【正文】 2023/2/11 1 第二章 國際貿(mào)易術(shù)語 2023/2/11 2 ［開篇導(dǎo)讀］ ? 所謂貿(mào)易術(shù)語（ Trade Terms）又稱貿(mào)易條件或價格術(shù)語，它是用一個簡短的概念或英文縮寫來說明商品的價格構(gòu)成和買賣雙方的有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用、風(fēng)險及責(zé)任的劃分界限等問題，從而簡化了交易磋商的內(nèi)容，縮短了成交過程，節(jié)省了業(yè)務(wù)費(fèi)用。在當(dāng)今國際貿(mào)易實踐中，國際貿(mào)易術(shù)語已成為交易磋商必不可少的交易工具。 2023/2/11 3 ［引導(dǎo)案例］ ? 國外某公司（簡稱買方）與我國一公司（簡稱賣方）簽訂一筆食品出口合同，交易條件為 FOB大連，付款方式為不可撤銷即期信用證。隨后，賣方收到了買方銀行開來的信用證，即備妥貨物，辦好出口手續(xù)，按期將貨物裝上買方指派的船只，并向買方發(fā)出了裝船通知。裝船于凌晨 2時結(jié)束，半小時后載貨船艙出現(xiàn)火情，船長立即組織救火，先啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)失靈，只好使用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。 ? 經(jīng)商檢部門鑒定，該批貨物因火災(zāi)和嚴(yán)重泡濕而完全喪失商業(yè)價值。賣方立即通知買方，征求處理意見。買方來電稱，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)卸下毀壞的貨物，重新備貨裝船，并聲稱將指示銀行撤銷已開出的信用證。賣方則認(rèn)為，貨物已裝船，合同義務(wù)已履行，沒有義務(wù)卸下?lián)p壞的貨物和重新備貨裝船，并認(rèn)為買方應(yīng)該支付已裝船貨物的貨款。船方則因貨物已毀損而拒絕簽發(fā)提單，并以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕承擔(dān)賠償。 2023/2/11 4 ? 本案的復(fù)雜之處在于，貨物剛上船后不久即發(fā)生了火災(zāi)，當(dāng)事人三方均陷入了麻煩之中。賣方欲去銀行支取貨款但卻沒有船方簽發(fā)的提單；買方已開出信用證，一旦賣方議付貨款則錢貨兩空；船方則因貨物已毀，無法開出提單。因此，三方均想推卸責(zé)任，為己辯護(hù)。 2023/2/11 5 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語及國際慣例 2023/2/11 6 一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義 ? 。 ? 所謂交易條件是指交易得以確立和順利進(jìn)行的基本條件，即交易中的每一個環(huán)節(jié)將由誰來完成，每一項責(zé)任將由誰來承擔(dān)。 ? 。由于采用貿(mào)易術(shù)語就可確定雙方在交易中所應(yīng)履行的責(zé)任與義務(wù)，因此，與之相應(yīng)的交易價格也可以在此基礎(chǔ)上得以確定。 2023/2/11 7 二、貿(mào)易術(shù)語的作用 ? 在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語有著非常重要的作用，這主要表現(xiàn)在兩個方面。 ? ，加速合同的訂立。 ? ，有利于解決交易糾紛。 2023/2/11 8 三、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ? 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932，簡稱 W. O. Rules 1932） ? 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》（ Revised American Foreign Trade Definitions 1941） ? 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 2023/2/11 9 2023貿(mào)易術(shù)語分類 適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個運(yùn)輸方式 EXW 工廠交貨 FCA 貨交承運(yùn)人 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 DAT 運(yùn)輸終點交貨 DAP 目的地交貨 DDP 交稅后交貨 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語 FAS 船邊交貨 FOB 船上交貨 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 2023/2/11 10 第一類術(shù)語 在沒有海運(yùn)時也可以使用，且在當(dāng)船舶使用于部分運(yùn)輸時，也可以使用這些術(shù)語。 第二類術(shù)語 FOB、 CFR和 CIF 術(shù)語省略了以“船舷”作為交貨點的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時構(gòu)成交貨。 2023/2/11 11 （一） Incoterms 2023 和 Incoterms174。 2023術(shù)語種類比較 (一） Incoterms 2023 E組 EXW 工廠交貨 (…… 指定地點 ) F組 FCA 貨交承運(yùn)人 (…… 指定地點 ) FAS 船邊交貨 (…… 指定裝運(yùn)港 ) （海運(yùn)） FOB 船上交貨 (…… 指定裝運(yùn)港 ) （海運(yùn)） C組 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) CFR 成本加運(yùn)費(fèi) (…… 指定目的港 ) （海運(yùn)） CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (…… 指定目地港 ) （海運(yùn)） D組 DAF 邊境交貨 (…… 指定地點 ) DDU 未完稅交貨 (…… 指定目的地 ) DDP 完稅交貨 (…… 指定目的地 ) DES 目的港船上交貨 (…… 指定目的港 )（海運(yùn)） DEQ 目的港碼頭交貨 (…… 指定目的港 ) （海運(yùn)） （二） Incoterms174。 2023 適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個運(yùn)輸方式 EXW 工廠交貨 FCA 貨交承運(yùn)人 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 DAT 運(yùn)輸終點交貨 DAP 目的地交貨 DDP 交稅后交貨 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語 FAS 船邊交貨 FOB 船上交貨 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 2023/2/11 12 DAT(運(yùn)輸終端交貨） (Delivered At Terminal): (insert named terminal at port or place of destination)Incoterms 174。 2023 替代 了 Incoterms 2023中的 DEQ術(shù)語 。 （貨物已經(jīng)卸下） DAP(目的地交貨 ) (Delivered At Place): (insert named place of destination) 替代 了 Incoterms 2023中的 DAF、 DES術(shù)語 。 （貨物未卸下） 2023/2/11 13 （二） Incoterms 2023 和 Incoterms174。 2023術(shù)語形式的比較 Incoterms 2023 Incoterms174。 2023 注冊商標(biāo) 無注冊商標(biāo) 注冊商標(biāo)“ 174。”是構(gòu)成部分 格式上的變化 無注冊商標(biāo)帶來的差異 在使用任何術(shù)語時都需要將“ Incoterms174。2023”或“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 174。2023”作為后綴或者術(shù)語選擇的必要構(gòu)成要件在合同中說明 2023/2/11 15 第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 2023/2/11 16 一、裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 ? 在國際貿(mào)易中使用最為廣泛和最頻繁的 3種術(shù)語是 FOB、 CFR和 CIF。這 3種術(shù)語都只適用于水上運(yùn)輸，交貨地點均為貨物裝運(yùn)的港口。 2023/2/11 17 （一） FOB（ Free On Board … named port of shipment） ? FOB—— 裝運(yùn)港船上交貨（ …… 指定裝運(yùn)港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。本術(shù)語只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。 2023/2/11 18 FOB Free On Board(…named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ … 指定裝運(yùn)港） 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 按合同規(guī)定交貨 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定船上的各種費(fèi)用和風(fēng)險 賣方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。當(dāng)應(yīng)買方要