【正文】 第一篇：鐵路工程施工技術總結鐵路工程施工技術總結一、工程概況：本標為蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路線第1標段, 起迄里程為DK73+(蘭州新區(qū)北)～DK87+(馬家坪方向),。主要工程內容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預制架設、軌排組安裝)、其它運營生產設備及建筑物工程、大型臨時設施及過渡工程。二、主要技術指標鐵路等級按照國鐵Ⅰ級設計施工；正線數(shù)目執(zhí)行單線、預留二線條件；旅客列車設計行車速度：160km/h；最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；機車類型：客機SS7E、動車組、貨機HXD1C；牽引質量： 4000t、5000t；到發(fā)線有效長度：西小川880m、預留1050m，蘭州新區(qū)北1050m；閉塞類型：自動站間閉塞；機車交路:由蘭州北電力機務段擔當蘭州北至中川、嘉峪關電力機務段擔當嘉峪關至中川的機車交路。三、主要工程數(shù)量 路基工程：；根據(jù)施工圖紙。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。橋梁工程：共20座，其中大橋9座，中橋3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圓管涵24座，砼蓋板涵4座，砼框架（橋）涵14座，砼渡槽1個。，（含站內正線）。共2個（蘭州新區(qū)北站、西小川車站） 1項四、總體施工組織及規(guī)劃實施我項目部在承接施工任務后，馬上由集團公司領導帶領及有關部門人員于2013年2月14日進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于2013年3月1日正式開工建設，于2013年12月20日順利竣工。工程實施指導原則（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執(zhí)行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定月計劃,采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神；編制施工過程作業(yè)指導書，詳細進行技術交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。（2）施工管理指導原則：“安全保工期、優(yōu)質創(chuàng)信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質工作表現(xiàn)是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環(huán)”字?，F(xiàn)場管理模式，隊伍安排。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用各專職部門、工區(qū)、隊三級管理模式。項目部為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據(jù)上述模式，中馬鐵路設三個工區(qū)。臨時工程（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項目部向地方申請引入東干渠水,徹底解決了水源問題。（2）臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，可接線用于生活及生產，并同時配備6臺50kw發(fā)電機。（3）臨時便道在線路兩側征地范圍內，自行修建施工便道，以滿足機械化施工及施工調遷和施工期間材料運輸要求。（4）項目部駐地設在蘭州市永登縣秦川鎮(zhèn)街道，各施工隊伍均在施工現(xiàn)場搭建臨時房屋及租用當?shù)孛穹?。材料采購及運輸鋼筋：自購。水泥：祁連山水泥鋼筋:酒鋼集團機械設備配置分析(1).設備配置原則設備配置要實行“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。（2）.設備配置方式設備配置有多種方式，一般有“調撥、租賃、購舊設備”3種方式，并依次序優(yōu)先選用。（3）.設備配置分析設備配置分析主要是對機械設備投資的管理性、效益性進行分析，解決“是否配置如何配置”的問題。首先根據(jù)項目經營管理的水平、機械設備管理水平以及工程項目的具體情況，確定配置額度及配置機械設備的總原值、總名義原值、總機械費用（機械費用=折舊費+消耗費用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內。據(jù)此進行投資效益核算，為管理經營中對機械設備的管理考核提供依據(jù)。根據(jù)以上原則項目部共配置了灑水車10臺、平地機4臺、平板車14臺、吊車14臺、裝載機5臺、挖掘機9臺。五、施工進度安排及保證措施工期目標本標段于2013年3月1日開工，按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期為2014年5月20日。進度安排路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日工期保證措施（1）組建強有力的指揮機構，標段內共組建3個工區(qū)，均采取1521標準，既9大員。（2）編制科學，嚴密的實施性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地，按照節(jié)點工期、產值計劃完成情況雙重控制。（3）配備性能先進，狀況良好的機械設備。（4）供應物資及時，確保工程施工持續(xù)正常進行。（5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。（7）制定切實可行的安全措施。（8）實行目標管理，獎罰分明。（9）協(xié)調搞好與當?shù)卣叭嗣竦年P系，排除施工干擾。六、征地及拆遷我管段內征地及拆遷工作由項目工程部地畝征拆辦專門負責，在當?shù)卣罅χС窒鹿ぷ鬟M行較為順利。七、路地共建項目部自進駐施工管段后，由項目經理專門負責，積極與當?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協(xié)調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當?shù)厝嗣裾５纳a、生活。發(fā)揚中鐵二院的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，技術難度不大，按常規(guī)方法施工即可。路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導書進行。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。壓路機司機根據(jù)密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由雙機120強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實外美。項目部加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。墩身頂帽一次澆筑成型。由試驗人員根據(jù)試驗室下發(fā)的混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護。路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生，嚴格控制外觀質量，做到內實外美。九、質量目標、質量保證體系及措施質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。質量保證體系本段質量保證體系按照ISO9002；1994IDTGB/T190021994《質量保證體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。質量保證措施（1）持續(xù)保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業(yè)務部門現(xiàn)場指揮，作業(yè)班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（2）堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產的全過程。（3）加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。（4）健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制。（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。（6）針對冬季施工項目項目部專門成立QC小組。針對冬季施工期間存在的問題開展QC小組活動，對工程實體質量進行全面分析，進行科技攻關，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質的前提下順利地完成施工任務。十、安全目標、安全保證體系及措施安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規(guī)程