【正文】 能彈出來。緊固力矩為25N然后再裝入1檔齒輪中的滾針軸承，套上1檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承。（3）輸出軸總成的組裝：①壓入4檔齒輪，齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承；②4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。（12）用小沖頭沖出2檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。（8）變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。（4）倒檔和1檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下螺母。（3）相關(guān)掛圖或圖冊若干。（2）掌握變速器的拆裝順序及要領(lǐng)。注意事項（1）分離叉兩端襯套必須同心。（6）用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內(nèi)。（4）將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15N從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。（4）拆下分離軸承導向套和橡膠防塵套、回位彈簧。 實驗步驟 離合器的拆卸（1）拆卸離合器時，首先要拆下變速器。設(shè)備和實驗用具（1）桑塔納離合器1個。（3）找出冷卻水進行大、小循環(huán)的流動路線。目前在汽車發(fā)動機上應(yīng)用最普遍的冷卻系是強制循環(huán)式水冷卻系。（8）在確認無誤的情況下，將上、下體裝復好，并分兩次按對角擰緊螺釘。按順序取下泵膜上護盤、泵膜、泵膜下護盤、泵膜彈簧座、泵膜拉桿油封、泵膜拉桿等。 拆裝方法及步驟（1）擰松連接上、下體的螺釘，使泵上下體分離。（8）觀察副腔的主供油裝置和過渡裝置。（4）觀察雙腔化油器裝置中的雙金屬片式熱怠速襯償閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。將化油器分解上、下體。但是分為主腔和副腔。（2）加速裝置的調(diào)整可根據(jù)季節(jié)或需要改變加速泵桿上的開口銷的位置，冬季開口銷插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。（2）將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。（3）在下體上找出怠速噴口、怠速過渡噴口、及部分怠速油道。（7）找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細觀察怠速量孔總成。（4）旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進、出油口及油道。（3）仔細觀察阻風門總成的結(jié)構(gòu)，分析自動閥門在起動中的工作情況。 拆裝方法及步驟先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。（3）注意各種密封墊的安裝。（9）氣門組的裝配,安裝氣缸蓋。（6）裝上正時鏈蓋，曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪。（2）用螺栓固定凸輪軸止推片周緣，并用力矩扳手擰緊。（5）用專用工具均速地取下帶有鏈的曲軸和凸輪軸鏈輪。 氣門傳動組的拆卸（凸輪軸下置或中置）（1）取下氣門挺桿（應(yīng)保持各氣門挺桿正確的存放順序，以利于將來安裝）。鎖塊應(yīng)用尖嘴鉗取出。 拆裝方法及步驟頂置氣門式配氣機構(gòu)氣門組的拆卸（1）首先從發(fā)動機上拆去燃料供給系、點火系等有關(guān)部件。凸輪軸布置型式可分下置、中置、上置三種。根據(jù)氣門在發(fā)動機上布置型式，分頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)。（4）將所拆其它非曲柄連桿機構(gòu)部件安裝到發(fā)動機上。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端交叉進行。鉗開，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。 活塞連桿組的安裝（1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2~3次完成。 曲軸飛輪組的安裝（1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。（4）拆下曲軸正時齒輪等。在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。（2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的桿蓋混亂。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。裝配關(guān)系：曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)，活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。它由氣缸體、曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。（16）在變速器下方墊好支撐物，卸掉所有的變速器緊固螺母，拆掉離合器分離叉上的拉桿。（12）拆下點火線圈的高壓線。（8）拆下燃油管。（4）拆下散熱器上水室及下水室的橡膠軟管。教具與工具完整汽車、解剖汽車各一輛；常用機具、工具。7．被拆下的零部件及使用后的工具，必須按規(guī)定位置擺放整齊。3．在檢修機器和儀器設(shè)備電氣部分時，一定要先切斷電源，并在電源開關(guān)處掛上“有人工作，請勿合閘”標牌，以確保安全。我喜歡這次實訓課，它讓我對汽車有了不一樣的認識了解，是我對汽車改變了看法，使我真正認識到了發(fā)明汽車的發(fā)明家的偉大，以前只覺得沒什么，現(xiàn)在的我對他們懷著敬意，到現(xiàn)在依然記得剛開始時老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時，我內(nèi)心的震撼，心靈被觸動了，真正認識到了一顆螺絲的作用。掌握了拆卸方法，結(jié)合實物進一步加深對總成結(jié)構(gòu)作用的理解及零件裝合的方法。比如我們在拆卸手動變速器后，老師給我們介紹了自動變速器以及汽車的其他構(gòu)造。在拆裝的時候，我們發(fā)現(xiàn)了許多剩下的螺絲，還有許多上錯的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這其中我們主要認識了曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學習了它們之間是如何工作的。接下來拆的是變速器。每次上課，我都不知道老師上了什么，因為我們在課堂上只能對著課本而沒有實物，課堂沒效率。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識，理解及追究。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。（7）將分解的零部件組裝復位。實訓十三、雙腔制動閥的拆裝實訓目的和內(nèi)容：掌握雙腔制動閥的結(jié)構(gòu)原理，熟悉拆裝要領(lǐng)。(2)擰下底蓋四個螺栓，并取下底蓋。實訓器材東風或解放前橋一個，專用工具一套 u 操作要點：（1）拆下輪轂外軸承及制動鼓，（2）拆下制動蹄、制動凸輪及支撐銷（3）拆卸主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。實訓十、主減速器的拆裝實訓內(nèi)容和目的（1）了解主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）熟悉拆裝（3）掌握調(diào)整部位和調(diào)整方法實訓器材單級主減速器總成一個（型號東風EQ140主減速器），專用工具一套。、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用木錘敲擊輸入軸的前段和后殼體，直至后蓋和后殼體接合處出現(xiàn)松動。（2）噴油泵的組裝：按相反順序組裝。（2）化油器的組裝 按分解的逆順序進行實訓八、直列柱塞泵的拆裝實訓內(nèi)容和目的了解噴油泵的拆卸過程和工作原理實訓器材（1）A(B)泵一臺，調(diào)速器一個（2）專用工具一套u 操作要點：（1）噴油泵的解體，收好調(diào)整墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦，用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。（3）機油泵的裝合 按拆卸的反順序裝回實訓七、桑塔納化油器的拆裝實訓目的和內(nèi)容掌握化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理器材設(shè)備桑車化油器一個，常用工具一套u 操作要點：（1）化油器的分解，阻風門真空開啟泵，拆下加速泵操縱臂；取下怠速切斷電磁閥；旋下螺拴，從化油器本體上取下上體；從節(jié)器門軸上取下節(jié)氣門開度控制臂。（2）曲軸飛輪組的裝配u 操作要點： ，在第三道主軸頸兩側(cè)安裝半圓止推片 ，緊固軸承蓋。，將活塞連桿總成從氣缸頂部放入缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸。實訓三、曲柄連桿機構(gòu)的拆裝活塞連桿組的拆裝實訓內(nèi)容（1）熟悉曲柄連桿機構(gòu)的裝配關(guān)系和運動情況（2）掌握活塞連桿組的拆裝要領(lǐng)實訓器材桑塔納發(fā)動機一臺，工具一套操作步驟和要點：（1）活塞連桿組的拆卸a、轉(zhuǎn)動曲軸將準備拆卸的連桿對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點 b、拆卸連桿螺母，取下按桿軸承蓋，并按順序放好 c用手錘柄推出活塞連桿組，注意不要損傷汽缸和活塞環(huán)d取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原位裝回，并注意連桿的裝配標記，標記朝向皮帶輪。轉(zhuǎn)動脹緊輪的偏心軸，使同步帶松弛。比如測量零件的幾何形狀公差，位置公差。尺框和尺身為一體，內(nèi)外量爪和游標為一體，測深尺可隨游標的移動而在尺身的槽內(nèi)伸縮。手錘錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。套筒扳手適于拆裝位置狹窄或需一定扭矩的螺栓（母）。呆板手是一種旋具，有開口扳手和梅花扳手兩種。（2）扳動較小螺母時，為防止鉗口打滑，手可握在接近頭部的地方。u 使用要點：（1）用螺絲刀緊固或拆卸零件時，刀口形狀和尺寸要與螺釘配合適當。這次的汽車拆裝實習讓我收獲了很多，學會了很多，我認識了各種工具并學會了正確使用各工具，也明白了很多的道理，總之，這次實習對我非常有意義，讓我學到了更多的專業(yè)知識，并且認識到自己的長處與不足，對我以后的生活學習將會有很大的幫助。通過兩周的拆裝實訓，我發(fā)現(xiàn)動手能力更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構(gòu)的拆裝順序，必須要考慮的全面，拆裝實習，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一面出現(xiàn)差錯，這不僅僅是在拆裝實習時候，在平時的生活學習，還有以后的工作中都非常的重要。(5)螺桿及螺母總成如無異常情況，盡量不要解體。注意：取轉(zhuǎn)向臂軸時別碰傷油封。還講述了傳動系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動裝備。d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）。最終改變車速的。我們看了其內(nèi)在機構(gòu)，對其進行了了解。噴油泵的拆裝：拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。其次，取下省油器和加速泵推桿，取下加濃量空，取下泡沫管、第一和第二怠速空氣量孔，取下主量孔，拆下化油器中體，拆下大喉管。第六天，熊老師給我們講了底盤、發(fā)動機總體構(gòu)造的理論課，讓我們在自己動手實踐的同時也不忘了理論課的學習，理論課讓我更加清晰地理解汽車的各種的性能，及各種部件的作用。第五步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。然后，我們進行了組裝，組裝的第一步：清洗所有零部件。卸下主減速器總成。用同樣的方法分解其他萬向節(jié)。次之用左手將傳動軸一端托起，右手用錘子輕輕敲打突緣叉的要根部。以及給我們講了千斤頂?shù)墓ぷ髟?。否則下降速度過快將產(chǎn)生危險。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c，底面要墊平，同時要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅韌的木材，放置是否平穩(wěn)，以免負重下陷或傾斜。使用前必須檢查各部是否正常。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時針旋轉(zhuǎn)即可完成。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部位為弧形時采用平斷面或凹弧形端面。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支撐凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。旋轉(zhuǎn)堆成的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器不但能完成以上任務(wù)，它在汽車上還可以承擔一個保險器的作用，用來防止發(fā)動機及相關(guān)傳動部件因承受過大負荷而損壞，當車速急劇變化時，在慣性力的作用下，負荷將大大增加，這是已超過離合器所傳遞的扭矩，它便通過離合器打滑的形式對這種超負荷加以限制，保護了機件免遭損壞。還有一些其他的零件上都標有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認清楚，拆完發(fā)動機之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動機裝好。發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。電容器與斷電器觸點并聯(lián)，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產(chǎn)生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級電路將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)節(jié)點火時刻。當其中一個回路發(fā)生故障失效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識，理解及追究。作為一名車輛工程專業(yè)的學生，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學習工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實訓可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的具體化，讓我們更深入地學習了這些知識。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。從整車、發(fā)動機、底盤及各系統(tǒng)、各總成開始認識汽車，經(jīng)過拆裝實踐,加深課堂教學中的理論知識的理解和鞏固。由王益初老師給我們講述了氣壓動力制動器的工作原理：由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進行油水分離之后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。隨后，我們拆開了制動氣室，了解了制動氣室的工作原理，以及它的構(gòu)造。～ mm，可以通過調(diào)整固定觸點的位置來改變觸點間隙，配電器的功用是將點火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。第二天，我們拆裝了發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分，我們組由劉毅老師帶領(lǐng)我們主要拆裝了一臺東風直列6缸發(fā)動機，發(fā)動機的外表裝有齒輪與飛輪相嚙合。發(fā)動機是一部由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。各零件之間有很大的聯(lián)系，所以在拆的時候就要嚴格按照一定的順序進行，還有即使是同一種零件，也要嚴格按照