【正文】 、確認(rèn)無誤后進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)和靜載錨固性能試驗(yàn)。 （ 5）預(yù)留孔道用的管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋的間距，對于鋼管不宜大于 1m，波紋管不宜大于 ，膠管不宜大于 。 3.(1)金屬螺旋管道進(jìn)場時(shí)，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對其類別、型號、 規(guī)格及數(shù)量，對外觀、尺寸、集中載荷下的徑向剛度、載荷作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏等進(jìn)行行檢驗(yàn)。 （ 1）預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度。 （一） 、鋼絞線和精扎螺紋鋼筋等。 ，對后張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道 一、 預(yù)應(yīng)力張拉施工 （一） 基本規(guī)定 （二） 先張法預(yù)應(yīng)力施工 （三） 后張法預(yù)應(yīng)力施工 （四） 孔道壓漿 1K412021 掌握樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇 鉆孔灌 注樁基礎(chǔ) （一） 準(zhǔn)備工作 施工前應(yīng)掌握工程地質(zhì)資料，水文地質(zhì)資料，具備所有各種原材料及制品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。 （ 2） 跨徑小于 10m 的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實(shí)腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。 二、 模板 ，支架和拱架 （一） 模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 驗(yàn)算模板、支架和拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列規(guī)定： （ 1） 結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/400； （ 2） 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/250； （ 3） 拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1/400； （ 4） 鋼模板的面板變形值為 ； （ 5） 鋼模板的鋼楞，柱箍變形值為 L/500 及 B/500(L—計(jì)算跨度， B柱寬度 )。 ③ 采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿，不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準(zhǔn)。 （二） 混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑 混凝土攪拌 混凝土運(yùn)輸 混凝土澆筑 （ 1） 澆筑前的檢查 （ 2） 混凝土澆筑 ① 混凝土一次澆筑量要適應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實(shí)際能力，以保證混凝土 的連續(xù)澆筑。 （ 2） 當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于 20mm 時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于 6mm、間距不大于 100 慢慢的鋼筋網(wǎng)。 （ 5）綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時(shí)應(yīng)小于 5d，且不得大于100mm；當(dāng)鋼筋受壓時(shí)應(yīng)小于 10d，且不得大于 200mm。 （ 2）鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢。 （ 4）骨架接長焊接時(shí)， 不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。 （ 6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于 25mm。 （ 2）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)建的最大彎矩處。 （ 4） 當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于 22mm 時(shí)，在無焊接條件時(shí)，可采用綁扎連接，但受拉鉤件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。 （ 2） 焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。 ，不宜加熱。 （橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上）橋、下承式橋、中承式橋。梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。 7 微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長度不小于 200m；以便確定施工參數(shù)。 13 ，施工期間不斷行。 （五） 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)； （六） 開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通行。 （二） 鋼筋設(shè)置 （三） 攤鋪與振動(dòng) ，混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)；混凝土面層分兩層攤鋪時(shí)，上層混凝土的灘鷗應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的 3/5； （四） 接縫 。 攪拌過程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性，坍落度及均勻性，坍落度率、振動(dòng)黏度系數(shù)，含氣量，泌水率，視密度，離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。 ，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。貯存過程中混合料溫降不得大于 10度，且具有瀝青滴漏功能。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘油層，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100~200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。 （二） 接縫 瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順 。 為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可刷涂隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表 1k4110410413. 初壓宜采用 鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍。攤鋪的混合 料，不宜用人工反復(fù)修整。 、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。 3. 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 ~1h 預(yù)熱熨平板使其不低于 100 度。 應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候； 對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 （二） 運(yùn)輸與布料 為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 三、（二）運(yùn)輸與攤鋪 ，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析 10 （梅花、砂窩）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直槎。 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一、（一）材料與拌合 （異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式； ，拌合應(yīng)均勻 （二）運(yùn)輸與攤鋪 ，施工最低氣溫為 5 度 、水泥和混合料淋雨； 降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 （二）水泥穩(wěn)定土基層 ，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。 （二）濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。 （ 3）土中有機(jī)質(zhì)存在情況 （二）按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 松軟土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— ，普通土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— ，堅(jiān)土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— ，砂礫堅(jiān)土 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— 軟石 堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 —— 二、（二）路用工程（土）主要性能參數(shù) 含水量 W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即 W=Ww/Ws,%。 （二） 路床應(yīng)平整、 堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿、波浪，起皮等現(xiàn)象。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重，先低后高，先慢后快，輪跡重疊。 （二） 路基下管道回填與壓實(shí) 當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50268 的規(guī)定，且管頂以上 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 （ 2） 合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不通等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬 500mm。 1k411022 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 一、 路基材料與填筑 （一） 材料要求 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度，壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。 壓路機(jī)不小于 12t 級，碾壓應(yīng)自 路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 （二） 挖土路基 當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型 挖方路基。 根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁 ，分層填土，壓實(shí)。 二、 路基施工要點(diǎn) （一） 填土路基 當(dāng)原地面標(biāo)高低與設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）。 附屬構(gòu)筑物 （ 1） 地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。 （二） 基本流程 準(zhǔn)備工作 （ 1） 按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。 （四） 、低溫變形性能和水穩(wěn)定性， 且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。表征 指標(biāo)之一是軟化點(diǎn) 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。 （公稱最大粒徑大于 ）、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、沙粒式、瀝青混合式。 (二 )碎礫石不得大于 ，碎石不得大于 ，礫石不宜大于 ，鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于 。 對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫，縮縫均設(shè)置傳力桿。 碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相應(yīng)的接縫。 特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路以選擇水泥或石灰粉穩(wěn)定粒料或級配粒料。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層?；蚍Q之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。 （二） 路基與填料 路基斷面形式有：路堤 — 路基頂面高于 原地面的填方路基；路塹 —— 全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖 —— 橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。 行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。 1 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書 （第三版） 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會(huì) 編寫 中國建筑工業(yè)出版社 2 目 錄 1K410000 市政公用工程技術(shù) 1K420200 市政公用工程項(xiàng)目施工管理 1K430000 市政公用工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 3 1K410000 市政公用工程技術(shù) 1K411000 城鎮(zhèn)道路工程 1k411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 1K411011 掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級 一、城鎮(zhèn)道路分類 （二）分類 方法有多種形式，根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路（參見表 1K411011）；根據(jù)道路對交通運(yùn)輸所起的作用分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路、放射路、過境道路等；根據(jù)承擔(dān)的主要運(yùn)輸性質(zhì)分為公交專用道、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；根據(jù)道路所處環(huán)境劃分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路、文教區(qū)道路、行政區(qū)道路、住宅區(qū)道路、風(fēng)景游覽區(qū)道路、文化娛樂性道路、科技衛(wèi)生性道路、生活性道路、火車站道路、游覽性道路、林蔭路等。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是 多層次的，但層數(shù)不宜過多。 基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 4 常用的基層材料 （ 1）無極結(jié)合料穩(wěn)定粒料 （ 2）嵌鎖型和級配型材料 （四） 面層與材料 、面層上層、面層下層。 （ 1）基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度； (2)不透水性好 （三） 路 面 承載能力 平整度 溫度穩(wěn)定性 抗滑能力 透水性 噪聲量 1K411013 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn) 一、 構(gòu)造特點(diǎn) （一） 墊層 ，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。 基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材 5 料。 為防止下滲水影響路基，排水層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。 1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 一、（二）基本分類 組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。常用的是條件黏度 瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。 （三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。 （ 3） 施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁，路兩側(cè)外邊樁等。 路基（土、石方）施工 開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等。 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺階形式，每層臺 7 階高度不宜大于 300 毫米，寬度不應(yīng)小于 毫米。 填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓整修。 挖方段不