【正文】 能彈出來。緊固力矩為25N然后再裝入1檔齒輪中的滾針軸承，套上1檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承。（3）輸出軸總成的組裝：①壓入4檔齒輪，齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承；②4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達(dá)到。（12）用小沖頭沖出2檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。（8）變速器殼體固定在臺(tái)鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件。（4）倒檔和1檔齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下螺母。（3）相關(guān)掛圖或圖冊(cè)若干。（2）掌握變速器的拆裝順序及要領(lǐng)。注意事項(xiàng)（1）分離叉兩端襯套必須同心。（6）用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內(nèi)。（4）將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導(dǎo)向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15N從動(dòng)盤上減振彈簧突出的一面朝外。（4）拆下分離軸承導(dǎo)向套和橡膠防塵套、回位彈簧。 實(shí)驗(yàn)步驟 離合器的拆卸（1）拆卸離合器時(shí)，首先要拆下變速器。設(shè)備和實(shí)驗(yàn)用具（1）桑塔納離合器1個(gè)。（3）找出冷卻水進(jìn)行大、小循環(huán)的流動(dòng)路線。目前在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最普遍的冷卻系是強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系。（8）在確認(rèn)無誤的情況下，將上、下體裝復(fù)好，并分兩次按對(duì)角擰緊螺釘。按順序取下泵膜上護(hù)盤、泵膜、泵膜下護(hù)盤、泵膜彈簧座、泵膜拉桿油封、泵膜拉桿等。 拆裝方法及步驟（1）擰松連接上、下體的螺釘，使泵上下體分離。（8）觀察副腔的主供油裝置和過渡裝置。（4）觀察雙腔化油器裝置中的雙金屬片式熱怠速襯償閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。將化油器分解上、下體。但是分為主腔和副腔。（2）加速裝置的調(diào)整可根據(jù)季節(jié)或需要改變加速泵桿上的開口銷的位置，冬季開口銷插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。（2）將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。（3）在下體上找出怠速噴口、怠速過渡噴口、及部分怠速油道。（7）找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細(xì)觀察怠速量孔總成。（4）旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進(jìn)、出油口及油道。（3）仔細(xì)觀察阻風(fēng)門總成的結(jié)構(gòu)，分析自動(dòng)閥門在起動(dòng)中的工作情況。 拆裝方法及步驟先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。（3）注意各種密封墊的安裝。（9）氣門組的裝配,安裝氣缸蓋。（6）裝上正時(shí)鏈蓋，曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪。（2）用螺栓固定凸輪軸止推片周緣，并用力矩扳手?jǐn)Q緊。（5）用專用工具均速地取下帶有鏈的曲軸和凸輪軸鏈輪。 氣門傳動(dòng)組的拆卸（凸輪軸下置或中置）（1）取下氣門挺桿（應(yīng)保持各氣門挺桿正確的存放順序，以利于將來安裝）。鎖塊應(yīng)用尖嘴鉗取出。 拆裝方法及步驟頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)氣門組的拆卸（1）首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系等有關(guān)部件。凸輪軸布置型式可分下置、中置、上置三種。根據(jù)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)上布置型式，分頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。（4）將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。鉗開，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。 活塞連桿組的安裝（1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機(jī)油，然后將活塞放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2~3次完成。 曲軸飛輪組的安裝（1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。（4）拆下曲軸正時(shí)齒輪等。在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。（2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的桿蓋混亂。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。裝配關(guān)系：曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)，活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。它由氣缸體、曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。（16）在變速器下方墊好支撐物，卸掉所有的變速器緊固螺母，拆掉離合器分離叉上的拉桿。（12）拆下點(diǎn)火線圈的高壓線。（8）拆下燃油管。（4）拆下散熱器上水室及下水室的橡膠軟管。教具與工具完整汽車、解剖汽車各一輛；常用機(jī)具、工具。7．被拆下的零部件及使用后的工具，必須按規(guī)定位置擺放整齊。3．在檢修機(jī)器和儀器設(shè)備電氣部分時(shí)，一定要先切斷電源，并在電源開關(guān)處掛上“有人工作，請(qǐng)勿合閘”標(biāo)牌，以確保安全。我喜歡這次實(shí)訓(xùn)課，它讓我對(duì)汽車有了不一樣的認(rèn)識(shí)了解，是我對(duì)汽車改變了看法，使我真正認(rèn)識(shí)到了發(fā)明汽車的發(fā)明家的偉大，以前只覺得沒什么，現(xiàn)在的我對(duì)他們懷著敬意，到現(xiàn)在依然記得剛開始時(shí)老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時(shí)，我內(nèi)心的震撼，心靈被觸動(dòng)了，真正認(rèn)識(shí)到了一顆螺絲的作用。掌握了拆卸方法，結(jié)合實(shí)物進(jìn)一步加深對(duì)總成結(jié)構(gòu)作用的理解及零件裝合的方法。比如我們?cè)诓鹦妒謩?dòng)變速器后，老師給我們介紹了自動(dòng)變速器以及汽車的其他構(gòu)造。在拆裝的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了許多剩下的螺絲，還有許多上錯(cuò)的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標(biāo)記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這其中我們主要認(rèn)識(shí)了曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學(xué)習(xí)了它們之間是如何工作的。接下來拆的是變速器。每次上課，我都不知道老師上了什么，因?yàn)槲覀冊(cè)谡n堂上只能對(duì)著課本而沒有實(shí)物，課堂沒效率。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識(shí)，理解及追究。對(duì)汽車有了新的了解，有了全新的認(rèn)識(shí)。（7）將分解的零部件組裝復(fù)位。實(shí)訓(xùn)十三、雙腔制動(dòng)閥的拆裝實(shí)訓(xùn)目的和內(nèi)容：掌握雙腔制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)原理，熟悉拆裝要領(lǐng)。(2)擰下底蓋四個(gè)螺栓，并取下底蓋。實(shí)訓(xùn)器材東風(fēng)或解放前橋一個(gè)，專用工具一套 u 操作要點(diǎn)：（1）拆下輪轂外軸承及制動(dòng)鼓，（2）拆下制動(dòng)蹄、制動(dòng)凸輪及支撐銷（3）拆卸主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。實(shí)訓(xùn)十、主減速器的拆裝實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和目的（1）了解主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）熟悉拆裝（3）掌握調(diào)整部位和調(diào)整方法實(shí)訓(xùn)器材單級(jí)主減速器總成一個(gè)（型號(hào)東風(fēng)EQ140主減速器），專用工具一套。、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用木錘敲擊輸入軸的前段和后殼體，直至后蓋和后殼體接合處出現(xiàn)松動(dòng)。（2）噴油泵的組裝：按相反順序組裝。（2）化油器的組裝 按分解的逆順序進(jìn)行實(shí)訓(xùn)八、直列柱塞泵的拆裝實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和目的了解噴油泵的拆卸過程和工作原理實(shí)訓(xùn)器材（1）A(B)泵一臺(tái)，調(diào)速器一個(gè)（2）專用工具一套u(yù) 操作要點(diǎn)：（1）噴油泵的解體，收好調(diào)整墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦，用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。（3）機(jī)油泵的裝合 按拆卸的反順序裝回實(shí)訓(xùn)七、桑塔納化油器的拆裝實(shí)訓(xùn)目的和內(nèi)容掌握化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理器材設(shè)備桑車化油器一個(gè)，常用工具一套u(yù) 操作要點(diǎn)：（1）化油器的分解，阻風(fēng)門真空開啟泵，拆下加速泵操縱臂；取下怠速切斷電磁閥；旋下螺拴，從化油器本體上取下上體；從節(jié)器門軸上取下節(jié)氣門開度控制臂。（2）曲軸飛輪組的裝配u 操作要點(diǎn)： ，在第三道主軸頸兩側(cè)安裝半圓止推片 ，緊固軸承蓋。，將活塞連桿總成從氣缸頂部放入缸筒，用手引導(dǎo)連桿使其對(duì)準(zhǔn)曲軸軸頸。實(shí)訓(xùn)三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝活塞連桿組的拆裝實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（1）熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況（2）掌握活塞連桿組的拆裝要領(lǐng)實(shí)訓(xùn)器材桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，工具一套操作步驟和要點(diǎn)：（1）活塞連桿組的拆卸a、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸將準(zhǔn)備拆卸的連桿對(duì)應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點(diǎn) b、拆卸連桿螺母，取下按桿軸承蓋，并按順序放好 c用手錘柄推出活塞連桿組，注意不要損傷汽缸和活塞環(huán)d取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原位裝回，并注意連桿的裝配標(biāo)記，標(biāo)記朝向皮帶輪。轉(zhuǎn)動(dòng)脹緊輪的偏心軸，使同步帶松弛。比如測(cè)量零件的幾何形狀公差，位置公差。尺框和尺身為一體，內(nèi)外量爪和游標(biāo)為一體，測(cè)深尺可隨游標(biāo)的移動(dòng)而在尺身的槽內(nèi)伸縮。手錘錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。套筒扳手適于拆裝位置狹窄或需一定扭矩的螺栓（母）。呆板手是一種旋具，有開口扳手和梅花扳手兩種。（2）扳動(dòng)較小螺母時(shí)，為防止鉗口打滑，手可握在接近頭部的地方。u 使用要點(diǎn)：（1）用螺絲刀緊固或拆卸零件時(shí)，刀口形狀和尺寸要與螺釘配合適當(dāng)。這次的汽車拆裝實(shí)習(xí)讓我收獲了很多，學(xué)會(huì)了很多，我認(rèn)識(shí)了各種工具并學(xué)會(huì)了正確使用各工具，也明白了很多的道理，總之，這次實(shí)習(xí)對(duì)我非常有意義，讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識(shí)，并且認(rèn)識(shí)到自己的長(zhǎng)處與不足，對(duì)我以后的生活學(xué)習(xí)將會(huì)有很大的幫助。通過兩周的拆裝實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)動(dòng)手能力更強(qiáng)了，而且思維更加的縝密了，比如一些機(jī)構(gòu)的拆裝順序，必須要考慮的全面，拆裝實(shí)習(xí)，既然是拆裝，就不僅是要會(huì)拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一面出現(xiàn)差錯(cuò)，這不僅僅是在拆裝實(shí)習(xí)時(shí)候，在平時(shí)的生活學(xué)習(xí)，還有以后的工作中都非常的重要。(5)螺桿及螺母總成如無異常情況，盡量不要解體。注意：取轉(zhuǎn)向臂軸時(shí)別碰傷油封。還講述了傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)裝備。d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）。最終改變車速的。我們看了其內(nèi)在機(jī)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行了了解。噴油泵的拆裝：拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。其次，取下省油器和加速泵推桿，取下加濃量空，取下泡沫管、第一和第二怠速空氣量孔，取下主量孔，拆下化油器中體，拆下大喉管。第六天，熊老師給我們講了底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造的理論課，讓我們?cè)谧约簞?dòng)手實(shí)踐的同時(shí)也不忘了理論課的學(xué)習(xí)，理論課讓我更加清晰地理解汽車的各種的性能，及各種部件的作用。第五步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。然后，我們進(jìn)行了組裝，組裝的第一步：清洗所有零部件。卸下主減速器總成。用同樣的方法分解其他萬向節(jié)。次之用左手將傳動(dòng)軸一端托起，右手用錘子輕輕敲打突緣叉的要根部。以及給我們講了千斤頂?shù)墓ぷ髟?。否則下降速度過快將產(chǎn)生危險(xiǎn)。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c(diǎn)，底面要墊平，同時(shí)要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅(jiān)韌的木材，放置是否平穩(wěn)，以免負(fù)重下陷或傾斜。使用前必須檢查各部是否正常。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤(rùn)滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺(tái)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可完成。目前國(guó)產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤(rùn)滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時(shí)采用球形端面，舌尖部位為弧形時(shí)采用平斷面或凹弧形端面。在離合器接合時(shí)，離合器蓋通過它來驅(qū)動(dòng)壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動(dòng)壓盤軸向分離并使操縱力減小。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支撐凸臺(tái)，最外緣均布有三個(gè)或四個(gè)傳力凸耳。旋轉(zhuǎn)堆成的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器不但能完成以上任務(wù)，它在汽車上還可以承擔(dān)一個(gè)保險(xiǎn)器的作用，用來防止發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)傳動(dòng)部件因承受過大負(fù)荷而損壞，當(dāng)車速急劇變化時(shí)，在慣性力的作用下，負(fù)荷將大大增加，這是已超過離合器所傳遞的扭矩，它便通過離合器打滑的形式對(duì)這種超負(fù)荷加以限制，保護(hù)了機(jī)件免遭損壞。還有一些其他的零件上都標(biāo)有安裝符號(hào)的，在拆裝的時(shí)候得用心認(rèn)清楚，拆完發(fā)動(dòng)機(jī)之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動(dòng)機(jī)裝好。發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。拆開汽缸蓋之后就感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級(jí)電路將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動(dòng)機(jī)分配給各缸火花塞，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動(dòng)能力，從而提高了汽車行駛的安全性。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識(shí)，理解及追究。作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實(shí)訓(xùn)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的具體化，讓我們更深入地學(xué)習(xí)了這些知識(shí)。對(duì)汽車有了新的了解，有了全新的認(rèn)識(shí)。從整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及各系統(tǒng)、各總成開始認(rèn)識(shí)汽車，經(jīng)過拆裝實(shí)踐,加深課堂教學(xué)中的理論知識(shí)的理解和鞏固。由王益初老師給我們講述了氣壓動(dòng)力制動(dòng)器的工作原理：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲(chǔ)氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進(jìn)行油水分離之后，分成兩個(gè)回路：一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的中腔通向后制動(dòng)氣室；另一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的下腔通往前制動(dòng)氣室。隨后，我們拆開了制動(dòng)氣室，了解了制動(dòng)氣室的工作原理，以及它的構(gòu)造?！?mm，可以通過調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來改變觸點(diǎn)間隙，配電器的功用是將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。第二天，我們拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分，我們組由劉毅老師帶領(lǐng)我們主要拆裝了一臺(tái)東風(fēng)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有齒輪與飛輪相嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。各零件之間有很大的聯(lián)系，所以在拆的時(shí)候就要嚴(yán)格按照一定的順序進(jìn)行，還有即使是同一種零件，也要嚴(yán)格按照