【正文】 取加強處理或其他措施。 澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點附近。 1K412033 掌握鋼 — 混凝土結(jié)合梁施工技術(shù) 一、（一） 鋼 — 混凝土結(jié)合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成。 應(yīng)對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測，誤差在允許偏差范圍內(nèi)方可安裝。 ，應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行。 在選擇拱架時，應(yīng)結(jié)合橋位處的地形、地基、通航要求，過水能力等實際條件進(jìn)行多方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。 在鋼管拱肋上應(yīng)設(shè)置混凝土壓注孔、倒流截止閥，排氣孔及扣點、吊點節(jié)點板。 工程降水（如需要）達(dá)到設(shè)計要求。在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，不宜對箱涵作較大的軸線，高程調(diào)整動作。 （二）蓋挖法施工 ，與常見的明挖法施工的主要區(qū)別在于施方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖； ：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利用保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； 蓋挖法也存在一些缺點：蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高 （三）噴錨暗挖法 噴錨暗挖法（又稱礦山法）適用于結(jié)構(gòu)埋 置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。擠壓混凝土襯砌可以是素混凝土，也可以是鋼筋混凝土，但應(yīng)用最多的鋼纖維混凝土。 一般地段的橋梁雖然結(jié)構(gòu)形式簡單，然而就工程數(shù)量和土建工程造價而言，卻可能占據(jù)全線高架橋的大部分份額，對于城市景觀和道路交通功能影響不可輕視。 分級放坡時，宜設(shè)置分級過渡平臺。（二）水泥土攪拌法 和黏性土和粉土等地基。 三、（一） 、旋噴法、深層攪拌水泥樁擋墻等結(jié)構(gòu)形式。 （構(gòu)）筑物之間所夾土（巖）體加固處理的最小厚度為水平方向 ，豎直方向 . ，連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于 300m。 二、盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù) 盾構(gòu)始發(fā)是指盾構(gòu)自始發(fā)工作井內(nèi)盾構(gòu)基座上開始推進(jìn)到完成初始段（通常 50——100m）掘進(jìn)止，亦可劃分為：洞口土 體加固段掘進(jìn)、初始掘進(jìn)兩個階段。 （八）拼裝完最后一環(huán)管片，千斤頂不要立即回收，及時將洞口段數(shù)環(huán)管片縱向臨時拉緊成整體，擰緊所有管片連接螺栓，防止盾構(gòu)機與襯 砌管片脫離時襯砌縱向應(yīng)力釋放。除特殊場合外，大都采取錯縫拼裝。 （三）一次注漿 分為同步注漿、即時注漿和后方注漿三種方式。雖然地層變形的直接原因有很多，但大體可分為以下 4 類： （ 1）地層應(yīng)力釋放產(chǎn)生的彈性塑性變形，導(dǎo)致地層反力降低 （ 2）土壓增大產(chǎn)生的壓縮變形，導(dǎo)致垂直土壓增大或地層反力降低 （ 3）附加土壓產(chǎn)生的彈塑性變形，導(dǎo)致作用土壓增大 （ 4）伴隨土的物理性能變化產(chǎn)生的彈塑性變形以及徐變變形，導(dǎo)致地層承載能力降低。 三、掘進(jìn)（開挖）方式及其選擇條件 見表 1K413041 1k413042 掌握噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 。 二、施工方案選擇 （溝）或暗溝和在隧底設(shè)置中心排水盲溝時，應(yīng)根據(jù)隧道的滲漏水情況，配合襯砌一次施工。 ：滿堂支模法及滑升模板法。長管棚采用的鋼管每節(jié)長大于 10m，或采用出廠長度。 1K413043 掌握襯砌及防水施工要求 一、（二）復(fù)合式襯砌與防水體系 （礦山）法施工隧道通常采用復(fù)合式襯砌設(shè)計，襯砌結(jié)構(gòu)是由初期（一次）支護(hù)、防水層和二次襯砌所組成。 （四）單側(cè)壁導(dǎo)坑法 ，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中隧道施工。條件因素主要有：覆土厚度、盾構(gòu)直徑、隧道線形、襯砌背后間隙、襯砌種類等。 （四）楔形環(huán)的使用 在盾構(gòu)工程中，除曲 線施工外，為進(jìn)行蛇行修正，也可使用楔形環(huán)管片。 泥漿性能包括：相對密度、黏度、 pH、過濾特性和含沙率。 （四）掘進(jìn)至接收井洞口加固段時，確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時進(jìn)行補注漿加固。 一、（四）加固方法 常用的加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結(jié)法。隧道覆土太錢，盾構(gòu)法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構(gòu)施工安全風(fēng)險較大。 ，距離太小，易漏氣。 、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑或使土體固結(jié)，以提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力為主，適用于深基坑。 。軟土地基條件下，為保證基礎(chǔ)的承載能力，防止沉陷，宜采用樁基礎(chǔ)。 （三）盾構(gòu)法施工隧道 ，地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。 二、（一）明挖法施工 ，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點，因此，地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。 橋涵身沒前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測的測點布置。 拱肋節(jié)段焊接強度不應(yīng)低于母材強度。 1K412035 熟悉鋼筋（管）混凝土拱橋施工要點 一、（三） 拱橋種類與形式 拱架種類按材料分為木拱架、鋼拱架、竹拱架、竹木混合拱架、鋼木組合拱架以及土牛拱胎架。 連續(xù)梁落步驟應(yīng)符合設(shè)計要求。 ：低合金高度強度結(jié)構(gòu)鋼不得低于 5 度，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼不得低于 0 21 度。如設(shè)計無要求時，一般不低于 30MPa。 （二） 移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 支架長度必須滿足施工要求。 （五）施打順序一般 從上游向下游合攏。 二、 預(yù)制混凝土柱和蓋梁安裝 （一） ，并加斜撐保持柱體穩(wěn)定，在確保穩(wěn)定后方可摘去吊鉤。 《案例 1K412021》熟悉掌握 1K412022 掌握墩臺，蓋梁施工技術(shù) 一、 現(xiàn)澆混凝土墩臺，蓋梁 （一） 重力式混凝土墩，臺施工 ，清除錨筋污銹。 2.(3)鉆孔達(dá)到設(shè)計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 ：對于密 集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。 二、 (一 )基本要求 同，可分為夾片式 (單孔和多孔夾片錨具 )、支承式（墩頭錨具、螺母錨具）、錐塞式（鋼制錐形錨具）和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）。 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。 灌注樁施工應(yīng)有齊全，有效的施工記錄。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素： （ 1） 設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度； （ 2） 支架和拱架承受全部施工荷 載引起的彈性變形； 17 （ 3） 受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形； （ 4） 支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。 ② 混凝土運輸，澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。 鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度 鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，必須符合設(shè)計要求。 （ 2）當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于 100mm時，除受力主筋與兩端的兩根橫向的全部交叉點必須焊接，中間部分的焊點距離可增大至250mm。 （ 4）接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 （ 3） 機械連接接頭適用于 HRB335 和 HRB400 帶鋼筋的連接 。 （二） 鋼筋加工 。 二、（一）按受力的特點分 結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。 1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點 一、 微表處工藝 施工流程與要求 ，原有路面結(jié)構(gòu) 應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強度滿足設(shè)計要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。 （三） 運輸 、鋪筑完成的允許時間應(yīng)符合規(guī)定。 應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類按設(shè)計規(guī)范查表確定砂率。 ；改性瀝青混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。相鄰兩幅及上，下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 8 攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)（重點看看） 一、 施工準(zhǔn)備 （一） 透 層與粘層 瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。 2%范圍內(nèi)。 1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031 掌握不同無機結(jié)合穩(wěn)定基層特性 二、（一）石灰穩(wěn)定土類基層 ，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。 1K411023 熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、（一）工程用土分類 ： （ 1）土顆粒組成及其特征；土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系見圖 1K411023 所示。 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 500mm800mm 時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 二、 路基壓實施工要點 （一） 試驗段 在進(jìn)行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得 路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。 （二）改性瀝青混合料 。 （六）脹縫板宜用厚 20mm，并宜加入耐老化劑。 混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。 ，其最小厚度為 150mm. （二） 基層 水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等 病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。 三、 城鎮(zhèn)道路路面分類 （一） 按結(jié)構(gòu) 強度分類 （參加表 1K411011） 高級路面 次高級路面 （二） 按力學(xué)特性分類 柔性路面 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，抗彎強度小 剛性路面 行車載荷作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小 1K411012 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點 一、 結(jié)構(gòu)組成 （一） 基本原則 城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 按使用要求、受力狀況，土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 2.（ 1）熱拌瀝青混合料面層（詳見 1K411014） 熱拌瀝青混合料（ HMA），包括 SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料。 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300 毫米 （小型機具施工時） 或 500 毫米 （軌摸或攤鋪機施工時） 或 650 毫米 （滑模或 攤鋪機施工時） 。 抗滑構(gòu)造 采用刻槽、壓槽、 拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。 1K411015 了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用 再生劑技術(shù)要求與選擇 （一） 再生劑作用 （二） 技術(shù)要求 （三） 技術(shù)指標(biāo) 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、 路基施工特點與程序 （一） 施工特點 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多，結(jié)構(gòu)物多，各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多，干擾多，導(dǎo)致施工變化多。 （ 2） 既有地下管線 等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采取不小于 12t 級的壓路機。 碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取曬水或換土、涼曬等措施。 不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。 8 （ 3） 按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。”壓路機最快速度不宜超過 4km/h。 天然密度 P：土的質(zhì)量與其體積之比，即 p=W/V,(g/cm3,t/m3) 孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即 e=Vv/Vs 塑限 Wp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 （或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止 二、（一）材料與拌合 （異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。 （二） 人工施工 三、 壓實成型與接縫 （一） 壓實成型 瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料的溫度情況嚴(yán)