【正文】 利 瑪 軟 件 汽車行業(yè)管理信息系統(tǒng)建議方案 北京利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 方案內(nèi)容 1. 現(xiàn)場(chǎng)描述 2. 企業(yè)管理信息化建設(shè)必要性 3. ERP總體方案 4. ERP子系統(tǒng)配置 5. 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 6. 系統(tǒng)實(shí)施建議方案 制造業(yè) （ Manufacturing） 離散制造 (Discrete Manufacturing) 流程工業(yè) (Process) 單件生產(chǎn) (Project Manufacturing) 多品種小批量生產(chǎn) （ Job shop Manufacturing) 大批量生產(chǎn) (Repetitive Manufacturing) 第一部分 現(xiàn)場(chǎng)描述 一、生產(chǎn)類型的劃分 ERP應(yīng)用軟件包在不同生產(chǎn)類型下的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃模型 多品種小批量生產(chǎn)類型： MRP模型 按零件提前期組織零件批量的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃 大量流水生產(chǎn)類型： JIT模型 按各生產(chǎn)流水線的節(jié)拍，以拉動(dòng)方式編制各生產(chǎn)線的投入 產(chǎn)出計(jì)劃，保持準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)供貨 單件小批生產(chǎn)類型：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃模型 按網(wǎng)絡(luò)法與 MRP相結(jié)合的方法，編制生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃和生產(chǎn) 作業(yè)計(jì)劃 二、制造環(huán)境劃分 設(shè)計(jì) 制造 裝配 成品庫(kù) 分銷庫(kù)存分銷按庫(kù)存生產(chǎn)按訂單裝配按訂單制造按訂單設(shè)計(jì)訂單驅(qū)動(dòng) 預(yù)測(cè) 驅(qū)動(dòng) 按庫(kù)存生產(chǎn) 按訂單生產(chǎn) 分類 三、汽車行業(yè)生產(chǎn)類型、制造環(huán)境 生產(chǎn)類型：多品種中、小批量輪番生產(chǎn) 大量流水作業(yè) 制造環(huán)境：按訂單制造和庫(kù)存生產(chǎn) 第二部分 企業(yè)管理 信息化建設(shè)必要性 當(dāng)前，國(guó)際汽車制造業(yè)面臨如下形勢(shì)： 1）全球化趨勢(shì) 2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 3）通過(guò)聯(lián)合兼并、資產(chǎn)重組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 規(guī)模生產(chǎn) 我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后。 美國(guó)和德、日等之所以成為汽車工業(yè)大國(guó) ，計(jì)算機(jī)現(xiàn)代化管理是重要原因之一。美國(guó)《幸?！冯s志統(tǒng)計(jì)的 500 強(qiáng)企業(yè)中，70 % 以上都使用了 ERP。 鑒于以上形勢(shì)，國(guó)內(nèi)一些汽車制造企業(yè)紛紛開(kāi)始應(yīng)用 ERP 來(lái)進(jìn)行企業(yè)管理。 第三部分 ＥＲＰ 總體方案 一、系統(tǒng)建立的原則和技術(shù)路線 １、企業(yè)ＥＲＰ系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視與參與（投資大、系統(tǒng)工程、影響大 ） ２、不搞單項(xiàng)開(kāi)發(fā)，按系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)建立企業(yè)的 ERP系統(tǒng) ３、采用快速原型法和“拿來(lái)主義”，借用國(guó)內(nèi)成功的 ERP商品化軟件 ４、在引進(jìn) ERP 基本邏輯 的基礎(chǔ)上，做好需求分析和用戶化修改，提高用戶信息滿意度 重視實(shí)施和二次開(kāi)發(fā)力量的培養(yǎng)，在引進(jìn)系統(tǒng)的同時(shí)引進(jìn)技術(shù) 在總體規(guī)劃下，分階段實(shí)施，使系統(tǒng)盡快取得效果 重視全體干部和職工的思想轉(zhuǎn)化，進(jìn)行全員培訓(xùn)，調(diào)動(dòng)全體員工積極參與 強(qiáng)化項(xiàng)目管理和項(xiàng)目組織，積極協(xié)調(diào)資源的競(jìng)爭(zhēng)和矛盾，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度 ERP 系統(tǒng)的建立和應(yīng)用，必須與企業(yè)的體制改革和技術(shù)改造相結(jié)合 二、系統(tǒng)的總體目標(biāo) １、建立完整、優(yōu)化的供需鏈 ２、建立合理、高效率的生產(chǎn)計(jì)劃編制體系 ３、消滅信息孤島現(xiàn)象，充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，建立全公司統(tǒng)一的企業(yè)管理信息系統(tǒng) ４、完善和強(qiáng)化部門(mén)職能，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的工作流控制 ５、貫徹精益生產(chǎn)思想，推廣準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，進(jìn)一步理順車間物流，消除無(wú)效勞動(dòng)，優(yōu)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理 ６、加強(qiáng)設(shè)備管理，建立完善的設(shè)備管理功能 ７、通過(guò) ERP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成化的成本管理 ８、通過(guò)統(tǒng)一集成的數(shù)據(jù)，強(qiáng)化質(zhì)量管理及控制 ９、通過(guò)對(duì)信息進(jìn)行集成化管理，給企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持，提高各級(jí)管理人員的辦公效率 三、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析 １、ＥＲＰ系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的關(guān)系圖 圖 CAPMS/ERP 與 TIS、 CAQ、 MAS 及 NDS 的 CIMS 集成 T I S ＣＡＰＰ M A S C A Q NDS ＣＡＰＭＳ ／ＥＲＰ ＣＡＤ CAPMS/ERP 通過(guò) PDM 與 TIS 集成實(shí)現(xiàn)并行設(shè)計(jì)圖 設(shè)計(jì)工藝部門(mén) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門(mén) 物資供應(yīng) CAD/CAM CAPP 圖紙 屬性 產(chǎn) 品 數(shù) 據(jù) CAPMS / ERP 計(jì)劃 、 財(cái)務(wù) 、 供銷 、 生產(chǎn) 銷售管理 校對(duì)審核 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 技術(shù)要求 工藝規(guī)程 物料清單 工藝過(guò)程 圖紙 屬性 工藝 卡 ＰＤＭ ２、 MRP 與 JIT 和看板管理混合模式是 汽車行業(yè)生產(chǎn)管理的核心 對(duì)多品種小批量類型（如沖壓件）采用 MRP 模型，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和外協(xié)、采購(gòu)計(jì)劃，即采用“推式”安排生產(chǎn)；對(duì)大量流水生產(chǎn)類型（如焊裝、噴漆、總裝）采用 JIT 和看板管理模型，按各監(jiān)控點(diǎn)的在制品儲(chǔ)備定額編制各生產(chǎn)線的投入 /產(chǎn)出計(jì)劃，即采用“拉式”安排生產(chǎn)。 銷售管理 主生產(chǎn)計(jì)劃 物料需求計(jì)劃 外購(gòu) /批量自制 能力需求計(jì)劃 車間任務(wù)管理 車間作業(yè)管理 產(chǎn)品產(chǎn)出計(jì)劃 投產(chǎn)順序優(yōu)化 產(chǎn)品日進(jìn)度計(jì)劃 生產(chǎn)線日進(jìn)度計(jì)劃 供應(yīng)看板 生產(chǎn)看板 領(lǐng)送料計(jì)劃 庫(kù)存管理 物資供應(yīng)管理 數(shù) 據(jù) 制 造 庫(kù) 存 管 理 粗能力計(jì)劃 MRPII與 JIT混合制造 外購(gòu) 中短期計(jì)劃 計(jì) 劃 執(zhí) 行 汽車制造業(yè) MRP與 JIT混合模式 用戶需求 最終裝配計(jì)劃 裝配與測(cè)試 噴 漆 焊 接 配套件、 外協(xié)件庫(kù) 自 制 半成品庫(kù) 自制沖壓件 廠內(nèi)自制協(xié)作件 胚料庫(kù) 下 料 原材料庫(kù) 原材料采購(gòu) 采 購(gòu) 活 動(dòng) 配套件、外 協(xié)件采購(gòu) JIT/MRP混合點(diǎn) JIT拉式計(jì)劃 (在制品儲(chǔ)備定額法 ) 多品種輪番計(jì)劃 (MRP) 主生產(chǎn) 計(jì)劃 汽車制造企業(yè)生產(chǎn)管理流程及條形碼技術(shù)解決 沖壓車間生產(chǎn) 計(jì)劃和管理 下料車間生產(chǎn) 計(jì)劃和管理 主生產(chǎn)計(jì)劃 (MRP) 物料需求計(jì)劃 (車身 ) 能力需求計(jì)劃 自制 /外購(gòu) 檢驗(yàn)發(fā)交 計(jì)劃和管理 總裝 (內(nèi)飾 )車 間計(jì)劃和管理 磷化噴漆 計(jì)劃和管理 焊裝車間 計(jì)劃和管理 條形碼數(shù)據(jù)采 集和處理系統(tǒng) 半成品 , 配套件 外協(xié)件庫(kù)存 物料采購(gòu)、 外協(xié)件計(jì)劃 外購(gòu)、外協(xié) JIT MRP 條 形 碼 集 （車身質(zhì)量信息〕 質(zhì)量管理子系統(tǒng) R R R R （以下為車身 MIS， BOS系統(tǒng)〕 （以上為公司 MIS級(jí)〕 粗能力平衡 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 客戶合同訂單 客戶訂單處理 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃大綱 自制 采 JIT分 層 計(jì) 劃 管 理 生產(chǎn)線產(chǎn)品定義 項(xiàng)目定義文件 主生產(chǎn)計(jì)劃 計(jì)劃編制 日期設(shè)置 產(chǎn)品生產(chǎn)線 任務(wù)分配 生產(chǎn)線產(chǎn)品 分配規(guī)則 產(chǎn)品生產(chǎn)線 計(jì)劃 混流否？ 平準(zhǔn)化處理 （或人工排序） 產(chǎn)品生產(chǎn)線 混流計(jì)劃編制 產(chǎn)品生產(chǎn)線日 進(jìn)度計(jì)劃編制 看板否？ 工位領(lǐng)送料計(jì)劃 生成 工位領(lǐng)送料 計(jì)劃 產(chǎn)品生產(chǎn)線 日進(jìn)度計(jì)劃 零部件 生產(chǎn)線計(jì)劃 零部件生產(chǎn)線日 進(jìn)度計(jì)劃編制 產(chǎn)品生產(chǎn)線 混流計(jì)劃 看板生成 Y N 供應(yīng) 看板 生產(chǎn) 看板 生產(chǎn)線物料定義 生產(chǎn)線工位 定義 N Y 生產(chǎn)線在制品 文件 倒沖庫(kù)存處理 生產(chǎn)線完工 廢品匯總 JIT基本算法 （ 1）以車間為單位 車間產(chǎn)出任務(wù)數(shù) = 后車間投入數(shù) + 外銷半成品數(shù) + （庫(kù)存 半成品儲(chǔ)備定額 — 期初預(yù)計(jì)實(shí)有庫(kù)存） 車間投入任務(wù)數(shù) = 本車間產(chǎn)出任務(wù)數(shù) + 廢品數(shù)量 + （車間在制 定額 — 期初預(yù)計(jì)實(shí)有在制數(shù)） （ 2）以生產(chǎn)線為單位 某生產(chǎn)線出產(chǎn)任務(wù)數(shù) = 后生產(chǎn)線投入數(shù) + 外銷半成品數(shù) +（庫(kù) 存半成品儲(chǔ)備定額 — 期初預(yù)計(jì)實(shí)有庫(kù)存量） 某生產(chǎn)線投入生產(chǎn)任務(wù)數(shù) =本生產(chǎn)線出產(chǎn)任務(wù)數(shù) + 廢品數(shù) + （車間 在制品儲(chǔ)備定額 — 期初預(yù)計(jì)實(shí)有在制品數(shù)量） （ 3）生產(chǎn)線各工位領(lǐng) /送料計(jì)劃 ? 生產(chǎn)線工位用料數(shù)據(jù)維護(hù) （ BOP） — 工位物料清單 — 項(xiàng)目，消耗定額 ? 倒沖庫(kù)存在制維護(hù) ? 領(lǐng) /送料量 = 計(jì)劃需求量 — 在制量 + 儲(chǔ)備定額（安全） 3 2 1 工位物料清單 （ BOP） 描述生產(chǎn)線各工位裝配產(chǎn)品或加工零件所需的物料和消耗定額 包括：項(xiàng)目代碼、 儲(chǔ)備定額、 車間代碼、 消耗定額、 生產(chǎn)線代碼、 各班領(lǐng)送料次數(shù)、 工位代碼、 廢品系數(shù) 物料代碼、 工位器具容量、 看板卡數(shù) 倒沖庫(kù)存法 （ Backflush） 是大量流水生產(chǎn)維護(hù)車間在制量的一種方法。利用某時(shí)間段（如一天）所生產(chǎn)的零部件或產(chǎn)品數(shù)量，乘以生產(chǎn)線工位物料清單（ BOP）的材料消耗定額，計(jì)算出物料消耗量，并自動(dòng)地從在制