(lǐng)我們組對車輪、輪胎的拆裝。首先用風(fēng)炮把車輪上的螺母擰掉，是對角擰，然后把車輪拆下來，然后把氣放掉，把輪轂放到大盤上，用卡爪卡住，畫好咀子位置，防止動平衡變動太多，轉(zhuǎn)動大盤，拆下輪胎，用撬棍將輪胎邊緣撬到拆裝頭上，撬棍不抽出，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，拆下一半輪胎。把撬棍往下伸，用同樣的方法即可拆下整個輪胎，裝輪胎時，要注意正面和反面。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時針旋轉(zhuǎn)即可完成。注意旋轉(zhuǎn)時要看拆裝頭處的橡膠邊緣是否只有小塊面積在上面。太面積多且無潤滑，極易刮花。在拆裝車輪、輪胎以后，劉老師教我們使用千斤頂。使用前必須檢查各部是否正常。（主要檢查活塞、接頭、高壓軟管等處是否漏油）。使用時應(yīng)嚴(yán)格遵守主要參數(shù)中的規(guī)定，切忌超高超載，否則當(dāng)起重高度或起重噸位、超過規(guī)定時，油缸頂部會發(fā)生嚴(yán)重漏油。如手動泵體的油量不足時，需先向泵中加入應(yīng)為經(jīng)充分過濾后的液壓油才能工作。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c，底面要墊平，同時要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅韌的木材，放置是否平穩(wěn)，以免負(fù)重下陷或傾斜。千斤頂將重物頂升后，應(yīng)及時用支撐物將重物支撐牢固，如需幾只千斤頂同時起重時，除應(yīng)正確安放千斤頂外，應(yīng)注意每臺千斤頂?shù)呢?fù)荷應(yīng)均衡，注意保持起升速度同步，防止被舉重物產(chǎn)生傾斜而發(fā)生危險。使用千斤頂時，將油缸放置好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。欲使活塞桿下降，將手動油泵手輪按逆時針方向微微旋松，油缸卸荷，活塞桿即逐漸下降。否則下降速度過快將產(chǎn)生危險。分離式千斤頂系彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)，起重完后，即可快速取出，但不可用連接的軟管來拉動千斤頂。因千斤頂起重行程較小,用戶使用時千萬不要超過額定行程,以免損壞千斤頂。使用過程中應(yīng)避免千斤頂劇烈振動（如：在千斤頂負(fù)載時，用錘敲擊工件）。以及給我們講了千斤頂?shù)墓ぷ髟?。第五天，王老師教我們拆裝萬向節(jié)，不等速萬向節(jié)是由壓板、萬向節(jié)叉、黃油嘴、十字軸、油封、滾針、軸承殼構(gòu)成。也給我們講解了萬向節(jié)的作用，萬向節(jié)是連接變速器與驅(qū)動橋之間的傳動裝置，是將扭力由一軸傳遞到另一軸。我們拆了萬向節(jié)：首先在傳動軸上拆滾針軸承蓋緊固螺栓及鎖片。次之用左手將傳動軸一端托起，右手用錘子輕輕敲打突緣叉的要根部?？蓪⒁粋?cè)滾針軸承震落下來，用同樣的方法拆下其他滾針軸承拆下十字軸。其次拆出滾針軸承座油封取出滾針。然后拆下十字軸上的滑脂嘴。用同樣的方法分解其他萬向節(jié)。最后按先拆后裝的順序?qū)⑵溲b復(fù)。后來，我們?nèi)χ鳒p速器進行拆裝，拆卸的第一步：用對角線交叉法分次旋下半軸螺栓，抽出半軸。第二步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。卸下主減速器總成。第三步：拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。第四步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。拆下來后，細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，并熟悉各零部件的名稱和作用。然后，我們進行了組裝，組裝的第一步：清洗所有零部件。第二步：組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動齒輪軸承預(yù)緊力。第四步：安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第五步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。拆裝主減速器之后，讓我明白了，汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅(qū)動差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器差驅(qū)動行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸驅(qū)動行星齒輪公轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn)，此時，齒輪只公轉(zhuǎn)，不自動，左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速。汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn)，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，些時一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速等于加一側(cè)車輪減少的轉(zhuǎn)速。當(dāng)將兩個驅(qū)動輪支起后，車輪離地，如果我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)，這時，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn)，不公轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸齒輪以相反的由于向旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)。第六天，熊老師給我們講了底盤、發(fā)動機總體構(gòu)造的理論課，讓我們在自己動手實踐的同時也不忘了理論課的學(xué)習(xí)，理論課讓我更加清晰地理解汽車的各種的性能，及各種部件的作用。第七天，我們進行了化油器的拆裝，化油器是通過改變喉管直徑而改變喉管真空度，來實現(xiàn)霧化汽油并與空氣按比例混合，供發(fā)動機燃燒使用。老師給我們講解了化油器的作用，以及拆裝時要注意的事項，隨后，我們就對化油器進行拆裝。首先，將化油器的上體拆下，取出化油器浮子機構(gòu)，脫下省油器聯(lián)動機構(gòu)。其次，取下省油器和加速泵推桿，取下加濃量空，取下泡沫管、第一和第二怠速空氣量孔，取下主量孔，拆下化油器中體，拆下大喉管。我對其進行仔細觀察，向老師了解各個部件的作用。最后，按照反向裝配。了解了化油器之后，我們進行了柴油機噴油泵的拆裝。噴油泵的拆裝：拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。轉(zhuǎn)動凸輪軸，使缸滾輪體處于上止點，將滾輪體托板(或銷釘)插入調(diào)整螺釘與鎖緊螺母之間(或挺柱體鎖孔中)，使?jié)L輪體和凸輪軸脫離。拆下調(diào)速器后蓋固定螺釘，將調(diào)速器后殼后移井傾斜適當(dāng)角度，撥開連接桿上的鎖夾或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。用尖咀鉗取下啟動彈簧、取下調(diào)速器后殼總成。我們看了其內(nèi)在機構(gòu)，對其進行了了解。第八天，我們拆的是變速器，變速箱的作用是改變傳動比擴大驅(qū)動力轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的變化范圍，能實現(xiàn)汽車的倒退行駛。本次所拆的是普通的三軸變速器，它有6個擋位，5個前進擋1個倒檔。主要由三根軸和一些大小不同的齒輪組成，換檔是通過讓不同大小的齒輪進行嚙合從而改變輸入軸與輸出軸的傳動比。最終改變車速的。了解了各個檔位的工作情況：a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出。b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出。c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出。d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）。e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間