【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )正文 題 目 汽車新技術(shù)的研究與探討 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 機(jī)制 0612 姓 名 劉 學(xué) 號(hào) 06316 指導(dǎo)教師 職 稱 講師 2020 年 5 月 16 日 汽車新技術(shù)的研究與探討 摘要 ： 在近十年里，用戶對(duì)于汽車的舒適性、安全性以及環(huán)保等各種性能的要求不斷提高。 社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們對(duì)汽車的要求不再滿足于一種代步工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸 。 高科技的普及和應(yīng)用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越 來(lái)越快 ,也使得中國(guó)汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術(shù)水平與國(guó)際上的差距越來(lái)越大 ,在概念汽車的開(kāi)發(fā)方面則更是相差的極為懸殊 。 我們 的 汽車公司必須加大對(duì)汽車設(shè)計(jì)的研究與投入 ,確立一種積極正確的汽車設(shè)計(jì)的理念 ,廣泛開(kāi)展概念汽車的設(shè)計(jì) 。汽車 新技術(shù) 的設(shè)計(jì)對(duì)汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來(lái)越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計(jì)水平和科技水平的象征。 關(guān)鍵詞 ： 汽車 ； 新技術(shù) ；探討 ； 發(fā)展； Study and Discussion Zhe New Auto Technology Abstract： In the last decade, the users of motor vehicles for the fort, safety and environmental requirements such as performance improved. Society into the information work era, the requirements of the vehicle no longer be satisfied with a means of transport, but also want to live and work car is an extension of the scopeHigh tech39。s popularization and the application cause the automobile product renewal the step to be getting quicker and quicker, also causes China automobile industry the independent research and development level and the technical level and the disparity internationally is getting bigger and bigger, in the concept automobile39。s development aspect is the difference disparate Car pany must enlarge to the automobile design research and the investment, establishes one kind of positive correct automobile design the idea,widely carries out the concept automobile39。s design. Automotive design of new technologies increasing influence automotive products,it represents the development direction of the automotive industry ,it is a car designed the symbol level and the level of technology. Keywords: Automotive； New Technology； Investigate； Developing 1 緒 論 ........................................... 1 中國(guó)汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展研究 ................................... 1 新技術(shù)對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展有重大作用及意義 ..................... 2 論文的工作背景與內(nèi)容安排 ................................... 3 .............................................................................................. 3 課題的內(nèi)容安排 ....................................................................................... 3 2 汽車部分新技術(shù)的介紹 ............................... 4 汽車新能源技術(shù) .............................................. 4 汽車新型燃料電池的探討 ......................................................................... 4 汽車太陽(yáng)能新技術(shù) ................................................................................... 7 混合動(dòng)力汽車 .......................................................................................... 8 汽車新安全技術(shù) ............................................. 11 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng) ..................................................................................11 汽車防追尾系統(tǒng) ..................................................................................... 12 使汽車駕駛更舒適便捷的新技術(shù) ................................ 15 ......................................................................................... 15 .................................................................................. 17 其他汽車新技術(shù) .............................................. 19 ......................................................................................... 19 汽車降噪新技術(shù) ..................................................................................... 21 本章小結(jié) .................................................... 22 3 汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) ................................ 23 4 總結(jié)與展望 ....................................... 25 論文的主要目的 ............................................. 25 對(duì)新汽車技術(shù)的展望 ......................................... 25 [參考文獻(xiàn) ] ......................................... 26 致 謝 ............................................. 27 襄樊學(xué)院 理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 1 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 緒 論 現(xiàn)在是一個(gè)知識(shí)爆炸的新時(shí)代 ， 新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮， 而汽車 技術(shù)的發(fā)展更是日新月異。 作為改變世界的機(jī)器，汽車也在創(chuàng)造新的文明，改造人民的生活方式。隨著私人交通手段的普及，城市將分散化，國(guó)土利用水平將大大提高，那些非耕地，包括部分丘陵山地都可能變成居住、商業(yè)、工業(yè)和旅游用地，整個(gè)國(guó)土將隨之增值。汽車的廣泛使用，不僅會(huì)擴(kuò)大人們的生活半徑，加快社會(huì)的活動(dòng)節(jié)奏，而且會(huì)改變?nèi)藗兊木嚯x和時(shí)間概念。 可以說(shuō)， 汽車的應(yīng)用已經(jīng)延伸到我們生活的各個(gè)方面 ， 汽車 正在不斷地改 變我們的生活，改變著我們的世界 ，而汽車的新技術(shù)引導(dǎo)著汽車未來(lái)的發(fā)展。 為了引領(lǐng)和表現(xiàn)新世紀(jì)未來(lái)汽車的發(fā)展走勢(shì)，不少國(guó)際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的 新技術(shù) 和新型汽車。然而有一個(gè)現(xiàn)象必須引起我們關(guān)注：作為一個(gè)汽車大國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)推出自己開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的 新技術(shù)卻不多 。其中的主要原因是我國(guó)汽車設(shè)計(jì)理念和方法的缺乏以及對(duì)概念車研發(fā)的不夠重視。 如果缺乏 自主設(shè)計(jì)和自主開(kāi)發(fā)能力 ，中國(guó)汽車很難在汽車行業(yè)立足 。因而我們必須加大對(duì)汽車設(shè)計(jì)的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計(jì)的理念，廣泛開(kāi)展概念汽車的設(shè)計(jì)。 2020年 ，吉利成功收購(gòu)沃爾沃 ，也表現(xiàn)出中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)技術(shù)的重視， 并購(gòu)歸根結(jié)底旨在獲得更先進(jìn)的技術(shù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力 。 中國(guó) 汽車 的 現(xiàn)狀及 發(fā)展 研究 近 幾 年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。 而新技術(shù)，新產(chǎn)品對(duì)以上幾點(diǎn)都有重大影響。 我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 ： 中國(guó)汽車工業(yè)自起步以來(lái)，經(jīng)過(guò) 多 年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。 但是 作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)更加嚴(yán)重，我國(guó)政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)襄樊學(xué)院 理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 2 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 汽車的發(fā)展方向。 中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊，預(yù)計(jì) 2020 年汽車產(chǎn)量將達(dá)到 1, 萬(wàn)輛， 20 2020年將持續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在 19%至 20%之間。 2020 年中國(guó)將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó) ，同時(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá) 12%，在 2020 年左右國(guó)內(nèi)汽車銷售也有望超過(guò)美國(guó)，成為第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。到 2020 年，中國(guó)本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到 2020 萬(wàn)輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 但是 ，在高增長(zhǎng)的背后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同樣面臨著一系列深層次矛盾。最突出的問(wèn)題是如何從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)。 當(dāng)前，汽車市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)暫時(shí)掩蓋了 國(guó)外汽車行業(yè)對(duì) 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊，但是，這并不意味著我國(guó)汽車市場(chǎng)就沒(méi)有矛盾和問(wèn)題。相反，在產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的繁榮期，我國(guó)汽車已經(jīng)暴露 一些 問(wèn)題： 高。目前，國(guó)內(nèi)形成的汽車投資熱，盡管有市場(chǎng)因素作用，但在很大程度上是在地方政府支持主導(dǎo)下掀起來(lái)的。這種由地方政府掀起的 “ 造車運(yùn)動(dòng) ” ，形成了一批分散、小規(guī)模的汽車企業(yè)，它明顯不利于汽車生產(chǎn)集中度的提高，增加了企業(yè)間的生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)成本，降低了汽車產(chǎn)業(yè)的效益。 ，引進(jìn)多、模仿多、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的少。當(dāng)前，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車大部分都是 “ 戴著洋帽子的中國(guó)