【正文】 構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 500mm800mm 時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 （三） 路基壓實(shí) 壓實(shí)方法（式）：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)兩種。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重，先低后高，先慢后快，輪跡重疊。”壓路機(jī)最快速度不宜超過 4km/h。 碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4~1/3. 三、 土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查 （一） 主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。 （二） 路床應(yīng)平整、 堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿、波浪，起皮等現(xiàn)象。 （三） 路堤邊坡應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定，平順。 1K411023 熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、（一）工程用土分類 ： （ 1）土顆粒組成及其特征；土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系見圖 1K411023 所示。 （ 2）土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、和塑性指數(shù)。 （ 3）土中有機(jī)質(zhì)存在情況 （二）按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 松軟土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— ，普通土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— ，堅(jiān)土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— ，砂礫堅(jiān)土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— 軟石 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— 二、（二）路用工程（土）主要性能參數(shù) 含水量 W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即 W=Ww/Ws,%。 天然密度 P：土的質(zhì)量與其體積之比，即 p=W/V,(g/cm3,t/m3) 孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即 e=Vv/Vs 塑限 Wp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。 塑性指數(shù) Ip：土的液限與塑限只差值 液性指數(shù) IL： 土的天然含水量與塑限之差值對塑性 指數(shù)之比值 孔隙率 n：土的孔隙體積與土的體積（三相）之比，即 n=Vv/V,% 土的壓塑性指標(biāo) Es： Es=1+ec/a,ec 為土的天然孔隙比 三、不良土質(zhì)路基的處理方法 9 （一）淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。 軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)發(fā)等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。 （二）濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。 （三）具有吸水膨脹性或失水 收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。 1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031 掌握不同無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定基層特性 二、（一）石灰穩(wěn)定土類基層 ，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。 ，其都會導(dǎo)致裂縫。 （二）水泥穩(wěn)定土基層 ，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 1. 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤 灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土， 、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 ，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一、（一）材料與拌合 （異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式； ，拌合應(yīng)均勻 （二）運(yùn)輸與攤鋪 ，施工最低氣溫為 5 度 、水泥和混合料淋雨； 降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) ，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)。 ，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫均應(yīng)設(shè)直槎。 （或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止 二、（一）材料與拌合 （異地集中拌合）方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。 、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（ 碎石）和說均勻拌合 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) ，混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。 。 三、（二）運(yùn)輸與攤鋪 ，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析 10 （梅花、砂窩）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) ，碾壓至輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)（重點(diǎn)看看） 一、 施工準(zhǔn)備 （一） 透 層與粘層 瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。 《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ1 中強(qiáng)調(diào)性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5 度時(shí)施工。 （二） 運(yùn)輸與布料 為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或團(tuán)結(jié)成塊。已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候； 對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100~300mm 外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 二、 攤鋪?zhàn)鳂I(yè) （一） 機(jī)械施工 ， 1 臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6（雙車道） —— （三車道以上）通常采用 2 臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10—— 20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30—— 60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開 200mm以上。 3. 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 ~1h 預(yù)熱熨平板使其不低于 100 度。 、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。 攤鋪速度宜控制在 2—— 6m/min 的范圍內(nèi)。 。 、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。 。 8 攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料。攤鋪的混合 料，不宜用人工反復(fù)修整。 （二） 人工施工 三、 壓實(shí)成型與接縫 （一） 壓實(shí)成型 瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料的溫度情況嚴(yán)格控制初壓，復(fù)壓，終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。 碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度（ km/h）（表1K4110412） 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等 11 因素經(jīng)試壓確定。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表 1k4110410413. 初壓宜采用 鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍。 密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加蜜水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓力機(jī)，碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。 為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可刷涂隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向，掉頭，加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種接卸設(shè)備或車輛，不得散落礦料，油料及雜物。 （二） 接縫 瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順 。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150mm（熱接縫）或 300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上，下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。應(yīng)采用 3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。 采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100~200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上 50~100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。 高等級道路的表層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層 可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘油層，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 1K411042 掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、生產(chǎn)和運(yùn)輸 （一）生產(chǎn) 10—— 20 度。 ；改性瀝青混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。 。貯存過程中混合料溫降不得大于 10度，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h；改性瀝青 SMA 混合料只限當(dāng)天使用； OGFC 混合料宜隨拌隨用。 二、施工 （一）攤鋪 1. 一般情況下，攤鋪溫度不低于 160 度 1—— 3m/min。 （二）壓實(shí)與成型 150 度，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90 度。 ，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。 “緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則 1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、 混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 （一） 混凝土配比設(shè)計(jì) 混凝土配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求： 水灰比的確定應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的實(shí)驗(yàn)公式計(jì)算，并 12 在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小値。 應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類按設(shè)計(jì)規(guī)范查表確定砂率。 根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算單位用水量，并取計(jì)算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的小值。 根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。 可 按密度法或體積法計(jì)算砂石料用量。 必要時(shí)可采取正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。 （二） 攪拌 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和式拌，攪拌樓配料計(jì)量偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 攪拌過程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性，坍落度及均勻性，坍落度率、振動(dòng)黏度系數(shù)，含氣量，泌水率，視密度，離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼纖維混凝土的攪拌符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 的有關(guān)規(guī)定。 （三） 運(yùn)輸 、鋪筑完成的允許時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。 二、 混凝土面板施工 （一） 模 板 ，鋼模版應(yīng)順直、平整、每 1m設(shè)置 1 處支撐裝置。 （二） 鋼筋設(shè)置 （三） 攤鋪與振動(dòng) ，混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)；混凝土面層分兩層攤鋪時(shí)，上層混凝土的灘鷗應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的 3/5； （四） 接縫 。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。 ，縮縫切縫 寬度控制在 4—— 6mm，填縫槽深度宜為 25—— 30mm，寬度宜為 7—— 10mm。 （五） 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)； （六） 開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通行?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。 1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 一、 微表處工藝 施工流程與要求 ，原有路面結(jié)構(gòu) 應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。 (二 ) ，雜物。 13 ，施工期間不斷行。 3 微表處 攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械，速度 ~。 4 橡膠耙人工找平，清除超大粒料。 5 不需 碾壓成型，攤鋪找平后必須即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通 6 通常，氣溫 25~30 度時(shí)養(yǎng)護(hù) 30min 滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。 7 微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長度不小于 200m；以便確定施工參數(shù)。 14 1K412020 城市橋梁工程 1K412020 城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 1K412020 掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 一、 （二）橋梁的基本組成 （三） ：相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距 ：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和 ：是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心支座中心之間的距離 ：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距