機(jī)場行李托運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(已修改)
2024-12-19 03:42 本頁面
【正文】 機(jī)場行李托運(yùn) 物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目可行性研究報告 （一）立項(xiàng)的背景和意義 在機(jī)場集成行李處理中，行李分揀、定位、跟蹤、監(jiān)控在整個機(jī)場集成行李管理鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的分揀和定位控制及跟蹤，將會直接導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。傳統(tǒng)行李分棟方式是旅客在登機(jī)前辦理行李托運(yùn)時，行李會被放到傳送帶上分別輸送到所搭乘的飛機(jī)中。這種模式就是利用行李上貼著的條形碼來進(jìn)行識別。但是，提升條形碼的識別精度很難，每個行李的提手位置都不一樣，條形碼也就不可能總是朝向一致，因此，需要 在幾個方向設(shè)置多個條形碼讀取器，即便如此，也有不能正確識別的現(xiàn)象。例如，香港國際機(jī)場條形碼的識別準(zhǔn)確率為 80%，也就是每五個中就有一個不能被正確識別，從而導(dǎo)致行李的誤發(fā)、延遲、遺失等發(fā)生率為 20%左右，處理這些糾紛需要花費(fèi)大量費(fèi)用，給航空公司帶來很大的損失。如今，標(biāo)簽中嵌入 RFID 標(biāo)簽，特別是可以遠(yuǎn)距離讀取的 Gen2 標(biāo)簽將會大幅提升識別率，而且相對于條形碼來說，Gen2 標(biāo)簽可以張貼在任意位置。香港國際機(jī)場使用 RFID 標(biāo)簽后，識別率升至 97%。與以往的條形碼相比，識別失敗率從 20%降到了 3%。 在國 內(nèi)外大型機(jī)場中，目前雖然應(yīng)用了 RFID 電子標(biāo)簽技術(shù)來對行李進(jìn)行分揀，但這些系統(tǒng)只針對行李分揀，沒有很好地把這些行李信息與強(qiáng)大的 物聯(lián)網(wǎng) 相關(guān)聯(lián)，沒有應(yīng)用到手機(jī)或無線 PDA隨時隨地都可以定位和查詢行李信息，使這種行李分揀系統(tǒng)的使用受到了局限。本文通過研究基于 物聯(lián)網(wǎng) 的機(jī)場集成行李處理方案，對原有的機(jī)場集成行李處理方案進(jìn)行了一定的改進(jìn)，并在實(shí)際項(xiàng)目中應(yīng)用，取得了良好的效果。 經(jīng)統(tǒng)計， 2021 年截止至 8 月底海航北京機(jī)場共進(jìn)出行李約 160W 件，其中國內(nèi)航班行李丟失數(shù)量約 495 件，由此產(chǎn)生的賠付費(fèi)用約為 15W 元。國際及中轉(zhuǎn)航班行李丟失數(shù)量約 598 件，由此產(chǎn)生的賠付費(fèi)用約為 14W 元。除此之外，因行李丟失、破損、污染等不正常情況造成的賠付總額達(dá) 170W 元。 目前海航行李托運(yùn)流程基本為：乘客辦理托運(yùn)手續(xù) 值機(jī)人員貼行李標(biāo)簽并呈遞至傳送帶 機(jī)場分揀人員按航班分揀行李并運(yùn)送至對應(yīng)客機(jī)。此過程中，因受人工分揀、截載時間等因素影響，分揀壓力較大，是造成行李破損、丟失、晚到等狀況頻發(fā)的主要原因。 （二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 目前，美國、歐盟、日本等國家都十分重視 物聯(lián)網(wǎng) 的發(fā)展 ，并且已經(jīng)作了大量研究開發(fā)和應(yīng)用工作。例如美國把它當(dāng)成重振經(jīng)濟(jì)的法寶，非常重視 物聯(lián)網(wǎng) 和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。 物聯(lián)網(wǎng) 的核心是利用信息通信技術(shù)來 改變美國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)（金融、制造、消費(fèi)和服務(wù)等），改變政府、企業(yè)和人們的交互方式以提高效率、靈活性和響應(yīng)速度。把感應(yīng)器嵌入到全球每個角落，如電網(wǎng)、交通（鐵路、公路、市內(nèi)交通）等相關(guān)的物體上，并利用網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備收集的大量數(shù)據(jù)通過云計算、數(shù)據(jù)倉庫和人工智能技術(shù)作出分析給出解決方案，把人類智慧賦予萬物，賦予地球。他們提出 “智慧地球、 物聯(lián)網(wǎng) 和云計算 ”就是要作為新一輪 IT 技術(shù)革 `命的領(lǐng)頭羊的證明。 我國在 物聯(lián)網(wǎng) 的啟動和發(fā)展上與國際相比并不落后，我國中長期規(guī)劃《新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)》中有重點(diǎn)專項(xiàng)研究開發(fā) “傳感器及其網(wǎng)絡(luò) ”，國內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的 “M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。在未來， 物聯(lián)網(wǎng) 不僅將滲透到智能交通、智能城市、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、智能家居等領(lǐng)域，還將極大地推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被視為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前， 物聯(lián)網(wǎng) 已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度，各個城市都想抓住這個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 （三）項(xiàng)目主要研究開發(fā)內(nèi)容 物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目主要通過在為行李貼標(biāo)簽環(huán)節(jié)附帶貼上無源 RFID 標(biāo)簽 ,并將此標(biāo)簽信息及對應(yīng)客人信息傳輸至本地數(shù)據(jù)中心進(jìn)行存儲的手段，介入到整個行李托運(yùn)流程中。之后即可通過閱讀器 (Reader)讀取傳送帶上行李的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)自動分揀功能。此外，由于 RFID 技術(shù)的應(yīng)用，在行李檢查、跟蹤、遺失查找等環(huán)節(jié)中，均可替代人工查看行李條碼的方式，做到高效、準(zhǔn)確、便捷。并且基于 RFID 技術(shù)的相關(guān)設(shè)備價格較為低 廉（ RFID 標(biāo)簽的年需求量與托運(yùn)行李數(shù)一致，折合成本約 50W 元左右），配合相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的搭建，對行李托運(yùn)流程的簡化、勞動力成本的節(jié)省、賠付率的降低及客人滿意度的提高，有顯著效應(yīng)。 （四）技術(shù)關(guān)鍵及主要創(chuàng)新點(diǎn) 簡單講，物聯(lián)網(wǎng)是物與物、人與物之間的信息傳遞與控制。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1