【正文】 得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。 （三） 石方路基 修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 三、質(zhì)量檢查與驗收 檢驗與驗收項目 ：主控項目為壓實度和彎沉值（ mm/100）；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。下層填土合格后，方可進行上層填筑。 試驗目的主要有： （ 1） 以便確定路基預沉量值。 （ 5） 根據(jù)土的類型，濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。 （三） 路基壓實 壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。 碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4~1/3. 三、 土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查 （一） 主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標準時應采取措施改進。 （ 2）土的塑性指標：液限、塑限、和塑性指數(shù)。 軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)發(fā)等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。 ，其都會導致裂縫。 ，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。 ，應由兩側(cè)向中心碾壓；設超高的平曲線段，應有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 。 《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》 CJJ1 中強調(diào)性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5 度時施工。已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 二、 攤鋪作業(yè) （一） 機械施工 ， 1 臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 6（雙車道） —— （三車道以上）通常采用 2 臺或多臺攤鋪機前后錯開 10—— 20m 呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有 30—— 60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm以上。 。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料。 碾壓速度做到慢而均勻，應符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度（ km/h）（表1K4110412） 壓路機的碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等 11 因素經(jīng)試壓確定。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓力機，碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。在當天成型的路面上，不得停放各種接卸設備或車輛，不得散落礦料，油料及雜物。應采用 3m直尺檢查，確保平整度達到要求。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。 。 （二）壓實與成型 150 度，碾壓終了的表面溫度應不低于 90 度。 根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的小值。 （二） 攪拌 攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合設備，并在投入生產(chǎn)前進行標定和式拌，攪拌樓配料計量偏差應符合規(guī)范規(guī)定。 二、 混凝土面板施工 （一） 模 板 ，鋼模版應順直、平整、每 1m設置 1 處支撐裝置。 ，縮縫切縫 寬度控制在 4—— 6mm，填縫槽深度宜為 25—— 30mm，寬度宜為 7—— 10mm。 (二 ) ，雜物。 5 不需 碾壓成型，攤鋪找平后必須即進行初期養(yǎng)護，禁止一切車輛和行人通 6 通常，氣溫 25~30 度時養(yǎng)護 30min 滿足設計要求后，即可開放交通。 梁式橋是一種在豎向載荷作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。 （二）其他分類方式 ，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專業(yè)橋梁（如通過管路、電纜等） 、大橋、中橋、小橋。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直。當設計無規(guī)定時，應符合下列規(guī)定： （ 1） 鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。機械連接接頭應符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 JGJ107 的有關(guān)規(guī)定。 鋼筋接頭設置 鋼筋接頭設置應符合下列規(guī)定： （ 1）在同一根鋼筋上宜少設接頭。 （ 5）施工中鋼筋受力分不清受拉，受壓的，按受拉辦理。 （ 3）組裝時應采用控制焊接局部變形措施。 鋼筋現(xiàn)場綁扎規(guī)定 現(xiàn)場綁扎鋼筋應符合下列規(guī)定： （ 1）鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊。小型截面柱當采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于 15 度。設計無規(guī)定時應符合下列規(guī)定： （ 1） 普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預 應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的 1/2。 一、 混凝土施工 （一） 原材料計量 對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。 當氣溫低于 5 度時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。 （二） 模板、支架和拱架的制作與安裝 漿砌石，混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應遵守下列規(guī)定： （ 1） 漿砌石，混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規(guī)定時，砂漿強度應達到設計標準值的 80%以上。 （二） 澆筑 ，對預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位，應加強振搗。 （二） 成孔方式與設備選擇 （三） 泥漿護壁成孔 泥漿制備 （ 1）、（ 2）、（ 3）、（ 4） 正、反循環(huán)鉆孔 沖擊鉆成孔 （ 1）、（ 2）、（ 3）、（ 4）、（ 5）、（ 6） 旋挖成孔 （四） 干作業(yè)成孔 長螺旋鉆孔 鉆孔擴底 人工挖空 （ 1）、（ 2）、（ 3）、（ 4） （五） 鋼筋籠與灌注混凝土施工要點 18 10 （六） 水下混凝土灌 注 1K412020 熟悉預應力材料的技術(shù)要求 一、常用后張預應力材料主要有預應力筋和管道。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露、時間不宜超過 6 個月。 （二）管道 、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。 4.（ 2）管道的內(nèi)橫截面積至少應該是預應力筋凈截面積的 —— 倍。 、補張拉和放松預應力的要求。 （三）基準配合比設計階段，根據(jù)強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量。 ，貫入度為輔。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。設計要求時端承型樁的沉渣厚度不應大于 100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于 300mm。 ，筑島面積應按鉆孔方法、機具大小而定。 ，每層高度宜為 —— 2m。 V 型墩柱混凝土應對稱澆筑。 ，待杯口混凝土達到設計強度 75%后方可拆除斜撐。上下層和內(nèi)外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩(wěn)。 （六）鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。 安裝支架時，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。 支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質(zhì)量和安全。 二、 懸臂澆筑法 1K412032 掌握裝配式梁（板）施工技術(shù) 二（一） ，其偏差不應超過設計或規(guī)范允許值。 ，支撐結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結(jié)構(gòu)和預埋件的尺寸、標高及水平面的位置應符合設計要求且驗收合格。 二、（二）施工技術(shù)要點 、早強、補償收縮性混凝土。 （三）鋼梁制造企業(yè)應向安裝企業(yè)提供下列文件： 其他材料質(zhì)量證明書和檢驗報告 、拼裝簡圖 （二） 安裝前檢查 鋼梁安裝前應對臨時支架，支承，吊機等臨時結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。 落梁就位應符合下列規(guī)定： 鋼梁就位前應清理支座墊石，其標高及平面位置應符合設計要求。 （三）安裝要點 ，沒完成一節(jié)段應測量其位置、標高和預拱度。穿入方向應全橋一致。 按結(jié)構(gòu)形式分為排架式、撐架式、扇架式、桁架式、組合式、疊桁式、斜拉式。 鋼管拱肋加工的分段長度應根據(jù)材料、工藝、運輸、吊裝等因素確定。所有焊縫均應進行外觀檢查；對接焊縫應 100%進行超聲波探傷，其質(zhì)量應符合設計要求和 國家現(xiàn)行標準規(guī)定。 三、（二）施工監(jiān)測主要內(nèi)容 ：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移。 完成工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物、地下管線調(diào)查，并進行改移或采取保護措施。 完成施工測量放線。 箱涵吃土頂進前，應 及時調(diào)整好箱涵的軸線和高程。 橋涵頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘?shù)母叱?，計算相對高差，展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。 3. 如果基坑很深，地質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)，地面建筑物密集，交通繁忙，無足夠空地 滿足施工需要，沒有條件采用敞口放坡基坑時，則可采用有圍護結(jié)構(gòu)的基坑。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。 壓混凝土整體式襯砌 擠壓混凝土襯砌（簡稱 ECL）用一套襯砌施工設備在盾尾同步灌注混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌，因其灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂頂推力的擠壓作用，故有此稱謂。 1k413013 熟悉輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)與施工要點 輕軌交通一般位于城區(qū)或郊區(qū)，與地鐵交通工程相比，具有施工速度快、投資相對少等優(yōu)點；但對線路景觀要求高，施工工期及環(huán)保要求也是有所不同。 跨越主要道路、河流及其他市內(nèi)交通設施的主要工程節(jié)點可以采用任何一種適用于城市橋梁的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)體系。 施加支撐后，地表沉降的最大值會漸漸遠離圍護結(jié)構(gòu)，位于距離圍護墻一定距離的位置上。 1K413022 掌握基槽土方開挖及護坡技術(shù) 25 一、（一） 基本規(guī)定 、降排水要求、確定開挖方案 ，必須采取措施防 止開挖機械等碰撞支護結(jié)構(gòu) 二、（一）基坑邊（邊）坡 3..基坑放坡要求 按是否設置分級過渡平臺，邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式。 三、邊坡保護 （一）基坑邊坡穩(wěn)定措施 ，保持基底和邊坡的干燥 ，可采用破面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝 土或抹水泥砂漿護面等措施。 P108 頁 表 1K413023 不同注漿法的使用范圍 二。 1K413024 熟悉工程降水方法 一、降水方法選擇 （一）基本要求 ‘在軟土地區(qū)基坑開挖深度超過 3m，一般就要用井點降水。井點間距一般為 。 ，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式兩類；密閉式盾構(gòu)機鳳舞土壓式（常用泥土壓式）和泥水式兩種。 。 （ 3）采用泥水平衡盾構(gòu)機施工時，施工現(xiàn)場應設置泥漿處理系統(tǒng)（中央控制室）、泥漿池。凍結(jié)法特別適用于打斷面盾構(gòu)施工和地下水壓高的場合。 三。 （五）進入接收井洞口加固段后，逐漸降低土壓（泥水壓）設定值至 0MPa，降低掘進速度，適時停止加泥、加泡沫（土壓式盾構(gòu)）、停止送泥與排泥（泥水式盾構(gòu)）、停止注 27 漿、并加強工作井周圍地層變形觀測，超過預定值時，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進。 （一） ，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制。 三、管片拼裝控制 （一）拼裝方法 盾構(gòu)推進結(jié)束后，迅速拼裝管片成環(huán)。 先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓。 四、注漿控制 （一）注漿目的 ，盾構(gòu)的方向控制容易。具體作用如下 止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。 ，主要有開挖面失穩(wěn)、地下水位降低、推力過大、頻繁糾偏、洞體土層失穩(wěn)、盾體與洞體的摩擦力、 襯砌背后產(chǎn)生間隙、注漿壓力、襯砌變形、襯砌漏水等。 （三）通過時沉降（隆起）控制 （四）尾部空隙沉降（隆起）控制 （五）后續(xù)沉降控制 1K413040 噴錨暗挖（礦山）法施工 1K413041 掌握噴錨暗挖法的掘進方式選擇 一、（一）全斷面開挖法 ，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質(zhì)條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。 ，而且封閉型的導坑初次支護承載能力大，因而變形較大。 （二） 噴射混凝土 前準備工作 、淌水、集中出水點的情況，采用埋管等方法進行引導疏干。 2. 噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的復合式襯砌，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，輔加防水層組成防水體系，以變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、預埋件、樁頭等接縫部位混凝土及防水層施工為防水控制的重點。 ，管內(nèi)應灌注水泥漿或水泥砂漿，以便提高鋼管自身剛度和強度。 30 1K414000 城市給排水工程 1K414010 給排水水廠站工程結(jié)構(gòu)與特點 1K414011 掌握廠站工程結(jié)構(gòu)與施工方法 一、（一）廠站構(gòu)筑物組成 （含調(diào)蓄）構(gòu)筑物 二、（一）全 現(xiàn)澆混凝土施工 、分層連續(xù)進行，澆筑層高度應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、鋼筋疏密決定，一般為振搗器作用部分長度的 倍，最大不超過 500m。 （四）砌筑施工 （五）預制沉井施工 （六）土膜結(jié)構(gòu)水池施工 構(gòu)筑物施工關(guān)